Да особо ничего не изменится. Может расход будет на стопку побольше, и то зависит от езды. Я тоже не нашёл на 140. Поставил на 150. Хотелось бы знать, почему завод выпускает на карбах такие жиклёры, а в продаже их нет.

Поставил на двигатель 1500 солекс 73 доработанный24*26 едет не плохо но вот беда паршиво заводится и не стабильный холостой ход-плавает двигатель сток вал 213.Подскажите что делать.Озон не предлогать

73-й солекс расчитан на движки обьёмом побольше! Попробуй поиграть жиклёрами. К примеру на моей 1300 83-й солекс доработаный 26*26 поехал только с жирными жиклёрами(пост выше). А вообще если холостой плавает и не становится значит где-то что-то лежит (грязь, опилки, стружка и т.д.). Я надеясь негерметичность и разного рода подсосы воздуха исключаем!

Вообще правильно сказали выше. ДААЗовцы не рекомендуют ставить карб, не предназначенный для другого объёма.Могут быть траблы с хх и провалы в движении. В данном случае 73 солекс на 1.5л. Плавание хх может быть связано с неработающим или плохоработающим ЭМК. Плохо заводится...смотри уровень.Сделай меньше и будет заводиться. А лучше помой и продуй его. Проверь ещё не забит ли ЭМК. Покрути винт качества смеси, в подошве который.

Поставил жиклеры первая 107,5/155(труба 23), вторая 115/135(труба ZC шарик вытолкнул) старт и динамика авто хорошая, разгон неплохой, расход 9л по городу. Такую комбинацию жиклеров рекомендую желающим. Заводская была хуже особенно по экономии (SOLEX 21053-1107010-20 107.5/140 110/165).

Поставил жиклеры первая 107,5/155(труба 23)...


А чего первая камера 23 стоит? Эта же трубка для переднего привода.

А есть у кого опыт использования http://shop-tuning.ru/product/karbjurator-25h27mega-/

Я думаю даже не стоит задумываться. У вас объём двигателя литра 2 наверно? Поставьте солекс 21041 . Должен удовлетворить. А так хозяин барин.

Все доработки несложно сделать самому и не отдавать такие дениьги. Моя точка зрения, развод на бабло! Если хочеш реального прироста ставь Dellorto DHLA но это ещё дороже!

В общем не нашёл я кулачка номер 5, пришлось переделывать номер 4. Спилил немножко выступ на открытие первой камеры, и наварил немного мяса на кулачёк в том месте где он заканчивает давить на ускорительный насос( теперь он работает до конца открытия второй камеры). В итоге разгон стал более ровный, без дёргания, на холодную меньше захлёбывается, на высоких оборотах нет провала. Но походу жиклёр второй камеры маловат( 122.5), но с ним экономнее. Только вот карбюр стал свистеть при нажатии на газ гдето до 2000 об. на холостых его нет, может кто знает что это. И ещё я вот думаю есть ли смысл ставить распылитель 35-40( 40-45 не могу найти).

ХЗ. У меня тоже свистит. Я говорю все что турбина))) Воздух где-то сосёт наверно. Наччёт распылителей Можно 40х40 попробовать.

заметил что после того как заглушишь двигатель бензин подкапывает из переливной трубочки(из той которая стоит на впускном коллекторе). из-за этого стоит запах бензина и машина плохо заводится на горячую если постояла больше минут 10. Карб солекс 053. Это нормально или чтото не так с регулировками заслонок карба? раньше просто как то внимание не обращал, а щас в жару стал искать причину запаха бензина и вот наткнулся

Может подтравливать игольчатый клапан.
Обратка есть?

Ну чё, выслали карб?
:)

Опечатка оказалась в книге.

Проверь уровень топлива п поплавковой камере. Проверь, полностью ли закрываются заслонки,не закусывают ли.


Не, не выслали. Сказали в ДФК обратиться.

В книге вряд ли опечатка, просто они переделали регулировки карба в 93-м году. Для снижения токсичности. А старые регулировки вот

Привет, форумчане!
Мой вопрос покажется многим странным, но все же...
Имеем:
Двиг, чуть более 1.6, валы 21213,
Карб солекс 073 24х26, 1- 110х150, 2- 120х135, кулачок УН №4,
БСЗ.
КПП-4
Динамика средняя (субъективно), но... Расход не превышает 9 л. по городу со всеми тошниловами. Режим езды - спокойный, ускорения в пол по необходимости присутствуют.
Трасса - 7 л. на скорости 120, до 6.5 на 90 км/ч. Первой камеры хватает за глаза для повседневной езды, вторая всегда чистая)
Понимаю, такой расход - мечта доброй половины присутствующих)
В момент приобретения машины расход был 10 л. на сотню, без шлифовки трогаться было непривычно, был новичком и полным лохом, и съездил к карбюраторщику поубавить прыть и расход. После его манипуляций стало так, как описано выше. Что он с ним сделал, вспомнить не смог, старых данных по карбу, понятно, не сохранилось. Я стал поопытней и захотелось вернуть старую конфигурацию, в чем и состоит суть вопроса: что сделать с карбюратором, чтоб стало как раньше?..

У вас наверно бензин подешевел?
Шучу.
Карб не порть, купи Вебер...

yanizz а какие жиклеры стояли при низком расходе?

Странно конечно, что человек хочет расход увеличить. Ну для начала заводские жиклёры поставь в первичную камеру.И то, если двиг полностью исправен и он 1.65л то будет расход такой же. Возможно изменятся ездовые качества. Иногда придётся открывать вторую камеру. Во вторую попробуй 120х155. А второй дифузор ты точил?

По совету знающих и опытных в СОЛЕКСАХ людей для экономии топлива. Покатаюсь так посмотрю на расход может заменю трубу 23 на ZD.

Они и сейчас стоят, написанные выше, расход я тоже отписал.


Я не хочу увеличить расход (хотя ненамного <censored>, мягко говоря))), только динамику, расход напрямую зависит от силы нажатия на тапку)
Заводские жиклеры в первичку - 107.5х150, вряд ли от этого улучшится динамика. Приоткрывать вторую камеру я категорически не хочу, потому что шлифовало раньше только от прикосновения к педали газа, и не на старте, а после трогания)) Это может только означать переделки в 1 камере, возможно 2-я почти не изменилась. Я чуть ли не пытал карбюраторщика, что он менял, но таких как я за день проходили десятки, всех не упомнишь... Единственное, что он запомнил по моей машине: холостые стабильны, но двигатель сильно трясет, никакими регулировками это не убиралось, только повышенными ХХ. Расход раньше был 10, при активной езде доходил до 11 (по городу)

а чем отличается 053 солекс от 073, и почему почти всегда ставится 053 - он лучше?

053-на обьем мотора до 1600, 073- более чем 1600, это ниво-карб 1.7.

Вот официальная таблица параметров солексовских карбюраторов.
Отличия в диаметре диффузоров, пропускной способности жиклёров.

подскажите при увеличение воздушного жиклера расход не уменьшиться? с 155 до 160 на карбюре 21073

Увеличение воздушного жиклёра не влияет на обеднение ТВС на малых разрежениях, и сильно обедняет ТВС на больших разрежениях.

Чего вы хотите добиться?

заслонки в норме как я понял. полезу в поплавковую как время будет)) как лучше уровень топлива выставлять? по мануалу(где речь идет про параллельномсть корпусу приливов на поплавках) или как пишут на форумах(25мм от верха)?



Игольчатый посмотрю когда полезу в поплавковую, а обратки нет. вроде на 053 кабрах её и не было никогда

Лучше от прилива мерить.Штангенциркулем.

Ребята подскажите на сколько оборотов должен быть выкручен винт качества смеси - в среднем.А как повлияет на работу двигателя увеличение топливного жиклера хх который находится на ЭМК

Хотелось бы узнать для начала какой карб?

народ сегодня расточил солекс 083... 23/24 поставил кулачек №4...жиклеры 1-105.2/150 2-115/135...пусковые зазоры тоже регулировал. завел легко...но без педали газа не держит хх хоть убей... и сильно переливает(течет с винта дренажной дырки коллектора), на винт качества не реагирует никак. уровень регулировал вот так помогите советом... грешу на электромагнитный клапан. как его проверить.

вскрыл ЭМК...там иглы не оказалось...походу он не имеет никакого значения к работе хх.
выручайте с ума схожу.

А теперь проверьте уровень топлива так, на солексах тоже должно быть 22мм.
Скорее всего - не держит игольчатый клапан.

ок, проверю. а это может влиять как-то на не реагирование винта качества?

ребята где то была статься про дароботку солекса от зубилы на классику, не могу найти, с телефона не удобно совсем, может кто кинет ссылку?

нашёл статью, но так и не понял где эти диффузоры которые нужно растачивать??мжет кто нить носом в картинку ткнуть??

Эх...

Раз уж вам ТАК припёрло поставить солекс на классику - ищите карбюратор ДААЗ-21053, его не надо напильником насиловать, он расчитан для этих двигателей.

к несчастью или может наоборот, к счастью, мне отдали именно зубильный карб)вроде разобрался, сегодня буду пробовать)
скажите на сколько нужно растачивать под движку 1.5?и какие жиклёры нужно поставить для улучшения динамики?

Зря потратите время и деньги. Доказано.

Восстановите родной ОЗОН и забудьте солексы, как страшный сон.

У меня: в городе 8.5~9л/100км, по трассе меньше 7л/100км, динамикой очень доволен.

чем же отличается так называемый 21053 от моего 21083...у которого диффы такие же.

А вот тут и посмотрите, чем они отличаются и действительно ли диффузоры одинаковые...

23х24 ТЖ 1К 107,5 ВЖ 140 ZD
ТЖ 2К 110 ВЖ 165 ZC

:)
Если парень не смог сам найти диффузоры - представляете, КАК он "расточит" карбюратор?!
Только испортит ДААЗ-2108.
Лучше сразу взять ДААЗ-21053 и не ломать ничего по незнанию/неумению.

ну так я не просто так написал что он ничем не отличается ведь у меня солекс расточен до 23/24...а тарировки такие же стоят...осталась одна маркировка на корпусе 21083.

у меня даже пусковое устройство отрегулировано как на 053.

ну так чем поможете люди..сегодня проверил уровень чисто линейкой после работы действительно ровно 22.5

хх нету хоть убей на винт качества не реагирует никак, т.е. закручиваю полностью выкручиваю все равно не реагирует.

Значит - где-то подсос постороннего воздуха...

всё когда то познается в первый раз, не думаю что Вы booBot родились зная что такое диффузоры
Алехандро спасибо за совет

Конечно!
:)

Но я, перед тем, как полезть в карбюратор, прочитал книжку про него...

Знатоки, помогите советом, всю голову уже сломал!!! Солекс 053 покупал новый около года назад, все подключил по првилам, с блоком управления холостым ходом, с обраткой в бак. Ездил отлично, нарадоваться не мог. Динамика супер, расход маленький. Около месяца назад снимал трамблер (менял грибок, и так еще ремонт мелкий). После установки на место машина стала работать неровно (мне кажется именно с того момента). Сначала подумал, что выставил неправильно. Знающий человек проверил- говорит отлично выставлено (зажигание электронное). Потом грешил на свечи, поменял- реакции нет как троила так и троит. Так как ездить все равно надо, а в пробках глохла, прибавил холостого хода (все равно троит). сегодня совершенно случайно снял провод с электромагнитного клапана холостого хода и вместо того чтоб заглохнуть мшина перестала троить заработала ровно холостые уползли за 1500 (я ведь прибавлял). Сделал вывод, что троит из за перелива. Открутил клапан, промыл и продул жиклер, тряпочкой с бензином протер посадочное место внутри карба- не помогло. Клапан щелкает при подаче ток (работает). Купил новый клапан не помогло. Думал жиклер не плотно сидит и бенз подсасывает поставил туда маленькое резиновое колечко из ремкомплекта (я понимаю что оно для других целей) не помогло. Еще- когда провод надеваеш и машина троит слышен какойто типа свист или чтото такое. Когда снимаеш- пропадает. скажите- сними провод и ездий, ан нет со снятым проводом появился провал, и глохнет периодически когда на скорости переходиш на нетралку (накатом едиш) Так что помогите кто может.

Воздушный жиклёр ХХ не засорён?
ДЗ второй камеры закрыта? Из её ПС не подсасывает бензин?

жик и заслонку проверю, правда завтра, сегодня в другой город лететь надо. А сокращение ПС я непонял, растолкуй пожалуйста?

вывернул ремного эмк и вауля появился хх... менять его? потому-что не держиться