Жара была раньше,когда было минус 30??

ну да,было и холоднее,а в машине снимал куртку.а сейчас поток воздуха рукой еле чувствуется

Может на радиаторе печки мусор собрался?

осенью его менял,вытащил все(горсть листьев и перчатку)

воздушная заслонка это то что воздухозабонники перекрывает??? -да, окртыты и прочищены!
радиатор отопителя аллюминиевый(с виду новый)
герметик раньше??? нет! я первый раз перебирал сисетму охлаждения, промыл оба радиатора.
что такое DULO6???? вообще не понял!?!?! что сделать мужики чтоб тепелее стало???
я в алтайском крае живу, у нас морозы под 30, не как без теплой машины
подскажите

что такое DULO6???? вообще не понял!?!?! я так понимаю это ник на форуме. найди этого чела и посмотри у него в теме по своей трабле информацию. вот

я не супер юзер, но нашел этого пользователя, и нашел всего две темы его одна с доски объявлений а другая про машины форумчан. если не составит труда не дашь ссылку на его тему?

http://www.zr.ru/articles/41822 http://vaz-2106.ru/forum/index.php?s=&...st&p=368848 и ниже в этой теме,переделка т/стата

Предлагаю бысрое решение мне помогло очень сильно вся система охлаждения промыта всё в порядке но вождух как мне казалось дул не достаточно горячий вообщем я предположил что если поменять местами патрубки на вход печки выход нополняемость радиатора ОЖ станет лучше за счёт того что проход в кранике занчительно меньше чем выход с печки , поменял я не замерял но куртку снял через 5 минут после работы печки в таком варианте ёщё через 10 приоткрыл форточку вся работа заняла минут 5. По всей видимости возникнут проблемы с перекрытием краника(пока не пробовал), он зимой у меня всегда открыт на полную. А летом разберемся что к чему.

а чё изменилось,поменял вход и выход?или я не так понял?

Всем добрый вечер, которую неделю мучаюсь с печкой. Прочитал всю ветку, выставил зазор в помпе, все новое, патрубки на герметике, термостат от шевика, уровень в норме, проверил все что можно, а печка зараза всеравно греет плохо. Воздух дует по настоящему горячий когда обороты превышают 2500. Возникла идея устанавливать на помпу шкив меньшего диаметра. Кто-нибудь пробовал? Двигатель не станет дольше прогреваться?

Похожая картина была у брата. Он даже доп. эл.помпу от газели ставил, помоагло. Оказалось, что у него краник открывался не до конца! Онаружилось, когда он потек и его меняли. Новый краник был нормальный, открывается хорошо. Помпу газелевскую он потом снял, за ненадобностью. Сейчас греет хорошо и без нее, начиная с холостых. Так что посмотри, скорее всего открывается не до конца.


Где взять его?
А мотору какая разница, если помпа станет быстрее вращаться? Главное чтоб термостат был закрыт.

...попробуй задери нос повыше, и по газуй ...... возможно остался воздух в системе...

я первый раз перебирал сисетму охлаждения, промыл оба радиатора.что сделать мужики чтоб тепелее стало???
я в алтайском крае живу, у нас морозы под 30, не как без теплой машины
подскажите

Уплотни все соединения корпуса печки и воздухоотводов(я уплотнял паралоном),заделай все щели откуда может подсасывать хол.воздух чтоб хапала только через радиатор печки.

в разделе по тюнингу в подготовке к зиме DULO6 предлагает прорезать какие то дырки толи в коробке с карлсоном, то ли где??? не могу понять объясните!?!?! может кто пробывал. как это сделать и что за результат!?!?

воздушные пробки попробую выдуть!?! нужно носом в гору встать, открыть горловину радиатора, погазовать и патрубки руками пронажимать-верно?


а как утеплить соединения?!?! кужа паралон подсовывать??? в кожух печки чтоли? можно поподробнее!?!?

Краник новый, открывается полностью.


Седня попробовал - без изменений (воздушную пробку выгонял).

Подскажите, что еще может быть, уже все перепробовал.

А радиатор какой у тебя стоит, не медный случаем?

Насчет паралона,там где состыковываються части корпуса,и вокруг радиатора печки особенно вокруг штуцеров тосола,делать это нужно на снятой печке и поочередно собирать,я весь паралон на супер клей клеил.




Я на своей решил эту проблем поставив дополнительный резистор на малые обороты,т.к.большие я вообще никогда не включаю,обороты моторчика убавились соответственно шума меньше,а тепла вроде хватает и при -25,на ходу к тому же теплый воздух заходит еще больше(самотоком),если покажется мало можно еще дополнительное поставить.
Я себе думаю еще одно дополнительное ставить,т.к.заменил моторчик на подшипниковый,а он крутит быстрее.
Конечно можно поискать более мощный резистор печки,лично я не стал себя затруднять поисками,к тому стоит он не так дорого 40р.

я читал тему по ссылке, и с ДУЛО6 я виду переписку, просто я не понял на фото что и где нужно просверлить!

а если паролоном радиатор отопителя утеплить, возгарания не произойдет?

Оба алюминивые

тоесть ты включаеш вентилятор кнопкой,а резистором регулируеш обороты вентилятора,так?а как он подключается и какой резистор?

да поменял местами патрубки вход и выход

есть результат??? может тоже попробывать?

Резистор печки можеш взять от любой машины,от 10-ки вроде мощнее.
По подключению,снимаеш контакт с выключателя печки отвечающий за малые обороты,подключаеш к резистору,второй контакт резистора тянеш к выключателю.

Лично у меня результат поразительный греет намного лучше и чем больше закрываю краник тем больше температура

Vorisha, сделал как у тебя, но чета не айс. Может я слишком требовательный? Можешь замерит температуру на выходе из сопел на прогретом движке на холостом ходе и на повышеных оборотах.

Парни, напишите кто знает ка проверить исправность крышки радиатора охлаждения.

Да оно как бы от перемены слагаемых..

Иными словами, что в лоб, что по лбу.... Результат один.
Крышку можно проверить так: одеваешь перчатки и на прогретом моторе, пытаешься сжать верхний подводящий шланг к радиатору. Если он не сжимается, значит крышка давление держит. Иногда, если ухватится за него в
двумя руками (мотор заглушен) и сжать изо всех сил, то слышно как он срабатывает и с шипением выпускает небольшую порцию тосола в расширительный бачек. Но он должен быть внутри под ощутимым давлением.

Поставил все таки электро насос от газели , так как что не меняй всеравно холодно , и о чудо я и не знал что может быть такая жара Счастья полные штаны ! Теперь в -30ку окно открываю и обогрев заднего стекла ваще не нужен за 5 минут все отпотевает!!!!!!!!!!

рассказывай подробно что куда и как????
пожайлуста





у меня легко нажимается шланг и без перчаток-значит крышка не работает? влияет ли она на тепло в салоне.
и еще мужики, на холостых машина без вентилятора минут за 10 работы перегреваеться(температура за 90), и из верхнего правого угла радиатора охлаждения(около аккума) струйкой валит пар(тосол кипит)-так и должно быть? проконсультируйте?

Если шланг легко сжимается, значит давления нет.

Нет. А вот на это влияет:


Нет конечно!!!
Радиатор надо менять. Возможно поэтому нет давления в системе. Крышка же может быть и не причем, т.к. радиатор дырявый. А радиатор медный (Оренбургский?)

менять? ремонту-запайки не поддаеться. медный-х3 чей

подлежит, если найдешь где запаяют именно медью , а оловом смысла нет...

Ну вот я тоже поставил медный, Оренбургский, через год потек. Не умеют они делать радиаторы. Никакого улучшения охлаждения (до этого был алюминтиевый) не заметил. Заменил обратно на алюминтий.

Ну почему? Нужно просто найти хорошего медянщика, который паяет не паяльником (даже если он супер мощьный), потому что, место пайки нужно очень хорошо прогреть. Мне например повезло, нашел прям под боком, как запаял я очень доволен, пайка ровная, зеркальная, гарантию на пайку дал "пожизненую".

З.Ы. Стоимость одной запайки 20 грн. (~ 80 руб.)

зря он дал пожизненую горантию.... олово лекгоплавный и если случайно перегрешь (не дай бог) то очь большая вероятность что пайка накроиться.. да и олово больше подвергаеться карозии от ОЖ

Почему?тем-ра плавления олова кажись больше 220С.. у себя на двойке дырок пять запаивал,ни разу не открылись,так и продал с тем же радиатором,после меня 4 года ходит,ОК.Причем паял обычным(правда мощным)паяльником,на газовой плите,радиатор слегка нагрел

230С. но это если учитывать что чистое олово, что достичь невозможно при пайке...не бежало, это хорошо, а возможно просто не замечал из за испарения.. да и надеюсь не кипел...

Да ну зачем же мне кипеть?))там вент постоянный был,наоборот всегда до конца не прогревалась))

Всем добрый вечер.Почитал ваши проблемы,и дам совет из професионального опыта.В основном жалуются на плохую работу отопителя классики,у кого стоит алюминевый радиатор печки-меняйте на медный трехрядный,можно и бу ставить желательно прошомполить- медники знают как,это я для новичков. Сейчас на новых 5х и 7х при температуре от -25 а еспи за -30 комфорта не испытывают,все ищут медные трехрядные радиаторы печки. Термостат должен держать минимум +90, зимой перед машины чем нибудь прикрыть.При хороших морозах печка начинает хорошо греть при температуре двигателя +85.Еще на холостых оборотах цыркуляцыя отопителя намного лучше если стоит водяная помпа с чугунной крыльчаткой,она немного больше чем пласмассовая с которой цыркуляцыя улучшается только когда больше 1000обор двиг.Да еще, при сильном морозе вентилятор печки на полную мошность горячий воздух из печки выдаст,или на малые обороты или ставить регулятор оборотов и тихо и горячо. А медные радиаторы всегда паяли оловом,главное качество.С уважением ко всем автолюбителям.

стоит люминьевая. за бортом -30, а мне без шапки и растегнутому жарко ... главно не то какой радиатор, а то чтоб прохождению ничто не мешало через весь радиатор, а не так что по краю перетекало с одной трубки в другую....

А по моему крышка как раз влияет на тепло в салоне. При неправельной работе крышки (или при протечке) не будет создаваться давление, а давление в системе охлаждения нужно для увеличения температуры вскипания ОЖ. Вскипание ОЖ чревато перегревом движка и образованием паровой пробки. Откуда взяться теплу если в системе постоянно образовывается паровая пробка.

я рад за тебя что у тебя тепло в слоне. но я проанализировав причины на сайте у всех знакомых дал совет по причине недостаточного обогрева салона в классике.Я не знаю какие радиаторы сейчас ставят на классику, точно алюминевые если
2х рядные у тебя то при -30 и ниже никогда не будет гнать горячий воздух,только теплый!

Может ты и прав, но я вот читал на форуме - у многих людей с алюминиевым радиатором печки африка в салоне. До замены на новый (летом менял помпу и радиатор печки) стоял тоже алюминивый, но вот грела печка нормально, конечно в майке не ездил, но вот тепло было. Хотя это может быть и из-за помпы старая стояла как раз с чугунной крыльчаткой, там действительно ребра на крыльчатке больше чем у новой пластиковой, только их 6 (изготовитель не известен), а на новой 7 ребер (на сайте изготовителя прочитал, что эта помпа с увеличеной производительностью - до 15 кубов). Я как раз на днях решил перебрать старую крышку помпы (бывший хозяин с машиной отдал 2 яшика запчастей), подшипник с манжетой уже заменил, осталось надеть крыльчатку и ступицу шкива. В выходные если гараж будет свободен заменю помпу. Потом отпишусь какой будет результат. В любом случае спасибо за совет.

Ребята дам совет ! печка ни х не грела менял все что можно начиная радиаторами заканчивая шлангами. вывод сделал такой что зря все менял и убил уйму денег(8тысяч) и времени! идем в магазин и покупаем ЭЛЕКТРО МОТОР ПОМПЫ ОТ ГАЗЕЛИ , на саморез к корпусу этот мотор и шланг в двигатель и в печку !!!!!!!! и провод к зажиганию и все ! сам не делал отдал в сервис 500р работа 1600запчасти ! зато сейчас кайф забыл про холод напрочь! какая печка медь или альминий, да без разницы!!!!!!!!!11 если тосол хреново поступает в печку пофиг какая печка электро мотор и будет счастье )))))))))

Памагите! больше 70 двиг не греет в салоне прохладно,всё поменял,воздух выдавил,температура что летом что зимой,радик закрыт картоном салон утеплил,что делать?!Заранье спасиба...

Делай по схеме,снимай картонку,и можеш открывать форточки.. http://www.zr.ru/articles/41822

СПС.А от чего взять патрубок,чтобы впаять в термик,и от чего трубку чтобы подключить всё ето?

Господи,найди трубку подходящего диаметра,а шланги любой длины на авторынке есть.

зачем впаивать.. проще сходить в автозапчасти и купить готовый термостат от шнивы....

http://search.photo.qip.ru/?query=%D1%82%D...amp;g=0&l=1