С 67-го провод идет на щетки генератора, и если будешь звонить этот провод тестером на массу, тебе как раз будет показывать небольшое сопротивление - будет звониться якорь гены. Чтобы прозвонить этот провод, просто сними клему со щеток и прозванивай.

Нет, 10-й пред отвечает только за реле регулятор. За то, что ты перечислил отвечает 9-й пред.

З.Ы. Опять не успел - за Митькой не угонишься

Как определил,что горит при этом?
Если по цепи серого провода действительно КЗ,то сделай как сказал payalnikk.

клемму скинул, ключ повернул, с + клеммы на +акб тыкну тестером- лампочка горит...

тема получила развитие... оключил провода с реле регулятора, подключаю акб, поворачиваю ключ, проверяю тестером колодки предов, КЗ нет... Скидываю клемму+ проверяю опять с + на + горит лампочка, КЗ!!! @#$%& дело было не в сером проводе... все мозги сломал уже.. думаю, где-то силовые провода коротят на массу...

Контролькой мериешь ?
Я так и не услышал ответа:"Что стало результатом твоих действий"?
У тебя перегорают предохранители,что то дымится?

мерию отверточкой индикаторной автомильной
а симптомы к таким действиям такие: ключ поворачиваешь и втягивающие срабатывает через раз, стартер хватает, затем отпускает и молчит.. приборка начинает моргать...и никаких симптомов на пуск движка...

А при чем здесь цепь РН? Толстые провода с АКБ и клеммы на них в каком состоянии? Состояние самой АКБ?

к рэле полез тк на 10ом преде был КЗ.. хз мб он в оратную сторону был, от чего-то к реле, провода и акб в норме, после долгих поисков, снятия и отключения стартера.. Полез искать коротышь на гене, нашел! вышел на коричневый+розовый провод (клемма с генадия) добрался до замка зажигания когда снимаешь коричневый провод с клеммы замка коротыш пропадает.. короче, походу снимать придется и ковырять замок мб там чего? Лабиринт прямо како-то

Вот к КоЗам привязался
При КЗ сопротивление стремится к нулю,т.е если бы оно было,сгорали бы предохранители,дымилась проводка и пр.А то,что ты нашел контролькой,КЗ назвать нельзя,индикатор будет гореть через любую нагрузку.
Снова повторюсь:КЗ после 10 преда,так какого хрена он у тебя не горит тогда?)
То,что ты называешь КЗ после РН-это обмотка ротора генератора(возбуждение),сопротивление ее всего ли несколько Ом,но это не КЗ


С этого и надо было начинать.
При повороте ключа в положение "старт"втягивающий всегда щелкает?
Замерить бы напряжение на клеммах АКБ во время пуска.Мерить тестером(про автомобильную отвертку даже слышать не хочу)).

Парни,тыкните на этой конченой схеме,где должен быть предохранитель.

Вот
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

А лампочка то горит! а от 2х плюсов не должна!!!
Нашел я короче где Соба.. те КоЗа зарыта.. прозвонил провода генадия (клемма коричневый+розовый) в обратку на замок и отключая поодиночке провода замка вернулся к клемме 15 замка на которой 9 и 10 преды (!!!) отключил 10 пред горит лампочка... отключил 9 пред и ВОТ ОНО)))) (ранее заметил, что у старого хозяина на 9преде стоял пред номиналом 16А вместо 8А видимо выгорал ) в схеме посмотрел, там висят: датчик уровня ТЖ, реле стеклоподъемника- его у меня нет) и Выключатель света заднего хода (то, к чему я хотел лезть, с самого начала поисков..) отключил провод на колодке предов, на картинке его пометил красной стрелкой (там у меня один провод во второй ячейке, а на ориг. схеме два.. вообще заметил некоторые отличия моей проводки от схемы оригинала, см картинки) и перестала лампа гореть.. завтра полезу под машину искать там, мб чего перетёрло или просто изоляция осыпалась..
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Каких 2 плюсов?Будет контролька гореть,тк по цепи 9 преда стоят всякие реле(обмотки)и лампочки,т.е замыкаются на массу.А провод отвалился от блока или слетел,замучал ты уже ее
Что за лампа не горит?

реле и обмотки я отключил, где нельзя отключить я вандальским методом оторвал.. потом подпояю когда проблему решу)

твоя моя не понимает

Согласен
Так этот провод на панель приборов пошел,а там лампочки и обмотки!
Повторяю еще раз,если бы было КЗ,сгорал предохранитель,хоть даже он там на 16А!.Если хочешь изучить проводку,так и скажи.

Здравствуйте! Может кто нибудь сталкивался, с такой проблемой. Недавно приобрел "шестерку". На ней не было звукового сигнала. Стоит сигнализация и центральный замок. Пытаюсь поставить новый звуковой сигнал. Вроде бы нашел все провода. Подключаю через новое реле, по схеме - не работает. При нажатии на кнопку сигнала на руле, были щелчки в динамике сигнализации, они были до того как я туда залез. Подскажите, пожалуйста, кто знает в чем может быть причина?

У тебя случайно сирена не была подключена вместо звукового сигнала?

Контакт на руле замыкает на массу.
Установлено дополнительное реле, "хитрое", с тремя клеммами, у него одна клемма общая и на обмотку и на контакты внутрях соединена, эта хитрая клемма идет на +, через первый предохранитель (красный).
Второй контакт обмотки на контакт на руле. (тонкий полосатый)
Второй вывод контактов идет на сигнал(ы). (Синий или зеленый).
Сигналам также нужна масса.

С реле должно быть так:

1 – звуковые сигналы;
2 – реле включения звуковых сигналов;
3 – выключатель звуковых сигналов;
4 – блок предохранителей;
5 – генератор;
6 – аккумуляторная батарея.

"Звуковые сигналы включаются центральной кнопкой рулевого колеса. Контактное кольцо выключателя закреплено на рулевом колесе, а подпружиненный контакт – на корпусе подрулевых переключателей.

Ранее устанавливали два звуковых сигнала низкого и высокого тона С-309 и С-308, которые включались через реле.С 1993 г. применяется один звуковой сигнал 20.3721-01. Он имеет винт для регулировки сигнала и встроенное реле."


С одним сигналом 20.3721-01 реле не используется. Серый-черный провод с кнопки клаксона подключается напрямую к "-" сигнала, а красный - напрямую к "+" сигнала.

Парни,нарисуйте пожалуйста схему лампочки ручника.тоесть ручник вытянут-лампочка горит,опустил-потухла.и все это при включенном зажигании...а то в общей схеме что то ни как не разгляжу.

Если без реле, то там вообще рисовать нечего: один оранжевый провод (+ при вкл. зажигании) заходит на контрольную лампочку, второй розово-черный провод идет на кнопку (концевик) под ручником, которая при поднятии ручника замыкает розово-черный провод на массу.

а этот ораньжевый провод где найти?

К тахометру подключен...

благодарю.завтра буду ломать

Всем Доброго времени суток) Вобщем проблема у моего друга, может вы подскажите в чём дело тут? У него 7ка с троешным движком, перебрался полностью движок, осталось родное только сам блок, все новое в нём. так вот пробуем завести работает, как только газанёшь - горит контакт в трамблёре (вроде правиЛьно выразился), уже штуки 3 перепробывали новых ничего не помогает(( что эо может быть? заранее благодарен)

быстрей всего кондер хреновый/в обрыве..а как раз их найти оч.тяжело,говорят целое ведро надо чтоб выбрать))

Потому что сколько проковырялись мы с ним, толку не дали, так вот в понедельник он её отдал Электрику, купил рэлюшки всякие разные, а до сегоднешнего дня она так и стоит, хотя сказал электрик что сделает уже к выходным, вот и думали уже сами в этом разобраться(( А можно поподробней что за кондер? и в каком обрыве?)

Конеднсатор , крепится на трамблере, бочонок серебристый.

Спасибо) НА днях поковыряемся ещё с ним и отпишусь что получилось))

Его менять только надо на новый, или заведомо рабочий с рабочего трамблера.

Скажите,а при вытянутом ручнике,стопари должны гореть или нет?

нет.


Спецы подскажите...а то уже не соображаю-если две фары ближнего подключить последовательно, что в итоге будет по токопотреблению?

Тока будет кушать столько,сколько и одна.

Не должны.

Ток будет одинаковый в двух лампочках, и в половину меньше, чем при обычном.

Информация из надежных источников?

Ток в одной цепи - одинаковый во всех елементах цепи. По закону ома I=U/R, т.е. ток равен напряжение бортовой сети, разделить на сопротивление двух лампочек.

Проще говоря, ток будет в 2 раза меньше чем с одной лампой.

И будут гореть как габариты,тк на лампе будет 6В.

Надеюсь-на дальней фаре это будет как раз для ДХО.

а зачем тебе это? чего мутишь?

Ближние пробовал,ради интереса,мне не понравилось.
Если делать подобное с внутренними дальними,придется ставить 3 доп.реле(5 контактных)

НУжна помощь электрика:

Вчера заметил при очередном повороте на лево...что левые поворотники отказывают при нажатии на тормоз...т.е при загорании стоп ламп. Отпускаешь педаль тормоза, снова щелкают и мигают....и это только на левую сторону..на правой такого нет...?! Что это могло быть?

Приехал дамой...заглушил..дай думаю снова проверю....на зажигании..включаю нолрмально...при заведенной тоже...перестало при нажатии отключаться...х.з.

Но...вышел из машины проверить как моргают...и заметил, что на левой стороне Задний и боковой на крыле поворотники светят в пол-накала..а подфарный передний ярко...че такое твориться...где-то коротит?

Правая сторона в порядке..все ярко..

Похоже что на задней фаре масса плоховатая.

Да...так и было. разобрал ужаснулся..
как все плохо то в наших машинах с гермитизацией...и с контактами.
Фара внутри была в удручающем состоянии...все залито, грязь, песок...
контакты окислины..заржавевши...лампочки тоже все окислины...масса через раз.....

Вобщем почистил немного заработало все.

спасибо

помогите пожалуйста!!!! зарядил полностью аккумулятор, завел машину и даже прокатиться смог!!! потом захлушил машину и все несмог завести, аккумулятор севший, стартер еле крутит!!!! не знаю в чем проблема!!! несколько месяцев назад поменял стартер!!!

Замерь напряжение на самих клемах аккумулятора, если есть чем.
А так, почисти клемы, проверь/почисти массу с аккумулятора на кузов и с кузова на двигатель. Лампа зарядки не горит при заведенном двигателе? Сколько по времени ты катался? Возможно нет зарядки и ты просто посадил аккумулятор, тогда уже будем думать.

да нормально прокатился, нет лампочка не горела!!! отключаю полностью массу и жду минут 5 или чуть больше и машина опять заводится!!!! уже было так несколько раз!!!!!!

Похоже у тебя проблемы со стартером, замерь напряжение на аккумуляторе, когда стартер не крутит.

Здравствуйте. Нужна помощь. Я купил термометр улица+салон, работающий от батарейки. Что бы не тратиться на батарейки и не менять их каждый месяц, подключил его через регулятор напряжения напрямую с аккумулятором. Но возникла проблема. Когда работает двигатель показания на дисплее пропадают и мерцают. Сам думаю, что надо поставить перед регулятором напряжения дросель, чтобы убрать помехи. Прав ли я? И если прав, то подскажите какой дросель нужно поставить, т.е. с какой маркировкой, какими характеристиками?

А какой регулятор напряжения ставил?
На счет дросселя ставь на 600mH, после него поставь электролитический конденсатор 1500mF*15v.

Регулятор напряжения на базе КР12ЕН42. На выходе регулятора уже стоит конденсатор на 1500mF 15v. Нужно еще один ставить. Т.е. аккумулятор-дросель-конденсатор-регулятор напряжения-термометр?