на плоскость не проверял, и я тебе уже объяснял почему нет смысла. тогда бы косяил на всех режимах. и не заводился бы.. он косячит при пуске сильно и чуть-чуть при разгоне.. расход бешенный я пока думаю на настройкитам тяги, ун, бедная смесь и тп.. и щас пока разговор только про запуск с остальным буду потом разбираться как потеплеет)))) потому что ситуация когда новая диаврагма не держит а старая держит. меня не устраивает. что-то не так.

а выбрасывать масло потому что коробку менять. а слитое масло заливать обратно в другую коробку - ну как-то моветон.

а ну это да... ну залей хотя б в редуктор тогда синь.... ибо редуктор тоже даёт нехилый такой момент что от него тоже по двору можно кататься на нейтралке))))

да не, редуктор то чего?) главное чтобы кардан не поворачивался. а если оне не будет то и редуктор не будет))))

в редуктор можно пожиже налить, т.к. он застывает и машина тупитьначинает, пока он не прогреется на ходу. но большинство редукторов ссут через сальник, и синь может оттуда выдавить.

хм... насчёт тупки - мысль интересная. а течи у меня вроде нет..но лан, до замены масла надо сначала с кабом разобраться...

Тупить может тоже из-за карбюратора, если он очень сильно засран. Чистил его хотя бы один раз в жизни? Пробег его сколько?

пробег 2100 км.

Странно, если он новый, то чего ж ему не работать нормально.

он не новый. он пребранный и по тарировочным данным выставленный. новый карб покупать, не очень умно.. ты спросил как давно я его чистил. так вот 2100 капремонт карбюратора был произведён. но детали нынче ужасные. диафрагма пускового была поставлена старая, потому что она работает лучше чем две или 3 новых. пневмопривод второй камеры тоже старый остался. вот щас снял пусковое, пытаюсь найти в продаже новую ХОРОШУЮ дифрагму. проблема. дифрагму УН нашёл вроде хорошую. а вот с пусковым беда...

но вот тут были статьи и видосы - как должно пусковое работать. судя по ним оно у меня правильно работает. я думаю дело в приводе подсоса. он ходит больше чем должен - шланг вместо трёх точек крепления имеет две.

сегодня очерендой квест по запчастям выполнял. нужно было купить пускове в сборе или рабочуюю диафрагму, пружинку и прокладку..

значит диафрагмы продаются снго где, но на вид все одинаковые. пружинок нет нигде, прокладка только в наборе за 170р.

купил только диафрагму. в паскере - одну, в галстрейде две, в перовском одну. в итоге в галстрейде обе рабочие, а паскере иперовском - нет. для чистоты эксперимента можно было до 49 доехать, но стало впадлу автобуса ждать. это к разговору в паралельной теме, что паскер хорошие запчасти продаёт.

завтра буду инсталить. надеюсь что смогу закрепить трос подсоса на три точки, как положено, а не как у меня на две.. надо как-то закрпеить на пневммоприводе кусок троса жёстко.


а ещё нужно искать шестую страховую на временное осаго.. моя 5 временная стрховка кончилась)))

вобщем, проблема пуска кроется в тяге подсоса на 95%. во-первых сама тяга не фиксируется в корпусе пневмопривода второй камеры, во-вторых, сам пневмопривод гуляет туда обратно.. понятно что никаие зазоры из-за этого соблюдаться не могут...(((( как впадлу карб снимать.. блииииинннн..((

Война с карбюратором продолжается.

поставил пусквое с новой диарагмой... всё-таки скорее всего его придётся снимать... потому что, трос подсоса окончательно вылетел, и пусковое на установленном карбе не получается настроить...

с новым пусковым машина завелась раза с десятого... хорошо хоть акум зарядил. заводится, работает секунд 5, глохнет.. и так продолжалось очень долго, пока не попробовал заводить без нажатия сцепления. На улице кстати сегодня весь день -20. потом ездил по городу примерно в таком режиме - 10 минут еду, час стою... так раз 5 иил 6. каждый раз машина заводилась без подсоса с газом вполне нормально.. но вот расход меня с каждым разом всё больше пугает... у какого какой расход при таких хоротких поездках? при условии что я минут 10 грею машину.. вобщем залил 10л в прошлый раз перед стоянкой. сейчас проехал 40 км, уже начинает мигать лампочка.. хорошо если на 60 загорится, но это уже 16 литров на сотню...... надо что-то делать....

ещё что-то произошло с вентилятором отопителя. как только включил, раздался страшный писк, как будто там мышь придавило.. я значит предположил такую версию, что радиатор был тёплый когда я приехал, потом мороз -20, горячий воздух кондесировался и замёрз.. включил кран печки. через какое-то время всё заработало. ну думаю - ок. а нет. после следующей стоянки - тоже самое. и после каждой следующей стоянки всё трудне и труднее получалось заствить его работать.. а в конце, вообще уже независимо от печки стало происходить на кочках, и чтобы вент начал дуть - нужно по 20- раз нажимать кнопку и ловить положение, чтобы при очередном включении он включился.

однако интересный факт. если он начал работать, то до выключения зажигания можно много раз включать - выключать... но стоит выключить зажигание - всё по новой... получается косяк не в конденсате, а в проводке((((( чёрт((((

ещё опробовал метод ремонта в ТЦ.. очень клёво)) по сравнению со вчерашнимиплясками в -20 - вообще лето))))

моторчик выкидывай по весне,ставь на подшипниках.

за совет спасибо, но это не мой метод... надо этот реанимировать..)


кстати, вот про температуру мы гвоорили...

значит если без печки - 90.. если с печкой - 85... так что может кожух и не нужен.. хотя всё равно поставлю, посмотрим что будет.

Они реанимируются..на короткое время..поскольку добраться до него весьма геморно-фтопку реанимацию
сэкономь на чем то другом.
я б тебе подарил пару тройку таких же,да далеко))

может быть, но надо сначала посмотреть, как там всё устроено))

а по расходу чтонить скажешь?)

дак выкатай сначала весь а потом видно будет скоко жрет.

прошлый замер показал 12-13 по городу.. я весь не выкатываю... у меня замер по лампочке сейчас. заогрелась постоянно - на заправку... а ещё есть такая практика, что если она сегодня мигает, то завтра при прогреве точно загорится...

мне вообще интересны нормы при такой эксплуатации зимней и кратковременной.. может если 10 минут греешь и 10 минут едешь - это и нормально...?

а зачем ты грееш?завелся-и вперед
греть с утра надо и все.

Расход 9-10л с прогревами частыми по 10 минут и активным стилем езды. На карбе прошлой зимо было около 11.

грею я по трём причинам
1. я уверен, что это повышает ресурс двигателю
2. я считаю, что если ехать с подсосом или на холодном движке - расход повышается... хотят тут конечно двояко. надо рассчитывать...
3. пока машина не прогретая она не едет. едет, точнее, но оочень тяжело.. Тут и масло свою роль вносит, и бензин плохо испаряющийся... и тд, но всё же.

vad_ik спасибо!

А я не еду на непрогретой, потому что терпеть не могу ехать в холоде)) С утра выхожу, завожу и сразу включаю печку, иду домой, выхожу через 10-12 минут, в машине уже около 15-18 градусов. Еще пару км проехать и уже +25.

у меня не так..завел,до 50 стрела дернулась,(печку не врубаю)..окно открыл и поехал

Тоже обычно полтоса жду и еду, но в холод пошло все нафиг. Я лучше чуть больше бенза сожгу, зато в комфорте поеду!

Просто мне нехолодно и комфортно даже без печки,к тому же вечно куда то спешиш-дела важнее.
Леха блин так долго ответы пишет,капец.

+25, навскидку, у меня бывало осенью.. щас градусов 10-15.. хотя странно, наверное дует куда-то не туда... но это меня вобще не напрягает))))

не смог быстро фотки найти, где я в зимней куртке) вобщем смысл в том, что моя зимняя куртка - это ветровка от спортивного костюма))

Миша, да я фотку искал)

По датчику на сиге у меня салон раскочегаривался до +38 в -21 за бортом, вот это кайф)) А так имхо 28-30 самая комфортная температура, в холоде ездить просто терпеть не могу) А 10-15 эт холодно)

Ну я жароу люблю, но всётаки не когда потом из неё в мороз выходить)) Ладно я в летней ветровке в -20 по улице хожу.. А тем кто нормально одеватется в машине нужно раздеваться, а выходя одеваться... геморно)

По расходу.

а) Ты уверен, что на заправке не было недолива, и тебе залили именно 10л?

б) Статистически маловато топлива, либо заливать под завязку, а потом снова под завязку, либо выкатывать надо, пока не заглохнет, а не до лампочки, которая вообще реагирует на каждую ямку, и на каждой машине настроена по-своему. Например, на своей я с момента перехода от подмаргивания к постоянному горению прохожу сотню по трассе без признаков нехватки топлива.

в) По хорошему, надо учесть погрешность одометра, но это целый день ездить с gps, и вообще ловля блох (заморочился на дальняке, вышло завышение 4%; сейчас, наверное, больше из-за несоответствия привода спидометра главной паре) .

г) Не знаю часового расхода наших моторов на разных режимах. У товарища на опеле на холостых кажет 0,8-0,9л/час; думаю, что на подсосе у нас литра 2-3 в час, может и больше. Хочешь - заморочься с мерной бутылочкой, ибо видел где-то бездоказательное утверждение, что с подсосом "уровень бензина в литровой мерной емкости убывает на глазах".

По второму и третьему поводу греть на месте: расход растет относительно расхода на прогретом моторе, только при этом ты еще куда-то и едешь, и прогрев быстрее идет. А греясь на месте, имеешь расход топлива по времени тоже немаленький, сам прогрев дольше, а потом все равно еще тратить топливо на преодоление пути. Ну и по третьему поводу - прогрей-ка, стоя на месте, редуктор заднего моста, чтоб "поехала". Чур, паяльной лампой не пользоваться!




По мотору печки: ситуация "если выключить зажигание - снова визг" моделировалась единомоментно (заглушил-завелся-включил-визжит) или на одной из часовых стоянок?

а) конечно не уверен. Откуда мне взять уверенность?) по чекку 10л.

б) под завяку - дорого. нет гарантии что бак опустошится около дешёвой заправки. выкатывать пока не заглохнет по городу тоже как-то не улыбает, честно. про лампочку - да, на аждой машине она своя.. но на одной машине она будет загарться в один и тот же момент, имхо.. по трасе я тоже долго могу ехать от помигивания до горения. а вот при пуске - загорается значительно быстрее)

в) 4% это 0.4л на сотню.. погрешность расчётов гораздо больше)

г) про мерную бутылочку интересно, но это сложно технологически, да и холлдно как-то для таких экспериметов)) но на будущее надо будет какнить попробовать...)

про прогрев. надо расчитывать.. на словах всё понятно, вопрос в цифрах насколько больше расход относительно непрогретого и сколько бенза уйдёт за время прогрева... про задний мост - конечно да, тяжело)) а вот в коробке нормально прогревается.. когда заводил - рычаг двумя руками приходилось ворочить..) постояв 15 минут - нормально стало)

про печку.. сначала на стоянках, потому что просто так не глушил..каждый раз на после стоянки начинала визжать.. потом парковался, заглушил и решил перепарокваться.. и сразу опять начался визг. т.е машина не успела постоять, а визг появился.. потом ещё пару раз попробовал.. если вент начал с какого-то раза рабоать, то дальше её можно включать выключать на езде как нравится.. а вот стоит выклюсть зажигание - опять орёт...

думаю что-то с обмоткой...

Не, не с обмоткой - выработка во втулках. Смазка может помочь на месяц, но потом опять все сначала иногда даже хуже чем было.
Так что замена моторчика.
Я себе взял на подшипниках - весЧь.

а) уверенность берется из канистры)))


б) есть у меня такая ерунда с лампочкой и вообще с прибором - на прогретой показывает больше. Думаю, косяк масс прибора и датчика, но исправлять неактуально. Под завязку надо залиться один раз, а потом долить до того же уровня с произвольной отметки. Кстааати! Сюда же пункт (г): ты, помнится, спрашивал про мерную рейку в бак, я тебе ссылку давал, здесь же на форуме. Так воспользуйся же!

Про прогрев коробки - фиг знает, может, я гуано залил и стартую рановато, но, трогаясь при 50 градусах, передачи на ходу втыкаю с трудом, а через пару км - порядок. Вторичный вал один фиг, пока не тронешься, не крутится, а значит - не разогревает масло в части, ему положенной.

Про вентиль, думаю, с зажиганием просто совпадение, и со временем он у тебя будет орать постоянно. Так что меняй на подшипниковый, не заморачиваясь со смазкой этого - все равно разбирать-собирать корпус печки, а без подручных гномиков это весьма хентайная работа...

payalnikk, а разве так бывает, чтобы всё работало без проблем, а потом после стоянки в одну секунду появилась выработка? и разве если есть выработка - может нормально переодически работать?
не утверждаю обратное, но как-то странно..

Миша, а на канистре нет мерок)))

про рейку помню, но пока не до неё.. тут есть более серьёзные проблемы))

на совпадение не похоже... хотя посмотрим. пока туда лезть очень холодно..

Зато у нее есть номинальный объем.

Что вы тут обсуждаете, господа?

Проблемы измерения расхода топлива при недоопределенных условиях: неизвестной степени недолива на АЗС, неточной работе топливомера, значительном времени прогрева относительно времени поездки.

Ну и воющую печку попутно;)

хех) номинальный объём - это по горлышко? думаю что тут тоже погрешность хорошая. потому что где-то есть условная метка, но +- пол-литра - литр до горлышка думаю всё равно есть)

Да..
бывает
у меня так же и у соседа тоже.

Можно измерить дома, комфортно, водой и электрочайником, если нет другой мерной емкости. А печка таки да, имеет подлое свойство взбрыкивать внезапно.

У меня с печкой был такой же прикол. Пока температура выше 80 не подымется - визжит конкретно. Слил жижу с радиатора - залил тосол и свистеть перестало. Но пока под наблюдением.

любопытно, расскажи потом, чем дело кончится) но у меня тосол поидее, одинаковый в системе.. при -20 не замёрз, а отличии от жидкости омывателя)

Да это все временный выход. Говорю выработка, от нее не избавишься, менять нужно однозначно. Я уже на спор наверное вагон беленькой выиграл :)

ну твой авторитет калосален, конечно... но надо всё-таки сначала вскрыть. первое правило - не покупать деталь, пока не снял старую))

Правильно. Не забудь отписаться как решишь проблему.

разумеется)

Так никто и не спорит. Просто свистело (визг) конкретно. Потом перестало. Если бы я лез к нему - то было бы понятнее, типа смазал и прочее, а так просто сменил тосол (теплый воздух начал дуть сразу при температуре чуть больше 50, а не при 90, как раньше). Есть просто мысль, что где-то пробка была. На выходных еще посмотрю и сразу в отчет.

ТОСОЛ УСТАРЕЛ И СТАЛ МУЗЫКАЛЬНЫМ ТОИСЬ ОН НАЧАЛ КРИЧАТЬ ..."З А М Е Н И Т Е МЕНЯ ,А ТЫ УСЛЫШАЛ И ВСЕ ДЕЛА

Тосолу было меньше года, потом он превратился в суспензию (тосол+вода). Скорей всего какая-то хим. реакция)))
Sorry for offtop.

вобщем, снял карб и вент печки..

карб сейчас буду заново настраивать и нарезать резьбу под креаление тяги подсоса.

про печку - вобщем, хрен знает. снял вент, подключил к акб напрямую - работает нормально.. думаю может напряжения не хватает по проводке.. подключил обратно к проводке, но подкючил криво, что один провод в лопасти попал... начался визг.. брал провод, подключил ещё раз.. визг исчез. подключил без попадания проводов, визг ропал... ещё раз провод специально в лопасти сунул - визга нет.. может там перекашивает что?

Повториться? :)