Запитай второй сделай двух скоростной.

У меня на такой случай кнопка в салон выведена, принудительно могу в любое время включить, а так то оно во время включается, как стрелка середину проходит так и врубается.

Когда старый датчик подыхал он тоже чудил, включал охлаждение но не выключал))))) по весне весело было)))) в пробке он срабатывет, а потом вымораживает весь движок, причем молотит пока машину не заглушиш, а потом до него и доходит што все, холодно уже)))) пришлось в -5 менять))))

МЫХЪ и контакты на нем болтались в теле,? Нужно было меж ними впихнуть че нить-расклинить, ещеб до лета прожил

О!да! вот тут полет инженерной мысли накрывает
Как показывает практика, все хорошо функционирует в штатном режиме, при условии качественных запчастей и соблюдения тех.условий, моя паника была от того, что качество датчиков отвратительное, и не новость что даже новый из коробки может запросто оказаться не рабочим или просто внезапно умереть на третий день эксплуатации.

Да лучше инжинера не включать мысль в фантазию не отправлять. Два одинаковых блоковых датчика температуры с одной партии... По БК разница в 10градусов

вот я про что и говорю, только в случае с датчиком вентилятора, можно легко уложить мотор,каждая замена как лотерея, включится/не включится

Я не смотрел, выкрутил и новый вкрутил, пока тосол не вытек...... один хер почти литр доливать пришлось..... старый где то валяется, но проверять уже походу поздно....

Здравствуйте!
Подскажите, пожалуйста, у медного радиатора с пластинами, пластины стальные должны быть?

Не знаю, у меня они покрашены. А специально обдирать как-то не хочется. Хотя в глубине души всегда подозревал, что тоже медные.

стопудово НЕ стальные!
у меня два радиатора медных - соты медные, гармошка между сот - плпстины которые - тоже медные, бачки - латунные

был у меня на 6ке такой радиатор. бачки латунные, соты медные, а набивка в виде ровных пластин и они магнитились. в этом году паял коллеге такой же, паяный- перепаяный, точно ровесник его 6ки. так вот в местах где ему отглушали соту набивка проржавела аж до дыр в ней, наверное кислоту не смыли.

паленый антифриз и 90% тосола делают это с любым радиатором и внутри двигателя тоже.

а ржавчину на набивке как объяснить?

нарушение состава, дешевые компоненты- гниет даже медь,не так много антифризов соответствуют требуемым стандартам,я поэтому лью только BASF,они производят антифриз для 90% мировых компаний. Почти монополист

А шо такэ ржа? Окисление металла, хоть от щелочи хоть от воды или кислоты...продукт распада.

Слово окисление произошло от кислорода...которого нет в составе щелочи и многих кислот. Такшта от щелочи и кислоты не ржа, а просто напросто коррозия

ps-откуда есть пошлО слово ржа и ржавчина -х.з.


антифриз для меди не пойдет для алюминия.
Сужу по бытовым антифризам для отопления. буквально вчера об этом препод на семинаре говорил

Меня интересует этот вопрос... Ну антихриз для меди не идёт для люмуния...шо???писец головке?

Оно, может и не писец, но если потечет-гарантии не видать, как своих ушей)

Капец, ну чего не сделать универсальный...
Типа тети аси с лосей и калгоном и чистит и осадка не даёт...

ну сам посуди-антифриз за 500руб 10л-что там будет внутри? Ровно так же и для отопления-если и брать,то для всего есть свои допуски и рекомендации,а следовательно и фирмы,которые рекомендуют лить. Не думаю что завод изготовитель настолько глуп

Несколько лет назад я нарвался на поддельный Hepu. Вроде бы, и тара нормальная, и бралось в приличном месте. А примерно за 5 лет и 25 тысяч пробега он превратился в мутную белесую жижу, да еще и болты ГБЦ от нее начали корродировать.
Сейчас залит ANF 40. За 2 года, пока что, похоже на правду.

Поддержую! Тоже ставил - 2 года полет норм.

Посоветуйте пожалуйста термостат соответствующий нормам. В синих коробках АВТОВАЗ - говнецо, поставил его и сейчас езжу в -30 и морожусь в машине и на датчике 60-70.

84 страницы исписано.
может тосол с плохой теплопроводностью????

Что-то завис с выбором антифриза для своего шестерки 2006 года. Столько всего продается, не знаю что и взять. Товарищ говорит g12+ заливать, а вы что думаете?

Stretlen по ширине своего кармана, вернее будет.

Явную дешевку лучше не бери, поразъедает металл не хуже кислоты.

Я дзержинский пользую..

Немецкий какой-то заливал, синенький (G11). Марку сейчас не помню, в тетрадке записано, которая в машине.

ИванычЪ а не че что в Дзержинске, как минимум три конторы (когда-то насчитали пять по адресам на упаковках) кто занимается разливом чудесной охлождайки...
Берём пока "Felix"

Да лей любой. Это же охлаждайка, а не бенз.

HanTsep ага. А потом крики, радиатор потек, головку разьело, помпа загремела...

Типичные последствия "любого":

Если лить любой, то долго вы не откатаете. Встанете где-нибудь на трассе и баста. А что касаемо совета товарища - то он заблуждается, так как по категории g правильно выбирать охлаждайку для машин концерна фольксвген. А самое главное -это то, что у охлаждайки должен быть допуск автопроизводителя, это единственный и самый главный критерий перед покупкой. Лично у меня залит coolstream standard, допуск у которого есть

Шарик по жизни кушал тосол с Обнинска чтоль...
G12 по-моему излишек.
Думается G11 оптимально..либо Тот же Тосол.имхо с нормальных магазинов.

Festival58 обинск-гуд. g-11 самое то для шариков, можно конечно и покруче взять....но не стоит в Германию ехать за фольцвагеновским...

Нормальный, после года эксплуатации сливал ,чистый корозии нет, еще 4 года отходит, правду пишут

Кстати автоваз рекомендует в ваз 2115 двиг 11183 лить либо Тосол либо что нибудь G11,это с батиной книжки для авто.

Доброго всем дня. Не знал в какую ветку обратиться со своим вопросом. В общем суть такова, решил заменить шланг, который идёт от расширительного бачка на радиатор, по причине его удубевания. С радиатора он снялся, а вот с бачка он никак не хочет слазить, вращается на креплении у основания бачка но не слазит. Как кто поступал?

Нагрей его зажигалкой.

Или резани канцелярским ножом, береги пальцы...

Я за нагрев...

Я за нож!

А я купил шланг с бачком...... и проблема отпала сразу........
А так, то да - в горячуюю воду его ненадолго......

На стоянке Не горячая вода и не газовая печка ,актуальней зажигалка или нож..... Но.. Потому как новодел всё хуже и хуже... Я за зажигалку.... Ибо старый шланг.. может и лучше новодела оказаться... Не режте его... Снимите целым..

Да, так и получилось, что нагрел и снял
Но самое прикольное, что качество нового шланга смутило больше, чем состояние старого. Поэтому сохранил и старый.
Всем спасибо за помощь;)

Комрады, нужен совет.
Сегодня решил поменять помпу и столкнулся с таким моментом. снял ремень гены и попытался открутить 3 болта со шкива. Чтоб он не прокручивался я его старым ремнем обхватил. Но то ли от времени, то ли от того, что эти болты пригорели я их открутить не могу. проскальзывает шкив и все. Подскажите, пожалуйста как кто откручивал шкив?
з.ы. 6-ка первая машина, где я что-либо делаю, так что не серчайте )

Мориз91, надо было сначала ослабить болты на помпе, а уж потом снимать ремень..

Мориз91 так раз решил помпу менять, откручивай уже помпу вместе со шкивом, а там уже разберёшь...

Я тоже , как и Михалыч , совет дам.. Сначала болты , а ремень и сам упадёт... И ещё совет.. Если шкив сильно изношен , то его и не нужно снимать..Ну самое простое , если ремень тёрся по дну шкива , а не только по боковинам... Я так было доездился разлетелся прямо на ходу.. Хорошо - ремень астался на " огрызке " и доехал до дома..