Форумчане! Большое спосибо!!!!!!! Спасибо всем, особенно создателем форума! Если бы не Форум фиг бы я разобрался без вас с печкой!! Все сделал печку! Жара в машине !!! аж форточку открываю!!! Всем респект!! Тока незнаю как кого нить поблагадорать!!! Всем еще раз спасибо!!!

я это 4 болта на 10 немогу открутить- 2 открутил а 2 еще по д спидометром! ужас - как обратно соберу незнаю

Отвертка+карданчик+головка на 10-и все проблемы,раз уж начал сымать))

все тупик панель приборов не вытаскивается- а болты внутри далеко! че там все провода с нее снимать? ну батан я в этоом деле с машиной на ВЫ! давайте разберем ситуацию!
1- полку снял
2- 4 самореза с низу открутил
3- где аварийка снял панельку- и пепельицу вынул - ручки холод тепло снял-пласмаска куда магнитола вставляется ( у меня ее нет) снял болтается тока на стеклоподъёмниках-ну всторону убрал вроде не мешает!
4- открутил 2 болта (10ммм) -те что из бардачка видно
5- приборнуя панель (спидометр тахометр) с защелок вынул на половину
Все застрял - как до болтов добратся? стемнело быстро ( ниче не видно- сколько еще по времени там ковырятся?

Тебе надо открутить 2 болта(стрелка),гайки всмысле))Можно ключ с трещеткой и головкой на 10

Там не болты, там гайки. По две штуки в бардачке и под панелью приборов. Панель приборов вытаскиваешь, и рукой, нащупав откручиваешь тросик спидометра. после этого отключаешь все разъемы и получаешь доступ еще к 2 гайкам крепления торпеды. Да, не забудь вынуть воздушные дефлекторы. Такие круглые две штуки, посередине торпеды, откуда теплый воздух идет.

да круглые чтуки достал - стемнело- завтра утром может полезу если не наработу ) может ктото свяжится со мной? что бы тут так сильно не флудит - 465417067

значит при 75 градусах холодный радиатор(большой) это нормально?я просто никогда не проверял а почитал темку и после работы приехал домой и решил проверить радиатор,точнее его темп. и он оказался холодный,только самый верх горячий как и патрубок верхний,а ниже всё холодно как и патрубок идущий к термостату,в салоне тепло,а при 85-90 большой начинает греться-значит термостат правильно работает???я раньше вообще не знал о существовании большого и малого круга,думал через радиатор всегда гоняется тосол .и ещё подскажите-в машине тепло а задние боковые стёкла не отпотевают,передние быстро а задние через полчаса только начинают,это может быть связано с тем что они боровские,т.е. так сказать точками чёрными сделаны или надо просто воздуханы в салон направлять(они у меня всегда на лобовое направлены)?

Гайки эти откручивал обычным накидным ключом на 10. Откручивалось и закручивалось все без проблем. Подлезать к гайкам везде удобно при снятой приборке и дне бардачка. Сколько раз снимал торпеду, что в первый, что в последующий разы, проблем не возникало.

/надо просто воздуханы в салон направлять/ да.

Всем привет!! ;) вообщем такая фигня такая проблемка у меня) даже это не проблема))) Навернулся сегодня переключатель скоростей вентилятора сразу подозрения на движок пал(((
в салоне памаячил буквой зю и разобрал бороду добрался до печки) все впервые делаю достал моторчик) моторчик очень очень туго проворачивается(( решил вообщем новый купить)) но дело не в этом...
заглянул под торпеду и мой взгляд упал на тумблер)) и вот вопрос откуда он там?? висит на тонком проводе другой оторван)))) и если он рабочий то что он может выключать???? непонятно без сто грамм не разберешь ))) .. провода ведут в подкапотное пространство нигде ниче в пособиях не нашел может эт какая то допотопная сигналка!!!

Боже! Че Гевара, зачем снимать всю панель?????????????????
Зачем такие муки - сколько сам снимал радиатор печки целиком (для замены крана), ни разу не было нужды откручивать всю панель!

Вот ты сам гаваришь профан ва всём, а взялся торпеду снимать
До печки то можно добраться обычными ключами без гемора. Кароче гемароя ты себе подкинул мама не горюй

вот я и интересовался -что мне снять- я вот не понимаю что такое "борода" тем более что там внутри! для ковото покажется это плёвым делом а для меня пока что темный лес! Недавно масло с фильтром показали как менять(запомнил)теперь сам буду! по поводу сигналки тоже тут интересовался- обьяснили че куда! установил! По поводу то го что крышку радиатора снимать нельзя после езды я неуспел спросить теперь рука каку фреди крюгера(


надеюсь на помощь товарисчей автомобилистов

Да,братан,нарыл ты себе гемороя.Это точно.Тебе же MFG ВСЁ РАСПИСАЛ,КАК НАДО ДЕЛАТЬ!Но ладно,в будущем пригодится.Теперь слушай сюда.Чтобы открутить эти две гаечки:открываешь водительскую дверь,стелишь на пол между сидушкой и педальками какое-нибудь старенькое одеяльце.Берёш ключ-трещётку с головкой на 10 и желательно надставками,чтобы был подлиннее,ложишься спиной на одеяло и..... всё.Откручивай!Да, на одной из шпилек должен быть проводок.Это масса движка вентилятора.Ну вот вроде бы так.Дерзай и удачи тебе(!Это я про печку написал,а не про те 2 гаечки,которые за приборкой)

Скорей всего есть косяк с воздуховодом, у меня на 6-ке магнитола ппц как грееться, а все лень разобрать и прикрутить или заизолировать фанерой как следует!

Приборку и панель прикручивай взад! Она пусть будет на месте. Снимать нужно только центральную консоль. Ту куда магнитолла вставляется (в ней же реостат, аварийка, прикуриватель и лампа аварийного падения уровня тормозухи).

если радиатор забит, то промывка не даст хорошего результата.
Если радиатор Алюминиевый, то на замену, Если медный, то поможет только механическая очистка с разборкой. (Во многих автопредприятиях, автоцехах на заводах есть специалисты, которые это делают около 400р) Результат впечетляющий.

Всё ребята я попал! 1 час у меня времени был сегодня пока светло на улице! А я взял и снял тросик скорости- и открутил всетаки эти 2 гайки и у меня панель большая которая сместа сдвинулась ! потом я отстегнул 4 железочки - типа располовинил печку и все! низ не вылазиет че куда дальше хрен знат! поехали на СТО- в трех местах отказались делать! блин поваротники не работают (наверное из за снятой кнопки аварийки) кое как приехали домой! ужас! выручайте по шагово! кроме Вас форумчан больше надеется не накого (

Держи ссылку тут всё описано http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...entilyacii.html

у меня вся литература есть и книги и программы где все написано- но там все так запутанно


печку что ли откручивать?

Почему не "вылазиет"? Тебе даже писали в какую сторону вытаскивать нижний кожух печки. Смелее тягать надо, но аккуратно...

Смелее и вперед, как Митка сказал, информации у тебя куча...

ну не вылазиет - мож че неоткрутил-короче я ее дергаю в право а она застряла! Да а как снять кнопки стеклоподьемников?

Ты бы фотки что ль залил, как у тебя там получилось так...

как вариант-принудительное включение вентилятора охлаждения(карлсона). посмотри куда провода идут и все станет ясно. эт про тумблер. хотя обычно его ставят под руки а не куда то подальше.

поймите правльно,нереально все перчит
ать тут!
спрошу напрямую
я разобрал консоль(снял все скобки, вентилятор в сборе с пластмасоовой коробкой), (с капота тоже все раскрутил и вытащил) добрался до радиатора, не знаю как снять его? нужно гайки (4ш. спаянные с шайбами) по периметру скручивать, или как пишут везде тянуть заднюю часть вниз а потом весь радиатор на себя и он с отводящей и кранником вытащиться?
проконсультируйте?
ЗЫ: таже проблема -мала тепла)
снял и большой радиатор, в ванной промыл, но почитал что уксусом заливать надо! щас как этот вытащю залью оба- верно делаю?
зы2: остальную систему охлаждения промыть ручными способами возможно и нужно ли?
алтай -30

Друг по несчастью ) Мне обьяснили что нужно тянуть вниз и в право! гайки скручивать не надо было (

Che_Guevara,ну че у тебя с печкой и торпедой,получилось??

я то не скпучивал

если все снял и радиатор видишь то просто аккуратно выдергивай



Если надумаешь поменять паралон по периметру крышки заборника то можно и снять если нет то не стоит


мала тепла от куда? из дефлекторов или просто в салоне холодно?




просто тут проблема в том что большой радиатор отвечает за охлаждение тосола на большом круге и если машина не кипит значит это и не надо если так, для профилактики, то можно.

Может у тебя:

помпа не качает
термостат не правильно работает
резинки на дверях старые
багажник не утеплён
радиатор печки забит
в железных трубках которые идут от маленького радиатора(печки) нарост шлака
кран на печку не работает или не полностью открывается



просто напиши поподробнее и тогда поможем

промыть хочу все! для профилактики! термостат менять буду-у меня он заклиненый.
помпа ваще не знаю чо такое :(
резинки новые, но кузов вокруг меняный и корявыми руками - щели везде огромные- руки бы жестянщикам оторвать.
насчет багажника- не утеплен-факт, руки дойдут может когда.
кранник тоже похожу заклиненый,рычажок не поддается рукам- открыт постоянно(правда на сколько не знаю)
радиатор печки сниму - промою
трубки наверняка грязные, т.к при промывки большого радиатора ох...евал какое там количество грязи было- но как и прочистить?? и как патрубки остальные промыть хоть немного тоже непредставляю.
и еще у меня вручуную включаеться вентилятор большого радиатора охлаждения, как сделать автомат х3. летом как температура за 90 начинала подниматься тумблер в салоне шелкал руками- как исправить?
ЗЫ: сегодня погода стояла нормальная(-15, солнечно, безветренно) а я приболел, поэтому не пошел в гараж-не пробывал сдернуть отопитель, а если сдернеться обратно легко поставиться?
спасибо заранее

Придется повозиться с защелками, кожух должен защелкнуться (встать по всему периметру в посадочные места) полностью, + очень не удобно...
По остальным вопросам - есть темы, там читай и спрашивай.

Есть хорошая поговорка не трогай технику и она тебя не подведёт



помпа это водяной насос о прокачивает ОЖ по системе охлаждения.Если не будет качать то тепла не жди. Возьми инструкцию в руки и найди.




все моется руками в ветке очень много постов на эту тему





на счет вентилятора в электрику или так же по инструкции




если умер то умер лучше поменять чтобы обратно не ползать

Достали печку ))! Принес домой шланг из под душа сунул в трубку- нифига не течет- я дунул -вылетила каката шняги и,,,,, потекло- еще дунул потом сильнее! в Итоге если я правильно понял печка прочистилась ( хотя компрессором бы дунуть) ! Лежит отмыкает она! машина в разрухе стоит ! В моей ситуации как я понимаю- нужно было ниче неснимать ваше а просто дунуть в печку и промыть водой из под колонки ! ну ни че первый раз он трудный самый! осталось только все обратно запихнуть!)

ну объясните мне почему машина не греется больше 70гр?только в пробках длительных доходит до 90 и печка начинает качегарить мама не горюй(значит радиатор не забит),а как езжу(даже не быстро) так стрелка как вкопанная на 70 висит и всё,на улице что +6 что -6 одинаково висит температура,дует еле тёплый воздух.у меня тросик слетел с воздушной заслонки(но это было давно) но она зафиксирована в открытом положении,может быть как причина,или что вообще?

Ни кто не прогбовал ставить "фильтр" перед печкой - как в водопроводной системе? боюсь печку промыли а вот "какашек" в самой системе полно-как бы не забилс я снова!

Ну а так фильтр забьется и будет тоже самое.

так фильт то почистить можно!

Зачем лишний "тормоз" для ОЖ??? Промой всю систему от "какашек" и всё...

ну гаража нет у меня и я так думаю там надо насосом все промывать окончательно-тока весной!

...прочистишь радиатор отопителя ... собираешь всё назад ... заливаешь промывку для системы ... промываешь как написано в инструкции (просто заливается вместо ОЖ) ... и заливаешь свежую ОЖ (предварительно слив промывку конечно). Это всё можно проделать без гаража

никто не объяснит?

тут здесь,тем-ра всегда будет 90,независимо холодно или тепло.

...боюсь ошибиться, но похоже на постоянно открытый термостат

так без переделок у всех так что ль?я просто что зациклился этой темой -у друзей в машинах(копьяны,шестёрки) теплее чем у меня,вот мне и стало интересно(и обидно) что за фигня такая и как бороться,если бы я шарил в этом не спрашивал бы,а дизельные печки мне не нужны.


радиатор большой холодный,значит термостоат закрыт вроде.

По чем определил что температура именно 70, утеплитель или картонка стоит, у меня термостат на 80 летний, без утеплителя в ходу тоже выше 75 -80 не греется , с утеплителем до 90 доходит.

ну у меня при минусе,если картонку не кину,никогда не будет 90(печка включена),всегда меньше показует..

По чем определил что температура именно 70, утеплитель или картонка стоит, у меня термостат на 80 летний, без утеплителя в ходу тоже выше 75 -80 не греется , с утеплителем до 90 доходит.
[/quote]
по датчику температуры ОЖ ,температуры в салоне и воздухе выдуваемом из печки,картонку ещё не ставил,т.к. днём +6 а ночью -4(лютые морозы ещё не наступили),боюсь в пробках перегреваться начну.


ну не настолько же,тем более при плюсовой на улице.

Тем не менее.. несовершенна у нас СО.
Я если б зимой ездил,обяз.сделал бы,раньше не знал.Кррасота,всегда 90 и никакого перегрева Впринципе,и переделывать не надо,щас продаются готовые термостаты на 4 вывода,поменять полчаса делов.Токо надо поглядеть в форуме,какой лучше всего подойдет.