Новый шланг, трубка и медная шайба (кажись отдельно покупал) дешевле будет и + говна меньше в системе окажется.

Раз главный рабочий, не мешай работать. Рабочий ц. регулируется 2мя ключами, нада так гайку открутить (или закрутить) шоб на вилке был небольшой свободный ход, мм 3-4 ..... ну и на заведенной проверить в каком положении схватывать начинает, и если не нравится еще подкрутить)))) Прокачивается так же как тормозной, откручивем слегка прокачной штуцер и помощник жмет педаль..... прокачать желательно пока чистая не пойдет....

Выкатил сегодня машину из гаража, объезжаю двор чтобы ехать на работу и тут...
Педаль сцепления проваливается в пол и там и остаётся.
Хорошо уехал не далеко.
Вопрос у кого-нить когда-нить ломало шток РЦС? Каковы причины? Попал ли я только на шток? Есть ли в продаже отдельно штоки или придётся весь РЦС менять?

Отдельно штоков я лично в продаже не встречал. Если сломало шток из-за того, что просто он уже "устал" - это одно дело, но не помешает перед установкой нового штока, проверить сцепление, может клинанула вилка (или как ее там правильно называют).

Шток сломать, ИМХО, чуть сложнее, чем что-то другое. Хотя и это тоже сдуру сломать можно.
Больше похоже на перепускание главного цилиндра (жижа идет мимо изношенных манжет). У меня было такое пару лет назад. Чтобы доехать, можно носком ботинка педаль вытащить наверх. Какое-то время после этого поработает, но это не айс, да и небезопасно, когда сцепление живет своей жизнью. Главный цилиндр лучше заменить новым. После замены ГЦС систему можно не прокачивать, а просто открутить штуцер на РЦС и пролить жидкость самотеком.

Ни разу не слышал што бы шток сломался..... тут што то другое.... для начала вытяни педаль вручную, и тормазуху в бачек долей, попробуй прокачачать и увидиш где травит, скорей всего РЦС гавкнул, посмотри нет ли потеков возле пыльника где шток стоит..... Если там все ОК тогда надо главный смотреть..... возможно в бачек перепускает если там конешно еще жидкость осталась.....
Штоков я отдельно не видел, но каждый раз брал РЦС со штоком и у меня возможно гдето в запасе и есть..... хотя скорей всего сразу ставил комплектом....

Тоже ни разу за 15 лет работы такого не встречал...

Я покупал шток с двумя гайками(одна из них закругленная под вилку) и резинкой

Да не в штоке там горе.

Тогда ждем товарища ExL.... узнаем в чем горе....

Да друзья и такое бывает, видимо усталость металла.
Это всё что осталось от штока, обломило в месте закрученных гаек, кусок вытащил из вилки. Осн. кусок видать улетел пулей в неизвестном направлении в тот момент когда педаль встала колом.
Отделался лёгким испугом ибо поршень давлением заклинил почти на выходе РЦС и расходить его удалось только сбросив давление через штуцер.
Кстати новые штоки продаются отдельно, цена вопроса 80 руб.
Операции такие
Открыл штуцер, затолкал обратно поршень РЧС, скрутил с колокола РЦС (иначе нереально новый шток воткнуть), вставил шток, поставил РЦС, прокачал систему, отрегулировал сцепу.
ЗЫ
Добавлю в галерею поломок на память.

Ппц. Такого я еще не видел. И даже представить не мог, честно.
Забираю свои слова обратно и съедаю свою шляпу! )))

Штока ломаются, менял неоднократно. Не зДря они есть в продаже.

Не, ну гайки прикисали в усмерть, но шоб напополам..... это жесть ваще....

Непонятен сам механизм излома. Насколько мне не изменяет память, там нагрузка строго по оси, без боковой составляющей. Возможно, трещина от перетянутых гаек. Или сгнило под гайками.

И гайка с полусферой по вилке как по маслу!??
И выемка в вилке по шарику сов без износа!??

И как же шарик с вилкой ломают шток? Сжимают - да. Но вбок не оттягивают.

Ломают так, как на фото выше.

Всякое было, но чтобы просто так обломало шток РЦС такого еще не было.
Один вариант - это старение металла, другого объяснения я не нахожу этому. Даже не понятен сам момент, когда сломался шток... Боковой нагрузки на него нет, только осевая, если я правильно выразился.

Да сам в шоке мужики. Шток старый, возможно даже лет ему столкьо же сколько машине, на полусферной гайке заметная выработка, РЦС правда я менял недавно.
Но сам факт как можно сломать шток пополам если нагрузка только вдоль оси.
И сломало аккурат по плоскости гайки.

Могу предположить, что вследствие концентрации напряжений (гайка + контргайка), вкупе с концентрацией влаги (с солью?) там образовался очаг коррозии. Который со временем развился в трещину.

Ну эт теперь только на кофейной гуще гадать, почему да как такое могло произойти. Коррозия, усталость металла еще какие-нибудь факторы... Хорошо, что этот шток есть в продаже отдельно и не пришлось менять РЦС в сборе. Он явно не 80 рублей стоит.
Я вот сейчас вспомнил. У меня был когда-то Москвич 2140, так была немного схожая ситуация. Но шток не сломало, а погнуло его. Я тогда не разбирался особо в ремонте, поэтому его снял, выровнял и поставил на место. И почему его загнуло немного для меня и сейчас осталось загадкой.

Здравствуйте форумчане! Хочу описать свою проблему. Машина 2005 года выпуска, коробка 5 -ти ступка. Первоначально косяк был заводской, при движении в пробке особенно в жаркую погоду плохо и с усилием включалась первая передача, нажимая сцепление до упора , с усилием включаю первую передачу, плавно отпускаю сцепление в момент срабатывания ручку переключения передач трясёт из стороны в сторону и Машина начинает движение с явной не охотой 2,3,4,5 включались без проблем, выезжаем из пробки все становиться нормально. Это особо не напрягало поэтому я туда и не лез. В последнее время это стало проявляться уже чаще, даже в нормальную погоду с это уже напрягает. В сцепление никогда не лазил менял только год назад раб.цилиндр и регулировал гайками на штоке ход педали. Подскажите что делать?

Часто встречается такая беда. Однозначно определить сложно, каждый лечил по-разному, и с переменным успехом. Юзаем поиск по словам "колбасит сцепление". Вот, навскидку:
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...000&st=1520
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=9761
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=9761&st=60

Меня тоже чаша сия не миновала. Заметно лучше стало, как ни странно, после регулировки х.х. (на пол-оборота отвернул винт качества):
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...st&p=883095

Спасибо!!!

всем доброго...может помнит кто..была проблемка с рцс(шток выдавило)...вообщем я когда поменял..у меня обнаружилась утечка жидкости( со шлангом косяк был)..по скольку все это дело прикипело к трубке и не открутить..трубку поломал и поменял и гцс и трубку и шланг....терь вопрос...после прокачки(одел шланчик и выгонял в емкость с жидкостью 2 раза доливая)..правильно ли?...дальше обнаруживается что без пружинки педаль с огромной неохотой возвращается назад(должно быть так??) и вилку я почти до конца штока рцс ставлю и все равно еле срабатывает...можно как нить узнать сколько должен быть ход штока в нормальных условиях.. может я че то не так сделал? в чем может быть косяк? Подмогните пожалуйста

Когда проливал систему, педалью прокачивал или самотеком шло? Пружин должно быть две, 1 на педаль возвратная, а вторая от вилки к рабочему....
Вылкт надо регулировать так што бы между штоком и вилкой был небольшой зазор, ну и соответственно насколько рано сцепа берет у каждого индивидуально, кому то повыше, кому то пониже (у пола) .

Вот тут почитай - http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/8-sceplenie.html

на педали 2 есть...но они слабые...потому что когда я попадал штоком в гцс я нажал на педаль и она в полу осталась...покачивал сначала ждал пока самотеком пойдет потом немного педалькой покачал и дальше качал как тормоза...с откручивание закручиванием спускного и зажиманием педали...по поводу вилки....может с ней проблема какая? я те говорю она почти на конце штока закреплена( а должна быть примерно по середине по фоткам)...может когда выдавило толкатель вилки ее погнуло??...ща еще раз прокачал...вышел еще пузырик...стали получше включаться передачи...но все равно схватывает в полу что мне не нравится

люфт осевой проверь на коленвале.

.... Ну.... што я могу сказать, если гайка штока на максимум, получается што выжимной постоянно прижат к корзине..... я ж писал, што между гайкой и вилкой зазор должен быть т.е. если на вилку чуть надавить, она должна от гайки чуток отходить..... все равно пружина прижимает вилку к гайке.... , тут по идее вверху должно брать.... , да и один момент, отверстие в штоке не разбито????? Я давеча регулировал у себя после замены сцепления, тоже толком вылет поймать не мог, то слишком низко брало, то высоко.... в итоге заменил шток.... на старом визуально было заметно как разбило "дырку" до овала на + 2-3 мм а это много ...... Попробуй шток поменять, собсно ту шпильку с дыркой которая к педали крепится а другой стороной в цилиндр входит.....

П.С Не мешало бы главный проверить на предмет перепускания..... если в момент нажатия педали "фонтанчик" в бачке появляется, то это явный признак того што главный некорректно работает....

я делал как ты говоил ну сбственно как и мурзилке написано..чтоб вилка немного ходил на штоке..но при такой настройке на заведенной я не могу включить передачу даж с усилием ..дальше я начал потихонуки двигать гайко вилку в сторону от двигателя...двигал да тоех пор пока не началось включаться..в данный момент до конца штока осталось где то 1-2см...по поводу фонтана проверю как нить...и завтра в магазе спрошу по поводу толкателя гцс( я прально понял ты про это?)

Про "фонтан" это я образно..... но в принципе в открытом бачке можно увидить как "водичка" горочкой поднимается..... лучше вдвоем смотреть.....

Толкатель - да он, Шток ГЦС , шпилька с "шайбой" на торце))))))


Кстати как вариант, главному мощи (объема) не хватает што бы рабочий полностью шток выдвинул...... да .... и так бывает, когда узлы разных производителей и моделей......

не хватало у меня хода штока рцс на 6ке. до замены сцепления я туда не лез, а поменял и вот поимел проблему. первым делом заменил рцс- взял ВИС, потом ГЦС- тоже ВИС. тоже думал что разные производители. в общем обнаружил осевой люфт коленвала, сделал свободный ход около 2мм. и так ездил.

не у меня точно проблема не в этом..поскольку перед заменой все норм было...аж вытолкнуло))
а можно как нить проверить есть ли еще запас хода у рцс?...фмрма у обоих одинаковая
лазил на сайтах пишут что прокачивать надо откручивая гцс...это как? в мурзилке ничего такого нету

вдвоем - выкручиваешь из ГЦС трубку которая идет на РЦС
помощник выжимает педаль - ты затыкаешь пальцем отверстие - помощник отпускает педаль
и так пару раз, потом закручиваешь трубку на место и прокачиваешь РЦС

Обычно сцепление прокачивается как тормоза - с выкручиванием штуцера прокачки на РЦС, но я всегда прокачивал без этого. Нужно просто педалью сцепления покачать раз 20-30 и все само прокачивается (если конечно РЦС не 2123 стоит). При прокачке педаль сначала может не возвращаться - нужно будет возвращать ее самому.

Я примерно так и делал при замене, тока я не прокачивал..... я брал главный от Нивы (2121кажись) у него объем был какой то жидкостью заполнен, я поставил, шланги прикрутил и налил тормозухи, потом заглушку вынул и подождал когда жидкость(красноватая) сойдет и пойдет тормозуха, потом трубку прикрутил, далее как обычно))))) А после замены тока рабочего, там ваще гемора нет, открыл штуцер и ждеш пока жижа не потечет, можно чутка рукой по педали подавить..... шоб шустрее шло.... , потом закрутил, и дальше педалькой))))

хз -мож я рукожоп,
самотеком никогда не получалось прокачивать, у меня из рабочего чтоб жижа самотеком потекла надо ждать 100500 секунд)))
это нудно

А и не надо самотеком, берем и дуем ртом прямо в бачок сцепления, точнее создаем давление и открываем из под капота штуцер, ну для брезгливых советую платочек подложить на горловину.
У меня к стати, тоже задергало на горячую, как у всех, думаю что пора снимать коробку, так как когда менял РЦС и ГЦС то гайку на штоке уже тогда пришлось вывернуть чуть ли не до упора, никакого свободного хода вилки и в помине нет, при свободном ходу вилки, скорости не включались совсем.

прискорбно - ведомый диск под замену


фу, какая мерзость...

Думаю что и корзину тоже, я сторонник все потроха выкидывать, что бы несколько раз не лазить, так что выкину все, включая вилку и солдатика, иначе это будет мученичество или мазохизм.


Мерзость ни мерзость, а когда помощников нет, и нужно эффективно все развоздушить,то это самый быстрый и надежный способ без подручных средств.

Ваще то для этого уже давно приблуда придумана в виде крышки с бачка сцепления со штуцером и шлангом к нему, а там можно и ртом и насосом через другую приблуду.....

ну это когда на поток поставлено, а в частном случае - раз в пять лет - оно того не стоит)))

Ну кому как..... а я себе пожалуй сделаю..... тем более на токарке можно любой штуцер изобразить и переходник..... в одного всеж полегче прокачивать будет.....

Ребята всем привет! Кто что может сказать о главных цилиндрах сцепления? Поставил новый Фенокс, через две недели начал течь "в салон". Из-под манжеты где шток от педали. Говорят от избыточного давления. Правда ли это? В принципе после установки и прокачки действительно педаль казалась зажёсткой. У кого-какие мысли по-этому поводу? Тормозуха не "чернила", цвет нормальный. Шланг от бачка новый но его не разъедало. Может-ли быть от давления (избыточная прокачка разве возможна?). Менять манжет чё-то не очень хочется-говорят ходит недолго. Купил челябинский цилиндр "Брик". Думаю снова менять.


пРО качество Феноксов читал здесь на форуме многое, говорят "у-кого-как"

Про Фенокс ничего не скажу. Когда у меня начал перепускать при нажатии, то не стал экспериментировать и поменял на новый оригинал (АвтоВАЗ). Уже 2 года, как вполне доволен. Тьфу-тьфу-тьфу.

Так и называется "АвтоВАЗ"? Насколько понимаю прямо от производителя? Вот поставил часа два назад "Брик"- ощущения намного приятней чем от "Фенокса" и прокачать удалось намного быстрей

Вот так называется:

Производитель указан "АвтоВАЗ".
Может, и с "Бриком" повезет. Не знаю, я с ними не сталкивался.

Про Автоваз что-то ни слова. Это т.н. "Лада-деталь". Говорят что делают в Китае, но в целом работает нормально.

Вот так, вероятно, лучше будет видно:

P.S. Погуглил дальше, и кажется, понял причину разночтений. Лада-Деталь на самом деле - это просто некая торговая сеть, которая сама ничего не производит. А только продает в таре со своим логотипом запчасти, произведенные сторонними компаниями. В их числе могут быть и официальные поставщики ВАЗа (а могут и не быть!). У нас, в Украине, эта сеть официально не работает. И о ее существовании я вообще впервые узнал сегодня. В то же время, запчасти в упаковках с логотипом "LADA" у нас повсеместно продаются, как "оригинальные производства АвтоВАЗ" (см. скриншоты выше). Отсюда, видимо, и путаница.