Бьющая педаль это просто непрриятно...и не более. Эффективность торможения не меняется...Всё так же прогнозируемо и подконтрольно

Всегда знал. что это муть... если диск повело - то хоть уточись - поведёт... Но в прошлом году сам на свои грабли наступил. У меня на машине оригинал вообще не ходит, аналоги всё было не найти - решил проточить, отдал за съём/проточку/установку 3,8 круб. - прожили 3 дня и бой вернулся... Всё, как и должно было быть

Кстати на заметку - есть такие диски Тайга - https://tayga.parts - уже почти год катаю комплект - в целом очень приличные, бывает перегрев (не любят активной езды на скорости более 170 км/ч), но остывают быстро. Тормозят очень эффективно, колодки не жрут, не пищат и... В общем - не реклама, но могу рекомендовать... протестировано https://a.d-cd.net/2gAAAgBpseA-960.jpg

Не согласен с вами, бывает что даже руль с рук может вырвать,пальцы травмировать

ИванычЪ Иваныч ну согласись шо херню пореш,ну сам жеж понимаеш

Я тоже тока до 160 люблю.... Больше не пробовал..Так и с такой скорости я никогда в резкие тормаза не вваливал....

Я описывал сугубо свои ощущения...на своей машинке. Руль держу одной рукой. Ни разу не вцеплялся в него со страху). Руки на подокотниках...Когда дорога очень кочковатаяубираю руки с подлокотников, держу на весу. Ну..чиста. чтоб комфортно было..не проходили удары в руки. Ни на управляемость,ни на торможение чуточку биение не влияют

Не надо обманывать физику - не получится... эффективность торможение обязательно меняется. Даже на тормозную гидросистему идёт повышенная знакопеременная нагрузка. Удар в педаль - это означает многократное повышение в магистрали тормозов.

Через подобное проходят многие, на последних машинах - на 2-х я прошёл через это. Предхозы были похеристами - обе купил с боем педали.

Руль вырывает в колее...Поэтому не езжу в крайних левых рядах

Господин поручик У вас АБС нет прямой связи с педалью

За что тебе уважаю - ты всегда молод душой... гоняешь, как молодой


руль у тебя не выбьет - на иномарках с гидро или электроусилителями - нет такой обратной связи, что бы руль выбивало... Были бы у тебя Жигули или Москвич - ощущал бы намного более жёстко любое биение. Тем более тормозное - когда подклинивает одну сторону больше, чем вторую - есть эффект увода руля... это ты его не замечаешь - выше написал почему.


АБС при обычном торможение не несёт ни какой смысловой нагрузки... АБС работает только при блокировки колёс, когда начинает работать насос и клапана АБС. В штатном режиме - система, что с АБС, что без - идентична по ощущениям и поведению.

Ну...хз... лично я никакого дискоморта не испытывал. Как рулил одной рукой, так и рулю.Машинку не уводит и не тянет в сторону. Просто ощущаю некую дрожь на руле...и не более. Понимаю, что диски кривоватые уже,но чтоб вот срочноь менять- причин не вижу


Ну ёмаё...Тайга.... Засмеют же. Тут выбор был-Брембо чи Бош...Или АТЕ..или оригинал заводской.
Бош это имя! Брембо-тоже имя. Ну а Тайга ? Кот в мешке? Нунах...Да и не предлагалась мне в перечне варианов эта Тайга..А даже если б и предлагалась-всё равнопредпочтение было б именитым маркам,))

Такие точные познания .. А херню порю. я.... .. Потому я и напишу... Хернёй маешься и порешь её именно ты. Поэтому сам жеж понимаешь и соглашаешься.... Ибонашки тока ездят на том где в педаль стучит и руль может пальцы оторвать..... Знают и всё равно ездят .. Но.. это не я у меня с тормозами полный порядок...

Я тебе выше написал про гидроусилитель... и ещё один момент - это степень кривизны, может быть мизерная, может быть приличной.

На последней машине - пока холодные были, вообще нет проблем, как только прокатился со скоростью 80-100 км/ч - так сразу начинался бой и достаточно приличный. На руле не отражалось, как на нём не отражается всё происходящее - колеи, неровности и т.д. - а вот по педали лупило мама не горюй... и соответственно вибрация по всему кузову.


А ты не кому не говори а кто спросит скажешь спортивные АТЕ

На мою машину - нет не АТЕ, не Боша, не Брембо... поэтому и пришлось пробовать - и, как выше написал вообще ни разу не пожалел.

Касаемо Боша - далеко не лучшие диски, отрицательных отзывов море... - при томя не кидаю камни в Бош - возможно просто более 50% подделки.

Если выбирать, что было по Феншую - это АТЕ... что колодки, что диски - шикарны по качеству.

пффф...вибраций по кузову... Тут уж призадумаешься. Токма на руле еле заметная дрожь. Даже не напрягаплся на сей счёт. Просто подумалось, что диски. мабуть кривоваты. И по случаю нужно бы поменять


АТЕ на шоху ставил. Хорошие диски. БОш предложили в кач-ве замены. Повё1лся на имя))
Колодки текстар уже юзаю давно. Никаких нареканий

Шем..сколько у тебя живут диски и колодки?)

У тебя было не критичное искривление дисков. Другое дело - если ба на них отжёг по-нормальному, то могли бы уйти в большую кривизну намного быстрее.

ты не забывай - что ездишь спокойно и критического уровня кривизны дисков, ты вряд ли достигнешь...

А так - в следующий раз, если подобные симптомы возникнут - то попробуй несколько раз интенсивно с 200-т км/ч тормознуть - поймёшь о чём я говорю

Я когда машину купил - по датчикам максималку предхоз катался 232 км/ч...

Ого!! Я максимум 190 разгонялся))



Оппа...а как это посмотреть? Хотя..нунах...неинтересно

Сейчас не могу сказать - на предыдущей машине колодок тысяч почти на 15 наверно хватало - это были АТЕ. Диски в среднем - 3 замены колодок. Резины хватало передних тысяч наверно на 10 км, задка на 15 хватало... В общем всё ходило достаточно долго

ну ты сам посчитай - на треке за одну гонку - по несколько раз резину меняют, а мне на сезон хватало


В машине стоит штатная тупая навигация, в её недрах нашёл датчики - https://foto.5306780.ru/upload/2019/10/18/2...49-ec9885c6.jpg

Сейчас пользуюсь для определения моточасов - хоть понял через сколько надо масло менять...

Ну! Я ж говорил, что у нас разные стили вождения!
15 и сто... Этож показатель!!

Поэтому я и говорю - у тебя критической кривизны скорее всего и не будет. Я помню на Мондео приехал на сервис - мне механик - на керамику надо переходить, у тебя диски фиолетовые

Когда приезжаю - если к тормозным дискам коснуться пальцем, даже импульсно - кожа сразу сгорает.

247
Список отказов и неполадок расширяется..
Надо найти листочек, куда я их записываю...жах((

Шо сталось?

Сталось, что по мере старения уверенности в машинке всё меньше.
Из недавнего. Многим покажется странным , но когда у меня температура ОЖ уверенно поползла к 90...я немного очканул. А когда вылезла за 90, то ваще даже остановился и открыл капот, чтоб проветрить. Никогда такого не было! И хз работает вентилятор или нет...В машинке и так ничего не слышно, а уж в толкотне пробки и подавно.
Пришлось выключить музыку и настроить уши на звуки из под капота. Услышал! на 92 градуса примерно появился еле слышный звук вентилятора. Ффухх. Потом почитал форум-оказываестя, это обычное дело...эти 90 градусов.
Но ведь у меня обычным делом всегда было прим.82!! А щас обычными уже стали 90..хз
И это при том, что после недавнего ЧП система охлаждения была промыта и заправлен свежий антифриз




А было всегла так

гадать можно долго...лучше съездить к понимающим.

Где б найти этих понимающих.. У меня к ним столько вопросов!!)

Миша, у тебя на дизельке какая температура ОЖ?

Саня, и радиаторы промой

на Трафике хз...там полосочки просто идут выше-ниже,в градусах хз скоко...в мерине обычно 80 держало

Кде оне.???...

У меня есть подозрение , что шалит термостат. Я таки подозреваю, что он электронноуправляемый.

Ведь уже наблюдалась аномалия с неприлично низкой температурой...

Может быть проблема из-за пробки - или радиатора или расширительно бачка (я не знаю конструкцию твоей машины) - если она накрывается, пропадает герметичность системы, ОЖ начинает закипать и показания могут быть подобными, как у тебя на фотке.

Ага клапан на крышке расширительного бачка на Нексии, любил внутри обмерзать и льдом расширятся/открываться...в итоге перестал давление держать. Лето а я в городе на светофорах что то в 90 уходить стал (при том что радиатор там невьеменный стоит и рабочая температура пихла 75град должна быть)....заменил пробку все, лето жара 80. На зиму лайфхак приоткрывал клапан, и греется веселее и в салоне теплее...

Так рабочая температура 95. Если ездить постоянно на 80 будеш зашлаковани низкотемпературными отложениями

95? чото многовато...кажись. Было б по жизни ровно 90-тогда понятно. А то 220 тыщ 82 ездил, а тут оппа!
А какие признаки отложений? С выхлопной мазок сделать?
,

Черное, рыхлое кизло



Обычно необразованые невежды их путают с некачественным маслом

хм... Вопщем то да-эти отложения препятствуют нормальному теплообмену. Но должно происходить постепенно-по мере нарастания. А у меня вот резко...всегда 82, а тут бац-92.
Пойду крышку расширбака проверю. Яж ее несколько раз открывал-вылавливал сгустки масла из бачка

А что за жижа? Тосол может плохо теплопроводный попался

Как обладатель такого же двигателя, могу почти со 100% уверенностью сказать, что, после попадания масла в антифриз, пришел пушной зверь крышке расширительного, вот и греется немножко

Ну, крышка в масле это не секрет. Хотя, я поначалу там постоянно вымакивал всплывающее масло и крышку протирал. Вроде очистилось. Прекратил эти процедуры. Щас, походу, придется опять вымакивать-протирать






Я на нем уже 6 тыщ прошел. Было все ок. Заливали в сервисе

Крышка на вид может быть совершенно нормальная, а вот клапан в ней мог с лёгкостью умереть. У коллеги Мондео 4 на таком же двигателе, он за 380 тысяч пробега уже 4 крышки поменял. Как только греться начинает сильнее обычного, или патрубок какой раздувает, сразу крышку меняет, и все нормально.

Абсолютно верно - крышку проверить на работоспособность не реально, только замена. И при том. когда начинается проблема с температурой - начинается всё с замены крышки.

У меня на Мондео-2, из-за крышки вообще ушёл в мир иной радиатор, а потом патрубки... и только после патрубков до меня допёрло - а до дилера ни как не допёрло.

На Газеле бачок два раза рвало - но там ЗЧ шлак - новая крышка, не значит рабочая.

Эти два примера - где клапан заклинило... а было и где наоборот переставали держать давление - сразу до перегрева, выкипание тосола и т.д.

Крышку можно разобрать, промыть, эмульсия может каналы заклеила

Да возьми через полиэтилен закрути да и все, и следи за температурой...

А вот этого я категорически не рекомендую. При невозможности сброса давления через крышку на данном движке может не только раздуть шланги, но и рвануть где-то. Поэтому просто купить крышечку, это не космическая сумма совершенно.

Нормальные херои вседа плывуд в обход.. Потому... МЫ... Я и Лёха.. Как реальные жмоты .. За то шобы все ваши крышки собирать промывать и продавать как новые.. Навар пополам....

Ты решил издать книжку - вредные советы? А потом он заменит радиатор, патрубки, бачок... Пробка - это не пробка для бутылки, она обязана чётко держать давление, излишки воздуха при избыточном давление выходят.

Сам такой........ Разибенил дорогущую тачку... И чё?? делай как я... Та Ну наф.... В перду...

Я не виноватая - он сам ко мне пришёл

А советы - положить плёнку под крышку и тем самым изменить полностью принцип пробки - это и есть вредный совет... Когда в крышки клинит клапан или забиваются воздушные каналы - происходит тот же эффект и достаточно потепления на улицы и нормальной пробки - что бы либо патрубки шаром надуло или в ином тонком месте произошли проблемы.

Пробка не столь дорогой девайс - что бы получить себе иные более дорогостоящие проблемы.

P.S. Но форде крышка в оригинале на дилере стоила - ну путь будет 600 руб., а радиатор который накрылся 10 круб., не считая эвакуатора до СТО, так же не считая в дальнейшем патрубков и работы по их замене. Вот и считай математику - что выгодней...

Я в параллельной теме про ремень ГРМ написал - можно ездить в ужасе и ждать когда его оборвёт, можно заменить на брендовый не отечественный - и ездить не напрягаясь - что в конечном результате и деньги сэкономит и нервы. Я же не говорю - 5 зарплат вгонять в авто - но во всём нужен разум.

Иваныч курва всегда держит козырь в рукаве)))

Ну-ну.. я про ваш ремень ГРМ наслушался и начитался.. И махнул пар лет тому на ОКЕ.. жоппа.. Дени на ветер....

Удивительно, но в ближайшем подвальном магазинчике автозапчастей нашлась нужная по артикулу крышечка! 208 рупий. По этому случаю снял и отмыл бачек, долил чуток дистиллировки и закрутил новую крышечку.
Казалось бы-сложная система охлаждения с термостатом, помпой...датчиками..мозгами И копеешная крышечка.Ну как она может повлиять?! Вот конкретно мой случай показывает,что НИКАК!! Нихера не изменилось.
Ну, может на градус меньше стало...а остальная тенденция сохранилась-в пробке за 90, на ходу 87-88
Раньше в пробке включал кондей и за минуту с 90 до 83 падала...а щас фихвам(
Придется ехать к диагностам. Чото там сбился алгоритм этих вентиляторов и термостатов


2-r][/URL]

Блин, неожиданная хрень. Тогда могла первая скорость на вентиляторе отъехать, если Пежо не перемудрила ситроеновскую систему. Но сомневаюсь, что это осталось незаметным - вторая скорость молотит очень заметно, с улицы правда, в салоне разницы никакой. Надо сказать, что я вторую скорость услышал только 1 раз - когда на море ехал, в Ростовской области... За бортом 38, машина показывает температуру двигателя немного больше московской, вентилятор крутит так, как я ещё никогда до этого не слышал. Если что, до поездки на юг по москве-области накатать на С5 успел 18 тысяч км в разных погодных условиях.
П.с.: если что, я числа 10-11 совершенно свободен, и имею пежо-ситроен диагностику. Чтоб никому не платить, можно попробовать своими силами почитаться, таки Ногинск от Балашихи не далеко находится. Тесты вентилятора точно прогнать можно.

очень знакомая ситуация (для меня)....у всех неисправности как неисправности-заменил детальку (узел) -все пошло робить...у меня никуя...и почти всегда так людям очень везет на легкие неисправности,мне-нет.