коренные не проверял,микрометр только до 50.шатунные 47,85-47,88. Я всётаки грешу на маслонасос.

с колена не могла выпасть заглушка?

завтра вскрытие покажет,затем отпишусь. самому интересно где накосячил.

врятли хотя возможно ,увеличенный зазор на коренных шейках это одна из основных проблем масленного голодания.

100 куб это 2-3 л.с., нивский вал уапще ниачем и ты не можешь объехать эту авту, ну ну расскажи мне еще как мастер хорошо пилит головы а ты умеешь настраивать


все никак не успокоишься? хочешь задавить парнягу объемом?


есть рецепт, а есть технология изготовления
взять к примеру торт, набросать все его ингредиенты в одну кучу, и что думаешь получится...
а можно сделать тесто, крем и т.д....
теперь понимаешь отличие рекомендаций от непосредственного запила?

SRG A агрессивность твоих ответов говорит о твоем низком интелекте.спор с такими как ты,я предпочитаю вести не в нете,а лично...помогает только последний аргумент умного человека,ну тот,что у дурака единственный..
я же написал-мастер хороший,знаю его работы.когда я поставил эту голову,машина поехала быстрее при прочих равных..и копейку я настраивал...не вериш,не согласен-изыди и не пиши чепуху.говоришь,успокоится не могу,обьемом задавить хочу-ну да,вопросы??тебе что??нужно будет и 2 литра соберу...денег хватит..короче,хоре гомосячить,ты с Донецка я с Днепра,есть предъявы-мой номер 0633170203-порешаем...
Alex Master,каналы в голове 32-30,распиленны очень аккуратно,убраны приливы под направляйки,направляйки на конус,седла впуска увеличенны на 0,5 мм,седла просаженны на 1,5 мм. ну реально,я поставил голову-есть приход...
да и едет по ходу достойно,резвая...Ланос рвал...обороты легко,как дыхание набирает..

Забавно это читать. Подготовка к запилу довольно стрессовая вещь. Сама расточка каналов - пустяковое занятие, делается за пол-дня вместе с коллектором. А шуму! Напоминает поведение футбольных фанатов до матча. Чего стараться, наши всеравно победят.

я вообще всегда спокойный как удав.
скажи-ка мне, как интеллектуал, зачем для повышения мощности увеличивают подъем клапана, повышают степень сжатия, придают каналам правильную форму, а ты своей просадкой седел убиваешь все это <censored> ?

Просаженные на 1,5 мм седла не очень хороший вариант для роспуска пружин. Лучше уж сделать клапана правильной формы и тарелками распустить пружину. Толку, ИМХО, будет больше.

ну седла то просаживают, из-за того что все спорт-валы - энто переточки, а значитсо имеют уменьшеную базу, и требуют правильного расположения торца клапана относительна оси качания рокера, есть два метода - увеличить длину ножки клопа(если клопы увеличенные от ино - то это реально), либо просадить седла, "опускание" постели решит всего лишь проблему зазоров, но они не обеспечат правильного положения клопа... если кто-то переживает за смыкание пружин - применяйте тарелки которые обеспечивают роспук пружин(1мм роспуска, достаточно для валов с 12,2мм подъема)...
а вообще я не думаю что сильно просаженные седла снизят скорость потока воздухо-смеси у седла(ну максимум это потеря 1-2л.с., и это думаю не критично...), а высота подъема клапана от этого не уменьшится - эт точно! у меня седла сильно просажены(при 1мм опускании постели - зазоры не выставлялись), и валит(несмотря на однокарбовое питание) ОООчень не дурно, так что вся эта байда с седлами - херня полная, просто если делаете ГБЦ, то делайте по уму, если дорабатываете карб - аналогично, и настройка - играет решающую роль!

Ну вот,DELFI спокойно объяснил что седла просаживать можно и нужно...думаю,все согласны...
а моя голова все-таки правильно сделана...и настроена правильно...мною настроена..
мы с пацанчиком машинами поменялись-он меня за рулем моей машины на корпус объехал
азартен я,пихло перекручиваю
я рад,что мы вас позабавили,Ludvig

Я тебе сразу написал, что переключаться вовремя тоже надо уметь. Так что дело тут не только в машине.
По поводу просадки седел. DELFI написал всё правильно, только читать им написанное нужно тоже внимательней.
"ну седла то просаживают, из-за того что все спорт-валы - энто переточки, а значитсо имеют уменьшеную базу"
А у тебя вал далеко не спорт, и база у него, если не ошибаюсь, 29,8мм - то бишь всего-то но 0,2мм меньше стока. Так скажи мне, зачем, как ты пишешь, "седла просаживать можно и нужно", да ещё на 1,5мм? Этим, повторюсь, ты губишь более высокий подъем.

Kikos
+1
просадка это не хорошо,делается когда без этого не обойтись,а этот вал в сток голову становится

все равно это не результат для доработанной гбц,эстонца и карба с бОльшими,чем у той машины дырками,пусть и на 100 кубиков меньше обьема

Я о том же. Вал сам по себе решает далеко не всё. Сопутствующие его установке доработки и настройки - вот основа! Поэтому, Сантей, зри в корень и дерзай с настройками. Как говорил Иисус: "Ищите и обрящите!" А следовать принципу "есть два мнения - одно МОЁ, другое НЕПРАВИЛЬНОЕ " - это не выход! Здесь никто друг другу зла не желает, одно дело делаем! Умей прислушаться.

Я сделал один очень важный вывод-прежде чем писать хоть что-то в этой теме,нужно тщательно расписать все подробности,иначе тебя упрекнут тем,чего нет.почитайте мою тему.ЗАЧЕМ ПРОСАЖИВАЛ СЕДЛА,ТВОЙ ВАЛ СТАВИТСЯ НА СТОК...я купил вал Двигатель 480 намного раньше и ездил на стоковой башке.потом купил у СПЕЦА запиленную башку,а более злой вал поставлю когда соберу низ 1,8.это будет или м15 или м 18.Внимательно читать?я вообще-то писал-ВАЛ ДВИГАТЕЛЬ 480 А НЕ ЭСТОНЕЦ.галимый овощь 480....у кого дырки на карбе больше?у 53 против моего 73?ну да,первичная на 1 мм...я не один тут по ходу невнимательно читаю...
очень огорчился тем,что у меня не результат.. соберу вот 1,8,который мне всего 10 л.с добавит,поставлю вал,который настраивать не умею,да еще и в запоротую плохим спецом голову....вапще не поедет...
когда обкатаю и настрою-выложу вам,мужики,видео своего позора-до сотни может сек.20 разгонятся буду..

Сантей

да
да,я забыл что у тебя не эстонец,а 480,но это роли не играет

я писал,что у твоего 73 дырки больше,чем у него 53

а ты зря смеешся...
первый твой пост в этой теме был о том,что ты удивлен/расстроен тем,что парень на более слабой конфе (1,6 213 вал, карб 23х24 и пара 3,9) тебя обьехал (1,5 480 вал, пиленая гбц, карб 24х24 и пара 4,1),я внимательно читаю?
тебе попытались помочь,найти причину,но на все доводы и предположения ты отвечал,что все у тебя настроено и собрано правильно и нехотел ничего слушать:dntknw: а когда вы поменялись машинами и он обьехал тебя на корпус,ты окончательно успокоился и уверовал в то,что у тебя валит...хотя при этом конфиге ты должен уезжать от него больше...но если тебя все устраивает - езди на здоровье и получай удовольствие

ага, хотя бы так: http://rutube.ru/tracks/1998499.html?v=196...e8008b03c32b2cc

твое чудо??
неплохо катится..., эт инж или на карбе?? (а может на бикарбе...??)

монокарб

слушай, эт конечно оффтоп, но все же какая у тебя щас ГП, стоит??

3,9

да я не писал что у меня валит.валило бы-не собирал бы 1,8.Просто я утверждаю,что не меняя вала,головы,карба и т.д а оперируя только настройкой фаз газораспределения,карба и зажигания никто не добъется лучшего результата.напишите мне реальное время разгона на ХОРОШО настроенном конфиге,как у меня-я проверю...
до сих пор уверен-голова пиленна правильно,приход после установки был.по настоящему раскроется на более злом валу..
в своем первом посте я негодовал по поводу обьема 1,45-опять же утверждаю что он ниочем...
Просто не нужно писать мне в ответ-НЕФИК было голову пилить..НЕ МОЖЕШЬ УСПОКОИТСЯ.. и т.д.не люблю я когда так со мной разговаривают.будь тон оппонента дружелюбнее-я с удовольствием выслушаю его советы..пример-ранее я писал о разгоне до 100 за 10,5 сек.Delfi мне НОРМАЛЬНО объяснил,что данная цифра нереальна,привел примеры..я согласился,хотя мои измерения показывали 10,5с!купил вот цифровой тах..перемерю на днях..
Тюнер,я все-таки не думаю что Эстонец и 480 похожи...Эстонец настроить намного труднее,но валит на верхах покруче на порядок..но это ИМХО...кстати,ты вот юзал 780-стоит брать??или м15-18 и не парится?

эстонец,а не эстонец+

на твой сегодняшний мотор можно было б,а на 1,8 м15-18 норм,только нужно задуматься о питании,если один карб,то неплохо сделать 27х29

Парни привет, в связи с тем что в наших краях 213 блок официально зарегистрировать нельзя, думаю что сделать со своим 03 блоком. Есть мысля точнуть в 79 и колено поставить 84. запиленая голова и вал Э-2 есть. Кто что думает по этому поводу. И какой ресурс будет у такой конфы. tuner, у тебя же вроде тоже 03блок? что скажешь,

Ресурс не сильно большой от одного РС, да ремонт это последний у этого блоке, с Э-2 это будет хороший авто для леса,

очно интересно, что будет

pipa86
03 блок нормально точится в 79,у меня 79,4 и пробег не помню,около 100 тыс., проблем с ним нет
колено 84 в 03 и 06 блоке уживается прекрасно,главное внимательно со степенью
но если есть возможность лучше 06 блок точнуть в 82, будет уже 1,8 против 1,7 на 03 блоке

Sprinterslk, Я в курсе что это последний ремонтный размер для 03блока, по этому и спрашиваю. И почему ты думаешь что это получится ''тракторный'' двиг

валик этот и для 1,6 не сильно веселый

tuner, спасиб, просто меня терзают смутные сомненья выдержит ли блок или нет.
Sprinterslk, ты считаешь что подьем 11.2 мм и фаза 289г. маловата будет?

Он вообще не очень весёлый .

В смысле? Что с настройкой проблемы это я уже прошел. Или ещё какие то проблемы?

В плане что толку мало

под 1,7-1,8 можно что-нибудь повеселее подобрать,типо м15

Сделал замер разгона..Итак-мой автомобиль на ровном участке дороги,без пассажиров,разгоняется до 5150 оборотов на 3 передаче за 12,76сек.передаточное число 3 передачи-1,36,ГП-4,1,окружность колес-1,8м.показания оборотов-по цифровому таху.
Ну и как вам настройка для такого овощного конфига?едет или нет?только без предвзятости...

кстати,в посте 1059 высказывалось мнение,что реальный разгон на моем конфиге-13-14сек..значит,я все-таки неплохо настроил??

ну цифровой тах - это конечно не панацея... а так, все ведь именно так как я и написал))) з.ы.(я по поводу поста 1059...)

ну а едет или нет - эт уже тебе решать...у человека "заразившегося" этим делом(тюнинхом), всегда будет "не ехать", и отсюда и вытекает постоянное стремление к большому, лучшему, более производительному!



и все-таки что у тебя спидак показывает при 5150оборот на 3ей???

tuner, а с ХХ на том же м15 как обстоят дела на 1,7?

отлично обстоят! на 1,6 на монокарбе все гуд: хх 850-1000, а на 1,7 и подавно!

доброго времени.
извиняюсь, если пишу не туда.

подскажите, что можно сделать из 21213 ?

DELFI,я пишу это потому что действительно доверяю твоему мнению!ты написал-разгон на моем конфиге 13-14 сек.ты ведь имел ввиду хорошо настроенный конфиг?и раз я вышел из 13сек-значит я хорошо настроил!так?
и головка правильно пиленна...эт я вообще не тебе что-то доказываю,а проверяю действительно ли я не умею настраивать,как мне тут рассказывали..
а так-не едет она!!МАЛО МНЕ!!!Тюнинг-это наркота...я хочу,что бы нажимая на газ,мне было страшно...
и еще-в том посте ты писал что -1сек в разгоне это 5-7 лошадей...сток73 лошади-17сек разгона...у меня 13 сек разгона-дак что у меня 98-108 лошадок???откуда??? я думаю дай бог 85...
а спидак на этих оборотах на 3 107 км показываеть...родной тах 5300...не панацея-ну звыняйте,телеметрии у нас нема!

Сантей, да про секунды и мощность - эт я все примерно с приличным разбросом писал, у тебя конечно же не 100сил, но что-то около 88-90...судя по спидаку разгон таки реальный(у 85% жигулей при 106-110 км/ч по спидометру, есть РЕАЛЬНАЯ сотня). у меня в начале года был конфиг схожий с твоим, только валик был Э-2(ну есче там какие-то ништяки по мелочи, уже не помню), разгон до сотни был за 11,8-12 секунд(настроенно все было!!), двенахи 16кл. курили, но приора оставалась не победимой(больно бодрая она с конвеера сходит...)...


з.ы. а так конечно, чтобы все по серьезному было - собирай на мотор 120-130 рублей, на нем "поедет" уж точно!

кто что собирал из ваз 21213 и какие варианты возможны?

поделитесь опытом, пожалуйста!

Да много чего, вопрос широкий конечно,

тебе в плане чего интересно-то и чего хочеш получить на выходе? более направленно вопрос сформируй. тебе обьёма чтоли надо? или распред посоветовать?

http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=1652806

вот интересная книжка, там двигло от FIAT-124. только можно тюнинговать,
но он подходит как влетой :))

Там в топгире до 180 кабыл подняли мощность :)))
Самый максимум.

По мне я бы сам по этому мануалу бы собрал двигло, но денег нет :))

twin cam - переводится как "двух вальные"..., оот неучи на том сайте - простейших азов незнают...
и где-же, Gabber, по твоему раздобыть 16ти клапанную гбц...?? ото и я не знаю, так что делаем из того что есть, и то что можем, а если тебе энтого мало - есть 21126 мотор с бОльшим чем у классики потенциалом - ставь и экспериментируй!

Прошу совета у опытных тюнеров, у меня после 3000 км эксплуатации форсированного двигателя пробило тосол в масло, двигатель ни разу не перегревал, следил постоянно, хотя частенько ездил агрессивно, при сборке головку фрезеровал, прокладка новая. блин почему пробило? может конечно быть проблема и в другом, советовался недавно у мотористов они говорят это из-за того что степень сжатия высокая и стандартная прокладка не выдерживает, посоветовали из алюминиевого листа поставить прокладку. Никто из тюнеров с таким не сталкивался? какой выход из этой ситуации?

Какая степень сжатия и на сколько ГБЦ фрезеровал ? И в каком состоянии находится плоскость блока ? Плюс какая прокладка, сейчас палева много, хотя с виду вроде всё норм, правильная прокладка имеет в не обжатом состоянии толщину 1-1.1 мм, окантовка металлическая с матовым лужением. А металлическую прокладку на турбо обычно ставят ну и если СЖ за 12.

голову обтягивал полсе эксплуатации?
в первую очередь смотри плоскость гбц, плоскость блока и состояние болтов.
в топку таких советчиков мотористов, у меня до 1,5 бара избытка прокладки держат и норм

просто неповезло

сток прокладка ЕЗАТИ всё держит до 11 проверенно , смотри плоскость блока и гбц.
Фрезеровать гбц больше 3мм низя)))

Когда поеду в белорусию поспрашиваю на разборке :)

А интересно вот к этому двиглу надо бы и другую коробку а то не не выдержит....
Хотя думаю что и для такой головы нужен блок другой....

Спасибо, возможно прокладка бракованная. или может еще что то. головку в общем фрезеровал 1,6 мм.