Просто интересно как не розбивает упорную пластиковую площадку.На класичиском часто наблюдал задиры и вмятины на месте контакта толкателя натяжителя.

Да уж, пластмасса штука такая: болт башмака внатяг-страшно как бы не лопнул, с маслицем протолкнул. Ну хочется однорядку, она такая легкая

А мне помнится "враги" на своих дрыгунах не однорядки , а многорядки ставят??

Да пусть ставят)) Хочу, может работать потише будет
Поставил заднюю крышку:

Решил мучивший меня вопрос со шпонкой.
На магазинной звезда со шкивом болтались. Проехал поискал шпонку, на такое насмотрелся
Взял старое колено, снял шпонку-блестит и напильником тяжко грызется. Толщина по штангелю тоже 5мм, а она в паз колена в отличие от покупной едва заходит
Вобщем теперь все плотно, звезду еле забил, шкив более менее, еще притянется:

Примерил башмак, надо подтереть наждачкой его болт, туговато заходит. Верх башмака придется на несколько делений укоротить-не войдет с большой звездой поросенка, трамблер ведь пока нужен))

Маякни мне потом, через сколько однорядка растянется..

у меня 150000 пробег, пока нет критического растяжения... пилот даже на половину еще не выдвинут...

Пробеги небольшие, полагаю не скоро))


Вот это радует!
Моя однорядка:

Хороший пробег. Что конечно радует. За вас однорядчиков Я пока на двухрядке покатаюсь.

На однорядке есть перспектива приподнять давление средней звездой, вот только от трамблера надо избавится

Не знаешь как?

Конечно, заглушку вместо него поставить
На шкив колена ДПКВ+инж или МПСЗ. Последнюю полагаю купить можно лишь б/у.

Поспрошай Варриора. Он свою МПСЗ продал , а тот через год вроде как опять продавал. Может найдешь концы и сторгуешься.

МПСЗ хорошо, но это полумера. Да и по надежности и ремонтопригодности на мой взгляд инж выигрывает.
Дросселя сказка, но дорогая и нужны на аццком валу для кручения в красную зону. А это нересурсно, да и от пропана отказываться не хочу.
В идеале меня бы устроил тюн. ресивер и две прошивки бенз и газ.

Ну , ты мальчик уже взрослый . И сам примешь правильное , для тебя решение. По любэ тебе его и реализовывать..

Ну это планы на перспективу, а пока собрать и поставить новый мотор, обкатка на карбе.
Искал поддон-у всех плоскости нет, лучшее что нашел купил. Лезет щуп 1мм. Жестянка притянется конечно, но для новых железок хотелось бы лучше:

А рихтовать не пробовал? Я так свои рихтую безпощадно.

Если все рихтовать и красить то не будет такого стратегического запаса как у Юрия Иваныча
Захотел новый хоть и отмыл побитый старый.
Теперь два момента:
найти ключ/звездочку для болта башмака. Может набор прикуплю))
чем-то удалить демпфер со шкива

А мои болты башмачне под простой ключ.

Твои М10, а этот М8 куплен во вражеском Газелевском отделе))
Купить пришлось набор, ключ нужен Т45, предпоследний в комплекте:

Отдельно такую биту не нашел, они идут уже в больших дорогих наборах.

Поставил порося на старый фланец, новые в магазинах тоже имеют зазор около 0,15
И начал безумство

Ровно, резина внутри пилится тяжко, но неохота отправить шкив на кладбище чугуна Сообщение #1518

болтик хороший может даже немецкий))
набор ужасен,я таким на дверных замках откручивал болты,и вроде сильно не давил,а свернул на 45° его))снова вернул его на теже 45° и бегом назад отдал набор сказал что не подошел биты любые отдельно есть валом у нас..

Дык...зарядил бы полотно в ножовку, что ли...

А на токарном станке не пробовал?? Там все проще пилится..

Болтик тоже не айс: звезда в нем не сильно глубокая, так и впрямь свернуть недолго))
Набор китайский 215р, пусть лежит, мало ли что. Пробовал-притягивается. М8 не позволяет разгуляться как М10 по моменту)) Да и г-образный ключ не бита-к дина ключу не подойдет.


Это я для фотки, так легче полотно просунуть, натянутое в ножовке зажимает


Это так, но нету станка.. Да и зажимать там через что-то надо, а то сальник потом погнать может. Болгарки большой тоже нет, да и ну ее. То что внутри шкива останется на точиле догрызу

Мой МПСЗ продавался в прошлом году в Махачкале. Далее его судьба не известна.

Хозяин почему-то его не поставил

Ему щас хорошо, наверное..из суровой Сибири прям на курорты Северного Кавказа попал...может ислам принял?)

Скажи еще сделали обрезание кабеля по самый интерфейс.


Да может уже и поставил.

В любом случае на мое авто МПСЗ пока не требуется

Допилил шкив SLON:

Сдвинул демпфер

Осталась внутренняя часть

Рассверлил и отколол

Обработал на точиле. Слабовато оно, останавливается, нагрелось. Решил пока остановиться
Демпфер весит примерно как шкив

Нечего себе ты его разхерачил ))) получается демпфер был запрессован?

Два вечера пилил, два полотна затупил, одно сверло сломал
Демпфер действительно был запрессован, можно наверно снять и без распила. Я забивал поочередно в овалы сзади большой бородок и демпфер сдвинулся
Теперь и храповичный ключ нормально подходит, а то он в демпфер упирался.

Забрал ГБЦ, в стыках седло-клапан просветов нет, значит притрутся. Сняли 0,1мм:

Бляха, блястит , нуиво на.. Охраняй , а то сороки скиздют.

Они такие, могут))
Купил пасту, будем притирать клапана:

опять сша ))

Да, Саш))
Посоветовали в конторе где ГБЦ делали. Вроде после нее не остается вредного абразива.
Разорили еще на две с лишним сотни

Клапана притерты, фаски на седлах Теперь собирать, пробовать на керосин, затем проливка КС.
Да еще допилил шкив

Точилой?? Как балансировать будешь??

чего сразу не проверил клапана на герметичность ? пальцем прижал не течет и хватит))

Никак не буду:
"После облегчения балансировать не надо,надо лишь гайку храповика очень сильно затянуть и всё прекрасно крутиться за 9000об и не ломаеться."
Поверю AleksMaster))



Проверил))
Забирая ГБЦ осмотрел ее в машине. Не понравились фаски на седлах-не видно разных углов.
Вернулся: так и так. Мастер говорит-притрем любой клапан-покажу, только машину загрузим..
Пока грузили я протер от абразива впускные клопы и седла; щели напросвет из каналов НЕ видны.
Мастеру сказал все ОК не дожидаясь притирки.
Перед и после своей притирки также проверял на просвет-ни один не светится, поэтому и уверен что не потекут с керосином, но проверю. Засухарю и залью в каналы: под клапанами сразу увидишь))

Ясно, понятно ))

Дорожки от притирок явно нарисовали средний угол на седлах, паста кстати понравилась и осталось ее много

Проверил клапана керосином-некоторые "потеют" уже через минуту (по книжке хорошо если 3 минуты), а один который мне по люфту в направляйке не понравился даже слегка подтекает. Надо еще терануть
Пролил КС, по 34 куба, в двух по 34,5:

ССЖ посчитал 11,14. Многовато..

Ушками баловаться не стал??Или как раз и начнешь.?СЖ уменьшать..

Шарошки уже прикладывал)))
Да, надо нарезать куба на три, как раз 10,5 должно получиться. Будет шанс лить не выше 95-го.

Ну , ну.. Я то мечтаю не выше 92 чтобы. Или для постоянного газа нужно до временного 95 подгонять??

Полагаю ССЖ под пропан желательна высокая. Отсюда нужен и соответственный бенз, зимой то без него никак.
Другой вопрос выдержит ли поршневая выше 11.

Притирка как я и предполагал не помогла-течет вп. клапан 4-го цилиндра. Визуально не кривой, щель напросвет не видна и это я еще сток тарелками засухарил. Дюралевые будут с роспуском пружин 2мм. Фаски от притирки ровные и на седле и на клапане.
Позвонил-привози говорят, разберемся.
А что теперь они сделают, направляйку походу загубили. В ней клапан больше других люфтит. Вот вам и станок с точностью в одну сотку..
Одна надежда-не нравится мне на седле внешняя фаска вокруг места притира. Если ее недорезали, может клапан ложится на нее и недожимается к притирке.

Я в шоке на станке еще лажанули.... мож направляйка хреновая? по началу туго ходил клапан? Клапана пробывал менять местами для проверки?
на сколько времени оставлял и клапан потек?