ну прям допМАССА -это у большинства панацея от всех проблем со стартером....
я как электромонтер с приличным стажем могу заявить. это всего лишь одна единственная проблема из целого ряда возможных.

да,но проверить нелишне,к тому же судя по описанию,с контактами там не везде порядок.

Про втулки слышал, стоит заглянуть, просто разок хотел снять стартер, а там наши любимые инженеры так болты спряталя что у них немного ушки то погорели когда я пытался снять стартер, потом плюнул на это так и не сняв! Все таки думаю придется возвратится к этому делу. А вот еще вопрос, а почему втулки в чес проблема их? И по тема стартера читал и ничего путного там не нашел, одно и тоже гоняют а толку нет(

Проблема вот в чем! Сразу скажу, чтоб было понятно что я с машиной знаком и такие советы как зарядить акамулятор не катят. АКАМУЛЯТОР НОВЫЙ (плотность в норме), ЗАРЯДКУ ПРОВЕРЯЛ 13,5 В, И ДАЖЕ ТУПО НА ВСЯКИЙ СЛУЧАЙ ЗАРЯДИЛ АКУМ ЗЯРЯДКОЙ НА НОЧЬ - НЕ ПОМОГЛО. А проблема вот в чем на холодную и если проехатся не много допустим погороду помотатся стартер курутит нормально, но стоит проехатся по трассе километров так 20-30 почему то после заглушения мотора, если сразу же завести машину стартер крутит плохо, проктически не крутит, такое ощушение как будто акум сел в ноль даже лампы тускнеют при вращении стартера, раз крутнеш, два крутнеш, три и стартер начинает крутить нормально, вот хз в чем проблема. Мож кто сталкивался, прошу помощи и советов, заранее благодарен!

Забыл написать если проехать км так 30 потом загушить, например минут 30 не заводить ее то заводится норм потом, вот такое ошушение как будто стартер греется), щиток стоит) эт я на всякий случай сказал!

ВНИМАНИЕ. ПРОПЛАВЛЕНИЕ ПОВОДКОВОГО КОЛЬЦА НА БЕНДИКСЕ.
Симптомы следующие. Стартер крутит вяло, сильно просаживает аккумулятор, не крутит на горячую. На финальной стадии вообще не крутит, только щелкает втягивающим. Что наводит на ложную мысль о "загорании пятаков".
Заболевание осложняется недоступностью осмотра поводкового кольца(если не знать что искать, хорошо видно только на снятом якоре с бендиксом).
При прогорании поводковое кольцо начинает смещаться в сторону коллектора. В финале это смещение равнятеся толщине кольца т.е. 12 мм. Из-за этого смещения, рычаг (надетый на поводковое кольцо) все больше мешает втягивающему втянуться. Когда кольцо проплавляется на 10мм или соскакивает совсем (12мм), втягивающее щелкает, но клеммы не замыкает.
Также при таком развитии событий возможно, что машина иногда тупит, как будто едешь на ручнике. Это бендикс не вышел из зацепления.
Мое мнение, что производитель сэкономил не жаро-износостойкой пластмассе. Было кольцо из белой пластмассы, заменил на тольятинский бендикс с черной пластмассой.
Я все это дело сфоткал. Попробую выложить.

Выложил фото бендикса на Пикасу

Заболевание осложняется недоступностью осмотра поводкового кольца(если не знать что искать, хорошо видно только на снятом якоре с бендиксом)....втягивающее щелкает, но клеммы не замыкает.

что ты предлагаешь? менять бендикс?

вопрос актуальный.
так как у знакомого пожоже на такую хрень. поменял уже два акума-ничего не меняеться.
и на холодную и на горячую бывает реле щелкает и ...ничего.
решили поставить подменный стартер-только его еще надо найти. его тем временем перебрать.
я так понимаю если дефектная деталь на бендиксе есть (обнаружиться) то просто тупо поставить новый.

При определенном проворстве эти признаки можно поймать проверяя напряжение между массой и нижним контактным болтом стартера при прокрутке, а это в свою очередь серьезное показание к дефектовке стартера после проверки клеммных соединений. Я видел к чему это приводит. А вообще то стартер до этого не перебирался?

В общем мужики слушайте , проблема такая . Когда ставил замок зажигания обратно свой старый , кольцо которое держит контактную группу немного сместил влево , кинул + на аккумулятор , после чего понятное дело у меня коротнуло в замке зажигания . Теперь о проблеме которая образовалась после замыкания.
раньше стартер когда хотел , тогда и крутил . Втягивающее работало а стартер не крутит , я перемыкал напрямую стартер отверткой , после чего стартер крутило и с замка зажигания. Но после замыкания он не подает ни каких признаков совершенно (если из салона заводить) , даже втягивающее не работает , не щелкает не чего . А на прямую замыкать если , то все работает . Вот что
это может быть? Как думаете? замок зажигания не мог сгореть? Или что нибудь еще?

ну тоесть замок зажигания с контактной группой купить новый? А если не поможет пока не далеко от темы ушли , что еще может быть?

Вот я тоже грешу на реле стартера , думаю оно могло сгореть

Ну это электрическое устройство такое , для комутации цепей .

Рёбяты, выручайти!
.... последний разъем 50 провода снял - туда лампуську, ключом "чавырк" - ГОРИТ!!!! знач юликричаство идеть...

А подать в этом месте на красный провод, идущий к стартеру (коробку на "нейтраль" поставить), "+" напрямую с АКБ не пробовал?

Попробывал. Искрит в месте контакта, но не крутит :(....

Попробывал. Искрит в месте контакта, но не крутит :(....

Попробывал. Искрит в месте контакта, но не крутит :(....

Скорее всего звездец втягивающему.....точнее пятакам.....
Было такое же на подобии с шнивовским.
Отвез маму на работу.останавливаюсь купить сигарет,магнитолла стояла на паузе,ключ в замок,дрынь,движок завелся а магнитолла потухла....приехал поставил авто в гараж,сам ушел домой,в обед надо было по делам,сажусь в машину,дрынь а в ответ только треск и все.....взял ключ на 24 замыкаю болты втягивающего появляется искрение и краем глаза вижу что где то пошел дым.оказалось что дымила минусовая клема акб.....снял стартер,купил новую заднюю крышку втягивающего все собрал обратно.щас тьфу тьфу тьфу все работает

... кому не лень - напишите что и где проверит и как и что заменить... заранее СЭНКС!

лучше новый редукторный.....
старый-для дедушек

Вкладывать деньги в то, что хорошо, но излишне я не в состоянии....

Подсоединяя омметр по очереди к выводам обмоток статора, проверяем их на замыкание на корпус и на межвитковое замыкание. При этом убеждаемся, что свободные выводы обмоток изолированы от корпуса.

Омметром проверяем обмотки якоря на короткое замыкание.

Спасибо. Но все равно нужна помощь: я все сделал по гайду, но вот только...
1. Не совсем понятно что должно быть замкнуто, а что заизолировано при проверки обмотки статора?


Я фиксировал замыкание от выводов обмоток на корпус. А что за свободные выводы????
2. Не совсем ясно как проводить контроль изолированности обмоток ротора меж собой?


Проверять как на рисунке надо? выводы обмотки на коллекторе у меня изолированы относительно сердечника (как на рисунке), но любой виток обмотки коллектора замкнут на любой другой. Получается у меня межвитковое замыкание обмотки ротора? Заменить якорь и все?
Поясните пожалуйста..... если времени не жаль.... при возможности опишите поподробнее порядок проверки обмоток и ротора и статора... заранее спасибо!

говорят это во втягивающем проблема и что можно как-то это отрегулировать(говорят есть болт регулировки)

только в лаборатории есть такой болт..а ремонт здесь

т.е. если мастер в сервисе говорит что можно попробывать отрегулировать то он чешет просто?
а если менять то как мне узнать какое реле покупать?как узнать какой у меня стартер?(ну я вообще новичёк в этом)и как поменять втягивающее самому?есть манул?фотки?подводные камни в этом ну и просто совет нужен))))

совет один-снять/разобрать/узнать.Покупать заранее ничего не надо.
какие фотки?я ж тебе ссыль дал-не открывается чтоли??

и чтобы поменять реле надо обязательно снимать стартер???????????

спасибо!жесть как всё не просто)как думаешь в сервесе сколько возьмут за работу?примерно

спасибо!жесть как всё не просто)как думаешь в сервесе сколько возьмут за работу?примерно

Всем здравствуйте, проблема такая:

После ночной стоянки на улице завожу машину коленвал вращается медленно вот вот остановится, как при разряженом аккумуляторе кажется что нехватает совсем чуть чуть разгона чтоб завестись (до этого заводился с пол оборота). Показания вольтмерта 12,5 вольт после включения зажигания (держу примерно 3 секунды) напруга резко падает до 9 вольт (думаю упало бы и больше если подольше подержать включеным).
Аккумулятору 1 год, заряжен полностью, на улице -17, завожусь как надо прогреваю аккум и выжимаю сцепление, масло полусинтетика 10в40 покупал в надежном месте.
А теперь самое интересное меняю аккумулятор на другой (который старый) принесенный из тепла машина заводится с пол оборота, заметил что напругав момент завода успевает просесть (такай запуск машины опробовался почередно на обоих аккумуляторах).
Проблема проявляется только при первом запуске после ночи, когда холодно.
Думаю что КЗ в стартере так как: 1-резко падает напруга в момент запуска, 2-у холодного аккума не хватает мощности прокрутить неисправный стартер + он за ночь еще замерзнет, 3-летом было пару раз когра при запуске авто стартер дернется и в этот момент все гаснет и тишина, при следующем включении все нормально, 4-как то было во время стоянки в пробке, под капотом чтото завелось (точно не вентилятор охлаждения, он нетак шумит) выключил зажигание слышно как работает, уже хотел лезть под капот само остановилось, теперь думаю стартер был, 5-в момент запуска в прогретой машите тускнеет подсветка гаснет магнитола, потом сама включается (раньше такого небыло, подключено толстым проводом напрямуу к аккуму).

Подскажите советами что может быть.

У меня втягивающие старого образца,разборное,постоянно залипают пятаки.меняю,хватает на неделю,и опять залипают.покупал новое втягивающие,тоже хватило недели на две,и тоже стали залипать...это материал детьмо или какая то неисправность?