Ребят, помогите! Такая проблема. У меня ВАЗ 21053 2004 г.в. Ездил, всё было нормально, и ничего не предсказывало поломок. Вдруг, выхожу во двор, сигналка не выключается с брелка. Думал батарейка села, поменял, такая же фигня. Открыл с ключа, вставил ключ в зажигание, повернул, а машина абсолютно мертва. Как будто сняли аккум. Аккум на месте. Он заряжен. Но никакая электрика не работает вообще. Клеммы зачищал, надёжность крепления проводов смотрел. Всё ок. Но в сети нет напряжения. Вообще. Предохранители все целые.

я не помню,в 2105 есть или нет силовая колодка,надо ее глянуть.

черный ящик где предохранители надо смотреть. мож контакта нет на клемах где провода присоединяются. релюшки пошевелить мож там неконтакт. еще глянь как там провод от аккумулятора к генератору и на плюсовой клеме аккумулятора. масса как?

Оказалось всё куда хуже. Аккум всё таки был разряжен в ноль! И не подлежит зарядке в принципе. Попал на новый аккумулятор((( Буду искать утечку теперь.

Rens, проверьте состояние контрольной лампы включения обогрева заднего стекла.

Вообще-то по стоковой схеме обогрев включается только при включенном зажигании. Другое дело если там колхоз.

у меня нет сигналки, так я ещё и каждый вечер цепь на минусе кнопкой разрываю

Сколько лет акуму, из-за разрядки акумы не выбрасывают!


Тоже так делал много лет пока майфун не поставил в котором все настройки сбрасываются из-за отключения.

сначала одно утверждение.

потом другое
не удивлюсь что будет еще и третье...
исходя из чего такой вывод сделан?

Аккуму год. Но он разрядился в полный ноль. Напряжеие 2.3 Вольт. Я пробовал заряжать. У меня есть ЗУ. Толку от этого нет. Кстати нашёл утечку. Вернее мой друг - дебил, оказывается забыл выключить плафон освещения. И он неделю горел. А он же такой тусклый, я и не заметил...

судя по напруге -труп. а какой тип аккумулятора?
друга поставить на новый аккум...

Кальциевый Mutlu. Друга ставить бесполезно))) он беден))

Поди зарядка какая-нить автоматическая, фиг определит такую низкую напругу, надо сперва дать акуму 13-15 В тупо с выпрямителя с током около 1А (+\-) и зарядить хотя бы до 10-11В а дальше любая зарядка его подхватит. Я так поднимал не раз гелевые акумы разряженые в нуль, зарядка не берёт ругается что акума труп, у меня есть регулируемый БП, выставил на нём 13В 10-40 мин (в зависимости от того насколько всё плохо), напруга поднимается до 11В, перебрасываю на ЗУ - подхват заряда и АКБ восстанавливается.

Согласен. Есть такая практика. Единственное, что у меня нет других зарядок или БПшек(( Я уже купил новый аккум. Может быть, если найду чем реанимировать старый, будет как запасной. Но пока так.

Помогите с проводкой ВАЗ-21063, 1998 г.
Машина полтора года стояла на улице не накрытой. Поставил АКБ оказалось что работает только зажигание, дворники, звуковой сигнал, одна правая фара, повторители, левый габарит в режиме "аварейки" и печка. С остальными электроприбора проблемы, в чем может быть проблема?


P.S. Контакты на самих приборах ржавые, и в карозие. Есть какаянибудь возможность их очистить?

Давай по подробней)

Т.е. поворачиваешь ключ и включаются приборы (какие именно?) и все? Заводить пробовал? Стартер крутит? Заводиться?

Какая - ближний или дальний?

Это как? Моргает при включении аварийки? Если вкл левый поворот не моргает? Если включить габарит не горит? А если включить габарит и аварийку будет моргать?
Скорее всего масса на плафоне плохая.

На каких именно приборах?

терпение и труд все перетрут...
все твои беды от корозии в соединениях. если машина встала на прикол исправная...

Добрый день прошу ващей помощи, проблема в соедующем, подключил магнитофон но поскле включения габаритов магнитофон тухнет и запах проводки появляется, в каком месте начать искать

Наверно минусовой провод магнитолы прицепил на коричневый провод прикуривателя?

Возможно, сейча проверю, а куда его тогда лучше подцепить

Хотя бы на чёрный провод, а лучше на массу

Проблему, потухания магнитофона при включении габаритов нашли, оказался реостат подсветки приборов, думали что испорчен поменяли на новой проблема не решилась, при отключении реостат всё работает как надо,а как только начинаешь добавлять яркость свечения реостат начинает дымить, где искать дальше

ИМХО, что то из области фантастики, скорее всего не туда подключена магнитола.

Если отключить магнитолу дымиться перестает? Как ведет себя подсветка приборов?

Доброго времени. Вопрос.
При включении птф (2x55w) просадка напряжения с 14.2 до 13 на xx (900 об) и\или до 13.6 на 2000 об. Гена 55А (с 2107 подключен без внешнего РН) если в момент просадки включить поворотник - напряжение поднимается до 14 вольт. Мои предположения:
1. минус (масса)
2. Диодный мост
3. Сама АКБ (неизвестное время использования, заряжал и подливал дисцилят месяц назад, ведет себя плохо, похоже доживает)
Прошу подсказать с чего начать...
ПС подробности приветствуются.

А измеряется чем и где?
"без внешнего РН" это 37.3701 или Г-222?

Измерял на клеммах акб китайским мультиком, и БК в салоне (знаю-знаю про БК)
про маркировку не скажу.... не уверен, помню при установке гены вытащил провода из рн на левом крыле, соеденил и заизолировал.

тогда, если генератор 37.3701, то проблема только в генераторе, если Г222, то может быть в 10-м предохранителе, контактах замка зажигания или клеммной силовой колодке (если она есть).

Да, если выдернуть штекер с магнитолы всё нормально, а как только подключаю штекер магнитолы, начинает дымить

Тогда сто процентов не правильное подключение. Проверяйте все еще раз.

Это уже я догадался, а как правильно подключить

А какой магнитофон?
Впрочем не важно, если по гаражному, то соединяешь на магнитоле желтый и красный провода и их подключаешь на красный провод прикуривателя. Черный провод магнитолы - на кузов авто.

Уже почти год пАлёт нормальный Переживал что пред будет гореть или проводка невыдержит.

Всем привет и мира !

Короч такая фигня случилась, ездил на норм расстояние ( ~500 км в одну сторону ), по приезду домой, машина после поворота ключа зажигания , двигатель детонирует , один раз так случилось, что я успел даже на гашетку нажал секунды две он проработал и заглох.

Трамблер менял 2 тыс назад. Менял и настраивал , движок работал как часы.

с чего начать ?

и ещё. Расход повысился . По городу почти 11. Жирно.

тут может быть банально плохой бензин.ну а так,все стандартно,система зажигания,карб,свечи.

Свечи выкручивал смотрел? Электроклапан на карбюраторе есть?

не,свечи не смотрел, карб без клапана , озон. кстати ездил к карбюраторщику, он мне его равнял и настраивал примерно недавно, точно не помню )

А че свечи смотреть ? я их менял вместе с траблером ( 2 тыс назад ) . Правда, свечи дешевые, БРИСК.


а ты в ЗАпорожье какой льешь ?

я заливаюсь на ОККО , потому что на заправке Коломойского уже попал , осадок был в фильтре , на донышке. ТИпа грязи какой-то

я на газу.

Подскажите с советом.На днях поменял массу на кузов ( взял толстый медный провод,обжал по краям).Вчера заметил при включении ближнего света сильную просадку напряжения,габариты тухнут почти на хх, на оборотах в норме.И еще если включить ближний свет, датчики начинают врать(температура и давление масла) при включении дальнего врут еще больше (температура до максимума прыгает)

p.s. так же греется при включенном свете рычажок подсоса,раньше такого не было

у тебя масса идет только с аккума на корпус? а на двигатель? наверно нет,вот двигатель и "массует" через тросик подсоса

попробую кинуть такой же провод и на двигатель( вообще масса на двигатель есть,может обломился где)
а с приборами почему так? почему так реагируют на вкл.чение ближнего/дальнего

вот тут и не понятно,может у тебя как раз наоборот,асса на двигатель нормальная,а на кузов плохая.и получается что при включении света,масса через двигатель,подсос идет на фары.вобщем нужно смотреть.

Привет всем форумчанам! Сори что пишу тут так как не могу открыть новую тему по пречине новичек) Нужна помощь знатоков или тех кто сталкивался. На ваз 2106 пропадает зарядка на скорости,тускнеет свет и тахометр начинает прыгать хаотично.Начинается все на 90 км/ч на других скоростях нормально на холостом ходу тоже есть заряд.В чем может быть проблема?

ну начинай как всегда с : РР,клемы на батарее,предохранители,натяжение ремня,и напоследок генератор.

Все это проверил,работает исправно. Добавился баг с сигналом при той же скорости или 3000 об.дв пропадает сигнал или сигналит с скрежетом. куда копать не знаю уже все перелопатил. как это все может быть взаимосвязано?

а если на месте раскрутить до 3тыс об ?

оказалось тоже самое и на месте,думал что только в ходу.

электрика..
Внимательно осмотреть провода.на АКБ ,реле регулятор ,генератор,зажигание.к замку тоже.генератор как там ?не болтается не искрит? Корпус реле регулятора не греется ?
Не попробовать ли цепи тестером ~мультиметром ,имеется ?
Можно поотключать предохранители
Кондер на распред.зажигания исправен ?хорошо прикручен?

Перепроверь все массы.. Раскрути , зачисти.. Особо на кузов.. У меня нижний надломился была фиготень..

по гену:не греется(в пределах нормы) не искрит. тестр выдает 13.5v-14v. кондер погляжу завтра и гляну нет ли просадки в массе.кстати замок зажигания тоже гляну мож там все выгорело к чертям собачим)

йопт.раз тестер есть то пошукать на КЗ)
У нас есть пред на тахометр ?а то не помню.если есть отключить и завести .
А шо ,двигатель сильно трясет перед тем как все пропадает ?