а так они через сапун должны в кастрюлю на дожиг идти,там сечатый фильтр в патрубке стоит он забевается намертво,и газы прут из всех щалей

А как же тогда ГБО?Ведь у газа октановое число 100-115

Ну этоже газ а не бензин,(по хорошему под него увеличивают СЖ и ставят октан корректоры)что уменьшает расход газа и увеличивает мощность и рессурс двигателя,

Если отталкиватся от твоей идии давай авиациооного топлива зальём на сток и покатаемся там октан около 98-100
один раз не пид..с а подольше дыры будут фа фотку найду скину последствия

вот и фото

Что можно выжать из 03 двигла?И сколько выдаст в итоге?

AleksMaster, я просто чего спрашивал?! У меня сосед по гаражу бывший военный летчик. Так вот пока он ещё летал заливал халявное авиационное в перемешку с 80 (и ещё с чем-то)) в Москвич 412 и ездил. Точнее летал
Я помню лет в 10 он подвозил так машина реально как истребитель летит...
Если не ошибаюсь последствия были только в частой замени прокладки блока цилиндров

А из курса химий ктонить помнит, что две жидкости разного актанового числа почти анреал смешать, жидкость с более высоким октановым числом помойму оседает и и получается что всас у бака с низу идёт и ты выкатываеш с самого начала более октановое топливо, а потом уже то что менее октановое!

Из форума владельцев Subaru

Прочитал всю тему. ВПЕЧАТЛИЛО!!! Автору темы большущая благодарность за толковую и конкретную информацию. Именно её и не хватало,когда я свою "троечку" лепил. Вылепил вроде не плохо(кузов,ходовая, салон),движок почти не трогал(тягает не плохо 1.6)заменил только м.с. колпачки, оба сальника к/в . Как только денюжкой разживусь обязательно с движкой пошаманю,а то "Вектра" одна и та же постоянно забижает. А мне ой как хочется ей пистон поставить. Ну да теперь имея такую инфу и руки растущие не из ж... обязательно поставлю!
Ещё раз автору спс

С чего можно поставить клапана,кроме бехи,что еще подойдет?

думаю последствия были хуже ,крайне не рекомедую такую бурду,а москвич это супер совок не удивлюсь если он и нарастворителе поедет


так субару турбо версия оч любит 98-102 ,л-100 ЧИСТЕЙШАЯ ВЕЩЬ,разбодяживание может кончится ремонтам движке,да и смысл этой копеешной экономии ,когда на кону стоит здоровье двигателя


если ты про большие то от моделей форда,с переточками тарелки под нужные размеры ,также паджеро слышал.


+1 да чё там тратата вообщем низко октановый с высоко октановым не мишают

AleksMaster, спасибо что растолковал

Турбо под 400сил на несколько заездов,самое слабое звено этой кострукции будет 03 блок

Уважаемый Dimjan на видео видел башмак со звездой , заменяющий стандартный , подскажи где такой можно достать или заказать , и вообще надолго ее хватает , заранее спасибо

отвечу за него, он в теории вечный, если металл использовался нормальный, заказать у любого токаря, чертежи в инете есть, можно сделать под одно или 2ух рядную цепь, стоимость в районе 1500.
ах да, стоит ещё учитывать высоту блока!

На этом сайте есть чертежи данной детали ?

Я бы хотел бы заказать себе такую деталь , уж куда лучше обычного башмака , если цена в пределах разумного .

Дим здорова!!!! Посмотри здесь много полезного...
Может пригодиться!!

Спасибо за ответ.Читал,что 500.Я имел ввиду для повседневной комфортной езды.Или лучше 011 блок?У тебя класная конфига двигла,написал бы подробнее о машине,поделись опытом.

это на коком блоке 500? чёто сомневаюсь,моя тема http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=11901

Я имел ввиду для повседневной комфортной езды.Или лучше 011 блок,
лучше 16в ставить для повседневной конфортной езды,а так 21213 блок и делай с ним чё хочешь на сколько бабулик позволяет,
120л.с. на рессивере будет вполне конфортно?

Да я и сам не знаю,читал тему:макс. форс.ваз. двигла.,там и прочитал эти заоблачные цифры.Вот еще хотел спросить почему не упоминают блок 2130? Или есть еще 2.0 выпускается мелкими партиями,у нас продается только в Харькове.

не понял что именно у вас в Харькове продаётся?Блок 2130 отличается от 213 только высотой,у первого она на 1.4мм больше, смысл ставить такой блок появляется при использование длиннаходных КВ или длинных шатунов,да и при постановке на учёт возникают у многих проблеммы так как классика с такими блоками не выпускалась .
двиг 2130 1.8.
выдержка из статьи:
1999 году на конвейер обещают поставить двухлитровый 115-сильный двигатель ВАЗ-21203. Он предназначен как для переднеприводных автомобилей, так и для машин классической компоновки. Как тут не вспомнить новую ”Ниву”, впервые представленную на московской выставке МИМС-98, или мини-вэн ”Надежда”, дебютировавший годом раньше. Новый мотор под капотом этих машин будет весьма кстати. Максимальный крутящий момент 165 Н.м оказался бы неплохим подспорьем для вседорожника, да и мини-вэну будет проще вписываться в городской поток. Кроме увеличенного рабочего объема, двигатель отличают 16-клапанная головка, аналогичная по конструкции ВАЗ-2112, и электронный впрыск; как нетрудно догадаться, он также удовлетворяет нормам Евро III.

из 2х литров только такой вариант серийный .

можна ещё 2литра сделать на 30 блоке и 213 с 90КВ с 43шейка ,
но иза 43 шейки КВ не надёжен и к высоким оборотамм не устойчив.
также делают 84 на 88 с 144 шатуном 1950см3 эта конфа попрочней и покрутибельней

опа! тоесть, я непонял, 16вэ всётаки на класику сусчествует? или это так, в теории говорилось?

Спасибо за ответ.В Харькове прдается блок 2.0.Так так так,я понял ,что появиться 16 кл. башка для наших машин?


AleksMaster читал твою тему,МАШИНА-------НЕТ СЛОВ!!!!!ЭТИ ВАШИ МАШИНКИ ДА НА ВЫСТАВКУ В ВДНХ и нивкоем случаи не ездить!!!!
Но сожалению для многих участников клуба такой результат не достежим,кому из-за денег,кому из-за времени.По этому и задают вопросы такого типа-"А,что можно зделать из моего" ну и типа токого.По этому есть предложение открыть тему для нас,простых людей такого плана : бюджет-двиг такойта, валик такойта,и т.д.т.п.

СПАСИБО ВСЕМ ЗА ШЕДЕВРЫ ВОПЛАЩЕННЫЕ В МЕТАЛЛ,СНИМАЮ ШЛЯПУ И ПРИКЛОНЯЮ ГОЛОВУ ПЕРЕД ВАШИМ ТАЛАНТОМ!

На классику встаёт двигатель 16в от ПП ,21203 как я уже писал и была головка 16в в спорте на классический блок оригинальная но найти её практически не риально,
21203 http://photofile.name/users/maxi--rpd--/1093679/
16в классика http://photofile.name/users/maxi--rpd--/2252136/

как бы это был не обман,у меня знакомый купил двигатель 2108 1.7 ,после разборки оказалось 1.5,
а цена есть на 2.0л и что туда входит?

Вот например у парнишки движка от 12ке в шохе, кто чего только не делает :

их уже лет 7пристраивают ,только за регистрировать будет проблема

вот эт точно

Сам не знаю,я не из Харькова,корещ от туда.Говорит,что просто блок,стоит около 8 тыс.гривень.=1000$.А как тут провериш.

что за блок?характеристики диаметр поршня, высота блока?это же харьков там 1.5 за 3литра продадут,

мож гильзованный мокрой гильзой

а он такой вообще нужен?

Всё не в тему!!!!!!!

напиши в тему!!!!!!!!

Он наверное имел ввиду, что тема про Димьяна машинку, а вы свои вопросы обсуждаете!

Dimjan подскажи пожалуйста, у меня объём 1,6 Диаметр поршня 80, какой распредвальчик поставить из 2х мастер мотор 72 или 48? и что надо доработать.
Заранее спасибо.

Демьян это ты или я ошибаюсь??????? тут

Ошибаешься, скорее всего. Просто в нашей стране некоторые Василии любят тырить фотки.
Это фото точно было сделано раньше чем 25.12.2009 =)

Димьян кстати уже писал об этом объявлений, выше в этой теме!

посмотрите первую страницу темы и увидите фото

Капец тупо всобачили чужую машину и еще цука дату наклепали вот ушлые <censored>
Ето фото я видел еще года полтора назад.нехорошие люди короче.

Дим расскажи как юзать закись првильно интересует схема подключения эл. маг. клапанов и откуда брать доп. топливо? кокая отдельная магистраль? поясни пож. хочу сделать как у тебя

Извиняюсь за флудерство ктото писал что борфрез более 20диаметром нет, а я нашол на 22
http://www.tvintos.ru/catalog/main/prod.ph...a54cc3087179269

В цилиндры двигателя подаётся газ (окись азота) под давлением, которое выставляется газовым редуктором на баллоне (типа сухая закись). От баллона через салон идёт шланг на конце которого стоит газовый клапан. В момент открытия газового клапана (он электромагнитный, у меня включается по кнопке на руле) вместе с ним открывается и бензиновый клапан (Ловато от комплекта газового оборудования) через который подаётся дополнительный бензин в карб. Доп. бензин подаётся ТОЛЬКО при открытом газовом клапане, и для него идёт отдельная топливная магистраль через тройник от основной. Бенз подаётся в карб через своеобразный распылитель (сооруженный из К155) . Доп. бензин дозируется жиклёром, вкрученным в шланг топливной магистрали, по которой он подаётся. Газ же регулируется редуктором, таким образом подобранный опытным путём жиклёр для бенза соответствует определённому давлению в редукторе. В основном ездил на давленни 15 атм. и жиклёре с сечением 100 - экономично и достаточно для неплохого разгона.(Разумеется сечения индивидуальны для конкретного варианта исполнения) Кнопку включаю ТОЛЬКО при газе в полу, ибо сечение жиклёра для доп. топлива рассчитано также на макс. подачу основного топлива через карб.

Гыыы, тема живёт своей жизнью (флужу)

А вообще я жду нагнетатель, должны привезти =)

Оч интересно что получется в итоге,видел такие девайсы с карбами работали только на маленьком давление надува и мели незначительный эффект,
как думаешь это всё будет работать???интересует как настроишь подачу топлива в бусте??

Дим а какой нагнетатель привезут? Не Гаррет случайно ? Сколько давит и сколько собираешся вдуть ?

Дим нарисуй все про подключение закиси.ну тупо карандашом и пдпиши че где.заранее спаааааасибо!!!!!!

Расскажу задумку... поскольку у меня щас один карб стоит, то вдуваться он и будет собсно (вообще говоря из-за этой идеи и перешёл обратно на один карб) Фланец карбюраторный у меня уже есть, в него карб будет помещён целиком и в него же будет вдуваться давляк собсно... Далее нагнетатель, он отечественного производства ременной на базе G60 я так понял (на фольцы ставился, его ещё все материли за малый ресурс и на Итоны меняли потом) называется ПК-23. Мне на его ресурс пофигу, т.к. езжу я только на гонки, поэтому и пробег у него будет маленький (там 30.000км ресурса поидее, мне это на 8 сезонов хватит) Почему именно ременной? Ну во-первых не придётся трогать удачно сделанный выхлоп (и вал можно заменить на посерьёзнее в таком варианте), а потом с настройкой будет меньше гемора. Дуть буду 0.5. Обогатиловка под буст на карбе звучит смешно, но тут есть вариант (единственный из простых) т.к. нагнетатель ременной (исходя из его хар-к), то на низах буст будет слабым, соотвественно обогатиловка не нужна... Нужна она на только на верхах, где он дуть свои 0.5. Поскольку верхи - это как правило "тапка в полу", то и обогатиловку можно тупо завязать на вторичную камеру карба, увеличив сечение топливного жиклёра например... Да, это конечно всё-равно что рисовать прямыми линиями окружность, но из простых вариантов самый подходящий... Есть и посложнее варианты, конечно... Но работать будет мне кажется (куда оно нафиг денется)

круто

работать то будет только насколько эффективно ,сколько думаешь прибавить с этим девайсом?

спасибо за рисунок огромное.и еще если можно фото отдельно взятого узла.заранее спаааааасибо!!!!!!!

cпасибо за схемку