Ну да это исключено)))

Если мы точно отметаем все другие проблемы из-за которых это может быть (так как ты говоришь, что с другим карбом она разгонялась более или менее нормально), тогда это явная беднота, связанная либо с подсосом воздуха, либо с жиками.
Ну ещё может УН не с самого начала работает.

было небольшое искривление подошвы... это я исправил, остался небольшой люфт на оси дроссельной заслонки но на прежнем карбе на мой взгляд он чуть чуть даже больше...

жиклёры там 110\150 115\135 при диффузорах 23\24

Как испрвлял плоскость? Если есть люфт оси заслонки второй камеры, то это нормально. Попробуй обогатить первую камеру. Диф то расчитан под объём 1,7.

так как искривление было не большое просто прошёлся на ровном шлифовальном камушке, потом проверил плоскость ребром штангенциркуля всё гуд...
а если 110\135 поставить?

Не поставь лучше топливо побольше. Начни где-то 120/150 и если провалы уйдут, то тогда уменьшишь топливный, чтоб не жрало сильно.

есть 120 а ниже кроме 117,5 которого я не смог найти все уже стояли с воздухом 150

А 120 тоже что ли стоял?

я как то на 1ю камеру не думал даже поставить такой большой

Ну попробуй. Везде вроде говорят, что при установке карба 073 на объём 1,6 нужно богатить 1-ю камеру, а то быть провалу.

110\135 вроде как богатое соотношение ... или я что то не догоняю)))

110, это не богато для 073 карба. У меня стоял 115-117,5

на первой камере? а расход как?

Да ну фиг его знает? Попробуй, но я бы всё таки начал с 120 топливного. Просто главные воздушные жиклёры (их называют ещё компенсационными) не очень сильно обедняют или обогащают. А главным что называется источником воздуха является диффузор, а он у тебя под больший объём расчитан. Главное понять, происходит ли это всё из-за бедной смеси, а потом можно и с жиклёрами играться.

На первой. А иначе провал при начале движения. Просто МД 24 для первой камеры великоваты для такого обьема. 23 самое-то, но это уже 21053 карбюратор.
Расход соответствующий.

120\150 я правильно понял? если будут улучшения спускать ниже топливо?
хотя может ты и прав... на 23 дифе то уменя стоял 110\150 и всё работало неплохо...

Вот-вот. Для 23 диффузора 110-115, а для 24 уже нужно больше ставить.

получается более больший обьём смеси но с меньшей концентрацией топлива за счёт большего диффузора? типо того что-ли

Получается меньшая скорость воздушного потока в ГДС, за счет этого обедняется смесь. Итальянец Бернулли это давным давно разьяснил...

за счёт объёма 1600 а не 1800?
и поэтому на 1800 всё работает нормально с 107.5\150

Ну да попробуй, а там видно будет.

YES!

с таким раскладом 115\150 это мой оптимальный вариант

спасибо вам пацаны за оказанное внимание к моей проблеме

Там вроде не МД 24, а большой.

малые диффузоры тоже ведь имеют маркировку (циферка сверху.. те что у меня имеются это 6 и 7) сейчас стоят 7е

Ну да. Очепятался.. =)

Немного инфы,может будет чем то полезно. У меня двиг 1,6 так же поставил себе солекс 21073,но с небольшой доработкой - увеличил топливный жиклер первой камеры до 110, поставил распылитель ускорительного насоса от 53го солекса (45/40),так как одинарный носик при больших оборотах,а именно от 3000 об/мин работает как эконостат. Вот это может быть возможной причиной почему у тебя дергается при 120 и более км/ч, смесь просто переобогащается. Ну и так же установил кулачек ускорительного насоса №7,теперь при открытии второй камеры появляется более быстрый разгон, чем был с родным кулачком №4. расход по трассе при скорости 100-110 км/ч примерно 7 литров ну может 7,2 или 7,3.

ДЗ2 приоткрыть не забыл? Топливо из второй камеры уходит, не скапливается?

Привет всем!!! спешу поделится успехами))) значит так... 1я камера 110\135 2я 115\125 и машина поехала))) да и главное не забывать что толстые флейты это для 1ой камеры а тонкие для второй.. следственно флейты те же менял просто жики...
вторую камеру думаю увеличить немного возможно 120\135 либо 120\145 ну это уже в процессе видно будет хотя и первую можно будет увеличить до 115\150.
Кулачёк УН №7 распылитель пока одинарный... надо проставку эбонитовую проточить под овал или просто расширить канал для первой камеры а то ссыт прям на неё либо на ДС

самое интересное что по популярной таблице моя смесь вообще не должна гореть..)))
Таблица

не,не забыл,когда лез приоткрывать,оказалось что она уже была приоткрыта на нужный зазор (карб Пекар новый оригинальный) аа,да,кстате,еще при замене кулачка с 4 на 7ку отрегулировал носики ускорительного насоса,чтоб били точно в щель


Тоже пользовался этой таблицей, когда подбирал жиклеры и заметил одну особенность - видимо эта таблица справедлива только для первой камеры карбюраторов,потому что я смотрел тарировки вторых камер всех солексов и получалось что по таблице смесь должна не воспламеняться,потому что типа сильно обогащена)))

Странно... а я то по таблице подбирал для первой камеры, и когда ни чего не подходило плюнул на неё...

Просто когда смотрите вторую камеру по таблице, не забывайте что если открыта вторая, то открыта еще и первая, которая дает бедную смесь. Вместе с переобогащенной смесью от второй камеры они дают вполне нормальное соотношение.

спецы,нужен совет.какие жиклеры поставить на солекс 2108 для езды на 21213 моторе 1.7л?

Я не спец, но 2108 на движке 1,7 стоять не должен. Вообще.

для моторов 1.6-1.7 есть слекс 21073

я сам знаю что там должен 21073 стоять,вы меня ничем не удивили и нового не сообщили )) поэтому спросил за 2108,так как читал где-то что стоит такой на моторе 1.7л и офигено все работает.но не могу найти где читал.

Да , работает! Но не так как надо!

Knjaz ХЗ блин,ну не хочется мне еще 150 баксов на новый 21073 выбрасывать.весной хочу инж ставить.а БУ не нахожу. а если 2141 поставить? там дифы 24х26

Может у кого то и стоит 2108 на моторе 1.7, но я уверен на 90% что тот солекс расточен до размера 21073 солекса,либо больше

хочу заменить озон на 081 солекс, двиг 1300 см2 в стоке, какие посоветуете поставить жиклеры, эмульсионные трубки и т.д (я сравнил 51 солекс и 81 помануалу разницу вижу но это теория, практика рулит), текстолитовая прокладка есть, тросик подсоса 08
жду ваших рекомендаций и советов
солексы 21051 и 21053 днем с огнем не сыскать или китай предлагают

А за инж около 2 тыс. баксов хочется отдавать? Ну это конечно если не б/у брать.

мой знакомый за 2к$ форд сиеру 90г отхватил

Ну это не показатель. Каждому своё.

Для установки инжектора не обязательно менять двигатель. Обычно влезают в бюджет 10-20 тыс. руб.

Конечно не обязательно, можно даже на родную ГБЦ колхозить. Просто я по-максимуму написал. На каком-то сайте видел, что только проводка с датчиками 10к. стоит. А так для себя решил, если ставить инж, то конкретно: ГБЦ доработанная около двадцатки, блок с местом под ДД, ну и все остальные потроха как то бак, рампа, крышка передняя со шкивом и т.д. думаю на штуцер потянут.

Ну если если брать все новое и по запчастям то 200% цены гарантированы. Куда проще взять комплект с битой машины, в крайнем случае докупить недостающее...

Оно то понятно, но как-то не по мне. Наверное поэтому и не решаюсь инжектироваться и утешаю себя мыслями, что карб надёжней.

Всем привет. Нужна ваша помощь. И так, буду покупать карб. В данный момент будет ставиться на 1.5 двиг, но в мае перекочует на 1.6 с ОКБ 780 валом. Чтобы пропитать данный распредвал, нужны дыры 24/26. В магазине нашел 21041-10 карб. Стоит его покупать? Или все же купить 21073 солекс? Но потом точить его не охота будет. Сам больше склоняюсь к 21041-10 солексу.

Да пропитаешь его и 073. А 041 может будет многовато для 1,6. Но хотя попробуй.

В общем решил, буду 21041 ставить ))) Настроить реально будет... Лучше с жиками поиграться чем потом с дрелью туда лесть