Леш,дверь установил?

А гараж есть????

Жду тепла.......

У меня габариты не выключатся, только если я их включил на незаведенной машине, даже если ключ в замке. Но по привычке, унаследованной от Дельки всегда перед уходом обхожу авто по кругу... Осматриваю.

Почему такую штуку на современных авто не могут сделать. У нас на старом пассате если забудешь про габариты или ближний сразу писк в салоне слышно очень отчетливо. А сейчас даже в современных авто такого нет. Удивительно.

Писк то есть... Тока я его не слышу.

Сломался...... сломался тазик...... не заводится......

Жах

Где-то я уже читал такое.... ))
А с толкача?

А че не заводится?

Искров нет или бензину?

Ага)))


Толкнеш???


Тепла нету ......

З.З глючит..... скатина..... я уже с собой ПЗУху таскаю))))) Машина по 2 дня стоит на морозе...... и иногда плохо заводится а иногда с полоборота.....

Попробуй эфир. Если не поможет, тогда-я пас

Зачем мне эфир, если на бензе хорошо заводится??? Прост холода доканали..... завтра опять..... -20...... хзн как масть пойдет..... ПЗУха заряженная на работе стоит)))))

Бля..... когда ж это всё кончится...... нада на зиму синь заливать..... рабочая с пол оборота заводится..... инж мать его..... Уже начинаю думать об электронасосе и обратке в бак.....

У нас сечас тоже не жарко , по утрам -19 , заводимся, тьху 3 раза, ну а вы же закаленные должны быть.)

У меня при -25 на минералке заводится нормально. Ну нормально это завелся 30 секунд поработала-заглохла,потом опять завелась=заглохла, а после уже нормально работает. Но она так и летом на холодную заводится. Видимо бенз уходит а подкачать лень.....


Проблема не в морозе. Или АКБ дохлый или карб с зажиганием шаманить надо.

Оно заводится..... но сильно напрягает што не с первого разу...... прошлую зиму такова не было..... стартер редукторный интересно работает, еле еле крутит , тяговое даж не щелкает..... просто все тихо умирает...... а через минут 5 заводится с полоборота...... чудеса блин...... Нада контактную группу менять ...... 4 года уже...... контакт плохой......

На всяк случай массу двига глянь.

А у меня из-за аккума такая же хрень была. Поменял на новый и все в норм.

Акум новый..... ему год всего...... Так што эт замок , стопудово...... если бы акум был виноват, он бы не восстанавливался за 5 минут......
Ситуация банальная..... крутил пока не перестало крутить..... пошел в дом за ПЗУ...... пришел - ключ повернул и ..... завелась..... так то......
+ когда реально при заводке садился акум - сбрасывало магнитолу.... а ща такова нет..... значит просто плохой контакт......


Федь, когда Озон стоял, так же заводилась...... поработает и глохнет..... и снова...... с 3й попытки крутило стабильно..... с Солексом хватает и держит обороты..... так што карб не причем , а еслиб зажигание - то она бы и в -10 плохо заводилась......

В - 17 - -20 нада акум в дом заносить...... с теплова как правило с первого раза заводится......

карб попробуй почистить и свечи поменять ! мне помогло на отлично

Еще раз повторяю для тормазов..... машина заводится!!! Ток из за мороза очень быстро при заводке садится акум..... езжу мало, машина сутками стоит на морозе...... акум толком не успевает зарядится...... еще и замок зажигания глючит.....

ааа, но всё же профилактика не мешала ещё ))))) у меня по началу тоже акб еле еле крутит стартер...

У меня наобарот.... сначала очень весело крутит, а потом медленней и медленней...... пока лампочки на приборке не начнут гаснуть......
обычно если напруги мало - тяговое щелкает..... не тот случай..... редукторный стартер крутит пока не сдохнет акум.....


Седня ваще отказалась заводится ...... даж ПЗУха не помогла..... сама замерзла..... завели с галстука..... зато сразу))))) метров 20 -30 проехали.....

Когда теплая ваще сразу заводится.... ток чуть стартер дернет и заводится.....

Фигня какая-то, стартер крутит , но не заводится, озона нет, подкинуть, попробовать, у знакого новая четверка с солексом в теплом боксе хреново заводиться, не говоря уже о улице, а озон не подводит меня и в - 30.)

Фигня..... прошлый год морозы были под -25 по ночам.... и ничего после суток простоя заводилось.... и стартер маслал как бешенный... а щас не хочет...... все таки замок виноват.... контактную группу менять надо.....

Меняй, тебе видней, и слышней.)

Никак не могу понять-почему? Через замок идет ток на втягивающее...оно срабатывает и дальше уже другая тема пошла. Так вот-втягивающее ж работает...оно ж не может вполнакала пыхнеть...у него два режима-вкл. и выкл. Как замок то влияет?

Плохой контакт из-за окисления контактной группы. Контакт то появляется то пропадает, из-за этого контакты на втягивающем ведут себя точно также. Получается импровизированный ШИМ: стартер то включается то выключается на сверхкороткие промежутки времени и не развивает полной мощности.

Вольтметром на БК можно отследить этот шим? Должно же скакать оно?

Не думаю, так как БК меряет напряжение в бортовой сети, а надо будет брать тестер, лезть и им уже вымерять напряжение на конкретной цепи (замок зажигания - втягивающее) при повернутом ключе зажигания. Силовой провод со стартера нужно будет снять. Думаю тогда можно будет что-либо выяснить.

Ну когда стартер включается, БК ведь показывает падение напруги. Вопрос только-успеет ли этот вольметр отследить эти микроскопические (по времени) отключения стартера

Нет. Вольтметр тоже имеет свою инерционность. Он просто смажет эти значения на фоне работы стартера. В идеале плохой контакт можно увидеть с помощью осциллографа при замкнутых контактах. На экране будет ломаная линия изменения напряжения на концах цепи.

Если бы стартер не обладал инерцией, то плохой контакт проявлялся в виде стрекота постоянно включающегося - выключающегося стартера.

Таакс... Пожалуй, осциллограф Леха в багажник уже не впихнет...проще поменять эти самые контакты))

Это точно. Да и проще, чем возиться со всеми этими измерениями.

у меня такая ерунда была не из-за контактов а именно из-за стартера, но стартер был обычный

Стартер не обычный..... крутит..... а на искру уже мощи не остается......

Есть еще вариант выкинуть НАХ этот гребанный камутатор - октанкорректор с его многоискровым режимом...... поставлю обычный....

а у меня заводится даже если стартер крутит совсем еле еле, схватывается прям моментально, но в такие морозы долго не покрутишь, вернее больше 1-2 сек...

про ОЗОН ты прав, очень надёжный карб

У меня когда контактная группа подгорела я вывел со втягивающего провод к АКБ. Провод на + замыкаешь и вот тебе рабочий стартер без утечек. Постоянно так ездить конечно не стоит но в качестве проверки котактной группы можно сделать.

Лёш, не крути стартером долго! Лучше паузы побольше делай, проверено на себе, этой зимой я заводился всегда самостоятельно. Больше пауза - больше восстановится АКБ и подсохнут свечи. 3-4 "пустых" прокрута, 5-й вжжик и завелась.

C утра опять были танцы с бубном..... не завелась..... залило свечи.... снял акум и поставил на заряд.....
пока заряжалось поменял конт. группу и для верности провод массы махнул..... когда подзарядилось чуть чуть, пошел заводить.....на последнем издыхании акума завелась....... съездили куда хотели..... ща ходил акум снимать на зарядку - покрутил..... бодренько так.... завелась сразу..... посмотрим што дальше будет)))

Это необъяснимое явление. С утра (после ночного простоя) еле-еле, а вечером (после дневного простоя)-сразу. Хотя за 5-6 часов дневного простоя двиг становится такой же холодный...
У себя наблюдал даже такое-с утра еле-еле...чих-пых заводится...минуту поработала, заглушил. Через полчаса подхожу-чик, легко с первого раза

Массу двига не мешает проверить.

Теоретическое обоснование?

Из личного опыта на 2102.Заводилась через раз,пока монтировкой не закоротили.На яме была обнаружена полусгнившая шина,после замены повторился эффект монтировки)

Личный опыт интересен...но все-таки-теоретическое обоснование?))

Думаю,т.к.шина не провод,в прямом смысле слова,сетка,шатаясь от двига замыкалась сама на себя больше(лучшая заводка)или меньше(никакая заводка).

Ну с этим понятно...непонятно, правда, зачем было в яму лезть-ведь масса на двиг вот она, на виду...из под капота.

Тут парадокс в другом-стОит только раз худо-бедно завести, дать поработать хотя б минуту-другую и всё- на целый день гарантирован надежный запуск с первого раза...легко и непринужденно. Вот почему так? Что там в движке может такого радикального случиться за эту минуту-другую? На таком морозе даже прогреться на пару градусов не успеет...

Ну штатная масса идет снизу,коротенькая шинка,уж не помню,к чему то прикручивается.Что до заводки,эту хрень заложили еще итальяны на Фиате,а вот зачем-хз.Это почти у всех наблюдается.

Может масло распределяет по двиглу более-менее равномерно, и не приходится прокручивать коленвал в сметане? Ну а пока вся эта байда стечет обратно на морозе немало времени пройдет. ИМХО.

Масло? Но при дневной стоянке несколько часов оно ж все-таки успевает обратно стечь..тем более-горячее....и остыть успевает капитально, а машинка заводится прм образцово-показательно.


Ну почему все уверены, что колено в масло погружено? Ведь это не так. Только краешки этих противовесовна валу касаются чуть чуть

я думаю дело во всем и сразу) акб, масло, стартер...
ЗЫ. у меня сейчас при - 20 после суток простоя с пол оборота хватает) хотя акб полу дохлый