Очень странно. Дело в том, что и передние и задние габариты питаются с одного места, правдо от двух предохранителей. Но рест-накрест. Т.е. Правый передний с задним левым запитан и наоборот. Получается что если сгорел предохранитель, то не будет гореть и зад и перед. Смотри косу провода до габаритов. Выдерни промежуточные разьемы и попрыскай их WD-40

А ничего не путаешь? Если горят и задние то и передние гореть должны.
Конечно есть вариант, что что то наколхожено.
Если противотуманки навешены на реле ближнего и они не горят как и ближний, то проблема скорее всего в реле ближнего.
Если при этом не горят и передние габариты, но задние горят, тут один вариант или переделана проводка или сгорели лампочки

Возможно в твоей машине пошуршал колхозэлекторотюнер.. Проверь пред переднего света.. Ну а самое лучшее , это взять мультиметр и проверить , где пропадает напряжение.. Это надёжнее всего..

Может что то и наколхожено, я не в курсе, я ее взял как первую машину, потренироваться так сказать перед покупкой. Именно, что сейчас при включении габаритов загорается только задние габариты. (Панель приборов, свет в салоне все норм). При включенных габаритах включаешь ближний свет - все мертво, включаешь дальний - габариты так и не горят, а вот фары горят все 4 (я так понимаю из-за того что в фарах ближнего света 2 нити накала, и загорается вторая). При переключении обратно на ближний и выключении ПТФ (ПТФ включается только при ближнем свете) - опять мертво. Все что исправно горит во всех случаях - салон, приборы и ЗГО

Ради эксперимента попробуй перемкнуть на реле ближнего света контакты 30 и 87 - розовый и красный с голубой полоской провода

И что должно произойти? и как мне на результаты реагировать?

Ну по передним габаритам - купи пару лампочек 3-5 ватт , для габаритов , лишними не будут.. Открой плафоны и поменяй , хотя бы один. Но чего то , мне всяко на колхоз больше похоже , чем на отказ простой..


Можно и без проволочки , просто один снять и коснуть другого. Результат простой , если пред целый , то ближний загорится. И причина в подаче сигнала на реле , если не загорается , то что то с предами..

Должен загореться ближний свет, если так и есть и реле при включении БС клацает то проблема с реле.
Если при включении БС реле не клацает, то проблема в подрулевом переключателе или кнопке габаритов, хотя если ДС работает, то кнопка не причем.

Тут только два варианта. Или изменена штатная схема проводки или перегорела проводка (окислены контакты в разьемах).

Попробую сегодня, всем спасибо. Завтра отпишусь если обнаружу проблему

Если не обнаружишь то тоже отпишись, будем дальше искать.

Всем доброго времени суток. На форуме первый раз заставила безвыходность. У меня следующая проблема ни с того ни с сего замкнуло косу, пришлось менять Подключал по цветовой схеме. Накинули клеммы на аккумулятор и загорелась лампочка заряда аккумуляторной батареи при работе двигателя лампочка гаснет.Группа контактов замка зажигания новая. Помогите в чем проблема.
Далее до замены выключателя габаритов горел ближний свет после замены гореть перестал.???? (на старом при прозвоне во включенном состоянии были замкнуты верхний и нижний контакты средний сбоку не был замкнут (ближний горел, но не было габаритов) на новом замкнуты все три контакта габариты есть , но нет ближнего)
При прозвоне контактов электро вентилятора охлаждения двигателя (на зумм) создалось впечатление что + и- один провод т.е замкнуты (замена?) ( До прозвона, при достижении температуры включения вентилятора он включился и выбило предохранитель) На снятом электродвигателе так же провода - и + звенят то есть замкнуты
Всем спасибо за помощь

Не замкнуты они , не. Замкнуты!!. Это звенит обмотка винтиля..Пожалуйста.

ху из коса?

Лампочка загорается без включения зажигания? Если да, тогда по подробней что за "косу" подключал и по какой цветовой схеме.
Похоже ты каким то образом подал плюс на один из проводов, на котором плюс должен появлятся при вкл зажигании, возможно перепутал провода на реле вентилятора радиатора или банально - на реле контроля заряда подключил вместо оранжевого розовый провод, например с реле дальнего света.

На клавише контакты подписаны, давай будем называть вещи своими именами, а то будем гадать кто там верхний, а кто нижний..
Клавишу, ту что новая родную взял или на обум?

Коса - видимо имеется ввиду пучок проводки приборной доски, так ее автоэлектрики называют на классике

Да ты что!!! Не знал.

Да ладно, че уж тут я повелся, думал правда не знал

Тогда почему выбивает предохранитель? Я так понял вентилятор жив и менять его не надо?

Косу купил на проверенной авторынке для ваз 2106. Подключал по схеме из книги За рулём ВАЗ 2106 . Цветовая схема электрооборудования автомобилей ВАЗ 2106, 21061, 21063, 21065 выпуска 1988-2001
Провода на выключателе на старом замыкались по цветовой схеме чёрный и зелёный (но старый скорее всего пострадал при замыкании а на новом замыкаются все чёрный, зелёный и серый как показано на схеме. Тогда не понятно почему при замыкании на 2 провода ближний был а при замыкании на 3 провода его не стало


Коса Я имел ввиду всю электропроводку


Лампочка загорается при выключенном зажигании цветовая схема 1988-2001 провода на реле подключал методом замены старых Старые отключил и подключал новые

Попробую скинуть фото

Ок. Будем ждать.

Фотки сделал а как вставить не знаю

Руководство по приложению фотографий.

Вентиль проверяется подключением к АКБ.. он просто должен закрутиться. Вперед или назад. Взависимости от подключения..А пред горит , потому , что слабенький..

http://s020.radikal.ru/i703/1412/cb/cd931bbf0b0f.jpg
Свет фар переподключил как обозначено на цветовой схеме и на реле.
http://s017.radikal.ru/i409/1412/5b/57f87d0f1482.jpg
реле включения вентилятора
http://s020.radikal.ru/i703/1412/d7/6dd72b7d2dbd.jpg
все вроде подключил правильно , но лампа продолжает гореть и гаснет после пуска двигателя
http://i056.radikal.ru/1412/f3/1fbb5ee9086d.jpg
малая Предохранитель вылетает второй справа
http://s017.radikal.ru/i430/1412/da/e54f9c17b866.jpg
большая
на заднем плане красно-синий провод (когда горели габариты и не было ближнего) он просто отсоединился
при подсоединении пропали габариты, но появился ближний
что за чертовщина?

это дань современности-все косы из современных авто. ранее это называлось жгут


а схему не пробовал вкурить..??

Тут вроде все норм.

Здесь тоже.

Тут есть вопросы, но это завтра, когда я буду за компом, на мобилке не могу нормально рассмотреть или цветовая передача такая на фото или действительно каламбур в проводах и их цветах.
Если сможешь сделай фото обратной стороны большой колодки.

Ладненько не проблема

Значит так, фото засвечено вспышкой, по этому определить точно цвета проводов проблематично, если я ошибусь в цвете, то поправь или перефотографируй.
Начнем с большой колодки с выходов предохранителей.
Слева на право (с первого по 10-й пред.)
1. Подключены красный, сдвоенный с белым и красный провода – правильно.
2. Желтый с черной полоской сдвоенный провод – правильно.
3. Сдвоенный зеленый с черной полоской провод – правильно.
4. Зеленый провод – правильно.
5. Серый с черной полоской – правильно.
6. Сдвоенный серый – правильно.
7. Сдвоенный желтый и желтый провода (?!) – не правильно, должен быть один сдвоенный желтый.
8. Предположительно сдвоенный коричневый и одинарный коричневый провода – если так, то правильно.
9. Предположительно сдвоенный оранжевый, хотя больше похоже на желтый – не правильно, еще там должен быть или голубой с черной полоской или оранжевый провод.
10. Одинарный оранжевый провод – правильно.
Обратная сторона большой колодки – ввод на предохранители. Тут сложнее, потому как ничего не видно, но попробуем.
Слева на право (с первого по 10-й пред.)
1. Один розовый провод – правильно.
2. Какой то сдвоенный провод – не правильно, должен быть один черный провод.
4. Коричневый провод (?) – если так то правильно.
6. Похоже на красный с синей полоской провод – правильно.
8. Не подключен или просто не видно – не правильно, должен быть белый с черной полоской провод, его там видно в жгуте, но куда он подключен загадка.
10, Вроде бы сдвоенный голубой с белой полоской и голубой (должен быть с черной полоской) – правильно.

И теперь смотри, на выходе 9-го предохранителя нет или голубого с черной полоской или оранжевого провода, предположительно он у тебя вставлен где то в районе первого или второго предохранителя и на нем постоянно есть плюс, не зависимо от того включено зажигание или нет, и лампочка зарядки на приборке горит.
Кстати, смотрю на малой колодке на 14-м предохранителе желтый провод, возможно он на фотке желтый, а в жизни оранжевый, и натянут он так неестественно, как будто с другого жгута, так что возможно он должен быть на 9-м предохранителе.

Приношу свои извинения за то что припозднился и за качество фото


http://i058.radikal.ru/1412/a0/2cac61841f72.jpg


http://s020.radikal.ru/i719/1412/bc/b641de9922e9.jpg

http://i062.radikal.ru/1412/1b/17f092d8f33c.jpg
http://s014.radikal.ru/i328/1412/13/ce365ee54af5.jpg
http://s017.radikal.ru/i435/1412/1c/903826ca365f.jpg

Alex281220 ну в принципе по большой колодке почти все правильно, почти..
Смущает на втором предохранителе голубой с черной полоской провод, по штатной схеме его нет, но возможно он идет на кнопку габаритов или еще куда, это тайна покрытая мраком, потому как по фото я этого не скажу.
А так же, на девятом предохранителе отсутствие оранжевого (или голубого с черной полоской) провода, он как раз идет на реле контроля заряда (а так же на крышку бачка с тормозухой, электроклапан карбюратора).
Короче попробуй так, сними с малой колоки желтый провод, если лампочка потухла, то переставь его на 9-й предохранитель, возле сдвоенного желтого с оранжевым проводами.
Сделай пока это потом будем думать дальше.

Огромное спасибо за помощь

payalnikk все в точности как ты сказал. отсоединил желтый провод лампочка потухла. переподсоединил как ты сказал на 9-ю клемму

Все в точности провод и правда был не из этого жгута

Осталось найти габариты

А вот по поводу вентиля на охлаждение двигателя мне один знакомый сказал что
если при прозвоне звенит то значит где-то в корпусе минус упал на плюс
если бы этого не было то и при контакте минуса на корпус не выбивало бы предик
а если поставить пред по мощнее то проводка оплавится

или все таки он не прав?

Ессесна если на прозвон звенит это КЗ, его надо найти, пред мощнее не ставь - сжечь проводку можно, не шути с электрикой. =)

Звенеть и будет, потому как там обмотки сопротивлением около одного ома, а прибор начинает звенеть если сопротивление в среднем меньше 40 Ом.
Двигатель нужно проверять, поставив предел измерения прибора на омы. Соответственно если прибор будет показывать 1,2-1,5 Ома, то не факт что двигатель закорочен, если меньше, то понятно что на свалку.
Можно еще проверить КЗ обмоток на корпус.
Или вообще его разобрать и осмотреть, почистить между ламелями на коллекторе, да и сами ламели.

Про звонилку и КЗ согласен с паяльником. И пишите какой пред сгорел.. Если на винтиль поставить пред 8А , то он и сгорит .. А больше можно ставить .. Ты больше не ставь.. Это граждане всё лабуда.. Или словесный понос.. Пишите конкретнее. А пред для винтиля 16 А это минимум.. А лучше 20..

нет там сопротивления в 1 Ом, больше, тем более он коллекторный, на стыке якоря и щёток там 5-20 Ом уже как минимум. Отсоедини правда что вентиль - прозвони ещё раз - тогда точно не должна цешка звенеть, и отдельно замерь сопротивление мотора, при чём его покрутив вручную, меньше 5 Ом там быть не должно иначе какая-то обмотка пробита.

Всем спасибо за совет

payalnikk что с остальными проводами на блоке предохранителей помоги пожалуйста

По твоим меркам и обмотка геника это КЗ. Просто у нее менее 5 ом .. А в вентиле и поменее будет.. Провода там точно меньше , чем в генере..

Да на прозвон вообще моторы не проверяют да и на сопротивление тоже, есть спец прибор который мерит индуктивность (не помню как называется), им надо мерить, я в мастерской по ремонту электроинструмента работал так там моторы любые только так и проверяли на обрыв\КЗ обмоток.

Все работает кроме габаритов
ни как не могу понять почему когда подсоединен красный с синей полосой габариты пропадают
Хотя по цветовой схеме они ни где не пересекаются
Помогите пожалуйста если кто может

Габариты не работают и спереди и сзади?
Подсветка приборов тоже не работает?

точно

Тогда проверяй кнопку габаритов.

Я таки не поленился сегодня вентиль мультиком на пределе 200 ом померил.. 1,9 ома. Мерял несколько раз.. Перед тем ,как писать свои домыслы, лучше нужно позаботиться об их нормальном обосновании. А мысли это личное , Кстати неплохо бы вспомнить закон Ома.. Какая нагрузка будет при питании 12 вольт и токе через нее 14 ампер в номинале..??

я тоже проверял 1,8

Кто же знал что провода могут просто вылететь из колодки жгута проводов Когда их можно вытащить при помощи тонкой отвертки.
Оказывается все правильно подключил кроме одного провода. После последнего ремонта только один раз вылетел пред на вентилятор
охлаждения двигателя. А так работает как часики.
Огромное спасибо всем кто помогал и принимал участие. Всем удачи
Ни гвоздя ни жезла

Народ, купил Ваз 2106 82 года выпуска летом все нормально было, сейчас включаю печку - она очень сильно садит аккумулятор! Подскажите в чем может быть причина!? за ранее благодарен!

Сейчас потребление больше: свет, печка, обогрев стекла и зеркал, если он есть. На оборотах ХХ напруга зарядки может проседать и аккум садится. Померить напряжение в борт. сети, а лучше поставить вольтметр и видеть его всегда. Приподнять обороты ХХ. Померить плотность аккумулятора, если низкая заряжать долго пока не поднимется хотя бы до 1,26

Здравствуйте ребята, я новичок на форуме не давно стал обладателем первой авто ваз 2106 1997 года, когда ставил на учет машину инспектор попросил снять фаркоп, потому что в ПТС было не отражено изменение в конструкцию авто, я снял прям там возле инспекции, когда снимал обрезал провода и случайно выпал провод из стоп сигнала я начал обратно одевать в гнездо и искра пошла и начались проблемы с электрикой, стало выбивать предохранитель когда включаю поворотники и аварийку, недавно закипела машинка я включил поворотники предохранитель выбило скорей всего и отключился свет панель приборов, машина стала сама сигналить при повороте руля, и скорей всего электро вентилятор отключился теперь стоит в гараже около месяца, купил мультиметр начел позванивать почему то звонит когда ставлю на массу и на провод тоесть кузов весь под напряжением скорей всего, все разобрал сзади, незнаю как дальше быть что делать извините если глупый вопрос я чайник в этом деле подскажите пожалуйста может у кого был опыт такой, с чего начать? Поменял блок предохранителей нижний, там был одно гнездо обгоревшее начал менять а там всего три провода идут вместо шести, и скачал схему в интернете но незнаю что дальше делать( подскажите с чего начать как починить моего жигуленка?

посмотри те провода что обрезал, заизолируй каждый по отдельности. сними тот что выпал и проверь без него. хорошо посмотри куда одеваешь.

Я уже так пробовал делать сейчас, у меня все провода вытащены сзади и не прикасаются к кузову просто на весу, попробовал вытащить все предохранители, цепь должна была разомкнуться все равно аналогично прозванивается пищит, и под капотом и сзади.... еще разобрал панель где аварийка кнопки там вроде пнорм все, нету обгоревших проводов))