Поднимай степень,и настраивай связку вал+питание+зажигание.

под 680 не нужно фрезить. даже седла осаживать не надо, стоит и работает

Поднимай степень,и настраивай связку вал+питание+зажигание.
[/quote]
Я уже ездил к ралистам настраиватса думал может я чтото не так настроил. По настройке все норм. У меня до 80км набирает быстро а потом как будто Хтото держит! Может поршневую пора менять? Компресия 9.

капиталка по мотору плачет.
компрессия 9 для такого овощного вала - это слишком мало.

Тоисть ты считаеш что поршневой пришло время? Я и хотел узнать 9 компресия для 780 вала ето норм или мало?

маловато будет ,может она не едет из-за вебера тем более на самых больших жиках))

Я карбы пробовал все кроме горизонталок. На вебере лутче всего! А сколько должна быть компресия на 780 вале? ГБЦ я сточил на 1мм.

двигло то нашол за 9тыс. а вот чтобы его зарегистрировать нужно еще 2.5 выложить. многовато получается, лучше уж свой доработать. проблема вот такая хочу в движок 1300 впихнуть колено 84мм , помогите подобрать шатун и поршень. в инете по такому случаю ничего не нарыл. может ктото сталкивался с такой переделкой??)

Ребят хто ище считает что 9 компресия на 780 вале ето мало? Хочется просто быть увереним что мне нада делать низ!

Если так парит этот вопрос, то поставь сток вал и замерь компрессию если тоже будет не айс тогда можно будет думать о переборке низа. У меня на сток валу во всех горшках было 12 поставит Э2 стало 10- 10,5 вот как то так...

Парни помогите построить мотор с кубатурой 1.8Л! Что лучше взять за основу, какие шатуны, поршни и колено туда поставить. И что-бы R/S была ближе к золотой середине. Выслушую любые предложения. Авто готовиться для жесточайших ночных гонак.

если есть капуста то я бы брал шеснарь
если хочешь 1.8 8ве то в магазе 2130 блок в сборе 20-21 штука

Гонки на тракторах?
Вложись лучше в гбц и впуск на 1,7!

Тогда для гонок лучше сделать 1.7? А можно ли сделать так- взять блок 21213 и расточить под84 тода получится 1.8 как будет крутится такой мотор? Просто всё это дело хочу накрыть очень злым валом.
И ещё вопрос если поставить 16клапонник как его зарегистрировать в ГАИ?

84Х80 однозначно лучше будет во всём !

нафиг шеснарь регить
ездий так да и всё

Тогда получается самый нормальный вариант --- 21213блок с геометрией 84*80. Будет ли он норм крутится если его накрыли хорошо подготовленной головой и широкофазным валом? А что делатьс R/S?

Это шутка? Как же он прокачает 84х80 восьмиклапанной башкой??? о больших клапанах и дросселях речи вроде небыло)))

А об этом и небыло речи , говориться от том что 84х80 крутить лучше чем 82х84 , и РС там прекрасный с 136 шатуном.


Всё будет крутиться за 9000 , ещё впуск раздельный не забудь сделать!

ребята где можно усадить шатун на 2мм?

вот читаю и чуть запутался.... сток 213 это 80колено и 82 поршня? озадачился нива-мотором, и пока что в поисках хапчастей хотел бы знать какое колено и поршни оптивмально поставить. пока что мотор атмо, кручу макс до 7000.

поршни или 21213 - без цековок, или 2110 - они с выборками под клапана.
колено сток 21213.

в 011 блок ставим колено 84мм, шатун усаживаем на 2мм получается 134мм, поршень ТРТ со смещением пальца на 7мм.207.1-42-134-31=0.1мм недоход. поршня 79.8мм. R/S 1.60. по моему неплохой тяговой движок. а ваше мнение?

зачем этот изврат?

короткий шатун....? нуиво... подальше! плечо то увеличивается...и рвет их часто. да и вообще строкеры(вродь так) не особо.

если в низкий блок ставят луганские шатуны(короткие 129мм) то R/S 1.61. ау меня получится 1.60. почти тоже самое но тяга увеличится на низах и средних оборотах.)

LINKOR
Какой получается объем с задуманой тобою геометрией?

1.7л .) но до 4500об.мин. тяга должна быть то что надо за счет низкого R/S/

Это на каких поршнях будет 1.7, на 82. А смысл крутить так заморачиватся с двигом чтоб потом крутить его до 4500. У меня на 129 шатунах на 011 блоке, движок хорошо тянет с 3000 до 8000 на первой и до 7000 на второй, а говорили мне знакомые колхозники что движок будет тракторный.

Распредиал какой?

поршня 79.8мм ,обьем за счет колена 84мм.) 4500об.мин. это примерно. когда соберу движок посмотрим сколько он реально будет крутится, может и 6000об.мин.) покажет практика.

boida распредвал нуждин 11.2 289 в опережение 3 гр.

не едет нуждин 2 до 8 тысяч, сказка...! Едет он до 7 и то струдом и то на инже. во-воторых, крутить до 8 мотор на коротких шатунах...не стоит ибо приводит это к обрыву шатуна из-за больших углов. Много людей уже собаку сьело на этом, но тут никто об этом не пишет.

Нуждин 2 едит в диапазоне с 3-6 оборотов,до 8 крутиться на карбе.rs 1,61.

У Алекса нуждин 2 и шатуны короткие и не че не отрывается, как появится напишет до скольки и как часто крутит.

От настройки многое зависит.Этот вал любит работать в запаздывании градуса на 3-4... До 7 тык. на третьей он у меня тянул,не крутился а тянул,и это было на подуставшем низе и СЖ сток...Мотор на коротких шатунах,ничего не обрывает,правда за счёт R/S цилиндры конечно подьедает...
Ну а до 8 тык. раскрутить можно и сток мотор на первых двух передачах,но только вот какой смысл его так крутить?Полка момента уже после 4500 валится вниз,у широкофазников немного наоборот,плюс много зависит от доработки ГБЦ


Не тот это вал чтобы ставить его в опережение,поймай перекрытие,и заверни его градуса на 3 в запаздывание,сразу верха появятся...

обороты обороты...... на 5передаче R1 при 3000об.мин. скорость 110km/h!!! 4000j,/= 145km/h!! 5000об.мин.= 180km/h. куда еще больше крутить??? ) по моему до 4000 хватит с головой.))

А если на второй надо 100км\ч?

Кстати когда стоял стоковый распред то верха были лучше чем с 21213,

извиняюс опечаточка, валик в запаздывание 3градуса, разницы с перекрытием почти нет( на низах незаметно). Движок я пару раз в 8000 крутил просто изза того что не заметил этого, ну конечно после 7500 тяга похуже но не сильно. А вообще я без надобности больше 6500-7000 на первой не еду, движок жалко. Чёт не пойму как я так запаздывание с перекрытием попутал, надо было трезвым делать, я ведь хотел в опережение.

у меня нуждин2 и шатуны 129, 7000 несовсем докручивает, чуть пораньше переключаю (с 3й на 4ую) примерно 6800. подхват примерно от 3500

ну если на второй надо 100 км, то тогда да.)

Уважаемые господа товарищи, у меня есть вопрос по постройке мотора...
Всю тему к сожалению не осилил если такие вопросы уже задавались прошу не пинать...
В общем так, блок 2106, поршня 79,4, колено 84, шатуны сток, ГБЦ 214 с расточенными каналами 31*34, КС увеличена до 36, клапаны облегчены-сток, гидрики, рвал 214 сток.

Вопрос: учитывая то что 79*84 то поршень будет вровень, то есть недохода нет, но кс увеличена, какая будет СЖ?
И на скока это гуд что недохода нет, и может поршня поставить 2105?
заранее всем спасибо...

СЖ 10,5
с поршнями 05 СЖ 10.

AleksMaster, а это вообще гуд такая СЖ?
И какова вероятность встречи клапанов с поршнем при таком раскладе?
Так как цепь однорядная будет-переживаю...
Машина на каждый день, не гонЧег(ну в большинстве). Важен ресурс мотора, так как накатываю по 200 км в день, 5 раз в неделю...
Заранее спасибо большое за совет..

ГБЦ по плоскости пилили ?
Питание инжекторное?

ГБЦ не пилили, питалово инжоктер..

встречи клапанов не будет , сж 10 аи 92 ,
10.5 АИ 95 , хотя при всё этом может быть детонация так как не обходима переколибровка блока по углам зажигания.

это как?
мотор только капиталится, или э то прогармно?!
А может немного понизить СЖ путем установки поршней с большими выемками?!

это программно ,лучше откалибруй блок будет больше толку.

ОК...
Спасибо за совет...