точно, вот забыл подсказать про поддамкрачивание пердка мотора.

просто нужно уметь им пользоваться)))



сколько раз снимал/ставил кпп (и на яме и без ямы лежа на земле) никогда морду мотора не трогал...

Подскажыте какой минимально допустимый диаметр центровального кольца фланца еластичной муфты?

Я даже и не знал что его размер имеет значение )))

Кольцо это как правило вырабатывается элипсом, равно как и отверстие во флянце. Смотрите, чтобы в обоих местах не было односторонней выроботки.


+1, если поддомкратить перед двигателя - установить КПП на место сложно будет, я бы сказал даже не возмножно. Ответ в посте №1593.

У меня стоит 5-ступка, вылетает четвертая передача, раньше её можно было держать рукой а щас если попробовать её держать то коробка изнают рык.
Вчем может быть причина?

замена первичного вала с синхроном и муфтой включения тебе поможет, а так-же коль ты держал рукой передачу - стерлась вилка включения, ее так-же менять. да и упорное кольцо первички заменить не забудь

просто нужно уметь им пользоваться)))


При всем уважении к ВАМ, У нас ОТК принимает размеры отверстий не по ШТАНГЕНЦИРКУЛЮ, а по набору калибров, соответствующих указанному полю допуска. Ну это если отверстие не эллипс конечно))). Ибо измерения двух разных людей будут отличаться - руки и глаза у всех разные. А калибр или прошел или нет.

Johan-Pohan
Возьми на работе калибры Пр-Не
допуски подшипника отв. по Н7, вала k6
маховик Н7
КПП к6
Или возьми микрометр и нутромеры проблемм то нет.
А вообще штангенциркулем можно с точностью до 0,05 мм померять (есть такие в продаже)
Т.е. для того, чтоб оценить грубо хватит.
А подшипники на круглошлифовальном обрабатывают и там я думаю в такое огромное поле допуска запросто попадут.
У нас шлифовшик вообще не напрягаясь с точность плюс-минус 2 мкм делает на станке ХЗ какого года.

А по моей проблемке кто что может сказать?
Со стороны КПП во время движения издаётся странный звук, похожий на стрекотание кузнечика, или как-бы в жестяной банке болтается маленькая шайба. Такое ощющение что на одном из валов что-то болтается, хотя такого быть не может- ведь там масло... Такой-же звук у меня уже был, когда разболталось грязезащитное кольцо на фланце заднего редуктора, но он был громче и отчётливо слышался снаружи машины, например при открытых окнах. Этот звук слышен внутри машины , интенсивность его зависит только от скорости движения и не зависит ни от выбранной передачи, ни от оборотов двигателя. Появился он относительно давно , но сейчас он стал как-бы отчётливее.
Хотя может это и не коробка вовсе- со стороны подвесного могут быть такие звуки? как его проверить? Или эластичная муфта, внешне я всё осмотрел - ни чего не болтается, один минус- на подвесном резина вся в трещинах.

Мужики, СРОЧНЫЙ хелп. Разбираю КПП-4 по мануалу написано чтобы вытащить промежуточный вал нужно отвинтить болт на 19 со стороны картера сцепления (уже снят), но для этого нужно нажать на синхронизаторы и одновременно включить 2 передачи. Во все стороны их вертел - не фиксируются, а без этого болт не возможно открутить так как промежуточный вал вращается. как сделать то?

В общем открутил заклинив шестерни отверткой.

Отверткой-не то..тряпку вставил и открутил

закручивать буду - попробую с тряпкой.


Мужики, КПП разобрал, фотки выложил в своей теме. Кто шарит в этом деле - загляните, прокоментируйте.

Миш, да нормально и отверткой. Я так делал (С)

Неужто такая проблема включить две передачи?
Ну на крайний случай вставь между зубьями кусок мягкого металла (алюминий, медь), но не сталь.

Ну хоть в каком направлении копать-то подскажите, надо-же разобраться сначала, а то что коробку снимать, что подвесной менять работа не из приятных.

См. шлицевую часть кардана, не брякает ли там кольцо. "Проедь" на яме с вывешенным мостом.

Всем моё почтение! Суть вопроса такова: подойдет ли на наши посадочные места такая вещь, вместо стандартной муфты?

Pablito2008, думаю, что не пойдёт, так, как внешний диаметр муфты ВАЗ - никак не 110 мм, соотоветстсвенно на болты эта муфта не налезет. Да и зачем? Неужели штатная муфта кому-то не нравится? Что с ней не так?

Да товарищ один напугал тем, что при сильном сракинге на высоких оборотах - муфты разбивает в хлам.

Барахло не надо брать, на заводских муфтах гоняли ралли, кросс...

Включил 2-ю передачу , но рычаг вдруг как буд-то проскочил ограничитель и опустился ниже в корму.
Теперь каждый раз ловлю правильноен положение рычага
Передача работает , не выбивает , но , если рычаг опустил до пола , то потом иногда трудно выключить 2-ю в нейтраль.

Заехал на один сервис - сказали чепуха и коробку снимать не надо , но они таким старьём не занимаются.На другом сервисе сказали , что это очень страшная поломка , надо снимать коробку , всё разбирать и платить 100 баксов.

Коробка какая? 4-х или 5-ти ступая?

4-х шестёрка

Сними ручку с кулисы, сними пупок, поставь стопорное кольцо удерживающее пружину на место. 10-15мин работы...

Сними ручку с кулисы, сними пупок, поставь стопорное кольцо удерживающее пружину на место. 10-15мин работы...
[/quote]

Значит на первом сервисе механик был спец и относительно честный человек .
Спасибо за разъяснения.
Горилки вам и сала с перцем вам !

Собираю коробку, заменил первичный вал, подшипники, муфты, синхронизаторы, вилки. После того, как поставил вилки и промвал, стало подклинивать коробку. Оказалось, после нескольких оборотов муфты заклинивают на кольцах синхронизаторов, освободить их можно только поддев муфту. Из-за чего это происходит? Собрал 100% все правильно. Пробовал ставить старые синхронизаторы - все нормально. Еще заметил, что новое кольцо ложится в муфту выше, чем старое. Кто что может подсказать по этому поводу?

Фото в студию!
Если муфты и синхроны завод, должны работать, если стоят без перекосов. При наличии смазки, конечно.

Фото сделаю. Муфты Pilenga, синхронизаторы Автоваз. Смазки нет, коробку не собрал еще.

Всем доброго дня! Люди подскажите, коробка 5-ступка плохо включаються первая, ее как будто вбивать надо, и вторая, причем не всегда, как то через раз, то прям все шоколадно, пальчиком можно переключить, то хрен воткнешь. масло в коробке поменянное, каков пробег не знаю, так как отец купил ее у кого то. подозрения есть на синхронизаторы, но точно не уверен.

со сцеплением трабла скореевсего...
либо шток подрегулировать надо, либо корзина...
может с гидроприводом чтото, проверь не уходит ли жидкость и если надо то долей и прокачай.

заглянул под капот, шланга которая идет от бочка к главному цилиндру, мокрая, видать где то подтекает, поменяю, потом посмотрим! Сеня ехал втроя скорость вообще как то интересно включалась, как будтно синхрона нет, и она в рабочии шестерни вклиниваеться.

как поменяю шлангу отпишусь, что и как стало, но у меня все таки сцепуха тоже подозрение вызывает!

здраствуйте какие запчасти надо прикупить?собираюсь ремонтирвать коробку вылетает 1 и 5 передача заранее спасибо

Вскрытие покажет...

может где и встречался ответ, но я увидел. купил полный рем.коплект КПП 5ст(подшипники, прокладки винтики,сальники) подойдет ли этот рем.комплект для 4ст???вроде как по подшипникам вроде все нормально только один лишний должен будет остаться, а вот прокладки вроде не все подходят, под сам рычаг. распечатать комплект не могу так как вдруг обратно нести все менять, а через пленку не очень все понятно.подскажите подойдет ли рем.ком. от 5ст на 4ст? или все же идти менять

и какое масло залить в коробку?

Должно подойти. Да, только лишний останется, прокладки те же. Сам позавчера такой комплект брал, но у меня 5 ступка.
Масло лучше всего 75w90, полусиньку. Зимой не надо будет сцепу выжимать. Ну а тише всего коробас работает на минералке 80w90.

Привет! Такой вопрос знающим людям можно ли отрегулировать кулису? Кпп 5. Неустраивает то как она расположена слишком наклонена к ногам, а при включении 1-2 ск вовсе мешает.

Рост видимо большой? Пильни рычаг в таком случае. Если конечно я правильно тебя понял, и ногой упираешься в рычаг.

до нее стояла 4-х ступка и все было нормально с этим же рычагом, может все таки можно отрегулировать?

Сними кулису, см. не гнута ли она. Или гни с нагревом рерхнюю часть, куда тебе нужно.

Подскажите пожалуйста!!!,осенью перебрана кпп,заменено сцепление,все передачи работают отлично,но вот уже с неделю вылетает 5 передача при сбросе газа,а когда втыкаешь,она как бы вперёд с коробкой идёт...,газ сбрасываю-вылетает.....куда копать?,коробку не насиловал.

Износ вилки включения 5-й (недовключает).
Износ ступицы и шестерни 5-й (скошены шлицы).

Еще вариант - не стоит ограничительная втулка на штоке вилки 5п ередачи-ЗХ. Как у меня.

Так же предпочитаю ставить ограничительную втулку, по принципу "хуже не будет"

а как же она пол года работала без втулки?,и неужели новыедетали так мало прожили,менялось всё комплектом,а гайка хвостовика могла раскрутится?, можно ли без снятия кардана определить,раскручена она или нет?

Вопрос
Вчера очень сильно полазил по сугробам(буквально пробивал дорогу),появилось странное цикличное цёлканье от20 до 40км/ч в районе коробки(на яму послезавтра полезу только)никто не сталкивался?
ПС вибраций никаких нет,так что вряд ли подвесной.

Мужики нужен совет, заглянул сегодня под ласточку а там вся выхлопная под коробкой и крепёж коробки пятиступки весь в масле, куда капать и как лечить такую проблему???

Во-первых вытереть всё насухо и понаблюдать-откуда масло гонит. Можно и трассологическую экспертизу провести. Но на словах это не объяснить)

Сегодня на яму после отпишусь.