Подскажите что за реле находится под блоком предохранителей на стенке?
Лопнула крышка и оно коротило о дверь. Я его выключил, но поворотники, фары, аварийка, вентилятор - все работает.
Что это за реле такое?

"Пауза" дворников.

Помогите, Включаю аварийку визг в реле, (оно горит), при этом правый поворот работает нормально, а левый тоже визжит!!

Возможно КЗ в одной из лампочек левой стороны или в проводке к лампочкам в левой стороне.

спс, буду смотреть!

Утром заводил машину, завел, но переборщил с подсосом и заглохла, затем началось. Ключ в начальном положении, напряжение пропадает в сети, стоит электронный вольтметр, он тухнет, нейтральное положение - напряжение есть, включаю зажигание опять пропадает и не заводится, щелкает реле какое-то, не пойму. Пытался напрямую, без замка, замкнуть провода, зажигание начинает включаться, но когда начинаешь заводить, щелкает стартер и всё. Может аккумулятор подсевший?

Замени контактную группу замка зажигания, заряди АКБ.
Ещё стартер может "щёлкать" если сделана нормально-разомкнутая блокировка стартера у сигнализации, и посажен АКБ, то во время вращения стартера происходят такое щёлканье стартером.

Сигналки нет, буду заряжать АКБ, сосед сказал, что может замкнули банки в АКБ, как это проверить?

UPD. Прозванивается плюс и минус (клеммы) между собой, я правильно понимаю, что где-то замыкание идет?

Жирный провод с плюсовой клеммы акб, может касаться выпускного коллектора. Клеммы на самом акб плохие могут быть.
Контактная группа замка зажигания. АКБ умер. и т.д.
Напряжнение на клеммах АКБ какое?
Масло какое?
Погода град.?
Клеммы акб какие?
Провод о котором писал изоляция какая?

провод не касается коллектора, было уже такое
акб отсоединил прозваниваю без него
провода от замка разъединил
Esso ultra 10w40
-20 на улице
клеммы походу латунь

Как ты прозваниваеш? При снятых клеммах АКБ? Там просто через что угодно будет прозаниваться как накоротко.

А как правильно мне прозвонить? По идее плюс и минус не должен то звониться.

А для чего тебе вообще прозванивать? Ты же АКБ ставиш, и у тебя же не дымится проводка нигде, правильно? Зажигание включаеться? Включаеться. Стартером крутиш - всё подтухает. Перво-наперво - зарядить АКБ. Дальше уже эксперементировать.

Всё, я просто с бодуна, въехал, я то сам на электрика учусь) В общем зарядил АКБ, при заводке слышны многократные щелчки из под капота теперь.

Стартер к слову новый, редукторный, купил перед новым годом.
Ещё кстати заметил, что при зарядке акб центральные 4 банки кипят примерно одинаково, а крайняя одна не хотя так кипит, а вторая и вовсе не кипит, аккумулятор тоже новый, вместе с стартером брался

В общем тут два варианта, либо втягивающее, либо АКБ....

Если при зарядке разряженного АКБ, вскором времени наблюдаеться кипение в каких-либо банках, то можно сказать, что та банка которая не кипит вообще - закорочена. Отсюда - перезаряд в соседних банках и быстрое закипание. Как это ещё можно определить, ну например, АКБ якобы зарядился, электролит "вскипел" (что по идее не должно быть), ты несёш АКБ к машине, ставиш, включаеш зажигание - нормально, начинаеш крутить стартером и тут всё сразу же тухнет и лампы в пол-накала горят или вообще в четверть.
Так же по плотности определить можно, какой банке пришёл писец. Так же - нагрузочной вилкой.
И ещё не мешало бы проверить массу - с АКБ на кузов, с кузова на двигатель.

А вообще почему замкнул АКБ? Неисправности какие-то в электрике? У меня последнее время наблюдалось следующее: зарядка скачет, даже по ближнему свету видно и по подсветки приборки, то ярче то тусклее, может из-за этого? Хотя с утра завелась же она.

UPD. Сейчас кипят все банки одинаково... Сейчас знакомый привезет АКБ, попробуем, может дело то и в втягивающем.

Нет, здесь и сам АКБ может быть качеством не очень. Сначала подкинь тогда другой АКБ, может рано выводы делать насчёт АКБ.

В общем покипел АКБ, завелась без проблем, всё же дело было наверно в АКБ, зарядка блин большая идет, аж до 14.8, дело, я так понимаю, в регуляторе?

Он у тебя где кипел? В авто пока ездил или когда дома заряжал?

Дома, регулятор поменял, теперь напряжение не скачет

Что-то не понял, что за регулятор дома поменял? Зарядник поменял что-ли?

Регулятор напряжения на авто, так как зарядка скакала очень сильно, вплоть до 15.5 В.

АКБ дома заряжал, он кипел примерно часа полтора, сейчас всё заводиться, причина похоже была в разряженном АКБ. Спасибо за помощь)

Ясно, незачто !

Мущщины, помогите решить проблему!
Провалилась в ГЛУБОКУЮ лужу, покрытую льдом, правым передним колесом. Вытащили... Пока вытаскивали, посадили АКБ (дальний свет освещал поле битвы). Зарядила. После этого началось.
Утром берусь за дверь - бьет током (через куртку чувствуется), стартер еле крутит. АКБ на ночь заношу в дом (и да, 3 месяца девайсу).
Пару раз с грехом пополам заводилась, сегодня стартер еле елозил, не завел.
За завтра надо решить эту задачу, иначе в 30-градусный мороз пойду на работу пешком (15 км на минуточку).
Что можно сдернуть снизу у машинки, чтоб была такая утечка тока?

Мне кажется нужно просто зарядить АКБ на стационарной зарядке.

И, да, если что то могли сдернуть снизу, так это массу с кузова на коробку, похожие симптомы

Адёжду надо поменять..
а по стартеру масса тем,поиск чуть выше,там 100 рас писали..

У меня рванула новая катушка зажигания после замены!!! Купил вторую, стартером минуту покрутил, тоже рванула!! Что делать? Не заводится и не едет!

Контактная система зажигания? Скорее всего замкнуты контакты на трамблере, соответственно катушка перегревается и ...

АКБ заряжался на стац.зарядке. Что, за неделю сдох? А до купания работал, как брегет моего дедушки...


Где эту массу искать?

Мне сказали наши специалисты, чтоб ставил от более качественного автмобиля 2109! Так она еще сильнее взорвалась! Трамблер сказали не трогать, он норм.

на яме
или в момент завода закоротить монтировкой массу кузова и двига.

Сдохнуть можно и за пол часа.


Со стороны рабочего цилиндра сцепления.




Прикольные специалисты))

Все таки нужно проверить.

я не знаю чё делать и как проверить. Куплю сейчас новый трамблер и катушку

на разборке купи за 100р совецкую или попроси у друзей.

Под машинкой ,болт с коробки на кузов проводом. Ориентир - рабочий цилиндр сцеплания. Чуток позади него. И АКБ если ездите два раза в день по 15 км нужно периодически подзаряжать . Машинка просто не успевает.

Вот раньше да, было качество!

Полезу завтра.
Модераторы, как здесь "СПАСИБО" говорить?

яж написал,зачем лезть? спасибо под ником.

тем более морозы сейчас у них около 30-ти по ночам

МВТУ им.Баумана за плечом сказал "Не-не-не... Лучше как Иваныч говорит".

Оу,поздравляю,уже появился?
а чем лучше?

Ну, проще, конечно, закоротить, но проблема остается. И на заправку стремно как-то...
И монтировку я с собой не вожу.

Причем проблема ГЛАВНОЕ найти в чем дело,потом можно уже и лезть на снег
а заправка причем не пойму
монтировка не обязательно..пойдет уголок,толстый провод,длинный ключ,просто подходящий кусок железяки..

зачем трамблер покупать? Лишние деньги чтоль.
Можно просто лампочкой проверить, один контакт лампочки к проводу что идет на трамблер на контакты, второй контакт на плюс. И покрутить двигатель, если лампочка будет тухнуть и загораться, то можно предположить, что с трамблером все в порядке. Если лампочка будет гореть постоянно, то проблема может быть в контактах, но может и быть замкнут конденсатор трамблера.

Согласна. Пожалуй, с этого и начну завтра. А заправка при том, что током бьет от машины.

адёжда можно сзади антистатик прицепить.

Антистатик на задний бампер, можно два, можно цепь, шучу

Рванула снова, как атомная бомба!! Но перед этим чихнула. А ведь трамблер, конденсатор и катушка новые!!!

Не может быть.
Давайте разберемся. Катушку стало рвать после какого то вмешательства?
Например что то делали "специалисты" или сами что?
Или сама по себе?