как раз таки не работа, и платить везде мне приходится

дело было вечером, делать было нечего
общем решился вчера вечером на чистку фар, предварительно проверив как светят с галогеном (родным, лампы бош н1 55w 1987года ) и ксеном - граница четкая, но свет как-то не очень, на галогене вообще грустно....
разобрал, вычистил кучу мусора, вытер линзу от пыли, собрал и повторил тест) результат супер (родной освар и рядом не лежал.... ), даже на галогене вполне достойно....
прогноз обещает на днях температуру до +10/+15, так что скоро установка)
ЗЫ. хотя конечно в идеале полирнуть бы наружную часть стекол фар, но это можно сделать и позже)

а да.... вчера начался глюк, периодически начал пропадать ХХ (то пропадет то вернется), сегодня утром выкрутил ЭМК, продул компрессором его, ХХ вернулся, но отчего-то вместо прошлых 900 об стал 1400, пришлось винтиком уменьшать чувствую по теплу будет полная промывка карба....
заодно сегодня было заменено реле карлсона, а то карлсо н не работал еще с декабря

только что, по дороге домой, потягался с шестеркой (банка, брызговики аля спарко, зеркала ф1, на бампере доп фары с ксеном)
чиво он обиделся я фик его, или багажник на моей крыше, или рычащий пробитый глушак мой, или клацанье шипов по асфальту в дождь, но когда я его обогнал он решил догнать и обогнать меня
км 5 плелся за мной следом, силенок явно не хватало.... (отставал или на подъемах, или при скорости свыше 120)
обогнал меня он на повороте, у меня скорость была в районе 90 в тот момент) но на след подъеме я его спокойно догнал. обгонять обратно не стал, так как через 100 метров был мой поворот)

 [quote name='sedoy' date='16.3.2012, 13:54' post='53
[/quote]
а на пряму винта к помпе не хочь прикрутить?

не, электро карлсон охлаждает лучше принудиловки, особенно летом в жару в пробках) да и на больших скоростях принудиловка мешает охлаждению)

 
[/quote]
не, электро карлсон охлаждает лучше принудиловки, особенно летом в жару в пробках) да и на больших скоростях принудиловка мешает охлаждению)
[/quote]
ето почему она мешает ето наверное без дифузора?

 
ето почему она мешает ето наверное без дифузора?

на скорости поток набегающего воздуха на радиатор больше того что могут обеспечить вентиляторы
а крыльчатка будет крутится от оборотов двигателя вне зависимости от встречного воздуха... + доп нагрузка на помпу)

ето нагрузка без дифузора .и вообщето я предпочитаю 2 ветилятора принудиловка спереди радиатора +крильчатка

о как...) не знал что наличие или отсутствие диффузора влияет на нагрузку на помпу интересное мнение))) или ты про другую нагрузку?
насчет двух вентиляторов, установленых по разные стороны радиатора - особо смысла не вижу... уж лучше тогда покрамсать телевизор и установить 213 радиатор с его двойным карлсоном) пользы явно больше будет...

да какая нагрузка то на помпу? вентилятор-крыльчатка не так уж и много весит. разве что не от балансирована в идеале...
но ее дисбаланс не что по сравнению перетянутым ремнем...

согласен, не большая, но есть)
ЗЫ. вообще не понимаю вопрос спора, не просто так от принудиловки перешли к эл карлсонам)
ЗЗЫ. хотя в заначке валяется 4х лопастная крыльчатка с пятерки (туда была установлена 6ти лопастная), так что в любой момент могу поставить, разве что без диффузора)

только что пришла идея, надо будет ее опробовать, и если получится - будет установлен 4й комплект ксена в шестерку

фара искатель,прожектор,люстра))

неее, не будет установки дополнительной оптики)))

на лето, жаркое, только принудиловка 6 лопастная с диффузором, эл.карлсон отдыхает, по городу точно...

не верю) скорость вращения эл карлсона куда больше.... особенно на ХХ в пробке)

принудиловкой идет обдув самых горячих элементов, коллектора, карб-что не мало важно, проверено...

ну не знаю, мне горячий коллектор ничем не мешает)

имхо, надо ставить 213 помпу и электро вентилятор вентилятор принудительный даёт лишнею нагрузку на подшипники помпы, да и закипеть можно с ним, если стоишь в пробке.... а электро стоит прижатым к радиатору, и охлаждает быстренько и хорошо

а если еще и кнопочку в салон вытянуть - то легко включается на постоянку и темп мотора регулируется исключительно термостатом))) почти как зимой

ну ребята,а я как то без диффузора все время промотался... и не чего страшного то.

как хотите...жара значит у вас не та...

было время - так же ездил, только летом в жару иногда приходилось печку открывать для доп охлаждения

даже и не думал. сколько по пробкам стоял... до стольника не догонял..., а вот без вентиляторов. до стольника за раз подымается...
пора бы поставить уже ее на место.

не понял, вентиляторов вообще сейчас не стоит?

у Сани - нет, у меня стоит карлсон, но не работает, так что можно считать что так-же нет

да нету вообще лопастей под капотом.на данный момент.
на следующей неделе поставлю на место принудиловку.

значить двигатель закоксован и он бЬІстро греется . стати  полезнЬІй совет: систему охлаждения лутше промЬІвать березовЬІм соком! сливается тосол и заливается березовЬІй сок и катаемся долета потом сливаем промиваем проточной водой,изаливаем тосол ефект . я так каждую весну делаю  

на 5ти-6ти тыщах оборотов даже кристально чистый мотор будет греться)

предпочитаю лимонную кислоту с дисс водой

смысл промывать есть, если в качестве ОЖ выступает вода, а сливать нормальную ОЖ и промывать систему ежегодно смысла особо не вижу

вода наоборот коксует! а тосол не вечнЬІЙ он ращитан на 60тищ или на два года!если он поменял цвет значит свойтва у него обратнЬІе

ну это смотря какая ОЖ, хороших хватает на 5 лет)
во время менять ОЖ и никаких порблем

а я не говорю, что на воде нужно ездить, я говорю что дисс водой с лимонной кислотой я промываю систему (слил залитое, залил дисс воду с лимонной кислотой, нагрел мотор, дал остыть, опять нагрел, слил, промыл проточной водой и залил новую ОЖ)

а березовЬІЙ сок всетаки лутше!

спорный вопрос, ктому-же не везде хватает берез, чтоб с них слить 10 литров сока (возле меня покрайней мере нет берез почти)))) многие моют сывороткой, многие аля спрайтом, многие покупают фирменную химию.... 1 раз отмывал тупо тосолом))) просто менял его одновременно с заменой масла

ндя... засада выходит с дополнительным комплектом ксена, самая короткая лампа (Н3) имеет в длину лишних пару мм
правда замер пока делал рулеткой, завтра надо раскурочить и замерить полноценно... если все-же лазить не будет - придется мудрить как-то

гЬІ.. акак етодлинее?

а если надфильком ее?

кого?) стеклянную колбу ?)))

ну как-как... слишком мало места, в габаритном отсеке подфарника 2106....

ЗЫ. а может поворотник переместить в габарит, а ксен засунуть в отсек поворотника? там и места поболее, и площадь отражателя так-же больше)

вариант. 

общем надо раскурочить один металлический подфарник для тестировки (где-то в гараже был наполовину раскуроченный)

раскурочил подфарник (правда пластиковый), втулил туда лампочку Н3 6000 и поглядел - очень даже и не плохо светит сквозь ребристое пластиковое стеклышко (даже в глаза светил - не слепит отчего-то), так что 4й комплект ксена будет таки установлен)))) вместо штатных габаритных огней, исполнять будет роль дневных ходовых огней, которые бдут работать в паре с задним ПТФ (птф у меня в габарите - двунитиевая лампа). передний габарит будет перенесен в оптику от Е34

Ну вы даете... ксен в габарит. А в салон не пробовали в кач-ве освещения?

неее, думаю сильно ярко будет , а вот подсветку в багажнике может как-нить и организую ксеном

Поставь побольше-получится мобильный солярий...гы))

не, побольше не выйдет, блоки розжига докупать придется

это уже лишнее, мягко говоря...

лишнее что? дневные ходовые из ксена в месте габарита? или освещение багажника?)

пусть лучше ксен светит в фаре целый день, зачем еще в габарите...

ну Ром, просто габарит что так что этак будет перенесен в штатное место фары Е34. а штатное шестерочное место габарита становится свободным)))
надо его чем-то занять)

поворотом...

уговорил)))) в отсек габарита перекину поворот, а в отсек поворота засуну ксеноновую лампу)))
ЗЫ. зачем мне две рядом стоящик лампы поворота то?)))