Четыре проблемы обозначил...С чего начать, ибо пока не вижу взаимосвязи между этими неприятностями

Клавиша габаритов, подрулевой переключатель, реле ближнего или дальнего, предохранители 3,4,5,6 смотря какой свет не работает, кстати какие "фары не включаются"?


Контактная группа замка зажигания, соединения проводов, втягивающее, сам стартер


Приборка как при этом поживает? Какое зажигание контактное или бесконтактное?
Вообще может быть проблема с контактной группой замка зажигания, катушкой зажигания, соединениях проводов на ней, если КСЗ, то контакты трамблера, конденсатор трамблера, если БСЗ то датчик Холла, коммутатор....
Общей проблемой может быть 9-й предохранитель, или соединение оранжевого провода в разъеме на бачке с тормозухой, но тогда будет отсутствовать только ХХ.

А вообще по подробней бы про проблемы.

Вот и не верю. Што настроение плохое верю, а про Арама проблемы не верю. Это не апокалепсис , чтобы все и сразу.

Доброй ночи,товарищи,нужна помощь. Авто 2103 73г выпуска (за ранее извеняюсь что форум по 06 а у меня 03,но думаю вы простите) Проблема следущая. Магнитола пионер (если надо скину точное название) Выключается когда авто едет,или просто на месте даешь газу. Когда на холостом бывает выключается бывает нет. На заглушенном моторе работает без нареканий.
Проверял: напряжение на аккамуляторе,генераторе,везде в районе 14. Отдельно выводил массу на кузов,на аккамулятор. Перематывал по новой всю фишку для магнитолы,все смотал и хорошо заизалировал.
Самое интересное,что когда магнитола ложу на металл (она у меня в бордачке) то она не выключается (когда газуешь,едешь все работает исправно)
Какие варианты неисправности? В електрике не смыслю,если можно по разжованнее обьясните)

Как вариант плохая масса, т.е. минусовый провод на магнитоле. Подключи минус магнитолы или прикрути провод прям к корпусу магнитолы и на кузов авто.

забыл написать,пробовал и так. прям на прямую к задней металлической стороне магнитолы приматывал клейму и к кузову. еффекта нет.

если магнитоллу шевелить что нибудь меняется в частности трясти?
Влияет ли мощность на самовыключение?
Плюсовой провод отдельно бросал, контакты предохранителя смотрел, если есть?

И к сказанному могу еще добавить - нужно точно проверить напряжение зарядки, причем на высоких оборотах. Возможно магнитола отключается из-за сильного перезаряда.
П.С. "напряжение около 14 вольт" ни о чем не говорит. Что бы это исключить, нужно знать точное значение.

Завтра будет точное значение,если не найду причину.Проверю насчет плюсового провода и контактов предохранителя. Только не пойму какого? Магнитолы? Магнитолу и тряс и че только с ней не делал,на выключенном двигателе она работает без перебоев. За провода тоже дергал. Грешу на избыток зарядки. Но это вообще темный лес для меня

как вариант-плюсовой провод имеет скрытый излом...

Вообщем кинул на прямую плюсовой,эффекта нет. незнаю что делать

Как вариант микротрещина в плате магнитоллы, вздут электролитический полярный конденсатор.

Или как уже писали выше, возможно магнитола отключается из-за сильного перезаряда:
Или вышел из строя конденсатор генератора.
Или плохой контакт в клеммах аккумулятора.
Возможно регулятор напрямую пускает ток на ротор генератор или вообще отсутствует регулятор напряжения и.т.д.

Здравствуйте. Помогите вылечить такую проблему. При включении дальнего света начинает моргать индикация поворотов на панели приборов, сами поворотники в этот момент работают нормально. Также моргает при ближнем свете если вкл. прикуриватель. Уменьшает частоту моргания уменьшение яркости подсветки приборной панели. Проверял массы и поджал клеммы на блоке предохранителей, не помогло.

Нужно сделать массу на спидометре.

Спасибо за ответ! Значит нужно кинуть отдельный провод массы на спидометр или проверить провод который есть?

второе приведи в порядок

Левый габарит не горит, плюс пропал, если протяну соплю от правого нормально будет ?

вот тебе схема,по ней смотри где пропал плюс http://i018.radikal.ru/1105/b3/f44ed3564b07.jpg

А просто устранить неисправность не судьба? левый и правый это разные цепи и соответственно преды. Сопляй уж с заднего правого это хоть одна и та же цепь.

Стоят Волжские сигналы, приобрел сигналы хелла.. нужно кинуть их через реле 4х контактное.. а те подключены к трехконтактному реле.. возможно ли их подцепить так же? какие будут последствия? и если захочу все их вместе запитать, то какая принципиальная схемка будет? Плюс от аккума напрямую?

конечно. просто меняй волжские на хеллу и всё. если хочешь все, то просто паралельно цепляй. только смотри по мощности, чтобы пред не горел, да проводка не плавилась.

ок) спасибо) а плюс только от аккамулятора можно взять или есть где такой хороший проводок с левой стороны?)

Добрый день. Подскажите прыгает напряжение, обратил внимание на мерцание света фар и подсветки приборов. Что менять щетки или диодный мост?
Извиняюсь, нашел ответ в соседней теме.

подскажите где искать проблему, на холостых на акб без нагрузки 14.5в, включаю ближний и печку становится 15.1, обороты на напряжение не влияют. Замерял на 10 предохранителе не назаведенной, если вытащить сам предохранитель напряжение подимается на 0.5, при воткнутом пред. на обоих контактах равное напряжение. И еще при включении ближнего света появляется гул, думаю в генераторе ( скорее всего не ремень - звук не похож, да и натянут хорошо). Недавно менял диодный мост и щетки, РН тоже менял

warrkos запитай реле регулятор с АКБ через обыкновенное реле, управление на это реле возьми с оранжевого провода идущего на рр.

+100 проблема исчезнет.

т.е. нужно купить это самое дополнительное реле? можно пример какое нужно, что сказать в магазине

как на дальний/ближний свет, цифры не помню


наверняка у тебя есть схема подключения, выложишь человеку, а то не нашёл на форуме

спасибо, буду пробовать

Можно обычное четырехконтактное с креплением, но придется ставить отдельно предохранитель. По этому лучше использовать реле с встроенным предом, например такое:

А пред на сколько ампер то ставить?
У меня чёт похожая ситуация, плавает напряжение, аш фары стробят, вместо часов стоит вольтметр так на нём туда сюда стрелка прыгает беспрестанно гдет от 14 до 15 туда сюда туда сюда. При чём иногда не прыгает, закономерности нет.

Как и штатный на 8 ампер.

А оранжевый провод с 15ой ногии РР куда девать?

предохранитель ставить на провод от АКБ?

Никуда, штатные провода изолируем или убираем вообще.

да

разве 15 оранжевый провод, судя по схеме, не переносится на "85" дополнительго реле?

Нет, в штатной проводке оранжевый провод на РН идет с 10-го предохранителя. По схеме паяльника, оранжевый провод берется тот, что идет с 9-го преда. И используется он только для включения дополнительного реле при включении зажигания. Хочешь-протяни тот провод, но смысл.

Вопрос к Василий Иванычу,видно что опытный автоэлектрик..что делать если в пути накрылся диодный мост?

Выключать все ненужные потребители и ехать до ближайшего СТО или домой, если ближе.
И если человек определил в дороге, что накрылся диодный мост, он как правило сам знает что делать.

Ну вот знакомый автоэлектрик, говорит что реле то запитывается от того самого оранжевого провода, а предохранитель надо на 15А ставить

Какое то самое, от какого того самого?

Зачем ставить больше, если штатный стоит на 8-мь? Давай тогда везде жучки поставим.

Оранжевый провод который идёт на 15ый контакт самого РР, вот им и запитывать срабатывание доп реле.



Мотивирует тем, что провод толстенный, грит там токи значительные гуляют.

Если охота тянуть этот провод через все подкапотное - пожалуйста. Разница в этих проводах только то что запитываются от разных предохранителей, ну и конечно минус в том что если 9-й пред сгорит, то и зарядки не будет. Но согласись, без приборки тоже не комильфо ездить).

Поменяй электрика.

оранжевый провод на 85 контакт дополнительного реле. пред на 10 ампер будет нормально, на 8 то на старых предохранителях

Зачем? Там такие токи не гуляют.

Ножевые преды на 8 ампер редкость, на 10 в основном в ходу

Какой провод куда тянуть вообще? Вот стоит у нас РР, на его же болт крепится доп реле, выдёргивается оранжевый провод с РР втыкается на 85ый доп реле.
Там один фиг что-то куда-то придётся тянуть, или с блока предов провод в до доп реле + ещё и провод с доп реле в 15ый РР, или всего 1 провод с АКБ до доп реле. Разница есть?

Вообще схема изначально разрабатывалась, что бы тянуть как можно меньше проводов и соединения - РН переноситься на правую сторону, поближе к АКБ, Там получается короткий провод от акб к доп реле, от реле к РН и от РН к щеткам генератора. По этому и брался плюс для питания доп реле от оранжевого провода с реле контроля заряда (тот что питается с 9-го преда). Найдете ближе провод на котором появляется +12 при вкл зажигании - пожалуйста.


Да, тут я протупил, на 8А ножевых вообще нет. Извиняюсь.

Ну вот и выяснилась загвоздка, сопсна я думал, что положение РР не будет меняться а вы как вижу предусматриваете его перенос на правую сторону.
но позвольте, а как перенести тогда серый провод с 67го контакта РР.

Я его не переносил, я его обрезал там где он входит в жгут и оконцевал "мамкой", длины как раз хватило до нового расположения РН.