Интересное определение
Это обмотке втягивающего имеется ввиду? Ну да если обмотке край, то втягивающее менять.
А если имеется ввиду контакты или пластина, то если втягивающее разборное, то можно заменить или почистить.

если оно выглядит (и считается ) неразборным-запаянные выводы. все прекрасно распаивается -разбирается-чинится-собирается-и служит дальше.

Разобрать можно и завальцованное.. Но не каждый на такое отважится. Проще менять. А все древние разбираются и распаиваются..

Речь не про запаянные выводы, а именно за не разборное - завальцованное втягивающее.
Хотя вот ИванычЪ говорит что и оно прекрасно делается, но я лично с вальцовкой никогда не парился.

Все неразборное можно разобрать.. радиаторы , термотаты , катушки зажигания , втягивающие..

Нужно было вам прислать на вскрытие,а то я уже третье поставил

Нам ? Нам не над.. У нас есть.. Эти вскрытия они из совка , в основном , когда приходилось чинить непочиняемое.. Щас уже менее фанатею.. Хотя пару лет назад распресовывал яколь генератора. Был обрыв внутреннего провода обмотки. Починил..

Парни всем спасибо за советы, короче снял стартер сегодня на прямую крутит как угарелый))) все дело во втягивающем было, видимо залегли пятаки, попытался выпаять контакты, но понял что это для меня долго или просто был бы паяльник помощней, но увы))) я решил купить новое, и ВУАЛЯ все работает как часы
Но вскоре столкнулся с новой проблемой, хотел заменить втулки на передних амортизаторах, обломался нижний крепеж который на рычаге, рябом опытные умельцы подсказали что ножно либо снимать все и менять, либо высверливать и ставить болт насквозь, рассказали как сделать болт так что бы не прокручивался внутри пружины и сново ВУАЛЯ))))))

Болт это временно.. При разборе лучше вкрутить шпильку и закрепить сваркой..

мне просто прихватили эту железку и все так и ездил и потом продал. при нужне болгаркой можно снять. зато быстро-10 минут делов вместе с разговорами и перекуром
на этой машине я уже на опыте. сразу при случае отвинтил их (гайки0 пока не закисли и заменил на цветные.теперь точно не сломаю. пока не было нужды лезть туда.
товарищу приваривали болты М8 ничего не разбирали.

Вариант интересный...И очень симпатичный..

я тоже сначала хотел приварить, но в ближайшее время планирую перебрать там все так что не стал, а почему болт это временно, я думаю он еще получше держит чем заводское крепление

вот эта деталь.один шпильк остался второй отвалился под корень.

А потому что.. Постоянное это всеже шпилька.. Но временные моменты так долго могут находиться в машине...У меня так справа один болтик закручен.. Мечтаю при разборе поменять..

Друзья, прошу помощи!!! Дело в том что у меня пришло время замены стартера, на рынке вариантов МАССА!!! Хочу попросить у вас совета, кто что подскажет? Так как не хочеться взять г***но какое-то. И что вы можете сказать о Болгарских "Елпром Елхово"? (ткните носом если уже есть тема, так как не нашел).

Ну взять то возьмёте, а как потом с запчастями на него? Не лучше ли проверенный редукторный взять?

Ну , на любителя . Редукторный , говорят, крутит шустрее ,но така при этом хвает конечно больше.. Я до сих на СССР катаюсь и болгарин один , тех лет имеется.. Пашет как и все.. На слуху Старвольт , но я не пользовал..

ну да ну да прямые поставки из поднебесной...

Я бы не сказал что он больше кушает, скорее наоборот.

Чему там кушать то?

Сам именно на СССР катался когда 2106 была и даже не думал на другой менять. Щас 2111 и там стоит именно редукторный и он мне нравится больше чем обычный.
Ну а там как говориться: на вкус и цвет все фламастеры разные...

Макс , я редуковых не ездил , только по наслушке..

Мне кажется, что редукторный сильно просаживает напряжение в момент срабатывания втягивающего, а само вращение стартера, у редукторного меньше потребление, чем у обычного.

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...1794&st=120

Когда кажется крестись..Ничего не появляется ниоткуда... Простой стартер крутит двиг пусть 100 % , а стартет редуковый быстрее.. 120 % .... откуда это берется????. Из акумулятора.... Просто редукторный из АКБ успевает высосать больше тока , чем простой , за единицу времени... А это просто тянет больший ток...

редук за щет более быстрого вращения раньше заводит..вот такая у меня версия))

эт точно.но...в редукторных как правило нет индукторов(катушек)которые потребляют ток ...а стоят постоянные магниты.соответственно -экономия... это уже не один раз мусолили.

Промолчу... не пользовал..

Кушает, кушает. У него даже на холостом ходу и то выше ток.


Верно Иванычъ рассуждаешь. Закон сохранения энергии еще никто не отменял и если больше мощность, значит больше и потребление. Вечных двигателей не бывает .. бывают только вечные тормоза =)

Давай попробуем это выяснить, я подключил вольтметр к АКБ, показало 12,6 вольт, после 5 секунд прокрутки стартером у меня показало 10,8 вольт, а сколько покажет у тебя?


Проверял?

Давай , только ты уж не темни , а всю правду.. чисто голый стартер крутишь или с движком??? И АКБ в каком состоянии???. У меня щас на машине шестилетний.. его с годовалым сравнивать не коректно будет..Но.. есть и посвежее , только пару месяцев без эксплуатации.. У него тоже емкость будет не полная..

предлагаю тактикотехнические характеристики сравнить для полной ясности.....

Разставьте все точки над i наконец то .

Мне страничку про старт из мурзилы перепечатать??.

-Технические характеристики стартера 35.3708-01:

Номинальное напряжение, В 12
Мощность, кВт 1.3
Масса, кг 7.5
Направление вращения правое
Длина, мм 250
Диаметр, мм 103
Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока смешанного возбуждения с электромагнитным реле и муфтой свободного хода.
-Технические характеристики стартера КЗАТЭ 5722.3708:

Номинальное напряжение, В 12
Мощность, кВт 1.55
Масса, кг 3.9
Направление вращения правое
Длина, мм 230.6
Диаметр, мм 80
Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, с электромагнитным реле, планетарным редуктором и муфтой свободного хода.
печатать мы и сами моГем.

Стартер на машине, только обмотка возбуждения генератора отключается, АКБ нормальный. Да ты просто хотя бы замерь. Если не изменяет память, с обычным стартером у меня было 10,5 вольт

Так ведь не правильно оценивать. Такая просадка до оперделённого значения будет зависеть и от убитости АКБ и изношенности стартера.

У меня не получится 5 сек двигун мослать.. Разве , что ВВ от катушки скинуть.. Просто у меня запуск на первых пыхах..

эта цифра всецело зависит от аккума.у меня стоит БК ,его нагрузочная вилка после каждого старта показывает минимальное напряжение на момент старта. оно всегда разное-стартер штатный. короче это не показатель.

Иваныч, ну ты же умный, сможешь и газ отключить.





Предлогаю замерять у кого нормальный акб. Хотя бы приблизительно узнать какая будет цифра.

Уговорил, нужно компрессию померить . За одно и вольтаж померяю. Начало и окончание..

Блин, вот вы дискуссию развели из за этого стартера Характеристики были даны, редукторный мощнее. Субъективно конечно крутит резвее чем обычный. Звук при этом приятнее, а с остальным пусть уже автор вопроса думает. Просто если аккум дохлый, то и самый супер-пупер стартер не поможет...

Зачем проверять, когда завод изготовитель указывает характеристики.

дело не в этом. а в том что состояние аккума все время меняется...после простоя/поработал двигатель пять минут/час/день / постоял потом час\три\ночь... все время цифра будет разная

Вобщем , после 4х кратного промера компрессии , просадка 0,2 вольта.. Фотоотчет в моей теме- Ежедневка..

в общем изложу свою проблему, в один прекрасный момент перестал крутить стартер, где то внутри реле щелкает, аккумулятор заряжал неделю назад, клеммы на акб не окислены, с утра крутил бодро, проходящий мужик помог завести с толкача, поездил еще полдня- стартер заводил в штатном режиме, уже вечером разворачиаясь перед домом заглох и уже не завелся, пришлось доталкивать. Где то месяц назад, был поломанный замок зажигания он замкнул и при заведенном двигателе он крутил секунд 20, пока не заглушил передачей, может как то это связано? Подскажите пожалуйста где искать проблему

о-о! это ты поставил машину на скорось и заглушил двигатель таким образом и стартер тоже перестал крутить? я б уже по этому снял его и смотрел бэндикс и втягивающее.

еще неплохо померить с утра напругу,особенно в момент пуска.

Мужики, выручайте. Рассыпались все потроха в реле стартера (втягивающее). Стоит стартер Херсонский редукторный. Голову сломал - что и как собрать назад Все магазины с друзьями в области объехал, везде говорят, что з\ч с Украины нет...

Никогда не разбирал Хер сонских втягов , а совецких много и легко.. там все просто собирается на толкателе подпружиненная медная перемыкашка . Фишка в том , что пластина должна стоять на изоляторных втулках. И поверх всего стопор..

Дмитрий Ч. , а ты фоткни все запчасти, мы посмотрим и скажем куда что

Вот фото того, что достал изнутри:
http://i003.radikal.ru/1504/45/62bbdd96e7ad.jpg
1. Сам подвижный контакт
2, 3, 4. Текстолитовые шайбы
5. Металлическая шайба
6. Шайба в виде чашки
7. Стопорная шайба
8. Небольшая пружина из контактной части реле
9. Шток втягивающего (основную пружину штока на снимке не показал- знаю где ставится)
10. Непонятная деталь из латуни, по форме напоминает гирю
11. Остатки еще одной пружинки (сгорели при КЗ)

Шток увеличенно (качество не очень - сотовым снимал):
http://s018.radikal.ru/i527/1504/4f/7948bfd48369.jpg

Непонятная деталь увеличенно (качество снимка дрянь):
http://s019.radikal.ru/i611/1504/25/32829a1a5bcf.jpg

По размерам стопорная шайба подходит как к штоку так и к непонятной детали