Коричневый,на тахометр!

Подскажите, пожалуйста, что может быть: при включении габаритов, перестают идти часы.

покупай БСЗ пока тебя КСЗ до белой горячки не довела , эти постоянно подгорающие контакты, выходящий из строя не понятно с чего конденсатор,постоянно проверять зазоры...я себе три дня назад поменял и все,кайф три дня ловлю причем настраивал по старинке без стробоскопа, контакты как раз таки могут влиять на искру бабины

Масса плохая

Спасибо! Проверю

К катушке то напруга подходит? Если да, то возможно катушка накрылась; и поробуй кантакты на самой катушке почистить, если еще не сделал. Не торопись валить на замок зажигания.

Не гореть она может из-за окисленных внутри контактов крышки. Сам менял эту крышку два раза. Разбирал, а там всё зелёное внутри, от тормозухи гнить начинало. По схеме посмотри, а там будет видно, как грамотней и от чего подключить провода. А на самой машине без схемы на глаз сложновато будет подвести (может без включенного зажигания загореться).

Здрасьте.
Неохота было открывать новую тему ( - пока нет результатов). Собственно это пока скорее нащупывание почвы под ногами.
Возникла идея индикатора зажигания: четыре светодиода - по числу цилиндров. В случае пропуска вспышки - вспыхивает и гаснет соответствующий этому цилиндру светлячок. Привязка к ВВ проводам. Решение вопроса у меня пока выглядит чересчур громоздким и ненадежным, нужна свежая мысль.

А ты через трансформатор тока хочешь сделать? В принципе кольцо из феррита можно взять сделать до 100 витков на нем обмотку и поместить в центр вв провод. Ну а обмотку подключить к светодиоду или лампочке, которые можно в салон провести и смотреть.

ErickAb, если касаться привязки, то предпочтительней будет емкостная связь. Специально этот вопрос не прорабатывал, но подозреваю что современные стробоскопы типа "С1" http://www.multitronics.ru/products/strob/. базируются на этом принципе. Такая защепка дешевле, доступней и проще в монтаже (возможно в надежности немного уступает, но это еще вопрос открытый).
Больше гемороя будет в обработке сигнала: если вспышки чередуются правильно, то индикатор как раз гореть не должен (человеческий глаз так устроен, что нам легче заметить кратковременную вспышку "неисправности" чем быстрое притухание в случае единичных пропусков). А вот если есть пропуски по конкретному цилиндру (цилиндрам) долже загораться соответствующий светодиод (светодиоды).

попробуй поменять подгоревший провод, зачистить клемы на акб и на стартере

да думаю он давно уже до дома ее на руках донес.
смотрим на дату постов,уважаемый.
или набиваем посты для создания темы )))???

Заметил, что при включенном зажигании при включении передачи заднего хода напряжение по БК-06 подскакивает на 0,3В. Выключил задний ход - упало на 0,3В. Что за трабл такой?

Всем привет такой вот вопрос имеется акумулятор от ИБП на 12 ампер часов, вот можно ли как нибудь не в ущерб машине подключить его к основному акамулятуру чтоб в морозы веселее крутил? или не вариант?

у меня чисто теоретический вопрос к специалистам.
почему когда включаешь свет (габариты, ближний - дальний) обороты двигателя падают???
генератор-то и двигатель в принципе должны работать одинаково? ведь дополнительного (забора мощности) оборудования не подключается? где в каком месте происходит отбор мощности при включении света?

Ну так все правильно. Включаешь свет- нагружаешь генератор - тормозишь двигатель..

это получается генератору становиться труднее крутиться? почему? подшипники, щётки - их усилие не увеличивается же?

другой вопрос (уже практический)
как выбрать в магазине реле зарядки аккумулятора?
думаю дело в нём.
АКБ постоянно сыреет, сверху из-под крышки банок. всегда когда его снимаю протираю на чисто тряпкой (тряпка через день-другой в пыль), время проходит он опять в сырых "языках". иногда долго не снимаю, тогда АКБ - лохматый квадрат :) . зашёл в магазин, взял в руки реле и стал думать "вот поставлю, а оно ещё хуже?"
что посоветуете? как быть? как выбрать?

магнитное поле ротора двичется в катушках когда по катушкам течет ток на фары и тд создается магнитное поле которое тормозить ротор гены а он в свою очередь шкив коленчатого вала
если бы этого небыло то можно былобы подключить огромный генератор к маленькому двигателю и запитывать двигатели которые крутили бы тоже генераторы короче вечного двигателя нет

Поищите в яндексе - как работает генератор и все станет понятно . А по простому - тормозится магнитным полем , больше нагрузка , больше тормозится .

АКБ постоянно сыреет, сверху из-под крышки банок. всегда когда его снимаю протираю на чисто тряпкой (тряпка через день-другой в пыль), время проходит он опять в сырых "языках". иногда долго не снимаю, тогда АКБ - лохматый квадрат :) . зашёл в магазин, взял в руки реле и стал думать "вот поставлю, а оно ещё хуже?"
что посоветуете? как быть? как выбрать?
после поездки неглуши двигатель проверь проверь кипить электролит или нет вывернув пробки во всех банках , а вообще возьми тестер если при выключенных потребителях 14,4В все нормально выше нужно менять регулятор, проверь уровень электролита, плотность 1,27...1,29 кг/л

уточняем! для зимы.
лето и всесезонка,вернее осень-весна , совсем другая плотность...

я 1,3- 1,31 делаю в февральские морозы

Паша, как ты это делаешь?

Беру и заряжая малым током долго долго =))

про магнитное поле, вечный двигатель и падение оборотов - теперь понятно (про магнитное поле неподумал).
кипит или нет после долгой работы обязательно посмотрю, и про 14,4 тоже проверю.
АКБ неделю назад отдавал знакомому, тот погонял и электролит довёл до 1,27... там ещё первой банке приходит конец (электролит не такой прозрачный как хочется. факт).
в общем АКБ потеет из-за > 14,4В? так я понял?

ну дык у тя арктика там)))

да,от перезаряда. испаряется по тихоньку электролит.а если бы были забиты отверстия сброса. мог бы и лопнуть корпус АБК.разорвало бы на фиг...

имей ввиду аккумулятор очень нелюбит металлы в воде которую доливаешь и очень нелюбит малый уровень поэтому хорошо подумай перед тем как в него лезть
если электролит мутный "Электроды осыпаются" в одной банке то банка потянет за собой остальные готовься покупать аккум. Новый себе недавно брал "Bravo" 60H 480A в интернет магазинах цена около 2000 по этой же причине и обязательно проверь чтоб был свежий и напряжение нового аккума должно быть более 12,6 V обязательно проверь все то что писал раньше, потому что нужно проверить все перед установкой нового аккума

а вопрос-то мой "как выбрать реле зарядки в магазине???" остался открытым...
его можно как-то в магазине проверить? что б не бегать не менять...

у меня восьмой гена вроде что ни возьми везде один и тотже элемент.
Незнаю

Есть трехуровневые РН (трехрежимные), по ним тема была, не прогадаете.

нет побегать придется от магазина до машины , в этом случае машину лучше подогнать как можно плотнее к магазину, что бы меньше ходить

Помогите разобраться с сигналкой. Купил машину, там вот такая сигнализация (брелок точно такой) http://i066.radikal.ru/1112/a1/2f0d69713227.jpg Все работало хорошо. Потом пришлось снять акум, потом поклацал кнопки на брелке... ну и все, и теперь при постановке и снятии с охраны не машина ни брелок не издают сигналов. На брелке над машиной светятся буквы Zzz. Как все вернуть как и было? Где кнопка "валет" незнаю.

Zzz-Индикатор включения режима "Valet"


Присутствие на дисплее,пока система находится в сервисном режиме.

Ищи кнопку,под ковриком,где педали,обычно туда выводят....

Сигналка похожа на «centurion nad», инструкция по ней здесь – http://autoelectric.ru/autoalarm/centurion/nad/nad.htm
Выключить Valet так
«Включение и выключение служебного режима служебной кнопкой.
Включите зажигание, затем в течение 10-ти сек. нажмите и удерживайте нажатой служебную кнопку, пока светодиодный индикатор не загорится при включении служебного режима или не погаснет при его выключении.»
Служебная кнопка это – valet. Находиться может где угодно, на/за блоком предохранителей, под торпедо, на/за боковой левой стенке бороды…..
Если так кнопку и не нашел, то проще найти модуль сигналки.
Так как установщики на классике не включают воображение, то модуль может быть и под ковриком (возле левой ноги водителя), и за приборкой, редко за бородой. От сиги выходит сдвоенный проводок черный с белым или черный с серым, в сигналку вставляется синий штекерок. По проводу найдешь кнопку.

Всем привет.Подскажите пожалуйста как установить ЭСП на ваз 2106 и если можно подробную схему.

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=669

Спасибо большое!!!

помогите пожалуйста..сижу в машине слушаю музыку движок выкл...слушаю громко..включаю ближний свет магнитола начинает перезагружаться...и так же с включенным движком...чуть потише делаешь или басы убираешь невыключается...вот еще че заметил если чуть погромче еще сделать фары мигать начинают и в салоне свет...что делать помогите пожалуйста?машина ваз 2106
аккумулятор почти новый..саба нету..еще заметил что с выключенной магнитолой...когда например свет включен печку включаешь свет тусклее работает...тормоза нажимаешь..еще тусклее...помогите пожалуйста...я в электрике ваще не бум бум..

Еще где-нибудь напиши! Одного раза вполне достаточно.

Вопрос к электрикам сайта:
ВАЗ 2106 карб, на заведеной машине отключаешь массу с аккума, включаешь габариты, потом включаешь ближний свет, ВСЕ нахрен гаснет и глохнет машина, Что может быть?
Возможно ли плохие контакты?

А кто тебе подсказал так делать? Дай ему по голове! Спалишь все электронику в машине и диоды в гене до кучи...
По теме: При включении потребителей, возрастает нагрузка на генератор. Генератор не вечный двигатель, и по закону сохранении энергии, нагружает двигатель авто через ременную передачу. Поскольку двигатель работает на ХХ, а АКБ в цепи не присутствует, т.е. нет доп. внешнего источника энергии, обороты двигателя падают, генератор перестает вырабатывать необходимое количество энергии на поддержание потребителей и системы зажигания, двигатель глохнет... Занавес...

так у меня глохнет она так, как будто плюсовую клемму на корпус машины приложить, т.е. сразу! Так судя по твоему высказыванию, нельзя передвигаться на авто без АКБ с включеным светом?
ещё это обнаружилось когда ехал на первой передаче на габаритах, включаю ближний и всё, заглох и никак не реагрует. зачистил минус, стало норм. но все равно такая херня происходит.

Не по-моему, а категорически нельзя!


Чисти/поджимай/меняй клеммы всех толстых проводов под капотом: клеммы АКБ; массу АКБ-двигатель, АКБ-кузов, двигатель-кузов; 30 болт генератора; силовая клеммная колодка и т.п.

вопрос-зачем??
или просто аккумулятор экономиш?

хорошо, спасибо за разьяснения!!!
Ролакс, просто не успел включить ближний, после того как начал движение проехал метров 20 а потом включил

то то все понятно что глохнет, а вот на фига без АКБ ездить не понятно...
хотя при исправном гене можно ехать и без абк,, вот только лампочки жалко будет, да тахометр.

где в проводке дворников возможно падение напряжения ?

Заметил это сейчас, когда похолодало ? Медленно трут?