кто нибудь перепрессовывал ступицу на шестерне 5ой передачи? или только я один такой жадный?...вопрос в том,ходит ли потом такая шестерня,или будет проворачиваться?

Боря , у меня 4х ступые все.. Но пресануть я бы пробанул.. А там уж как выйдет..

так я уже и пресанул...имелось две кпп 5ст...на одной шестерне зубы треснуты а на второй шлицы слизаны,вот решил съэкономить и с двух одну сделал...волнует теперь надёжность данного метода,не потеряла ли свои свойства при нагреве ступица синхронизатора...а так то в принципе там натяг получился очень хороший,забивал молотком 500гр. через оправку...просто как то не охота потом посреди зимы коробку обратно менять на 4ст

Зря ты полохо про 4х ступы. У меня так ещё крутится с итальяно подшибами.. А ей уж скоро 50 лет будет..Возит и не жужит..

мне необходима пятая,4ступка это просто ужас,вообще мечтаю о ряде 06 с пятой передачей...4ступка надёжная и тихая,к ней нет притензий,но она ужасно медленная и слишком тяговитая для моего мотора 1,6 с редуктором 03 ... что эта за коробка,если мне приходится трогаться со 2 передачи,потом крутить мотор до 60км/ч и потом сразу включать 4ую...да она даже трогаться может с 4 передачи не касаясь педали газа...мне так не надо,я хочу поскороснее коробку,мне нужна крейсерская 120 хотябы,без надрыва мотора

Ну как я знаю из 01 кпп можно 06 сделать , заменив первичны и пром валы.

сделать то всё можно,но у меня кпп не с рядами 01 а с рядом 05...и мне чтоб собрать коробку с рядом R1,понадобится первичный вал 06,пром вал 06 и супер токарь,который в торце этого вала просверлит отверстие для резьбы пот пятую передачу,и так же мне придётся ещё заменить шестерню первой передачи,так как в кпп 01 и 06 они одинаковые а в кпп 05 она оригинальная и с пром валом 06,она ни как не сходится....и если первичный и промежуточный валы 06 ,у нас в продаже есть,то вот шестерню 1 передачи,найти не возможно.Обошёл все магазины какие мог,нету.

Ну да , зубьев одинаково.. А размер разный..

Нарезать резьбу в промвале элементарно, может даже токарь 3 разряда. Вал калится ТВЧ на глубину 1-1,5мм, достаточно засверлиться в торец на пару мм твердосплавными сверлами до Ф13мм, а дальше нормальная не каленая сталь. В которой сверлится отв. Ф8,7мм и режется резьба М10х1,25.
В свое время собирал КПП5 с R1 несколько штук.
Есть одно НО, 5-я на R1, слишком повышающая, передаточное отношение 0,776, против 0,819 для КПП 21074

Мне для моего мотора как раз норм пятая с рядом 06 - 0.7756 ,да и в любом случае можно будет подлечить момент редукторами 01 или 02...сейчас стоит редуктор 03,пятую стоковую 0.8187 тянул без напряга на холостых,не дёргаясь и не глох.
Спасибо за инфу по цифрам расточки...а так вообще думал просто сточить с торца пром. вала эти 2мм до мягкого метала и потом точить в нём резьбу.

Создать тему не могу.
Помогите.
При движении задним ходом, похрустывает что-то сзади.
Редуктор гудит только на 4ой. 70 км/час. Перестаёт при 90.
Помогите.

Тема возможна после пяти постов.. сзади может и мост и задняя крестовина..Всевышний всем помогает.. Я в него не верю.. Верю в себя..

Сегодня с другом разобрал свою КПП.Правда еще не до конца,так что причину поломки ещще не установили(по поводу проваливания второй передачи).
Но что я увидел,так это что привод спидометра на 9 зубьев,на промежуточном валу метка зеленой краской и на залней крышке надпись ВАЗ 2105.
Это значит сто у меня пара 4.1 да?

Это значит что привод спидометра для пары 4,1 и ничего более.

Генадич прав.. По хорощему должна быть пара 4.1.. иначе спидак будет врать.. Но , это не обязательно.. Брехня спидома на реальную скорость авто не влияет..

ИванычЪ при этой коробке спидак не врал.При 3000 об. было 90км.ч. А когда ставил копеечную коробку,и коробку с семерки,при 3000 об. было где-то 81-82км.ч.
Значит пара у меня 4.1.
Спасибо за ответы.

Нашли сегодня в чем проблема.Стопорный болт кулисы миллиметра два не доставал до плоскости кулисы.Литье видать чуть-чуть не такое,вот вторая и проскакивала.Поменяли болт и подточили медную шайбу и все стало включаться.Но раз уж разобрали все до болтика-провели ревизию.Все в порядке.Криминального ничего не обнаружили.Начали собирать обратно.И в связи с этим вопрос-в комплекте прокладок две прокладки поддона.Паранитовая и картонная.Так вот какая из них ложится на картер,а какая на крышку?
Я думаю картон на блок,а паранит на крышку,правильно?

На крышку одна прокладка ставится.. Только крышку проверь на ровность . Бывают продавы на дырках. И прижим прокладки сразу будет не качественный.. немножко порихтовать поглядеть на просвет , как на плоскость ложится.. И потом уж чего покладёшь.. Хоть картон , хоть паранит.. Я так картонные ставлю. Только не из бумажного картона ( тонкие очень ), а так где то милим примерно..

ИванычЪ а почему их в комплекте две?Крышку проверил все ровно,но по краю крышки идет выпуклость,типа ребро жесткости.Картонной из комплекта явно не хватит чтобы плотно прижать.Наверное паранит надо ложить.Аможет герметиком еще промазать?

ХЗ.. На выбор наверное.. Герметиком не возбраняется.. Тока без фанатизьма.. Его выдавливает и наружу и внутрь.. Наружу - пофик , а вот внутри он нафиг не нужен.

Сегодня наконец-то собрали свою коробку.Косяк устранен,заменили передний и задний сальники,шайбу хвостовика(старая поломана была.).Все прокладки поменяли.Короче полная ревизия.
И вот когда уже закручивали крышку поддона,подходит мужик и предлагает Вазовскую пятиступку за 3т.р.Только выбивает четвертую.
После того как сами разобрали свою уже не страшно лезть в эту.Тем более я думаю все решится заменой вилки.А в остольном вроде все нормально.Лишних люфтов нет.Короче я ее взял.Что характерно,что эта коробка с четверки экспортной.Я ее видел,спидометр в милях и руль раньше был с права.Так что думаю запчасти там более мение.
Так что пока поезжу на своей,а эту пуду переьирать.

Правильное решение. Завтра фотну свою КПП.. В говнеце по нижней прокладке..

И сразу пара вопросов.Как я понимаю привод спидометра там не на девять зубьев.Если я поставлю свой привод и внутреннюю шестерню(все равно ведь разбирать)мой спидометр не будет врать?
И еще.У друга в гараже нашли подушку с пятиступки старую,но к моей коробке она не подходит по отверстиям.У меня они гдето на сантим шире чем на подушке.
Что подушки на пятиступку разнве бывают? Непонятно!

Подушка на пятиступку ставится в паре со своей траверсой.

Так она не к траверсе не подходит,а к коробке.
Я знаю что на пятиступку и траверса другая и подушка.Вот и вопрос почему она не подходит?

хз почему у тебя не подходит /нашли подушку с пятиступки старую/, полюбому нужно ставить новую

Понятно что будет новая,только в магаз прийдется со штангилем идти.
А по поводу привода спидометра что скажешь?Не будет врать?

Привод лучше тот, который соотв-ет твоему редуктору

Если поставишь как надо - врать не будет. А и не поставишь - не смертельно. Мои КПП все 01 .Редуки ставил всякие..
А от и до всегда доезжаю..

у меня КПП под 03 редук а редук 06, по ЖПСу замерял - врёт на 15 км\ч в бОльшую сторону, просто езжу по спиду скажем 80 зная что это 65.

Сегодня поставил свою коробку.Вторая включается отлично,но на третьей коробка стала гудеть.
Чего это она?

А масло залил ?

Обижаешь,начяльник! ТАД17 как положено 1,350л.Может Хадо плюхнуть чтоб пересиала?

Случаев хватает.. Когда без масла катаются...А чего загудела это вопрос интересный. Может муфту паревернули или ещё чего... Тут и Кашпировский не ответит..

Вот обещеное фото..Зта КПП пару лет ваабще не ездила.. Крышка обросла сантиметровым слоем масляной грязи..

Считаю причиной некачественная прокладка.. Тонкая и неплоскоть на крышке.. Буду сливать , отмывать , рихтовать и на свежую прокладку собирать.. И гайку хвостовика на красный фиксатор.. Раскручивается постоянно..

Привет ! Подскажите пожалуйста , менял кулису на своей 4ст , поставил новую кулису , новую пружину , собрал все , но рычаг как бы проваливается вправо и застревает там , с 1 по 4 нормально щелкать , а заднюю нереально вообще , чуть правее рычаг двигаешь , и он как бы двигается в низ и застревает там и болтается , но передачу уже нереально включить , все разобрал снова вроде все норм , пружина на месте , менял кулису потому что палка сломалась , до этого все гуд было .

Если память не изменяет , менял не разбирая кпп.. А всё ли ты собрал правильно ? http://car-exotic.com/images/vaz_2106_844.jpg пружинок на кулисе две.. одна по горизонту вторая вертикально. Вобщем ..ХЗ чего ты там мог не так сделать..

Всмысле я снимал только одну которая находится в самом корпусе коробки , и крепится к болту. А где вторая пружинка?

что это за пружинка которая в корпусе коробки к болту крепиться? в корпусе есть только 4(5)пружинки синхронов и 3 пружинки фиксаторов штоков...может у тя какой колхоз там?

Вторая на палке , ниже того , где у тебя лопнуло.. Она и поднимает рычаг , после того когда его вниз надавишь..


Саня , это горизонтальная пружина возврата рычага право.. http://car-exotic.com/images/vaz_2106_844.jpg

Возвратные пружины рычага они не в корпусе кпп, они в механизме рычага стоят же...их там 4 штуки...Или мы про разные коробки говорим?

У парня сломалась ручка , прямо над внутреней резинкой.. КПП 4х ступ..

Он умудрился сменить рычаг не снимая КПП. При этом получил те геморои , с которыми и борется..

был у меня на 6ке болт упорный изношен, так вот за него заскакивал рычаг и лечилось только снятием кулисы, установкой вилок в нейтраль и сборкой всего назад. случалось это у меня пару раз и я все делал с салона, потом в ремонт все сделал. еще вопрос- рычаг когда заднюю выключаешь вверх возвращается?

Симптомы похожие..
менял кулису на своей 4ст , поставил новую кулису , новую пружину , собрал все , но рычаг как бы проваливается вправо и застревает там , с 1 по 4 нормально щелкать , а заднюю нереально вообще , чуть правее рычаг двигаешь , и он как бы двигается в низ и застревает там и болтается , но передачу уже нереально включить , все разобрал снова вроде все норм , пружина на месте , менял кулису потому что палка сломалась , до этого все гуд было . boredom.gif
Возможно нужно убрать шайбу из под упорника..

Ближе к зиме начала выскакивать задняя,хрустеть при переключении на 2ю,и торохтеть как ведро с болтами(((

У меня из-за этого болта вторая скорость проваливалась,а задняя нормально включалась.Убрал медную шайбу,а болт на резьбовой герметик и все нормально стало.
Мужики,а кулисы переключения передач на 4-х и 5-ти ступках разные или одинаковые?

Разные.

Спсибо! А не знаешь,где бы фотку кулисы от 5-ти ступки глянуть?
Искал,но сам не нашел.

Посмотри вот тут: http://www.avtoall.ru/mehanizm_upravleniya...lisa_sb-007102/

О,спасибо.Теперь увидел разницу.