Почему сразу реле? У меня ближний правая фара пропадала. То горит,то не горит по не известным причинам. Контакт на лампочке оказывается плохой был,подчистил,поджал,все заработало. Да и в реле то особо нечему ломаться. Однозначно контакт плохой где-то.

Лично я при отказе работы какого либо потребителя,отсоединяю потребитель,меряю тестером напряжение на контактах,вкл\выкл-есть\нет. От этого отталкиваюсь дальше если нет напряжения. Хотя нет,сперва предохранитель .

Ребята, выручайте, столкнулся с проблемой, вроде простой, да заковыристой.
История довольно длинная. Дальний свет живёт своей жизнью. Иногда всё работает правильно, но вообще заметил следующую тенденцию: ближний работает ОК, врубаешь дальний - либо загораются 2 правые фары, левая гаснет, либо всё загорается как надо, либо загорается только правая дальняя, ближний не гаснет.
По поводу реле: ребята, ведь реле ближнего, дальнего и вентилятора взаимозаменяемы, поменял дальний с вентилятором - трабла осталась, вентилятор работает правильно, не в реле дело. Начал пинать на подрулевой переклюк, ибо когда его подёргал конкретно, всё заработало, НО может ли он влиять на фары по отдельности? Устройства его нигде не нашёл, но по логике вещей он замыкает один контакт на определённый свет(дальний или ближний), далее всё тот же один провод идёт на реле, и уже только перед блоком предохранителей свет разводится на отдельные фары.
Итого, пока у меня вариант решения следующий: кинуть перемычку между предохранителями соответственно левой и правой фары(правая всё время работает как надо, левая козлится) и посмотреть, что будет. До этого был вариант поменять трёхрычажный переклюк, но он как-никак денег стоит, да и обидно ошибиться будет. Ещё немного пинаю на выключатель зажигания, ибо свет у меня включается и без зажигания.
До этого было дело аварийка прикалывалась, реле достал, посмотрел, вроде всё норм, пропало. Но это тоже на чём то завязано.
З.Ы. Маленький вопросик: при включении поворотников всегда мигают 2 треугольничка? (там одна лампочка)
И ещё: когда мигаешь дальним, потянув рычажок на себя, должен гореть только дальний или всё-всё-всё?

скорее всего проблема с плавким предохранителем. на холодную работает нормально, а когда нагревается контакт пропадает. эта проблема нашей модели. лечится замена родного блока на евро блок от ГАЗ 2131. Подходит идеально. Тема жёваная-пережёванная на форуме. У меня в бортовике даже по замене отчёт был.

нет. стрелка должна мигать одна. та, в какую сторону поворот включен. 2 стрелки мигают только на аварийке.

Не, ну на рио может и по одной мигать, а на шохе всю жизнь обе моргали )))

ты не перепутал ТАЗ с кио?) в тазе (штатно) одна лампа на пиктограмму поворотов, посему и мигает оба так называемых треугольничка при любом повороте и при аварийке

если включен ближний, то ближний будет гореть плюс зажжется дальний, если ближний выключен - загорится только дальний

вот же ж блин. чё правда?
ну это я уже запамятовал.

а вообще тебе надо проверить всю цепь на вариант плохих контактов (клемные соединения, предохранители и тд...)... восстановишь - работать будет правильно

R&M, спасибо большое за ответ. По поводу того, что на холодную или горячую как-то особенно работает не скажу, там вообще никакой стабильности. Но надеюсь что всё-таки корень проблемы найден. Не могли бы Вы скинуть ссылку на отчёт. Что-то я не совсем допёр, по-моему сделать контакт как-то попроще и подешевле, чем блок менять.
Совет про полную проверку цепи тоже хороший, так оно и делается, вот только не нашёл на наш любимый пепелац схем разъёмов, что, где, как и куда входит.
З.Ы. Ещё поро одну байду вспомнил. С прикуривателя когда-то раньше были нагло украдены провода, наверное под магнитолу. Сейчас ставил модулятор, минус нашёл - валялся в глубине под панелью, а плюс взял от часов. Всё работает, всё ОК, но вчера решил проехать вечером врубаю подсветку приборов и напряжение на прикуривателе пропадает, модулятор тухнет. По логике вещей часы последовательно подсоединены к подсветке приборки. Лучше кинуть прямо с предохранителя, тогда как я понял подключение станет параллельным и падения напруги не будет?
Я, скажем так, новенький, и мне приспичило машинку сделать, так что я теперь буду долбать тут всех конкретно=)

всё верно. пройдись полностью по всей цепи. вот тебе подробная схема по дальнему свету.

хочешь сделать хорошо - сделай правильно... берешь в руки схему электрооборудования автомобиля 2106 и протягиваешь недостающие провода от нужных предохранителей, неизвестные потребители сидящие на этих предохранителях отключаешь....
ЗЫ. магнитолу подключать лучше всего напрямую от АКБ

На всякий случай уточню, ближний свет - по одной нити наружных фар, дальний - по другой нити наружных фар плюс внутренние, итого на дальнем должно работать все 4 фары.

тут скачай...
или вот

Проверить массу, которая идёт на дальний и ближний, она насколько я помню прикручиваеться рядом с плафоном освещения.
Что имеем в подрулевом переключателе света - с зелёного провода идёт раздача +12В на:
1. Серо-красный (обмотка реле включения ближнего)
2. Сине-белый (обмотка реле включения дальнего)
Раздача +12В на фары ближнего/дальнего света идёт соотвественно с этих релюшек, раздвоение на каждую фару ближнего и дальнего идёт с блока предохранителей.



Да.

зайди в мой бортовик или вот покури подробную темку ссыль.

Это обязательно сделаю, вполне вероятно что и так оно может быть.
Одним словом план действий наметил такой: попробую выяснить, не закралась ли проблема вот в эту перемычку на которой переходит раздвоение, и дальше по цепи.

Raceroid удачи!
Как устранишь - отпишись в чём проблема была.

Только что вернулся с дачи, дело было так.
Начал проверять всё как и думал, и вуаля - дрожал один предохранитель(левый дальний, пропадал контакт, когда он возвращался всё приходил в норму).
Ну, думаю, отлично, как же всё просто оказалось. Накаркал.
Начинается самое интересное. Фары дальнего света у меня мутноватые какие-то, думал полирнуть, но мутные они изнутри, снял правую дальнюю фару, повертел туда-сюда, потом ещё её неправильно подсоединил и на место поставил. Всё заработало(фаре видно пофигу), а потом раз - и такая же фигня, которая была с левыми фарами изначально, наступила уже правым фарам, т.е. ближний работает, а при включении дальнего вся правая сторона гаснет.
После этого я офигел. Кинул зачем-то перемычку между предами 3 и 4 - сгорели моментально оба и всё погасло. Думаю "эх, емеля", а сам так и не понял, почему его коротнуло, цепь ведь не замкнута даже. + на дальний не приходит.
И вообще, как у нас включатеся дальний? Я сидел уже в сумерках разбирался, но вот не совсем допёр: почему дальний врубается только при врубленом ближнем, провод-то зелёный проходит через фару ближнего.
В итоге пинаю на следующее: когда фару вынимал провод потянул, контакт пропал.
А вообще я уже совсем растерялся, видно буду прозванивать от блока предов до фары.

тебе же схемы вчера давали.... когда дальний включаешь ближний тухнет, просто в фаре ближнего у тебя лампа с 2 нитями, поэтому при включении дальнего горят все 4ре фары ДАЛЬНИМ светом, и именно для этого зеленый провод заходит как в наружную фару так и во внутреннюю

Здравствуйте, товарищи жигулисты нужна помощь в подключении генератора. Сейчас кидаю новую проводку и оказалось, что некоторых проводов нет, а в схеме (на картинке) есть. Можете растолковать, что это такое.
Вот моя проводка к подключению генератора, жёлтый и серый с ними понятно, а вот розовый и коричневый???

На схеме указаны вообще три коричневых, почему такое несоответствие, и самое главное зачем третий коричневый (сечение провода большое)

И ещё вопрос, возле аккумулятора есть такая пластина соеденитель, зачем она нужна, провода туда потсоединяются крупного сечения и разьёмы соответсвенно такиеже нестандартные.

У меня в новой проводке вообще нет этих проводов. Есть один , остался от старой, идёт от плюса аккумулятора, что это такое и ка дальше провести, если это так нужно прийдётся самому доделывать.



Проводку покупал с новым блоком предохранителей, в магазине это была самая лучшая, сказали установиться без проблем... :drinks:
но проблемы возникли

Розовый и коричневый на шпильку генератора под гайку, то что нет клемной колодки это даже и лучше. От гены на акб у тебя идет провод?

Нет, с генер. на акб провода нет. Спасибо за ответ, значит если я правильно понял надо ещё один провод крупного сечения на шпильку генератора и потсоеденить через клемную колодку с проводом (он на фото коричневый вместе с проводом стартёра) коричневого цвета на плюс.

Будет лучше если просто будет провод с генератора на плюс акб, без колодки. На стартер коричневый естественно тоже не через колодку

помогите советом - сегодня начало мигать освещение. Вечером выехал - раз в две секунды проходит мигание легкое и индикатор зарядки в этот момент показывает разряд. искать причину в гене или в реле напряжения? причем без включенных потребителей это не чувствуется, а вот на ближнем, дальнем, даже на габаритах видно сразу.

смотри РР. Для начала...

Кто знает как поменять реле старого (советского) образца на новые современные "кубик"? В смысле то я поменял реле ближнего света, дальнего, лампы заряда АКБ, Но вот дошла очередь до реле ПТФ и сигнала и получилась загвоздка. На старых реле три вывода, а на новых по четыре. Перепробовал методом тыка и ничего не получается. Не пойму каким выводам на старом реле соответствуют выводы на новом.
На реле ближнего света, дальнего, лампы заряда АКБ все понятно. И на старом и на новом они подписаны 85, 86, 87, 30. Поменял соответственно и все. Но на старом с тремя выводами подписи выводов обозначены как 1,3,4. Кто поможет подсказать простым человеческим языком, без электротерминов?

85 контакт на старых он как-бы ноль. То есть на твоих металлическая пластинка должна быть в месте крепления его к корпусу. Я не знаю эти реле как они выглядят даже,чисто логически рассуждаю. 86 контакт это обмотка магнитика. То есть если на него подавать "+ " должно шелкать реле. Бери плюс,соединяй на 1,3,4 контакт,где щелкает-то 86 контакт. Остальные два 87,30 на разрыв их в любом порядке соединяй.
Например на 3 контакте у тебя щелкает реле,это 86. 1,4-это 87,30. Пластиночка к корпусу это 85. Марка реле?

без электротерминов сложно как то для человека который ими оперирует... ну да ладно. я так понял реле в железныз продолговатыз корпусах? такие?

так там вроде масса от катушки находиться на корпусе самого реле и все. вскрой корпус и посмотри куда провода идут(в самом реле) пара должна идти на силовой контакт один(+) на катушку масса с катушки на корпус.
или плюс имеет перемычку на катушку и управляеться реле минусом. короче я точно не помню. вскрой старое реле и все станет ясно. пересади соответственно на новое и добавь что не хватает... в жиге управляеться плюсом значит доббавить только минус постоянный на катушки.
дай мне в руки я я все тебе покажу как делать...

Реле ПТФ - противотоуманной фары или фонаря? Если реле фонаря, то в заводском исполнении, по электросхеме я не вижу реле, там выключателем только ограничились. Если имелось в виду противотуманных фар, то можно проще сделать так - не отсоединяем провода от старого реле, разбираем реле (вскрываем корпус), те два контакта, которые подсоединяються к обмотке реле - отсоединяем и подсоединяем к новому реле к 85 и 86 контактам, смотрим далее, оставшиеся силовые контакты отсоединяем и подсоединяем к новому реле, к контактам 87 и 30.

А ,я тебя не правильно понял,тебе наоборот надо.

все правильно вскрыть и посмотреть. только на старых реле три контакта . вот его и смутило... пара на пару не перекинуть. но при вскрытии легко все совместить...

Разобрался с ближним светом, теперь новая проблема.
У меня все 4 лампы H4 светят дальним и ближним. Сегодня обнаружил что одна лампа не горит на ближем, только на дальнем... в какую сторону смотреть, подскажите?

Шозанафих? Почему четыре?

захотел и сделал

Всем привет! Кто нибудь сталкивался с такой проблемой, вообщем датчик температуры жидкости стал жить своей жизнью, по городу ездишь все нормально показывает, выезжаешь на трассу и при скорости 90 км в час показывает градусов 70, газ отпускаешь возвращается на 90!)

интуиция подсказывает мне, что нить ближнего сгорела, ага...в самовольно поставленной лампочке)

то есть думаете нужно менять лампочку?

vitabios Ну, может просто колодку пошевелить...может контакт хреновый. Но сначала я бы под капотом проводки подергал, прежде, чем фару снимать. Фара хоть с ближним рассеивателем? (это так, для общего развития)

все 4 фары h4 - я правильно понял вопрос?

Под аш-4 Сделаны наружные фары (ближний+дальний. Значит все в порядке! (у самого так))

ну собственно я когда переделывал - заменил две h1 фары на h4, вставил в них h4 штекеры и запараллелил проводку с родным ближним светом.

Ясно. Мои немного хитрее подключены

есть мегакнопочка которая умеет включать "дополнительный ближний"?

почти)

ну неплохо)

В сторону замены лампы, которая на ближнем не горит..

спасибо! буду смотреть в эту сторону!

Всем привет можите помочь с контактами зажигания

Ты напиши в чём проблема, а кто-то поможет.

да, замени

всем притвет. седня заметил что не горят задние габариты причем с двух сторон причем как-то страннро то горят то не горят, если контролькой проверять все горит, как только вставляю лампу в патрон ноль эффекта.