И правильно делаешь.... Предохранительный клапан стоИт? На сколько атм? А реле давления?

у тя они стоят ? только плаза с укороченым штоком продают ??


Господин поручик

стоит но чёт не работает... надо зачистить контакты чё 10 кг много ??

Предохранительный клапан должен стравливать лишнее давление (на тот случай, если вдруг крякнется реле давления или же просто напрямую работает компрессор). Штука архиважная...без неё я б и не стал включать эту бомбу ))

ну конечно не надо уходить пока он работает ))) клапан есть какой то... но он открывается в ручную

но и рядом находиться совсем нежелательно))

да ладно чё вы кипишуете, там метал см, не чё не случится ! для покраски надо 6-7 кг, так что запас есть

автоматический предохранительный клапан

Должен быть именно автоматическим, для твоей же безопасности...тем более-стенки сосуда толстые. Они бывают разных номиналов... на крышечке написано-на сколько атм он рассчитан. Возьми на 6 или 8 обязательно. СтОит он около 200 рублей

знать бы куда его ставить... кстати начинает что то свистеть когда больше 8 кг, но всё равно потихоньку набирает, может он и есть ? самое главное осталось свет в гараже сделать...

Клапан должен стоять или на самом ресивере или где нить на напорной магистрали между компрессором и ресивером. Посмотри внимательно...сфотай его со всех сторон в деталях.

Поставить можно туда. где щас манометр стоит. На самом клапане есть штуцер и для манометра

вот типа клапана... всё же я не думаю что стоит так волноваться, но спс что так беспокоишься

Чот я не наблюдаю никаких автоматических клапанов. Вижу только какой-то штуцер..

Чем больше смотрю на фото, тем больше сомнений в возможностях ентого компрессора. Давление он может и создаёт, но хватит ли производительности? Кол-во куб. м. воздуха в минуту, имеется ввиду.

на долго не хватает пневмодрели но для покраски самый раз думаю...

как раз для покраски он лабый, вод ля аэрографа покатит а для краскопульта будет мало производительности компрессора.
он однопоршневой, для покраски авто желательно двух поршневой.

Можно конечно и етим попробовать но тут очевидно что еще один ресивер литров на 50 нужен, бе него никак, етого мало.

разбирал, там 2 поршня ))) ну хз, попробую, если не получится пускай стоит для подкачки шин или для пневмата

короче сделал я предохранитель на компрессоре, теперь поручик может не волноваться

и составил список что надо купить для покраски:

знакомый с Волгоградского сайта вообще покрасил машину с баллона )))))))))) вот результат:

так что можно смело пробовать

PS купил ещё обшивки на двери какие хотел

Ну вот...теперь я спокоен)). Реле давления на сколько атм. рассчитано? А предохранительный клапан это вон тот, черненький с манометром? Номинал?
Маленькое замечание- у тебя совершенно нет разъемных соединений (американки). Все наглухо скручено получится...это не всегда удобно

всё регулируется ! можно выставить например 3-4 кг на редукторе а компрессор будет качать хоть 8 кг так что компрессор справится, осталось купить краскопульт хороший, а они дорогие собаки на днях вымыл и продул компрессором карбюратор, но настройки не трогал, теперь наконец то как и раньше заводиться с первого раза =) и кстати у нас холода пришли ужасные, на этой недели до - 30 ! вот не знаю снимать акб или пускай стоит...

АКБ сними, если не ездишь. Так это черненький-редуктор? А нафига он нужен? У тебя реле давления можно выставить на требуемую величину. А предохраниельного клапана, получается-нет..

у нас тоже седня до -25 обещают
АКБ в подвал заблаговременно положил,там +3

ну мне в подвал пока рано. У нас в курске пока -15, но на неделе до -25 передают

ты не понял, этот редуктор держит то давление которое надо, для краскопульта надо 2.7-3.5 кг, вот он их будет держать, не меньше не больше а компрессор должен не меньше 5-7 кг накачать и по необходимости подкачивать вроде так )))))

РДФ-3 - редукторы давления с фильтром, предназначены для регулирования и автоматического поддерживания давления воздуха, необходимого для индивидуального питания покрасочных или пневматических приборов.

ездить буду... главное не посадить его, благо щас с первого раза заводиться

- 25, УЖАААС даже не хочу машину заводить... ждём потепления

посоветуйте, брать новый кардан или отремонтировать свой ??? разница в цене 200 р...

Бери новый...он уже должен быть отбалансирован

Согласен!! Я свой поменял целиком, хотя и надо было только гайку в хвостовике крестовин подтянуть и заменить подвесной.....

ммм раз так то надо брать пока за 1600 р отдают

Новый бери!

Главное не напороться на отреставрированый и свеже покрашеный старый!!!

не, он ещё в масленой бумаге ))) фото не могу найти...

Фото не в масле?

кардан а не фото ))) новый и б.у легко отличить, первый вал должен быть без выработки на зубьях

Бери новый! с отреставирироваными могут быть проблемы и дисбаланс..

А че разница между новым и ремонтом такая маленькая?

дёшево отдают :) завтра поеду покупать

Тогда не задумываясь бери.

ЗАВЕЛАСЬ ! в - 20-27 стояла 5 суток, чудо бл* )))))) значит всё же работает термоизоляция акб прошлой зимой в -15 стояла 2 суток и хрен завести было, акб 2 раза крутанул и садился...

PS чёт не двигалась стрелка давления масла 0_0 лампа тухла но стрелка не двигалась, чё за бред ???

У меня и бензиновая и масляная не отходили от нуля. Замерзли они просто))))

Дай щелбан по стеклу прибора.

А может хваленый кастрол на морозе дал слабину?
з.ы. у самого лампочка уровня топлива померла чего-то... И щелбаны не помогают)

Это все злополучный мороз виноват.)

а я уже струхнул трохи завтра поеду прогрею её хорошо должна оттаять... клапан ещё какой то стучать начал, бесит ужасно

Поздравляю) У меня так же 5 суток при такой же температуре стояла. Когда заводил было -22. Тоже завелась.


+1 Даннный способ всегда помогает)

Неон, это не защита работает, а акум значит свежей. Когда акуму было 3 года и стояла защита и любимая небыла поставлена на сигу, 5 суток стояла и раз, два, три завелась. Щас -25 4года акуму, защита нестоит(акм отношу заряжатся переодически) стоит на сиге, через 5 дней звучит "любимая моя, умница, заведесь пожалуйста", акум отходил свой переуд в 3 года и щас заводит, но уже нетак бодро как раньше.

да чёт в морозы не очень хочет заводиться... еле еле с 3-4 раза и то кручу по 1 сек стартер, если больше то сядет акб...

помыл её вчера, вроде не так и холодно, а друзья кричали ты чё ёбн*лся в такой мороз мыть



http://photofile.ru/users/neonkir/video/u1881710a249/view/
и спецом для Игоряна видео не получилось снять как хотел, думал с первого раза заведётся но в -23 акб ееееееле еле крутил... но включил камеру после 3 сек запуска, там видно что нормально включаются передачи и сцепу можно отпускать почти сразу

Вот и у меня так. долго не кручу никогда, аккум по осени новый ставил.

2 часа назад брат посадил акб, КАК БЛ*ТЬ можно посадить акб если машина ездила 8 часов назад, чуть не подрались... не умеешь не заводи в мороз <censored>

У меня методика: 3-4 попытки запуска по 2-3 секунды, обычно фиг. С 4-5 если хоть раз схватило - стоп! курю, жду 1-2 минуты и после этого заводится сразу.

не понял))ты ж писал,что по морозу не береш машинку,зачем брату дал?))

NeonKIR, дружище...чет не пойму-то машинка без порогов...теперь опять с порогами..Что за наваждение? Или, как и номера-фотошопишь их?

у меня в морозы на 3 раз заводится, если всё грамотно сделать

Ролакс

да меня дома не было ! если по делу куда то съездить то без проблем бери не вопрос, но он хотел друга отвести в суд, который через 2 остановки находится (2 км) вот по этому поводу чуть не подрались, теперь родителей попросил чтоб ключи смотрели и не давали по пустякам

уважаемый Господин поручик, бампера стоят уже почти год и они меня ужасно бесят... как только выровняю порог сразу же их продам за пиво

всех с наступающим парни я уже получил подарки



интересно как приспособить, что бы болты откручивать...