на торце вала (со стороны обратной звезде РВ) выбито 2 Н

Delfi Ок)

тут дело такое, стоит распредвал ММ-80, двиг греется, температура 95-100 без печки, летом писец был, я по трассе 70-80 ехал с вкл печкой температура была 100-110, больше скорость - больше температура, но не закипал.
когда ставил распредвал единственное что пришлось трамблёр в опережение не хило крутануть, а то ХХ не было вообще, так что защёлка крепления крышки трамблёра упиралась в ГБЦ, потом на одно деление назад сделал, а то детонация слегка при тапке в пол была.
мне что бы снять крышку трамблёра надо, открутить болт фиксации трамблёра,повернуть его назад в запаздывание и могу снимать крышку, а то одна из двух защёлок не даёт снять крышку трамблёра.

всю систему охлаждения перебрал, повесил помпу шнива, термос шнива, радиатор мыл, систему мыл средствами всякими.
я на зажигание грешу,ведь из-за зажигания двиг греется может, при выключении двига дёргается немного, это из-за перегрева камеры сгорания скорее всего, бенз хороший 100 %
может при установки распредвала надо было как то доработать систему зажигания?
всё сток: БСЗ, солекс 053, 2103 двиг
может что бы ХХ был надо было жиклер ХХ больше втыкнуть?
подскажите люди опытные , надеюсь доходчиво написал

ММ-80, сверх-овощной вал, никаких проблем с ХХ быть не должно вообще! зажигание настрой по страбоскопу под 92ой бенз не более 7-8 гр., и под этот угол, настраивай жиклерами карб.
утверждать не буду, но перегрев возможно связан с жутко-ранним уоз или растроенным ЦР, а так по перегреву х.з...

если сильно раннее геться может, нужно настраивать,причем все в комплексе-и карб и зажигание

чтобы не мучаться,нужно снять крышку с трамблера,открутить его,взяться за корпус и валик(чтобы валик относительно корпуса не провернулся) вытащить и просто переставить на пару шлицев в нужную сторону

дедушкин вал когда брал думал хватит,до 4 тыс работает, надо было двигатель 680/780 взять, и возьму скоро.
и ещё про трамблёр, когда совмещаю метку на храповике с меткой 0 на крышке, в то же время метки на распредвале и постели совмещаю, бегунок трамблёра должен идеально прямо смотреть на 1 цилиндр, а у меня так не выходит, чуток вправо стоит, переставлю на зуб и чуток влево смотрит,прямо не выходит что делать?

???
когда колено стоит в нуле, и совпадают метки на постеле и звезде РВ, то искра должна быть в 4ом(!!!) цилиндре, соответственно и бегунок дожен быть направлен напротив циферки "4" на крышке трамблера. если машина заводится и работает, то просто берешь страбоском и на разогретом моторе при полностью открытой воздушной залонке выставляешь уоз 7-8гр. и все!

Электроду бегунка совсем не обязательно быть строго напротив электрода на крышке в момент подачи искры, и уж тем более в момент ВМТ по КВ. У тебя ведь искра не при 0 градусов подается на свечу, а чуть раньше, к примеру на 5-7 у стока. С твоим р/валом угол сильно ранним делать смысла нет, так что ищи нужные настройки карбюратора, УОЗ ставь стробоскопом до 10 градусов, не более, как уже было написано, и дальше уже пляши от этого, настраивай смесь/зажигания, слушая пальцы и жопометр ))) Возможно, что карб сильно беднит смесь, по крайней мере очень похоже на то. Посмотри свечи на холостом, какого они цвета?

Может маленько не по теме, но где в Питере можно приобрести вал Э2, в пятницу туда еду

Народ Подскажитье по валу.Читал Перечитывал тут форум 2 дня целых много всяких мнений.
Дано:
Двиг троешный 1.5 сток
БСЗ
Сам пилякаю каналы в ГБЦ 33/30 совмещаю коллектор и зашлифовую все что тока можна..)
Карб ОЗОН .Мех привод 2й камеры.Думаю с жиклерчиками побаловаться носик увеличить,УПГС поставить.
После Долгих и мучительных размышлений пришел к выводу что валик мне нужен не сильно злой(большая часть времени по городу катаюсь расход более менее важен),но и не сильно овощной.(чтобы опять же зубил мона было на светофоре оставить позади).
Хочу чтобы обороты холостые норм держал и прибавку давал начиная с 1000-и до 6500-7000.
Что подскажите самое лучшее из списка : Эстонец-1.Динамика 118.ОКБ Двигатель 680.СТИ-2.Или что другое посоветуете?
Подскажите знающие люди чтобы не лоханутся и не покупать потом заново вал.
За ранее СПАСИБО

всем привет!!!!
ребята выручайте!!! подскажите где в екате можно купить эстонец 2, почтой ждать не охота
заранее благодарю!!!

smaile, если ты имеешь в виду славный город Екатеринбург, то различные валы в том числе и Э-2, можно приобрести в сети магазинов авто мир, я там покупал, еще есть в лада спорт вот их тел. 3433740248.

smaile, если ты имеешь в виду славный город Екатеринбург, то различные валы в том числе и Э-2, можно приобрести в сети магазинов авто мир, я там покупал, еще есть в лада спорт вот их тел. 3433740248.

Доброго времени суток всем! народ помогите советом, КАК БУДЕТ СЕБЯ ЧУВСТВОВАТЬ ДИНАМИКА 115 НА ТРОЕШНОМ ДВИГЛЕ? голова 33/32 + все совмещено, карб 24х26 (27х29), пока что БСЗ, выпуск либо 51 либо чтото около 60. и каким примерно будет разгон 0-100км/ч 4-ступка, ГП 4.3. тачко для сракинга

начиная с 1000-и до 6500-7000, как ты пишешь, ни один вал прибавку не даст. При выборе более злого вала компромиссов не избежать, так что будь готов к потере момента в том или ином диапазоне в заваисимомти от характеристик валика. А вообще перечисленные тобой валы с твоей конфой гарантированного объезда зубил, тем более инжекторных, не дадут.
Эстонец-1 - пустая трата денег.
Динамика 118 - получше будет, но подъем впуска требует просаживания пружин.
ОКБ Двигатель 680 - ещё лучше, но с пружинами история аналогична второму варианту.
ИМХО, Эстонец-2 для тебя вариант наиболее подходящий! При этом Э-2 никаких доработок не требует.


Нормально будет чувствовать. Выпуск 51мм - за глаза с твоим объемом, больше делать смысла нет. При хороших настройках сотню, думаю, сможешь набрать секунд за 11.

УПГС тебе не надо, по валам ответил в личку

srg_a и Kikos ОГРОМНОЕ СПС За инфу. Прояснили шо почем ато читал тут много всякого аж глаза разбегаются....

какая фаза у 780? или скажите как посчитать по данным таблички, которая у них на сайте. :)

по данным что на сайте, увы - но фазу не посчитаешь, слишком мало этих данных...
а так нарисовав диаграмму-рисунок фаз впуска-выпуска, используя данные на сайте, можно ПРИМЕРНО сказать что фаза впуска должна быть не более ~289гр., и выпуска не более ~279-285, учитывая что вал не спорт, и высота перекрытия 1,6мм, то думаю и фаза перекрытия на основании этих расчетов доджна быть не более 50гр.
(!!все расчеты примерные!!)

Я когда подсчитывал фазу этого вала перед его покупкой, у меня получались несколько иные данные. Что-то около 298/290, но это тоже весьма субъективно и приблизительно, поэтому вероятность ошибки велика. Перекрытие у него действительно небольшое для его подъемов, однако валик достаточно бодро крутится в 7000 на моем моторе и даже дальше, но я особо не усердствую ибо низ - сток. Поэтому делаю вывод, что фазы у него пошире, чем у Э-2 были, который стоял до этого. Хотя, повторюсь, я могу ошибаться.

все может и так как ты пишешь.
я же говорю - я даже не расчитывал, а примерно накидал диаграмму фаз, и прикинул, исходя из того что следующий вал в порядке возрастания(их производство) М15, у того фазы 300/295, и перекрытие 69гр. высотою 2,3мм...
а так вообще где-то на ладе-вфтс мне когда-то попадалась формула расчета фаз исходя из подъема и базы, но думаю там тоже все будет примерно...

Kikos, вообще твою расчеты похожи на правду, т.к. перекрытие по твоим данным выходит 64гр....ну может в реалии ~60гр. а энто по минус 2гр. с фазы впуска и выпуска, т.е. вполне возможно что фазы впуска 780 вала могут быть: 295-298, а выпуска:287-290, как-то так...но то что он будет слегка "по злее" Э-2, эт точно...



з.ы. "а так вообще где-то на ладе-вфтс мне когда-то попадалась формула расчета фаз исходя из подъема и базы, но думаю там тоже все будет примерно..." - и так тоже не выйдет, потому что может быть два вала с одинаковой базой, и одинаковым максимальным подъемом, НО профили кулачков у этих двух валов будут и разные, а значит и фазы будут разные!

а как подбирать вал под объём двигателя???

а адреса можешь написать

smailе, вот адреса: автоспорт-1 ул. машинная, 7 тел.2605644
автоспорт-2 ул. 40 летВЛКСМ, 25 Тел. 3487048
автоспорт-3 ул. военная, 4а тел. 2100512
автоспорт-4 ул.Агрономическая, 28 тел. 2970170
автоспорт-5 ул. Большакова, 143
тел. 2121870
Блин, реклама какая то получаетя. Автоспорт с Вас ПИВО...

благодарю))))
подскажи там выбор большой или они чем то конкретным только торгуют?

В принципе выбор большой,
а что сейчас у них есть я незнаю, звони и интересуйся

подскажите нуджин2 от динамики 115 сильно отличается? или их отличие лишь в подъёме? и на что это повлияет? кроме того что придётся просаживать клапана или распускать пружины

поправьте меня если не так, нуждин2 перетачивается из 213, а 115 отливается. :)

Написал письмо окб-двигателю, попросил сказать углы закрытия выпуска и открытия впуска, на ответ получил: 21213--780 79-31/33-85 11,7 / 11,7 / 1,6 29,7. Получается фаза впуска = 85+33+180=298градусов, фаза выпуска = 79+31+180=290градусов, вроде так. :)

кстати никто не знает про валы 50/51(51 типо под гидрокомпенсаторы). :) Остального не знаю, человек продает, написан только номер.

я на таком ездил, динамика 51 под гидрокомпенсаторы,до 6000 ехал

а фазы или подъем не помнишь? то есть низовый? я так понял он очень на 113 похож?

это старая 118 динамика вроде
не низовой,прирост ровный во всем диапазоне и чуть выше,но не большой

51 как я понял как 119, а есил его на болты установить?

ну дак я ж на 51 с болтами и ездил,полет нормальный,не единого стука

купил ИНЖ головку, запиливаю ща
какой распред поставить посоветуете
блок 2103 сток останется пока
крутить думаю буду до 6000-7000 об, не более, и в пробках более менее комфортно было, трогаться подгазовывая до 4000 об не хочу
На М-15 , М-18 засматриваюсь, или на мой обьём многовато будет?
и опишите попутно что сделать надо будет с гбц для установки этого распредвала, менять ли пружины клапанов или ещё что то есть?
на каком сайте можно заказать КАЧЕСТВЕННЫЕ бронзовые направляющие?
а : ресивер ещё - покупать за 7-8 тыс не готов, слышал варят из огнетушителей, правда ли?

780 как раз, м15-18 на 1,45 л. многовато будет

привет всем!!!
купил нуджин 2 но на боку выбито "11.2 н" это он?

кстати, у нас тут продают нуждин 11.2 странный, фаза говорит 262 вроде градуса. :)

Да,это он.


У нуждина второго фазы одинаковые,289гр. впуск/выпуск.

а нужно ли под него фрезеровать голову, если да то на сколько?
заранее благодарю

Друг просит узнать,какой распредвал лучше на 01 двиге ,с тайги или родной.

Желательно поднять степень сжатия,тоже самое что фрезеровка головки,на сколько фрезеровать,тебе ни кто здесь не скажет,нужно знать какая у тебя сейчас степень сжатия,а потом уже прикидывать сколько снимать с башки для получения определённой степени сжатия.Хотя если у тебя там всё сток,то можно прикинуть. СС под это вал желательно делать в районе 10 единиц.
Хотя можно ездить и со стоковой СС,просто в таком случае не раскроется весь потенциал вала.


Тайговский конечно же будет лучше.

smaile, поздравляю с приобретением. И гредущей морокой с настройкой.
СЖ тебе желательно поднять и я когда ставил такой же вал в сток ГБЦ прихода практически не получил. Так что как минимум необходим запил каналов.

smaile, поздравляю с приобретением. И гредущей морокой с настройкой.
СЖ тебе желательно поднять и я когда ставил такой же вал в сток ГБЦ прихода практически не получил. Так что как минимум необходим запил каналов.

странно...мож не настроился??
ставили э-2 на 06ой двиг(гбц сток, даже сж сток!!),+солекс 073(сток), после долгого подбора жиков и выбора нужного уоз(вал стоял четко в перекрытие), поехало бодрее стока - на уровне карбовых зубил...

Delfi, видимо объем решает, у меня то 1.5ка, тут без доработок неполучится

вот интересно оставить родной вал и твои настройки карба небось тоже как зубила побежит?

п.с. правда с расходом 25 литров на 100 км. :))))))

нет не побежит...
видишь ли сток-распредвал настроен на работу с толком до 5500тыков(собсна на этих оборотах выдается максимальная мощность сток-двига), дальше если и будет крутиться - то только шум, и не более и если выше 5500 крутить сток - то теряется момент и машина медленее разгоняться будет...а тюнинх-вал Э-2 - с толком будет крутиться(на 2ой в 75-80 км/ч - достаточно бодро:))

а расходы в 25 литров на сотню бывают у тех, кто не дружит с карбом)

А скажи какой у вас карб и какие жиклёры вы поставили?
вы коллектора и бошку не точили?