кстати по маслу- жаль что у нас нет на пробке поддона магнитика- хорошо так продукты износа отслеживаются на нем

У нас продаются пробки с магнитиком- всего 10грн!

у нас тоже, только они одноразовые. по принципу туда дуй, отуда-х"й

С кпп пробка подойдет,только под внутренний шестигранник,а так один в один и следи себе на здоровье.

а на пробке кпп есть магнит?

на девятке стоит отдельно а на 06 и др.незнаю

Так а я про что,есть конечно.

http://www.avtoall.ru/probka_vaz_2101_07_s...nitnaya-010113/

че-то ниразу не замечал....нада глянуть

батя последний раз в шестерочку заливал mannol и фильтр man так и оставил его. Заливаю каждые 8-10т.
Сравнивать с другими не могу, т.к не лил не чего больше.

Поменял масло в дв. проездил 3 дня накатал 150 км. и с удивлением обнаружил новый фильтр в багажнике. Теперь надо слить масло и менять фильтр или пожно поменять несливая масло? И сколько масла вытечет если менять фильтр несливая его. А может оставить все как есть?

Масло меняется вместе с фильтром. Это истина.
Фильтр можно поменять не сливая масло. На заглушеном двигателе масло все сливается в поддон, поэтому открутив фильтр, немного капнет из фильтра и все.
На будущее процедура замены масла:
1) Слить старое желательно после поездки, или прогрева.
2) В новый фильтр залить свежего масла и установить фильтр.
3) Залить новое масло.
4) При пуске двигателя секунду -две может гореть лампочка аварийного давления масла.
5) Фсе.

не очень понятно,как можно фильтр обнаружить в багажнике..или меняли без тебя?либо был запасной?
в случае если много выпили,и просто забыли поменять,ставим машину на бугре,чтоб вправо опрокидывалась,откручиваем фильтр и меняем

в фильтр желательно залить столько масла, пока оно не перестанет впитываться. Так же необходимо не забыть смазать уплотнительную резинку на фильтре маслом

да это уже все знают

Не все,есть дуболомы так закручивают а потом мычат что фильтр говно,давления горит.

Была ноч начиналась гроза, вспешке забыл поменять.

На холодном движке просто смени и усё.

В субботу только бандитку себе купил. Сегодня масло сменил. На халяву Равенол залил. В жигули что лей что не лей, один черт масло темное на щупе показывает.

5-ку что ли?

Не, 10-40

А кто-нибудь кто на газу, заливает себе масло для двигателей на газу? Я себе в этот раз залил такое
http://www.mannol.de/ru/?action=accessory_...0Extra%2010W-40

Главное отличие двигателя на бензине от двигателя на газу- то что при сгорании газа образуется очень малое количество отложений ну и остальные позитивные моменты,которых на бензине нет. С бензином масло надо будет менять раз в 800-1000км,либо последствия пнчальные будут

да не стоит заморачиваться особо с газовым маслом, движок чище будет..под бензин больше присадок-лучше для мотора

масло для газа можно смело раз в 20тысяч менять,там большой запас компонентов из за низкого загрязнения масла, оно должно в конце срока службы коричневым,но не черным,если конечно не засрат двигатель

Ты хоть раз, настоящий Кастрол видел?

Bp 10w40 , на 8тыс. км хватает остатка канистры на долив. Почти не угарает и мотор устойчиво работает весь год. Цена средненькая.
Шелл минералка в красной канистре не понравилось - громко "тарахтит" двигатель.
С маркой фильтра не заморачиваюсь...

А разве про кастрол речь сейчас? Речь шла о масле для двигателя на газе. И то что кастрол поставляют к нам из Турции как для страны "третьего мира" тоже знаю, настоящий мне попадался два раза- масло для скутера и смазка, и то и другое ждал 3недели, там была поставка со склада в Германии, больше не заказывал, но обычно то,что редко берут- идет из германии, что популярно- из турции.

Кстати надо будет созвониться с родственником в Германии, что бы он канистру обычного магнатека оттуда привез,если этим летом сюда собирается и сравнить с тем,что в магазине у нас

Дело в том, что Кастрол коричневого цвета

и канистра другой формы, так как там стандарт 5л а не 4л как у нас

Это тебе родственники сказали?
P.S. у меня, другие сведения - разлив в канистры по 1 литру. Имеется в виду, за бугром.

Не раз читал на форумах wv в германии

Раньше, в России, "дозировка" канистр была тоже на 5 литров. Но, в рамках подражания "западу", перешли на стандарт в 4 литра. Вот как то так...

а там можно и немного лучшего качества заливать

Даже AGIP рекомендуют

Цены разные,но то что 5W40 дороже на 25-30% где то чем 10w40. Можешь купить и 10w40,но утром после морозца надо хороший аккумулятор,что бы прокрутить двигатель, сравнение я уже делал,так сказать проверил на себе, в девятке было дешевое (ну как дешевое) масло Sibimotor 10W40 (брал за 415руб вроде 4л) в шестерке Eni I-sint 10W40, в -20...23 заряженный аккумулятор на девятке с трудом крутил двигатель, а в шестерке стоял около месяца в мороз без движения, так вот результат был в двух видео,при одной и той же вязкости в шестерке двиг крутился бодро,масло слегка загустело,в девятке- как свежий мед,тянулось на 10-15см. Если будет у вас есть Eni- то бери,не пожалеешь,у нас п\с 10w40 стоит 750руб 4л а 5w40 860руб. А так могу сказать что за свои деньги BP Visco 5000 хорошее,еще могу порекомендовать Petro-Canada Supreme, 10w40 у нас стоит 850руб где то. Выбор конечно за тобой- но эти масла показали себя нормально в жигулевских двигателях

Мне нравится LOTOS,но у вас наверное такое не продают

Что то где то слышал,вроде его в германии разливают?

Польша вроде бы

Может скоро буду у оптовиков- может они знают это масло,но в продаже его нет

не я своему не изменяю, даже на второй машине )))

Сейчас залито Лукойл-супер, полусинтетика 10W40.
Не поплохеет ли сальникам двигателя, если на зиму залить синтетику 5W30, и нужно ли делать промывку двигателя при переходит с полусинтетики на синтетику?

Если сейчас давление нормальное - то все будет нормально. А вот если масло уходит на полусинтетике - то будет еще сильнее уходить. Промыть можно.

если морозы не больше -30, п\с за глаза. ещё бы сменить производителя масла.....

главное летом не лить 5W30,слишком жидкое будет в теплый период,а там уже со всеми вытекающими последствиями,на зиму нормально

плюсую, я уже натестился... для классики 10В40 потолок

можно конечно лить W30 масло,но летом W40 становиться как вода,а 30 еще жиже,оно просто будет стекать с поверхности и все, другое дело япошки,там 80% двигов под w20, но они рассчитаны на такую низкую вязкость

5W30 не пробывал, а 5W40 - не отличается практически от 10W40 летом. Да оно и понятно, первая цифра для зимы в марке, вторая для лета.

первая цифра-да,только за низкотемпературные свойства отвечает,причем w30 угорать будет

вторая цифра определяет вязкость масла при высоких температурах.работа ДВС с большими нагрузками.....10в 40-всесезонное масло

Ну вот молодцы, повторили теорию. Вот и получается, что у масла с одинаковыми вторыми числами, а первые разные - то изменится только температура загустения масла на холоде. Вязкость при прогретом двигателе (а следовательно и давление) будет равным!