Всем приветы.
Малось напишу. Пыхтит, Исчо машинка.
Ездию на ней часто. Есть ещё другая, но о ней потом.
Из последнего, замена пыльников шрусов, левый ступичный тоже поменял. Датчик включения вентилятор забаразлил.
Ну и обновил газовое оборудование. Ездил пару лет на дешёвом евро 2.
Снял его и поставили новое 4.
Как бы усе. Таки дела.

Типо-панятна...пешы есчо)

Сань, а как же здоровый образ жизни???? Ты же бегал вроде..... а теперь ездиш) )))))

Дык это, и ездию и бегаю. От в воскресенье полу марафон от бегал)))
Но и восстанавливаться жы надо!)


Ай привет, ежели интересно, будем пЕсать ИсЧо))

Полу марафон, это 20ка ? Бегал.... было дело.... чуть не сдох..... не моё.... 10 это еще нормально..... самый писк был это 15 ка в -15 по "горам" это мы в Яхрому зимой ездили.... памятные места .... оборона Москвы..... там немцам 3.14зды дали хорошей.....

Да, 21.1 км))
Десятка моя любимая дистанция.
Но бегал полтос...50км. Тяжко, но терпимо. Ел и пил по дистанции. На 47 км, поймал стену..(гипогликемия)... Но добег))

привет Саня! вот так новость. а чё тянуть то, давай рассказывай что там у тебя за аппарат.)))

не бережёшь ты себя.))))
что есть эта "стена"? головокружение что ли?

И оно тоже)

Нет, марафонская стена. Это грубо говоря , когда заканчивается гликоген(углеводы) и в процесс энергообеспечения включаются жиры, которые плохо"горят"
В самочувствии выражается,так: всё, ноги весят тонну, и такое впечатление что ты не можешь двинуться вперёд, как в стену уперся. Такое бывает с само уверенными новичками, или если не правильно разложиться по дистанции, я про темп бега.


Хонда аккорд, но это машина отца, которую он пока не решил, отдать мне, или нет😆
Привет!!)


Ну ежели моя будит создам тему про неё

ну тема может и подождать, а пару фоток можно и закинуть

Эм, как нить скину фоту))
Народ, кто расскажет, есть ли смысл ставить спец свечи для газа?)

Занкомый ставил Бриск сильвер лпг, у таких электрод тонкий вроде лучше поджиг смеси

Свечи зажигания Plazmofor не пробовал?

я на москвиче пробовал. разницы между ними и А20 завода имени Энгельса в прибавке мощности небыло, но работали они долго- это факт. почему А20? на Москвиче стоят А20

а вот Бриск силвер ЛПГ хочу попробовать, но Боши все работают и не дают повод их менять.

Ngk заказал, не помню маркировку. У меня 2 года на обычном бриске автоха работал, но с газ евро 2. А вот месяц назад установил евро 4. И понимаю что свечами того уже, или это время им пришло, не понятно. Вообще не понятно есть ли разница между евро 4 и 4 для свечей!)

Маркетинговая херень, эти газовые свечи) Катал я и бриск сильвер (поди найди настоящие) и множество других. Никакой разницы.
Остановился на Denso TT, понравились заводкой в морозы и живучестью. Последний комплект проездил около 43 тыщ и был отдан в хорошем состоянии товарищу, как запасной. Хотя можно было зазоры подправить и катать дальше...Но - регламент))
2 и 4 поколение газа суть процесса сгорания этого газа не меняют.

попробуй 3 электродные,разница с 1 электродными ощутима

Понял, спасибо всем!

Если только в цене!

180руб за бош? На холодную мотор работает устойчивее чем на 1 электродной

За счет чего? А если 10 электродов сделать? Авто вообще полетит?

за счет того что 3 искры по факту имеется,больше площадь-лучше горит

Заказал с экзиста нжк - 130р. штучка, просто, дешево, надежно...

Не бывает три искры. Разряд всегда идет по пути наименьшего сопротивления..

соглашусь..искра по идее одна должна быть.

А вот здесь, как раз, хороший вопрос. Насчет "одна или три". Насолько хороший, что я так с ходу и не готов на него ответить. Подзабыл немного, как это должно происходить при искровом разряде. При тлеющем - да, все зависит от величины тока. Возникает разряд только между одной парой электродов, но при увеличении тока площадь катода, охваченная разрядом, тоже увеличивается. А если параллельно включено несколько катодов, то при достаточной величине тока разряд охватывает и их. Но это при низком давлении, когда напряжение зажигания составляет порядка десятков или сотен вольт. Как в неоновой лампе, например. В свече же происходит не тлеющий, а искровой разряд. Причем при высоком давлении. Первоначально пробивается зазор только между одной парой электродов, это закономерно. И сразу же шунтирует высоковольтную цепь. Т.е., напряжение на свече при этом резко падает. И скорее всего, его уже не хватит на то, чтобы пробить 2 оставшихся искровых промежутка. Так что, по-видимому, разряд будет, все-таки, только между одной парой электродов, как справедливо отметили Warrior и Ролакс. Открытым остается только случай применения "грубой силы" - когда система зажигания выдает импульс тока в несколько раз больше, чем обычная. Здесь фиг его знает, как поведет себя при этом такая свеча. Но для этого нужны специальная катушка и коммутатор, я думаю.

Вообще не вопрос. По законам физике (сейчас их называют законами божьими) искра пробивает там, где меньше сопротивление. В данном случае там, где меньше расстояние между электродами. При забивании зазоров между электродами или выгорании рабочей пары электродов в принципе возможна смена пары искрообразования, но обычно проще заменить саму свечу. Итог: возможен чуть больший ресурс, но особой целесообразности нет. Разве только на тех движках, на которых для смены свечей полкапота разобрать надо. Видел такие азиатские машины.

Спасибо. Я, в общем-то, к тому же и пришел. Разве что, если совсем уж дурным током лупануть - здесь возможны варианты, ИМХО. Но практической ценности такой режим не имеет, т.к. в нем все равно электроды слишком быстро выгорят. Хоть одна пара, хоть целых 3.

Током? Ну ток определяется напряжением и сопротивлением пробоя. Напряжение константа, которая зависит от самоиндукции катушки. Сопротивление определяется зазором самого малого зазора. Как увеличить ток? Только уменьшив зазор. Но тогда уменьшится длина искры.

Странно рассуждать о сопротивлениях в заведомо нелинейных цепях. Сопротивление пробоя? Разве что, как отношение приращения напряжения к приращению тока в цепи, которое этим приращением напряжения вызывается. Так называемое "дифференциальное сопротивление", как характеристика крутизны участка ВАХ. Оно, кстати, у искрового промежутка во время пробоя очень мало. На этом и базируется защита электрических цепей искровыми разрядниками. Так что катушка во время искрового разряда фактически нагружается на источник напряжения, т.е. работает почти что в режиме КЗ. Да, напряжение на вторичной обмотке, исходя из вышеизложенного, можно считать константой. Только эта константа определяется параметрами не катушки, а искрового промежутка. А именно - его величиной и давлением газа. А вот сила тока во вторичной цепи определяется, как раз, в первую очередь величиной запасенной в катушке энергии.

Вообщем выжав всю воду из данного сообщения получим, что без замены катушки чудес не будет. А с заменой катушки произойдет и замена системы зажигания, так как на контактной невозможно использовать "высокоэнергетичные" катушки. Будет пробивать везде, кроме как на искровом промежутке.

Это не "вода", а попытка в ходе изложения проанализировать происходящие в системе процессы так, чтобы и самому стало понятно ))
В контактной системе использовать "высокоэнергетичную" катушку не получится из-за того, что у нее слишком большой ток первичной обмотки. В несколько раз выше, чем у катушки для контактной системы. Поэтому первой жертвой падут именно контакты: они просто не выдержат такого тока и сгорят. Транзисторные ключи такие токи (порядка 7...10...15...20 А) выдерживают вполне успешно и счастливо.

Даже если заменить КСЗ на БСЗ все равно сильно повысить энергию не удастся. Будут пригорать контакты распределителя зажигания. Поэтому для высокоэнергетичных систем используется система зажигания " с холостой искрой" или ИКЗ, что избавляет от данных проблем.

Лечится и это. Например, вот так:

Резистор в бегунке закорочен.
Зажигание вот это стоит. С 1989-го года. Энергия искры 170 мДж. Почти в 3 раза выше, чем у "зубильного" коммутатора. И ничего нигде не пригорает. В том числе и свечи. Нынешние за 40 тысяч перевалили. Правда, Champion - настоящий. 1979-го года рождения. Из магазина "Березка" ))

И какой зазор у свечей стоит?


Как в деревне на тракторе. Проехал и у всех телевизоры не идут..

Автор рекомендует оставить тот, что был по инструкции. Так и ставил. Каюсь, несколько лет не заглядывал потом. Соответственно, увеличился где-то до 1 мм. Подогнул снова до 0,6. Разницы в работе двигателя не заметил.

Насчет помех. Ничего не знаю про телевизоры в деревнях дальнего Нечерноземья. Но радио у меня в машине за 100 км от Киева берет чисто и без помех. Насчет резистора - это опять же рекомендация автора. Вторичная обмотка у катушки Б-114 имеет сопротивление 20 кОм, против 6 кОм у штатной. Соответственно, функции помехоподавляющего резистора она берет на себя. Как показала практика, вполне успешно. Надо будет еще провода медные как-нибудь попробовать. Сейчас родные стоят, красные. Посмотрим, какой с медью уровень помех получится.

О чем и речь. Высокая энергия обычно используется для увеличения длины искры, за счет искрового зазора. А у тебя он стоковый. Даже не БСЗ, а КСЗ. И выходит что из-за двуз искровых зазоров (один на свече, второй на распределителе) энергия теряется в 2 раза. Чудес не бывает. В итоге одни помехи. Такой взвод РЭБ на колесах =)

Бесконтактное зажигание с "холостой искрой" или ИКЗ позволяет использовать свечи с зазоров 1-1,1 мм. А у тебя куда твоя энергия уходит???

1. Хде?! - помехи? Ау-у-у-у-у!!! ))) Писал выше. Если все равно не веришь... Ну, приезжай, что ли. Поищем вместе. А то у меня не получилось.
2. Был зазор и 1 мм. Получился естественным образом (см. выше). Работало все точно так же и с ним.
3. Зазор 0,5 мм при атмосферном давлении, и 0,5 мм при давлении 12 кгс/см2 - это два совсем разных зазора. По падению напряжения, и сооответственно, по распределению энергии. Так что будет не в 2 раза, а 1 к 10 примерно. Походу, та же "холостая искра". А 10% потерь я как-нибудь переживу. ))

Ну лишь бы хозяин радовался. А тебе хорошо, мне и подавно!

зазоры...миллиметры, килограммы....Скушна

Канешна! Скоро уже 30 лет, как проблем с зажиганием не знаю. Поставил - и забыл


Физика, сэр. С детства нравилась. Да так на всю жизнь и срослось. Вот такой вот я зануда ))

Ого, тут клуб знатоков прямо)))
Из всего выше написанного, вывод то какой?)

Что трехэлектродные свечи никакого профита не дадут.
Вот такой из всего вывод. ))

Пчёл я не очень люблю то)))

Тогда, как говорил один мой знакомый врач: "Все на свете говно. Кроме мочи. Хотя, в сущности, моча - это тоже говно." (с) ))

О! Браво!!!

А потрындеть))))
Самое обалденное решение по стабильной работе свечей у японцев на мото Хонда Стид (по слухам взято из авиации) - две свечи на цилиндр!!!
Вот это надежно!