Может на Кр142ЕН12А?
Дроссель не нужен,необходимо на вход выход поставить емкость,например 2200мкф/1000мкф(можно и меньше,т.к нагрузка небольшая)Также,не помешает керамика по выходу.При обычное схеме подключения,на выходе будет 1.2 В,не маловато ли для твоего термометра)?

сегодня произошла проблема. завожу машину и перегорает 9 предохранитель. не с того ни с сего.. где возможно было произойти замыкание?
под капотом только увидел что там валяется крякалка от сигнализации(крепежи поломались). висела на проводах. но думаю она то к этой цепи не относится..)

Посмотри провода на лягушке заднего хода в коробке передач.

Да, точно КР142ЕН12. На его основе собрана схема регулятора напряжения. В этой схеме на выходе уже стоит конденсатор 1500mF 15v.Я к нему параллельно подключал еще один конденсатор( для увеличения общей емкости) емкостью >1000mF. Это ни чего не дало. В схеме стоит подстроичный резистор, с помощью которого можно регулировать напряжение на выходе. У меня поступает 12в, а выходит 3в. Я думаю, если поставить на вход емкость 2200мкф/1000мкф, то это тоже ничего не даст.
Керамика-это резисторы?

Почему? Даст, только запитай стабилизатор через диод, а после диода уже поставь конденсатор.

Это конденсаторы, постоянные, НЕ электролитические.
Ставь емкостью примерно 0,1-0,47 мкф.

ребята подскажите пожалуйста в чем проблема!!!!недавно возвращался с работы домой и ни с того ни с сего машина заглохла даже аварийка не работала...остановился всё внимательно посмотрел и увидел что с большой фишки около акб отвалился черный провод....провод срастил(времянку сделал) вставляю ключ в зажигание ...загорается лампа акб а стартер не крутит..грешил на контактную группу...заменил и ничего не изменилось...напрямую от проводов заводиться нормально...контакную группу подключал по схеме в книге по эксплуатации

Может разъединилась фишка на красном проводе возле втягивающего, или слетел разъем с самого втягивающего на стартере. Просмотри этот провод.
Далее, может отсутствовать плюс на выводе 30-ть замка зажигания (розовый провод). Если его не будет, не будет работать стартер, сигнал, габариты свет.
Судя по году машины, силовой колодки быть не должно, но по твоему описанию - " с большой фишки около акб" она у тебя стоит, глянь такая фишка такая?
Если да, то на ней все провода соединяются между собой. Если ты соединил черный провод, по мимо колодки, то это и есть причина.

проблема решена...=)))


именно в этой фишке и была причина...соединил помимо неё....сейчас только вернулся из гаража....всё пропаял и сделал по человечески...в магазине только почему то таких новых нет=(((

Проблему свою пока так и не решил. Вот сделал фото термометра, когда машина работает и когда нет. , .
Пробовал перед стабилизатором напряжения ставить дросель- не помогло. Так же, по совету payalnikk, перед стабилизатором напряжения ставил диод и конденсатор 1000mF 35v, тоже не помогло. Что еще можно попробовать? Завтра еще попробую составить схему своего стабилизатора, и как я его подключал. И тоже сюда выложить. Возможно тогда станет легче решить мою проблему.

Не пробовал замерять напряжение на термометре когда работает двигатель?

Конечно давай, дело быстрее пойдет.

Еще можно попробовать батарейки,от которых ты отказался.Хватает на 2-3 года обычно,да и копейки поменять стоит.

Вот схема регулируемого стабилизатора напряжения.
Напряжение при работающем двигателе, кажется, не измерял.
Сегодня нашел в описании, что емкость фильтра (Сф) выбирают из расчета 2000 мкФ на 1А выходного тока и подключается к плате проводами минимально возможной длины. Я же подключал емкость 1000 мкФ, т.к. больше у себя не нашел. Теперь попробую увеличить емкость. О результатах сообщу.
Если схема что то проясняет, то пишите возможные варианты решения проблемы.


Батарейки менял каждые 1,5 месяца. Если не решу проблему, то вернусь к батарейкам. Только выведу их отдельно, через выключатель, что бы термометр можно было включать и выключать, когда захочешь. Тогда их может быть и хватит на 2 года. Но, я ее решу. Вернее мы ее решим.

Попробуй по такой схеме

Не могу разобраться...
Не мигают указатели поворотов. При этом реле поворотов функционирует ("щелкает"), аварийная сигнализация - тоже (все указатели мигают при ее включении)
А сигнализации у меня на машине нет )))
Видимо проблема в трехрычажном переключателе... Но как ее найти.
Без указателей ездить плохо-рука левая устает ))) Что можно предпринять ?

Т.е. когда аварийку включаешь, все повороты работают?
А когда поворот включаешь, реле клацает как обычно или быстро? Контролька поворотов работает?
Нужно проверить питание на 1-м выводе реле (черный провод), можно на время подать отдельный плюс на этот провод, например с первого преда и попробовать работу - может косяк с кнопкой аварийки.
Далее, попробуй на фишке подрулевого, при включеном зажигании, замкнуть полосатые провода, один красный с синим, воторй синий с черным. Должен заработать левый поворот, если он замигает, то меняй подрулевой, если нет, почисти контакты в реле поворотов (На самом реле внутри).

Большое спасибо за участие и за помощь . На выходных буду пробовать.
С помощью какой программы составлял схему?

В ручную на кореле рисовал.

Реле поворотов клацает как обычно. Контролька поворотов не работает.
Где-то коротит, наверное. Пошатал блок предохранителей(когда вынимал 9 (девятку)-заработали поворотники, а аварийка - перестала функционировать. А вынимал потому, что контрольные лампы при включении зажигания не загарались и при отпускании ручника стрелка тахометра начинала гулять, как компас в магнитном поле.
Еще замок зажигания не совсем исправен, возвращаю ключ в вертикальное положение вручную, когда завожу.
Все требует внимания, а я выгляжу лохом... С чего начать ? )))

Походу блок предохранителей в порядок привести надо, а лучше сделай как тут

Опять предохраниетли 9-й и плохой контакт массовых проводов на шпильке где крепиться реле поворотов (за приборкой).
Ну по замку думаю понятно...

Переодически пропадает подсветка В Приборах,то пропадет,то появится..в прикуривателе не пропадает..грешу на массу.у приборов масса на один провод сходится?где найти этот провод?

На шпильке реле поворотов

блин,значит надо искать.на этой шпильке у меня только массы,которые я сам на нее посодил.массы от приборки там нет.

По схеме масса дублируется на лапочке в бардачке...
Регулятор попробуй закоротить... Входные колодки на приборную косу посмотри...

в бардачке лапочка горит даже когда приборка потухла.регулятора уже давно нет.а что за коса?

Подскажите, хочу сделать выключатель массы в бардачке, на какой ток должен быть расчитан тумблер?

Стартер максимально потребляет 550А... + запас 1,5-2 раза = 800-1000 А

Нифига себе, так это надо рубильник цеплять!
У деда на копье стоял наверное штатный выключатель

Просто, по моему, полезная вещь. Оставлять на ночь авто с электроцепями под напряжением, да и еще на стоянке страшновато.

Ага, опасно... можно еще бензин на ночь сливать, он тоже горит и взрывается ))...

проблема: леый стоп горит ярче правого, промыл все, лампочки менял обе, на левый (на плюс) накинул ещё два дополнительных стопа, все равно: левый ярче правого!!!! посему так?!?!??! как быть!?!??!

Попробуй поменять лампочки местами, при нажатии стопов на правом плафоне другие лампочки не подсвечивают?
Если да то плохая масса на плафоне.
Возможно проблема в патроне, возможно паршивый отражатель.

Возникла проблема: не горят контрольные лампочки при включенном зажигании и нету искры, стартер крутит нормально. Были заменены регулятор напряжения и катушка зажигания, результат нулевой. Система зажигания - КСЗ.

Проблема периодического характера, в один день есть искра, на следующий - нету.

Проверь контакты замка зажигания 30/1 и 15. Сами приборы реагируют на включение зажигания?

Приборы не реагируют, фары, музыка, аварийка работают. Контакты на замке зажигания сидят нормально, окислений и т.п нету. Предохранители целые

ты не увидиш,нормальные контакты или нет..пока не сымеш их..что то похожее на днях было,поменял контакты-и в путь)

Ок, в гараже валяется замок зажигания, будем на нем опыты проводить.

сам замок сымать не нужно..только контактную группу..сзади стопорное кольцо ее держит,поддень его и она выпадет.
чехол подрулевой снять перед этим.

яж сказал лампочки менял и местами и другими парами, дело не в плафоне и не в отрежателе, при снятой крышке стопака самой, видно что накал лампочек у одной ярче у другой тусклее, какбудто напряжение на правую слабее идет, повороты, габариты,задний свет-светят одиннаково.


в чем может быть говях?

Контактную группу снял, каких либо повреждений не заметил (дурацкое стопорное кольцо не хочет назад вставать). Кинул провод с аккумулятора в обход соединительной колодке и подсоединил к коричневым проводам, лампочки и приборы стали реагировать на зажигание.

Замени контактную группу... Контактная встает в одном положении, если не правильно стоит - стопор не вставишь...


Читай внимательно, что тебе пишут... см. жирным...

виноват,но массу зачищал, а отражатель не в тему, лампа на глаз видно слабо светит,плафон снят.


а чо может быть с патроном?

Ситуация не изменилась, так и не горят контрольные лампы и нету искры, лишь изредка все становится нормально, но стоит проехать пару км машина встает. Плюс ко всему добавилась проблема с зарядкой аккумулятора. Как назло не нашел ни одного электрика, суббота, мать её

Снял провода с гены, зачистил, по новой обжал, лампочки горят, искра есть. Так же нормально закрепил провод идущий на 67 клемму регулятора напряжения, проблемы с зарядкой пропали.

Ребят реле 702 тикает и на приборной доске мигает лампочка акамулятора.

Померил напряжение на акамуляторе при заведёном двигателе 13в, при 2000 оборотах скачит от 14В до 15 В
Думаю что с генератором всё в порядке.

НЕ могу понять это акамулятор садится или реле вылетело?

Это 9-й, а заодно и 10-й предохранители нужно почистить и поджать посадочные места...

Спасибо! попробую и отпишусь!

Здравствуйте, не знала куда написать.
1) можно ли вставить в ласточкину дверь внутренности от скажем ваз 2104 или ваз 2105-2107, а именно стекло, что бы лишится форточек, дабы гады не смогли больще лазить через них.
2)Пришлось отключить гудок ибо дет контакт перетерся и при малейшем движении руля ведёт к залипанию сигнала- вопрос- у кого это было , де нужно смотреть- в начале де сам руль или вниз трубы на выходе?
3)Купила сигнализацию Пантера, буду сама ставить, вопрос заключается в том, что не знаю, работают ли электрические замки запора дверей , поэтому хочу узнать, можно ли поставить сигналку так, что при вскрытии дверей и багажа она будет орать, а двери мне нужно будет открыть с ключа?
3)Нужно менять лобовое стекло т.к. оно всё в паутинках после местной шпаны- вопрос, де можно взять шнур и какой подойдет для вставки стекла?
Всем зарание спасибо!

1. Можно от 2105-07
2. Снимать руль и там смотреть контактную пластину
3. Можно просто не подключать замки
4. Подойдёт обычная бельевая верёвка

mak95, что бы знать куда писать, пользуйся форумным поиском, темы все есть по вашим вопросам, там и спрашиваем.

Ребят,от АКМ отходит плюсовой провод и проходит через белую фигню(не знаю как она называется),прикреплённой на крыле,из неё выходят 4 провода, у мя отломалас мама(она большая) и прох...ась,не где не могу её найти,во всех магазинах тока маленькая ,а где может быть ехать далеко,друзья за бези тож плотить надо радь приличия,так вот,в сервисе электрик сказал обрубай,сматывай вместе все 4 провода и не зхаморачивайся,я вот думаю-на самом деле мона так, или он ждёт меня в гости?соединение двух(больших) проводов нечего не дала вообще.что это за штука и можноли так сделать?

Это коммутационная колодка, которая соединяет (всего 4-е провода вместе) провода с АКБ, генератора и на запитку цепей авто. Можно соединить, только скрутку нужно будет чем-то (болтом с шайбами и гайкой, например) обжать или пропаять... Но лучше было бы найти большую маму и восстановить штатное соединение...
ЗЫ: не забудь скрутку хорошо заизолировать!

Спасибо за разъяснение,а то я в панике,её реально тяжело найти, .и лазил в инете не где не нашёл,теперь буду знать,и электрик не подвёл

а зачем она тогда нужна?интересно,+хочу всё знать,у электрика спросил, он пожал плечами )