Все мужики завел слава богу. На 1000 об дает 13.9 с ближним 13.5 с дальним 13.3
Теперь надо лампочку перекинуть. Проблема была не было искры давно стояла бачек подтек и на катушку снял все зачистил завелась с пол оборота

Скажите пожалуйста посмотрел видео электрика как он менял так же генератор он в панели так же сделал соеденил но и с реле 702 он снял черный и желтый провод и соеденил их вместе. Вопрос нужно ли это делать?

Чёрный это масса,?

Чёрный на лампочку.. С реле зарядки.. А с реле света , да .. масса..
http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...ma-2106-old.jpg

Да, черный идет на лампочку. И его надо соединить с желтым, все правильно. А второй провод лампочки на тахометре (черно-белый) надо откусить от массы и подключить на "+". Думаю, что проще всего к оранжевому проводу:

Добрый день да вчера так и сделал с реле снял черный и желтый соединил их вместе, в панели так же от лампочки откусил белый с черной полоской провод и запитал на плюс на оранжевый, и все

Рад, что все получилось. Удачи!

Всем привет мужики подскажите пожалуйста сделал все по правилам но пропал теперь сигнал ((( и сигнализация стала по другому работать(((

Всем привет! Не знаю в какой теме написать... Перестал запускаться вентилятор охлаждения радиатора. Вентилятор рабочий, проверял напрямую... Блок предохранителей волговский. В чем может быть проблема, где копать? Помогите пожалуйста разобраться...

По порядку. Передохранитель, датчик, реле, проводка. Схема в помощь.

Где находится датчик и реле? Схема мне не поможет, не шарю...

Датчик внизу справа на радиаторе (к нему провода идут), реле под капотом слева на брызговике

raven54 а ты по проводам иди...

При латуниевых радиках... датчик внезу слева,. Реле где то рядом...


Это не правильно... нужно шарить.... Так жить проще.. ))))

Как властелин латуниевого радика, уточняю: реле не рядом с датчиком, а на левом брызговике. Вычисляется по белому с черной полоской проводу, который идет от датчика на радиаторе.

На некоторых поздних машинах реле может и не быть вообще, поэтому искать его можно долго:

Если реле с завода не было, то его лучше поставить, так будет намного надежнее.

Ахах...умилило вот это с белым проводом... Уверен 100%, что там грязищи под капотом и все провода уже черные))

Не нужно жигуаров пежедонцами путать... Чисто... ну почти....

Всем спасибо за помощь! Разобрался, все нашел, реле работает, датчик нет... Завтра с утра в магазин...

А в магазине смотри ещё какой покупаешь...есть на 1А а есть и на 16А не ток по температуре разница...

1А это для реле и 16А это прямого включяения.... Я за 1 А и реле... Так проще....

я как то не заморачивался..... просто купил новый и поставил...... к нему еще и принудиловка на замыкание подведена..... т.е если сам не сработает можно провода замкнуть..... Как то заглючил он, зимой дело было, включится и не выключается, пока зажигание не выключиш..... ага.... на трассе..... выморозил мне весь движок..... оказывается и так бывает.....

Да .. На ОКЕ было .. реле залипло......

ИванычЪ я за 16А +30А реле... Сносу контактам не будет.

И то так... Тока у меня и 30 реле на статер отказывало.... и Бля на копейках стартер через замок был....

ИванычЪ да был, а группу видел??! Она на текстолите сделана, почти карболит . а новье усе из пластика..контакт нагрелся, пластмасс поплыл...контакт загнулся...

Ты полностью прав..... древние были из латуни и с серебрянными контактами ... на текстолите не видел... А на карболите есть у меня... А новодел из покрашеного железа.. с медными контактами и на говнопластике.. чутка нагрев и фсё поплыло....

ИванычЪ один выход, разгружать...

Да . Саша... Реле на стартер... На свет. .. Обогрев заднего стекла... И стекло подымники если есть...

Я себе контакты на замок нашел еще СССР ...... по соточке скупил несколько у деда на рынке...... , они лежали у него просто, он даж не знал по чем продавать))))) ну я и взял)))) пока тока 1 загнулось, да и то не факт...... там просто усик распорный подломился и контакт заедать начал..... поменял. пока запас есть..... а новодел на месяц - два и досвидос......

Проверяется легко... Не магнитятся.... Они же из латуния... Новодел из железия...

Знаю..... мы с тобой это уже не раз обсуждали))))) в других ветках....

Повторение - мать её .. учения....

Бесит уже
Прыгает стрелка тахометра, на холодную, после прогрева всё норм.
Система контактная. Была проблема с коричневым проводом (от контактора к катушке), устранил проблему, заводиться стала с полтыка, пару дней стрелка не прыгала
Сегодня вот опять
Мотор пашет идеально никаких проблем и даже в момент плясок стрелки тахометра пропусков в зажигании нет.
Куда копать есть соображения?
По схеме проводки от катушки идёт провод непосредственно на тах, стало быть при полностью исправном зажигании может быть либо неконтакт в колодке самого таха либо окисленый оборваный провод на катушке.

Было и у меня прыгала стрелка... подёргал разъёмы зачистил клеммы... Вроде помогло..

Может и сам тахометр чудить. У него внутри вполне ширпотребовские по исполнению и надежности детали. К примеру, транзисторы КТ315. Они, как и их братья КТ361, со временем могут терять контакт вывода с кристаллом внутри корпуса. Либо вдруг многократно возрастает обратный ток перехода, или увеличивается шум. Причем не постоянно, а время от времени. Не любил я их за это. И всегда стремился заменить на что-то более приличное - 2Т312, КТ342...

Если есть возможность, подоткни на время другой тахометр и посмотри.

Тоже щас иногда прыгает, когда зажигание включаю...... и на 0 ложится...... забил.....


По теме - была у меня такя фигня, стрелка с ума сходила..... обороты главное на месте, а она прыгает, тоже все пересмотрел в цепи зажигания, а потом оказалось што ослабла гайка на генераторе (болт конт. 30 ) , но понял я это тогда когда в дороге внезапно заглох и ваще все на 0 вырубилось, как будто акума нет...... полез смотреть, а она раскрутилась, поджал и все ОК стало, и стрелка перестала прыгать......

Вот и я про то..... цепь проверить....

вчера раскрутил, зачистил и смазал контакты на катушке зажигания, пляска таха опять прекратилась, надолго ли

Будем надеяться. Как говаривал когда-то наш препод в институте, радиотехника - это наука о контактах. А до него еще ротный: главная задача связи - это обеспечить контакт там, где он должен быть, и устранить контакт там, где его быть не должно.

Наш начсвязи полка пошел еще дальше, заявив в ответ на нахлобучку от комполка-Связь есть! Но она не работает...

Тах так и пляшет, закономерности нет, на кочкаре не прыгнет на ровной плясанёт, идеи кончились, двигатель работает как часы, наверное колодка в панели приборов, бесит но лезть не охото лишний раз

я те говорю, гайку на гене проверь плюсовую..... мне то тогда помогдо.....

Закручена намертво, тем более при плохом контакте скакало бы напряжение

Тогда остается контакт в разъеме... или собственно, сам тахометр (его начинка).

То што гайка закручена это хорошо, а провода в клеммах этих хорошо сидят?? переломов нет????

Кабель от генератора КГ25 никаких заломов нет

А что с массой под приборкой?

Должна быть на шпильке где реле поворотов прикручено..

Херасе ...... я КГ25 на стартер посадил, а у тебя на гене сидит....... и шо эта кишка прям в предохранительный блок идет???? А на зарядку к акуму скока ? 6 кв. идет??

Мне стандартных хватает..... скока там , 6к силовой и 4к на акум, и клемма не особо жирная стоит......

Ну из пушки - по вотробъям...

ИванычЪ должна то должна, но падла тоже ржавиет. На первой ладушке пока не почистил, приборка немного не адекватно себя вела