Почему не слушаем?У меня 2 машины все на кастроле!Что я не так делаю,масло пипетками не выгребаю до конца?

если будешь ездить 10 000 тык, пипетка не поможет =) на приоре 16-ре лучше менять почаще, пипеткой там нечего не отцедишь...

Учитель,а в чем разница между 8 и 16 вэ,почаще это как на 3х тыщах?

Еезжу по 12000 примерно все вроде в норме!
Зачем менять масло чаще?
Масляный клин создает и нормально, вкладыши охлаждает и хорошо, а то что черный блок так это смывается на ура свежим маслом и через 12000.
Если честно когда сливаю масло черного цвета, но постель распредвала чистая

Гы, у меня тоже всегда так! Масло чернее ночи, а постелька блестит.

А у меня постелька грязная а масло чистое))

А сколько на масле уже проехал? обычно после 1500-2000км темнеть начинает

на 8 кл. двиг можно наклонить и масло стечёт, там в полостях остаётся я епал сколько старого масла вот тут видно, грамм 300 точно остаётся

Когда брал было светлое,машина только после ТО была,проехал получается 2000км,оно начинает желтеть.Я вообщем говорю то что внутри двиг уже начинает покрываться хренью,до этого тоже кастрол лили,все отметки о ТО в сервисной книге.


А что у 16 вэ я так понимаю мы не знаем,да?

Вот это хреново Игорь, что образования пошли... Значит лили херовое масло. У меня при замене, а меняю через 10-12 тысяч, масло всегда чернющее до ужаса, а распред чистейший.

Про кастрол - ты не первый, у кого налет пошел, а масло чистое. Переходи-ка на что-нибудь другое, методом проб))

И еще, в Приору не советую лить 5w30 и 0w40. Для тебя самое то 5w40 на зиму и 10w40 на лето.
Даже в Вольво S40 в последнем кузове завод реккомендуем 10w40 лить, в Приору насколько помню абсолютно такую же вязкость советуют.
А в жигу на лето только минералку 15w40, ибо двигатель в разы тише работает))

Вадик,я ж так и думал,что кастрол не очень я уже убедился на двух авто.Вот терь буду выбирать,что нить экзотическое наверное и именно 5W40 синечку,делить смысла не вижу на лето ,на зиму,если лить то постоянно и одно и тоже.
Еще раз даю инфу о том что рекомендуемо и одобрено автовазом:

Я из этого списка выбрал бы BP, Esso, Liqui Moly, Mannol, Mobil, Ravenol, Shell, ZIC и другие подобные масла.
Сам лично пробовал Esso, LM, Mannol, Shell, проблем никаких с отложениями не было.
Отечественные масла лучше не надо. Их покупать только тогда когда машина "сизарит" и движок уже на исходе и кушает масло.
Последний раз залил BIZOL, но помоему его в РФ сейчас не продают. Жалко, масло хорошее
А в основном покупаю Esso Ultra 10w40 4л

пока не довелось вскрывать... но я ещё молод



согласен на все 200%, 5в40 больше некогда не буду лить, но и минералку тоже =)

Тогда почему на 16кл надо чаще масло менять?
И не чего интересного там нет:

Кто то ругает какое то масло,кто то хвалит- тут дело каждого какое купить,а при Кастрол могу сказать одно- почти 500тыс.км проехал фургон на Castrol Magnatec Diesel, IGORYAN и NightSurfer видели тот фургон, ездит он еще нормально и масло не кушает,двигатель внутри чистый

больше трущихся деталей и масло там наверное тоже постоянно держится и не сливается как на 8 кл. но дело твоё как ездить и менять =)

NeonKIR,Если так как ты рассуждать,то на V6,v8,v12 совсем все плохо и масло после каждой поездки можно менять.

что б не было отложений да почаще надо менять

не от объема и мощности все зависит,а от режима эксплуатации. Если ездить на V8 и не крутить больше 3500об\мин то за 10000км ничего не произойдет,никаких отложений и угара,а если с каждого светофора уходить первым и крутить до отсечки- то масло менять придется каждые 4-6тыс.км и угар около 1л на 1000км будет в большинстве случаев, турбовые двигатели в расчет не берем- там отдельные заморочки с чувствительностью турбины к чистоте масла и т.д. Да и кто будет спокойно ездить,если у тебя под капотом стоит V8?

епал я мастеров после которых надо доделывать работу... попросил протереть с*ку остатки соплей, ага, куй там

В морозы сметаной забило, да и масло видать не лучшего качества

прокладка пробита была

тосол хлестал?

насчёт хлестал хз, но старый хозяин ездил так точно неделю... слава богу двиг не успел убиться =)

масло BP Visco 10w-40 , фильтр до этого был Big Filter GB-102 .Нареканий нет.
Сейчас фильтр SCT

SCT теперь полностью делают в китае, лучше перейти на другие фирмы,очень часто говорят что на морозе дубеет резиновая прокладка и течет масло

Вначале купил, потом прочитал о нём отзывы, в основном отрицательные :). Покататься с ним еще не успел.

MAN отличные фильтра, главное на Китайца не попасть... как отличить тут видос кидали !

В проверенных магазинах брать надо

нет, надо именно знать врага в лицо =)

я стараюсь что то покупать в магазинах,которые являются официальными дилерами,им паленку возить не выгодно будет

Motul 4100 п/с 10w40,фильтр ман
пробег 8т. на следующей неделе заменю на такое же.

Обычно лью либо Shell 5w-40, либо Mobil 1 0w-40 синтетику и зимой и летом. Последнее время стал лить исключительно Mobil 1. Хочу летом попробовать залить 5w-50 или 60, поскольку двиг очень часто кручу в 5000, а то и больше.

Слышал что масло рекомендуется менять несмотря на пробег,считается что оно теряет свои свойства за год в двигателе.Так ли ето?

Да, для полусинтетики и синтетики- 2года вне зависимости от пробега, минералку лучше каждый год менять


для масел вязкостью 50 или 60 уже желательно расточить масляные каналы,так как масло слишком густое, масляный насос может навернуться от перегрева,да и масляное голодание двигатель будет испытывать как зимой,из за высокой вязкости масла

смотря какой пробег, если перевалил за 5-6 000 и сроком год, то лучше заменить... а не слушать всяких Игорянов, что можно ездить 2 года 10 000 на одном масле жалеть 1000-1500 в год на масло это жлобство... считай как на своём ребёнке экономить, купить раз в год-два одну игрушку

Спецификации синтетики и полусинтетики рекомендуют менять раз в 2года вне зависимости пробега,за это время с маслом ничего не произойдет, а вот с минералкой может что то произойти за 2 года, она менее стабильна,поэтому лучше раз в год

ты вообще не учитываешь прогрев, ХХ, херовый бенз, и другие факторы ? я когда работал в сервисе, у 90% машин что приезжали менять масло, творился ПИ*ДЕЦ под крышкой... за что вы так ненавидите свои машины ?

как ни странно-масло на это рассчитано,если условия эксплуатации обычные- за два года маслу ничего не будет. А если ездить по 25 тыс.км на обычном масле и потом жаловаться что внутри все грязно- глупо,врятли кто то из клиентов тебе бы сказал сколько он точно проездил на этом масле. Но так же не стоит забывать о маслах Long Life (т.е. с увеличенным межсервисным пробегом) некоторые из этих масел могут проезжать от замены до замены 25тыс.км в тяжелых условиях эксплуатации, но чаще всего таких масел у нас на рынке нет, обычно есть Long life до 20тыс.км

В заключение статьи хочется процитировать FAQ, очень известного и популярного на западе, производителя моторных масел – Valvoline.

Вопрос: Нужно ли мне сокращать интервал смены масла до 3000 миль (около 5000км)?
Ответ: Valvoline рекомендует менять масло каждые 3000 миль (около 5000км). Большинство автолюбителей
(более 80% водителей, согласно исследованию в штате Калифорния) эксплуатируют автомобиль в тяжелых условиях эксплуатации
(режим старт-стоп, поездки на недалекие расстояния, буксировки, очень высокие или очень низкие температуры воздуха итд.)
Автопроизводители рекомендуют сокращать интервалы смены в тяжелых условиях эксплуатации, в большинстве рекомендаций
3750 миль или меньше, а 3000 миль (около 5000км) является наиболее распространенной рекомендацией. Моторное масло и масляные фильтра
имеют меньший срок службы в тяжелых условиях эксплуатации, за счет увеличения количества загрязнений. Таким образом,
замена масла и фильтра каждые 3000 миль (около 5000км) является лучшим способом для обеспечения здорового двигателя.


Можно подписаться под каждым словом! Именно частые интервалы смены моторного масла – 5000км, обезопасят Вас от накопления отложений в двигателе,
от негативного воздействия топлива плохого качества, от жестких режимов эксплуатации автомобиля, итд. Укороченные интервалы смены моторного масла,
один из самых действенных способов содержать двигатель в отличном состоянии! С интервалами смены 5000км, двигатель автомобиля будет служить верой и правдой много лет!



концовка очень в тему так шо кто хочет ездить долго и без поломок, меняйте маслецо почаще

двигатели бензиновый или дизельный? у них показатели загрязнения масла разные. И так же повторюсь,что есть масла Long Life,которые можно менять с большим пробегом без вреда двигателю

Эх, все то же масло ОМV ехtrа 10w-40, фильтр:
воздух -wix
масло -маhlе, думаю заменить на -wix.
Под крышкой все чисто, как у кота яйца...

http://www.club-picanto.ru/publ/1/kak_chas...aslo/18-1-0-579


ты смотришь про пробегу или всё же по состоянию масла ? и как часто ты смотришь щуп ?

Пробег на шестерке не превышает 2000км в год, состояние масла тоже смотрю,как показала замена масла в августе- ничего с маслом за 2года не произошло,лишь потемнело,вязкость не изменилась, а щуп вынимаю перед каждой поездкой, так же как и проверяю наличие пятен под машиной и состояние колес

У меня примерно также выходит,пробег не выше 5000 тыс,а вот по времены в маю будет два года (полусин.)

выше я указал, пробег больше 5-6000 !

на любом пробеге надо контролировать масло, может внезапно пробить прокладку и будет тот же тосол хлестать в масло

Пробег в месяц 7-10к... Думаю что лучше менять по пробегу, или раз в год.

после каждой поездки учитывай прогревы и ХХ. я меняю после 7-8 тык

Учитывая то что я перешел на газ, а при этом масло загрязняеться меньше, и рекомендуют даже типа увеличить интервал замены масла. То прогрев я не беру в расчет. Но все равно буду менять раз в 10т.км.