Что же все на китайские наговаривают? Брат на семерине 4 года на них ездил. Турция иногда даже хуже, а по цене одинаковая)

У ВСМПО дизайн почти у всех не понравился, а СКАД - тупо не было в ближайших магазинах, изначально пара моделей у них нравилась)

литье, это титаны? я так правильно понял?
титаны-катают? -отстал видать от жизни я....

А я уж и не помню давно присматривался, многоспицевые. На классику другие не совсем в тему.
СКАДа в том магазе, где у меня скидка не было) А так конечно не редкость.
ВСМПО вроде как все хвалят, может отсюда и цена.

а, спасибо про прогрев просто не слышал.
знаю одно время пытались "аргоном" варить, не все варились, но результат был. да и в те годы тянули к нам больше из европы...

Первые снежные фотки моей грязнули :)

Это в гаражах где то что ли?

Основное отличие заключается в процессе производства. Литые диски выливают в специальных формах. Заготовку для кованых дисков штампуют под большим давлением и температурой. Затем эту заготовку обрабатывают на станках, вырезаются „спицы“ и другие декоративные отверстия. В итоге литой диск получается более хрупким и жестким, с достаточно высокой долей вероятности образования скрытых раковин и пустот. Кованый диск наоборот получается ударопрочным. К тому же кованый диск имеет более высокую демпфирующую способность. При сильном ударе кованый диск гнется, как стальной, а не ломается, т.к. металл при штамповке обретает волокнистую структуру и более прочен. Но деформируется он меньше, чем стальной штампованный диск, т.к. вязкость алюминия выше, чем стали. А значит, деформация будет направлена на центр диска, не затрагивая посадочного места покрышки. Всем нам известные наши дороги в России, подводят нас к покупке кованых дисков. Тогда как в других странах высокое качество дорог делает ненужным их основное преимущество — прочность. А вот в плане дизайнерских возможностей кованые диски серьезно уступают литым.

а вот как раз забугорные диски самые качественные

я бы спазал Алюминиевые а не "Титаны"

Титаны это литьё, а покова или кованные ,а используя тех язык диски изготовленные методом объёмной горячей штамповки=)
Там не совсем алюминий-Для дисков используется сплав типа АВ на основе алюминия с легирующими добавками магния, меди, кремния и марганца. Он не только высокопрочен, но и пластичен.

Титаны это литьё, а покова или кованные ,а используя тех язык диски изготовленные методом объёмной горячей штамповки=)
Там не совсем алюминий-Для дисков используется сплав типа АВ на основе алюминия с легирующими добавками магния, меди, кремния и марганца. Он не только высокопрочен, но и пластичен.

Литье модное еще есть! Можно без резины.

Это в гаражах где то что ли?

больше на его работу похоже....

Брызговики передние установи,сгниет в момент.И с ними машына чище будет

Про свое.

А как их название?

Два года назад шторм стоял 1600 комплект (болты соски в комплекте) а лаву 1300 комплект,сейчас неверное дороже

]
Ты не ровняй модели дисков- там на сайте посмотри разницу в ценах.

А че ты сам не делаешь машинку- это ж удовольствие какое! Тем более блок предов поменять- ну полчаса с перекурами, сцепу конечно подольше... Зато кайф какой!

поставить евро блок предохранителей

нету гаража. а машина сейчас нужна частенько. в дальние рейсы.
блок оно то может и можно поменять самому, но я в электрике полный 0. тем более он ставится по другому нежели родной.
с момента как отдал и забрал машину от электрика прошло 5 часов...это с прозвоном проводки, установки блока, ну и по мелоче он делал...что лампочка горит подсоса, лампочка тормз. жидкости. и тд тп.
а диск мне меняли 2 чела...часа 4 у них это всё заняло.
сам я бы её не поменял даже имея гараж...так как она не из лёгких, во первых, + другие мелочи, который один чел не сделает.

думал стандартная "газелевская"... а воно бач яка евро оказалась...
надо будет по теплу и себе "замутить"...

А летом сам вникай- тебе понравится!

сам я бы её не поменял даже имея гараж...так как она не из лёгких, во первых, + другие мелочи, который один чел не сделает.

Да,а корзину заменил,выжымной?