Я имел ввиду поршня без лужи. Даже суть не в СЖ. Меня больше интересуют клапана и поршень.

Доброго всем времени суток.

Да, я просто не заметил.


Я имел ввиду, какая марка бронзы нужна? Или без разницы?

2 ALL
Не знаю как у Вас в городе с приобретением шатунов от 408 москвича, но в моем мухосранске легче найти живую воду.
Начал искать вариант от иномарок: в общем от BMW M50, M52 могут подойти.
Его данные:
Нижний диаметр 48мм, верхний 22мм, длинна 140мм, ширина 22мм, вес 470 гр.

У кого-нибудь есть возможность промерить ширину нижней головки классического шатуна и ширину верхней головки грантовского шатуна?
Не жадничайте, плз.

Подскажите где в Украине можно найти металлическую прокалдку под ГБЦ?
Нашел в одном месте под заказ 7-14 дней цена нереальная 450 грн)

Может кто вкурсе, буду очень благодарен.

эх, хоть бы название правильно написал
тебе какой толщины? 2-3мм люмуний? Такие как для дефорсации? На рынке есть...покрайней мере два года назад были точно.

нет мне надо тонкую, как на приорах) спец многослойную для большой ст. сж. а то со шнивы прокладка не выдерживает.

Могу поузнавать у знакомого продавца на рынке.

Это ж скока у тебя СЖ планируется что обычная не вывезет?)))

abcorpse а ну ка ссылку на сие чудо техники можно???
ZloY да у вас с abcorpse один продавец запчастей тюненгованых на двоих. вы к одному и тому же ходите

Имеется ввиду фритекс прокладка 3х слойная но она не особо тоньше стоковой ,создайте нормальные условия вашему двигателю и выдержит любая обычная прокладка.

AleksMaster думаю на этом двигателе, что либо считать не будут, соберут без расчетов и "проливаний" типа по максимуму...если даже клапана там после притирки текут и это считают за норму....

Опачки палево))) А ты откуда знаешь)))

Хотя если так посудить он чуть ли не один продавец тюнинговых запчастей на весь город.

голову чуть фрезернуть прийдется) скорее всего там слабое место)
на моём моторе думаю такого не будет, мы будем 06 блок на 2 мм фрезеровать, значит поверхность будет ровная
и голову чуть, сровнять чтоб плоскость.



Сань)
думаю если б с клапанами было что-то не так, то 16 не показал бы компрессометр.
да и что там расчитывать)
вон счетовод травников, половина из его теорий не работают
его копендос, супер заряженный, на горбатом валу 11.5сек до сотни
а наша 06 с тайгой рвалом 8,5сек_)
думаю вопрос исчерпан.

эт я сани -печеры вспоминаю головку, как ему твой мастер притер клапана, керосин лился через седла/клапана на ура...

показать то компрессию покажет, но и "обратный ход" тоже будет...

Слабая детонационная стойкость КС , не верный уоз для данной сж ,приводит к выдавливанию совершенной любой прокладки или разрушению поршней .

Я так понимаю стоковая КС обладает слабой детонационной стойкость? Поэтому надо дорабатывать или как?

На оборот стоковая обладает высокой детонационной стойкостью

Фух я хоть свою не трогал!!!

А есть какие-то может графики зависимости компрессии от СЖ?

есть для исправного ДВС на сток валу коэффициент 1.2-1.3 , тоесть СЖ 9 копрессия 11-12

Ага понятно. А на более широкофазном валу получается на низах будет меньша, а на верхах больше?

верно

из этого расчета выходит что сж у нас 12.5-13



такая сж под 95-98 бензин даже)
так как машина на карбе, убрали опережение зажигания.

в другом источнике написали по коэфициент 1,4 (отношение компрессии к сж)

да не ужели , сж 11 под 95 бензин еле еле укладывается , 12.5-13 будет дитонить даже на 98 при минимальных углах , тут уже 100й нужен или VP-racing топливо которое как раз льют под такую СЖ!

вроде на 95 перфекте и вентусе (у нас на заправках хороший бенз очень) не детонирует.

ты её можешь не слышать , если прокладку дует это она значит , и опять если уоз загнать в 0 или - дитона не будет но и машина не поедет ,так как оптимальный угол должен быть в районе 20град

Это максимальный угол?

что посоветуешь?
понижать сж?
я просто свой блок собирался на 1,9 мм спилить, чтоб недоход убрать.
может разумнее будет его на 1мм снять?

нет ,максимальный 60град ,если например при 40 град на высшей передачи тапка впол ,смесь 12.5-13.5 и нет намёков на детон значит степень маловата и её можно увеличить для большей эффективности ДВС .

Посчитай сначало какая у тебя СС.А потом будешь думать,может у тебя настройка плохая.
Были случаи когда эта металичесая прокладка расслаивалась каким то образом,смещалась и перекрывала канал ОЖ.

да как же я её посчитаю правильно?)
если поршня 21126 со сделанными цековками под 8миклапанник.
голова 21011 с проточками у клапанов (ушами)
и блок 2106

остаётся только эксперементировать)

в плане правильности поршень и блок должен быть заподлицо , кс должна быть приимущественно в поршне , нива мотор хороший этому пример, СЖ для 95 бензина я б не стал делать выше 10.5 , для 98 11.5 . Всё же мотор нужно собирать правильно ,расчитывать ,проливать и добиваться нужных цифр

так в нивопоршне лужа слишком большая_)


поэтому и взяли 21126 поршня ровные

елементарно ,когда поршень в вмт проливай и гбц всборе так же

Скинь ГБЦ и пролей ее,поставь ВМТ и пролей поршень,потом в форбулу все подставишь и узнаеш СС,я вот собрал мотор решил пролить а у меня СС 12.5 получилась,пришлось цековки делать и уши в ГБЦ,понизил до 11 ,наверно так и оставлю.

ну подожду пока поменяют прокладку на проблемном моторе) посмотрим что получится у них.
а там буду думать, скорее всего прийдется блок чуть меньше снимать

это был пример , следует на 8в брать грантовскую поршневую с небольшой лужей , приоры не детонационно стойкие и гремят на стоковых мазгах сильно

вот вот вот
так надо и сделать


а разве в грантовских поршнях палец не меньше?

если можно использовать грантовскую поршневую, то это идея


сделаем наверно в уже купленный поршнях 21126 цековки, и промеряем СЖ.

эх...надо тему чистить ...переносить в "строим мотор"

Пока ненадо, начну делать мотор, пренесешь:-)

такой же как и в приоровских 18мм

ЗОЛОТЫЕ СЛОВА

Так а когда ты его начнёшь собирать?

пока в финансы упор)
да и пробный мотор ещё не довели до ума)
как с СЖ разберемся, подгоним чтоб норм было. вот тогда и начну свой
есть ещё кое какие планы по доработке
типо форсунок опрыска поршней, масляного радиатора и т.д.

Ого капитально.

А форсунки с радиатором зачем, это ж всё таки не турбина?

Хотя с такой СС всего можно ожидать...


А пробный мотор я так понял на той жёлтой шохе?

ага) на желтой
а по поводу масляного радиатора, так на сток моторе даже полезно будет
вон на волгах стоит и норм)
с неё и мостырить будем.

Вот хорошо когда можно поэкспериментировать не на своём движке)))

мой то тоже будет эксперементальным)
это же не просто капиталку делать, тыт ещё дорабатывать надо.
просто на желтой был первопроходцем

и что с ним желтым стало ? Проблемы вылезли? Одно скажу точно, умных советов тут наслушаешся, но все одно сделаете по своему
вон за компрессией гонитесь, а СЖ не считаете. А ведь всем известно что компрессия то для бензина не нужна, а только для дизеля. И что КШМ там на много прочнее чем в бензиновом.
Как бы сказать ваш двигатель сам себя же и убивает ...

ну и что)
пусть у него ресурс будет меньше
зато какой))

всё уже давно известно , как и куда едет ,на какой сж и каком топливе , ваши эксперементы тупое убивание железа я вам привёл конкретные цифры , в остальном следует увеличивать мощность классическими методами форсировки двигателей

себе сж буду делать 11.

это 98 бензин