Я надеюсь MC 1000 смазка только для ступицы? ей нельзя тормозную систему смазывать,для этого есть MC 1600

Я тебе про зачистной и писал.. Прямо по обойме сверху и стираешь почти до оси.. хват ослабнет и сбивай..

Тоже вариант.. лыску прорезать можно отрезным .. Щиток только не пили..

да, именно так!) для суппортов там пакетики маленькие, потому что она какая-то безумно дорогая.


а что такое лыска?) если это надрез параллельно оси, то это не выходит, как раз по указанной выше причине.

мс1600 в пакетике 5гр брал по 60руб,хватает в круг на направляйки и поршни

у меня не было именно мс1600, был permatex 5г, но стоил где-то 130-150. Вообще в самом крупном магазине в районе выбор смазок для суппортов оказался весьма скудным.

Я про что.. У меня в деревне солидолу не купить.. Сегодня почуял чутка дёргает машинку при оттормозке.. Наберу тормозухи в шприц и смажу поршни.. .. Года на два хватает .. Реально..

Ох, Юрий. Мне даже заплатить за смазку не жалко, лишь бы оно моих рук как можно дольше не просило, а ездило)) правда к сожалению, реально часто бывает так, что супер нанотехнологии за гигаденьги ничего кроме красивой коробочки и не имеют.

наверное можно и тормозухой, и вдшкой, и возможно разницы не будет, но мне тормозуха за её гидроскопичность не нравится сама по себе.

Ну , ладушки .. не нравится и тьфу на неё.. Залей кирасину в бачёк.. И тормози им .. Сколь тебе будет нравиться.. Я почему не про масло и не про вэдэху речь веду.. Рабочая жидкость в системе тормозов - ДОТ.. я её и пользую .. Ибо она в циликах и она поршни смазывает..

да я понимаю.. и как вариант на ус мотаю, но если есть другие варианты я пока лучше посмотрю на них.

думаю, что с керосином всё не так просто.. и если бы существовала жидкость, не впитывающая воду из воздуха, с другими свойствами томозухи, её бы давно применяли, а не прокачивали раз в год или два тормоза, как мне кажется. она ведь ещё не должна разъедать резинки, должна иметь высокую температуру кипения, плотность и сжимаемость скорее всего..

потом второй вопрос - неужели она оттуда не вытекает и не испаряется два года? вот если её пролить, то высыхает за пару дней вполне. плюс может ты сразу смазываешь, как только чуешь неладное, и оно помогает, а т. Алексей пол года ездил с подозрением на "что-то не то" и только долез до этого места)))

Ага. Такой же.. пока работает - не лезу.. А когда тянуть начинает вот тогда и происходит акт..

бесспорно- но тормозная система ЗАКРЫТАЯ,т.е. влага очень долго попадает в жижу,я лично испытал на нескольких машинах смазку (МС1600) никаких нареканий,где то этого рукой поршень не заходил- до сих пор все мягко работает,плюс ее не разъедает жижка ДОТ 4,для ДОТ 5.1 своя смазка,эта не подойдет,растворит смазку-они обе синтетического происхождения

Какая , если не секрет ??

я видел только ATE в свободной доступе. Порядка 600руб за 200гр. Производитель заявляет DOT 5.1 выдерживает

Всем привет и с наступившим новым годом!!!! не было времени тут всё машиной заняться и вот наконец-то оно нашлось.


2 часа спиливал-стачивал остатки подшипника. но в итоге всё зря. и ось чутка покоцал, и новый подшипник на неё не одевается,так что кулак покупать новый полюбэ

вид осколков. под ним кстати наблюдалась ржа, значит скорее всего он очень давно перестал вращаться нормально, возможно даже вообще с самой установки. хотя вращению ступицы на полутора подшипниках это не мешало.. или внутренние обоймы не должны на оси вращаться вообще?

нашёл тут в теме, как это всё красиво при установке выглядело... эээххх)
http://s008.radikal.ru/i306/1206/68/c29cd6c079f3.jpg



теперь вопрос по рулевому редуктору. при заварке трещины в лонжероне планирую его менять, т.к задолбала течь масла оттуда, да и люфт, видать из-за отсутствия масла начал усиливаться. у меня стоит вал с карданом, но всё остальное, как я помню от 2101. такое может быть?
http://s013.radikal.ru/i324/1111/dd/f575cc1db626.jpg
http://content.foto.mail.ru/mail/_v_e_n_t/1607/i-2503.jpg
http://content.foto.mail.ru/mail/_v_e_n_t/1607/i-2505.jpg
или у меня какой-то хитрый редуктор с корпусом 01, а валом 05? надо покупать новый, а я не понимаю какой.. и посмотреть сейчас не могу, т.к машина далеко... и фоток разбора этого узла не сыскать...

я вообще так понимаю, что под 05 редуктор нужно бинокль менять ещё и руль станет чуть ниже. это меня вообще не устраивает. выше бы его наоборот поднять.. но может у меня итак уже 05... кто ж его знает)

литолом небось смазывал? Итог очевиден,я на ауди задний менял-родной еще,400 000км прошел,специальной смазкой (МС1000) все смазал обильно-тысяч на 150 хватит а там видно будет.
Итог- все из за экономии и происходит

вот такой пакет брал, 250руб за 400гр-хватит в круг подши поменять,по мануалу 70-80гр смазки на ступицу для конических подшей (на ауди) а учитывая что машина весит на пол тонны больше-для классики тоже больше не надо.

С наступившим..По рулевому.. Если у тебя вал с карданом , то бинокль уже стоит правильный . Редуктор для классики один , отличается только длинной вала.. Я себе когда переходил на карданчики , купил на разборе бинокль с валом до редуктора , за 200 р.. И в магазе длинные вал для редуктора.. и из своего 2101 сделал 2105... Для этого редук полностью разбирается ..

Lyzhenkov, да честно говоря не думаю, что дело в этом. с другой то стороны подобных проблем не было, а там тот же самый литол был. плюс я вспомнил, что по какой-то причине уже думал менять левый кулак в момент прошлой переборки, но тогда то ли нашёл запасной где-то, то ли сделал что-то.. скорее всего при спиливании шаровых несильно повредил или наоборот сильно, а запасной оказался кривым.. не помню уже, но точно приценялся к этой детали когда-то.

и не в экономии дело, а в инструкции сказано было - литол, литол и "сыпал"))) сейчас тоже мс купил, выше на фотках есть.

ИванычЪ, т.е вал с карданом в старый биноколь никак не встанет? это повод задуматься об установке оригинала тогда, потому что надоело рулём штаны протирать))

я понял что отличается длинной вала. если у меня кардан, то по-любому надо брать с длинным валом? если по фото судить.. я же туда крайне редко лажу и не знаю как оно должно быть. может у меня вообще кардан на рулевом самодельный, кто ж его знает... или вал как у тебя в редукторе меняный, вот и масло уходит, мало ли кто его мне собирал... точно мне понятно лишь одно - в моём рулевом присутствует часть инородных деталей, остаётся понять какая именно часть и что брать))



И ещё вопрос - подшипники ступицы новые должны с лёгкостью крутиться или с некоторым сопротивлением?

ну у себя я менял цапфу заднюю,хотел взять только подшипники (GKN Spidan) около 550руб стоили,но сразу взял и цапфу,она стоила 900руб и не прогадал-на моей была выработка и подшипник одевался и снимался рукой,на новой цапфе аккуратно киянкой запрессовал. Надеюсь тысяч 100 туда не загляну,надеюсь на МС1000


В смысле крутиться с легкостью или сопративлением? На кулаке или в собранном виде? Некоторое усилие должно быть,затягивал по мануалу или как?

так, а для малообразованных цапфа - это что?

нет, на пальце голый подшипник... вот мне кажется что он (новый) как-то очень подозрительно свободно вращается. может он бракованный.. а может это нормально.. маркировка апп-групп 24 6-7805а

на ауди сзади ось,ее в каталоге называют цапфа



на ней собсно и крутиться колесо на подшипниках

У меня стоит вот такой набор в обоих машинах..

Подшипники ступицы нужно регулировать.. В Мурзилке всё есть.. В кратце.. На вывешеном колесе при покачивании не должно быть люфта.. Перетяг не допускается..

Lyzhenkov, аааа.. ну тогда в моём случае наоборот, лёгкое одевание - нормально, а два часа пиления чтобы снять уже не очень)

ИванычЪ, ну я по своим фото не могу определить похожесть на твоё. значит этот вопрос откладываю, поеду изучать на месте что у меня за механизм, а потом уже покупать...


не-не-не. пока вопрос регулировки даже не стоит. пока стоит вопрос такой - я беру подшипник новый, одеваю на палец, кручу его... и он как-то подозрительно легко вращается и гремит если пальцем потрясти..

дак у тебя обойма приварилась к кулаку-кулак 100% под замену. Либо я хз,смысл ставить новый подш на мертвый кулак?

так я с этим и не спорю... просто не думаю что это произошло из-за литола...

Литол до +60 работает,ступица легко греется тормозами до +100,просто так обойма не приваривается к кулаку

Не говори глупостей.
ГОСТ
21150-87
"...Литол-24РК, предназначенные для применения в узлах трения колесных и гусеничных транспортных средств, промышленного оборудования и судовых механизмах различного назначения, работающих при темпе­ратурах от минус 40 до плюс 120°С (кратковременно до 130°С). "

Всю жизнь использовали этот смазочный материал, а тут на тебе-дураки все мы и десятки людей, написавших и выпускающих по этому ГОСТу продукцию.

нагревать кто то пробовал? Температура каплепадения какая? Не думаю что при +80 даже каплепадение не начнется,можно будет даже проверить. То что до якобы +120 у нее рабочая температура-это опять же по госту,а по госту щас мало что делают,в основном у каждого производителя свои ТУ

Брал от Газпромнефти тюбики - нареканий нет. Нужно фильтровать производителей.

не пользовался ни разу литолом,разве что петли на воротах смазывал. В основном Сastrol, Mobil и вот недавно ВМП Авто,ну и естественно для ступичных своя смазка,для генератора своя,для шаровых и рулевых- своя. Проблем никогда не возникало,не верю что бывает смазка 100 в 1

Ты меня уморишь скоро.. Подшипник роликовый и работает при зажатии ..


Денис , если ты не пользовался , то другие то пользовались..

Русским по белому.. ЛИТОЛ 24.. искать все эти шрб и прочие фиолы особого желания у меня не было , а литола всегда было в достатке.. Чесно.. Я его мазал везде и сейчас тоже .. НО.. В шрусы для ОКИ купил тюбик .. Так что я не конченый извращенец..

Правильно!
каждая смазка имеет свое место, а вот у Вентона Лехи что- другое было использовано вместо литола

бывает и солидол забивают,а то еще чего по хуже,особенно перед продажей машины,а там уже проблема другого владельца

Литол в ступицу еще ладно, но когда его пихают в направляющие суппорта - это ужас)

обычно же графитка аахаха,потом от пыльников ничего не остается

это конечно здорово, что мои вопросы дают людям хорошее настроение, но мне бы хотелось понимать на них ответы))) т.е гремит на пальце - это норм? мне просто казалось что новые детали себя так в принципе не должны вести, поэтому беспокоюсь. может быть производитель АПП (а это было вместе со ступицей в копмлекте) делает не качественные подшипники..


что касаемо смазок, то нужно говорить не литол-нелитол, а о конкретных производителях, действительно рассуждать, т.к "литол" у каждого свой и о гостах многие подзабыли.. за отзыв про газпромовский - спасибо, буду иметь в виду. я раньше oilright брал, вот он мне как-то не очень понравился, хотя тесты с зажигалкой не проводил., честно скажу.


нашёл я тут значит скобы суппортов другие, тоже б.у. они тоже имеют зазоры с цилиндрами в миллиметр, и те соответственно имеют люфт в плоскости вращения колёс с разными цилиндрами. теперь у меня есть опасения что с новыми будет такая же херня, и возможно только в сборе с цилиндрами комплект может как-то изменить ситуацию... а возможно и нет.. беда в общем.


завтра планирую собирать тормоза..

ты это как проверяешь? С внешней обоймой? Или только внутреннюю часть с роликами? Болтаться ролики могут на обойме,если не одета внешняя-иваныч правильно сказал. У меня на обойме тоже болтались ролики,поставил- по мануалу притянул-все,крутиться и люфта нет. Или немцы тоже хреновые делают подшипники?

у немцов дисциплина .а здесь?

Тут по всякому .. Могут и новый роликовый подшип на пальце на шум проверить..

Добро, значит ступицу в сборе поставил без изменения конструкции

Значит вынуть из цилиндров остатки направляющих оказалось невозможно без повреждения первых. Учитывая, что в сумме нерабочих цилиндров оказалось 3, то взял полный комплект новых. Долго искал где бы взять не Автоваз и не Fenox. Задача оказалась весьма сложной, поэтому в итоге взял в Авто49 Автоваз.

На удивление данные цилиндры очень сильно отличались от предыдущих 2х комплектов этого же производителя. Во-первых специальные защитные наклейки с двух сторон, во-вторых эти какие-то угловатые, а старые были более округлые.

Шрифт с курсива изменился на обычный.

Возможно, что раньше мне попалась подделка, а может просто они поменяли поставщика под свой бренд, но данные цилиндры мне понравились, смазка присутствовала внутри.

Правда один цилиндр (правый внутренний) сел в скобу с повреждением - на корпусе остался задир. Посмотрим как себя поведёт, т.к скоба старая, то возможно дефект был в ней и раньше заклинил этот же цилиндр.. Я её подточил, после чего всё нормально оделось.

Кулак был заменён на новый.

Ступицы с мс1000 установлены

Суппорта почти собраны, но как оказалось, я забыл дома тормозные колодки и окончательная установка вместе с прокачкой отложилась до потепления.


Далее по списку - замена полуоси правой. Более плотная установка левой. А потом нужно искать яму с электричеством и варить лонжерон с заменой рулевого редуктора и маятника.

А дееспособность мне твоя очень симпотична..

Правильно што решил цилиндры Автоваз брать.... я на них уже 4 года откатал, ни клинов, ни заеданий колеса тормозят четко без уводов, даже не смотря на то што я в прошлом (15м)годе разбил подвеску с права об бордюр..... Буржуйских цилиндров сменил наверно комплекта 4 больше года двух не живут.... а то и сразу дуркуют....

Ага.. Правильно.. Я ещё ни одного цилика на своей не сменил.. Может быть ещё и заводские.. 86 года..

Лёш, ну прошлые тоже были Автоваз, но один заклинил, пробег 43к, хотя клинить он начал заметно раньше. Посмотрим теперь)) У нас там встречи совсем в небытиё ушли, да?


Юрий, если машина с завода одного хозяина имеет, то я не удивлюсь) Новые зч хуже заводских весьма часто. Про дееспособность не понял шутку)

Не шутка это .. Слово не то скорее всего.. Наверно деятельность.. Вобщем работы плюсую.. Моя лень сильнее..

Нажал бы на педаль,тормоз сам выскочил бы) у меня родные отличные с 87г,свежак.

ИванычЪ, благодарю)

не, Миш, не выскочил... я много раз нажимал... в итоге поршни просто упёрлись в диск тормозной) все кроме заклиненного пассатижами вынулись, а тот так и остался))

решил все сразу махнуть?

Упёрлись поршни.. Цилиндры сидят в супортах..

в двух других у меня остались обрезки пальцев, которые никак не выбивались.. а уж менять 3 или 4 не велика разница. будет один запасной)

да, я знаю - это случайно, исправил, спасибо!)

Пословица..
За случайно бьют отчайно..
Значит правильно - безопаснее.. А стопора на передних цилиндрах.. Это ваще гемор страшный.. Грязью забиваются и ржавеют.. Вынуть древний цилик - герой комунистичегокуда..