С той головой , что снял , ездила нехило и на бензе и на газе. О не обжирала бюджет семейный..Перекрытия посмотрю..Распред и всё остальное ездило. Сменил голову с коллекторами и прокладку. Течей , кстати , нет и жижа не уходит.. Вот ещё.. Стрелка эконометра стала телепаться с частотой всоса..

Тоже не сразу привыкал к старому мотору с пиленной головкой+распред. Низа были слабоваты, зато крутилась неплохо. Хотя лучше крутится стала еще до того с нивакарбом и с хорошим аппетитом. Стрелку эконометра кстати тоже трясло, надо попробовать что с ней теперь.

самый опасный узел это прокладка между рульом и сидухой

Вчера заменил на семерке кран отопителя. Керамика "Лузар" стала работать туго, покрылась налетом. Новый тоже керамика "AVVA".
На 06 ездил немного, вцелом неплохо, привыкаю) Сцепа после 07 с корзиной LUK очень легкая, схватывает внизу. Печку с шниватермосом утром при прогреве включил через минуту уже дует теплом Мотор тяговитый, просит покрутить, а обкатка.. 3700, больше пока не крутил, при этом на низах после 03-го блока сказка

Ого.. дак ты уже завелся значит. А я чет и не туда... думал все еще собираешь, да пока соберешь, мне уже свой нужно будет заново делать (пробег уже около 20К :-))! Ну поздравляю с удачным запуском.

Спасибо, у меня пробеги небольшие-до работы и обратно. Летом вообще на велике, теперь похолодало

Хотел вчера попробовать пропан, открыл, а он травит где то под фильтром редуктора(
Открыл эконометр, стрелка как тряслась на старом моторе в такт впуска, так и трясется, звенит((
Кожух рулевого 07-ой видимо встал криво-внизу близко к педалям, неудобно, целишься в педаль-попадаю в кожух(((
Завелся противный сверчок особенно на прогретом, в салоне слышно отчетливо из моторного отсека: то ли скрип, то ли свист в такт впуска, не эконометр((((
Может плюнуть на все и ездить так?

Ездить плюнувши на всё.. Но гадёныша вычислить и размазать по выхлопной....Шоб сгорел нафик. Дима , пропан если малейше запах , сразу мыльный раствор и шуруй по всему тракту.. Пузырики покажут место травли.. А там или подтянуть , или фум ленты в резьбу .. Важен результат..

Плюнул, пропан мылил чем под руку попало, пенный стеклоочиститель. Больше не проверял, перекрыл и проветрил. Напрягает сверчок, слышен в салоне справа внизу, в ногах пассажира. Под капотом в районе стартера далеко от ремня. Щиток стартера прикручен, жаровня тоже. Звук звенящий будто гайка не прикручена, а под ней шайба. С оборотами прибавляется, особенно с 1000 до 2000 слегка газуя. С работы ехал был момент зазвенело громче

Вобля , и советовать не могу..Никакой хрени в моём авто нету.. Даже в кастрюлен...Заслонканен из апсент..

Надо под машинку лезть, осмотреть крепление штанов к коробке и заднюю опору двига. Ее могли порвать когда старый мотор выдергивали, а я забыл два нижних винта М6 открутить на крышке картера сцепления (она на фото вверх ногами))

О как! А их там всего два??? А как я туда 4 болта вкрутил? Не лезли гады, но я затянул. Думал грязью забиты отверстия...

Где там еще отверстия

У меня теперь есть =) Там где пластина идет под наклоном. =)))

На моих щитках по 4 болтика м6 к колоколу. Ну шобы езли рвать , то не по децки

Совсем запутали, окаянные. Тк сколько их должно быть? 2, 4, может быть 6?

Там их 4

Надо на старом моторе глянуть

Дима , не напрягайся, даже на старых щитках стоит обычно два нижних . Этого реально хватает.Михалыч перебдел маленько. Я имею про закрут верхних. У меня по два на обоих тазиках.

Посмотрел, на старом щитке есть, на новом нет.
Заехал на яму, "сверчка" не нашел, все прикручено, нигде не трет, задняя опора не скрипит. В салоне было его слышно через отверстие для шланга эконометра. Убрал шланг, заменил штуцер в коллекторе на обычную заглушку, заклеил шумкой отверстие и в салоне стало тихо
Нашел утечку газа. Шипело из под крышки фильтра редука Томасетто, помогла замена резинового кольца. Настроил пропан, ХХ был низковат, винтом чувствительности диафрагмы регулировки не хватало. Винт ХХ предпочел закрутить иначе шипит газом. Поднять холостые получилось более ранним зажиганием. Едет хорошо, но в горку под нагрузкой впервые на пропане услышал детонацию.
Пока настраивал пропан обнаружил подтек масла в районе низа передней крышки, неужели перетянул поддон((
Еще при включении всех потребителей при подгазовке на холостых свистел ремень, подтянул без фанатизма, жалко подшипники, стало получше.

Вот мои запасные щитки..

Ура! Значит моя "крыша" еше хорошо прибита, не сползает..

Жесть


Раньше с запасом делали

Иваныч, твоя девичья фамилия не плюшкин?

Отреставрирует будут как новые, если краска от чего нибудь останется

Михалыч , ехидничать не красиво. Да , я запасливый. Но пулемёта я вам не дам..

... и жадный!

правильно,зачем нам пулемет? лутше давайте жить дружно!

Без пулемёта жить туговато дружище.

Особенно без такого

Вчера заменил на семерке. Старая приемная труба лопнула по недавно подтянутому хомуту Конечно можно было и заварить, но к сварному ехать, пошел и купил. И пришлось снимать сопли от сварки + резонатор не входил пока не убрал на точиле утолщение на срезе трубы.

Мне показалось или новая труба потоньше в диаметре от ржавой??

Новая такая же, реально толще инжекторная:

Значит галюны начались..Пора завязывать..

Только смотри Иваныч, чтоб без ОРЗ (очень резко завязал)))

[quote name='Solex' date='10.9.2014, 20:43' post='779412']
Особенно без такого

Это же штаны, а в прочем без них строчит как пулемёт.

Пробег мотора 200 км, давление по стрелке низковато, но лампа не подмигивает.
Подтекало масло с передней части поддона, подтянул, пока сухо
Сегодня что то стала глохнуть на пропане, может заканчивается заправлял его в начале лета
Замучал новый зубчатый ремень, сегодня опять подтягивал, под нагрузкой зарядка проседала, спасибо вольтметру-заметил, теперь заряжаю батарею

а ты не пробувал на урановых таблетках? говорят

Фигассе ты газком тратишся.. Я после замены гловки уж пятый заряд раскатываю.. Вывод двоякий.. минуса.. не докатываю около 100 км с заправки.. Плюса. Динамика получше . чем была..

А они что разные(прием. трубы инж.)? видел вариант с одной толстой трубой от фланца,а тут две как на карб.

Не. пробувал все лето на велике на пивных парах))


Больше на пиво потратил, несколько лет назад не пил с полгода, посчитал сколько сэкономил и на примерно такую сумму поставил ГБО))
Динамика даже на пропане и на 1-ой камере неплоха.


Похоже разные, там и коллектор другой нарисован:

Ну так они бывают под Евро2 и Евро три. На данном рисунке Е3

Ну как разобрался со штанами?

Как поставил 9 сентября на семерку, пока не сбежали
А инжекторные лежат до лучших времен..

Прокатился сегодня-возил промывать теплообменник газ. колонки Беретта. Промыли соляной кислотой, собрал. Теперь водичка проходит хорошо
По дороге заправил пропана на 700р., сейчас он по 17. Думал глохнет на ХХ-газ заканчивается, ан нет. Она то нормально работает, то глохнет. ХХ отрегулирован винтом чувствительности диафрагмы, винт ХХ завернут полностью, иначе он приоткрытый шипит поступающим газом. Может так и должно быть, но побоялся и завернул, благо регулировки другим винтом хватало. Теперь такая проблема, редук Томасетто 100НР.

НА вторую всё прикрой и жадноти добавляй пока тухнуть не станет.Я так и жадность уже придавил и вторую прикрыл. А на первой до 130 раскручивается. И жрёт .. Чуть больше 300 проезжаю вместо 400 . Ну едет канеш веселее. ХХ около 1000 и на бензе и на газку.Ланди..

А вторая камера может влиять на ХХ? Едет весело даже на полдросселя, считай без второй камеры. Холостые предположительно пропадают после активной езды, особенно после торможения двигателем. Стараюсь им и не тормозить, все равно пропадает ХХ. Была одна версия, может ЭБН подключается, например за счет блока ЭПХХ

У меня влияет.

У меня похоже нет, т.к. выявил еще одну закономерность. Пока не нагреется до включения карлсона холостой ход не пропадает. Поэтому сегодня в качестве эксперимента поставил датчик 87_82. И наконец то залил тосол вместо воды.

Опять глохнет на пропане, причем даже не нагретая. Может ей 98-ой больше нравится Моему кошельку совсем наоборот, надо пробовать настроить с приоткрытым винтом ХХ как на видео.

Попробовал, завел на бензине, догрел на пропане. Карлсон с датчиком 87_82 стал включаться раньше, стрелка температуры чуть не доходит до 90.
Записал положения винтов на редукторе. Выкрутил их как рекомендовано на видео. Не заводится Вообще, ни с подсосом, ни без. При включении зажигания щелкает газовый клапан с блоком управления и шипит газ из за открытого винта ХХ, убавил-шипит меньше. Вернул винты в бывшее рабочее состояние, тоже не заводится. В результате посадил аккум, на бензе завели с толкача, так и поехал домой на нем, аккум на зарядке