Zlob-Com, спасибо большое! Стараюсь пошагивать в ногу со временем)
Эх, как же меня зачаровали твои белые полоски на дисках)))

_Игорь_, сорри, все-таки надо было больше обратить внимания на рекламу спичек! Щас токо дошли до сознания реальные габариты.
Тогда все полУчится, супергенератор не нужен, ибо потребление будет меньше обычной магнитолы...

Мда, три недели по такой жаре плац топтать незавидно... Сам на первых сборах был год назад, но там хоть дождь лил постоянно, это было терпимо...

Осталось ещё две недели и можно забыть про армию))
Компьютер так и лежит на столе, делать новый корпус некогда. Всю неделю бегал по городу - искал 2 литровый углекислотный огнетушитель для машины, чтобы пройти ТО. Так огнетушителя нет нигде! Только бестолковые порошковые огнетушители... Где бы купить...

Купил наконец-то динамометрический ключ, теперь можно залезать в двигатель. Попутно приобрел брызговики, знак аварийной остановки..

Под впечатленеием от фильма Renessans:

Всем привет)
Искал разницу в интернете между Январь 7.2 и Январь 5.1 - одни хвалят один, другие второй. Единого мнения не нашёл.
Скорее всего себе поставлю Январь 7.2 - к нему и прошивки вроде ничего..
Катастрофически не хватает времени, а когда оно есть (например, вчера) - 38 градусов в тени не позволяют что либо делать.

Вкратце про программу утилизации. Дядя спихнул Москвич-412, взамен взял новую 5ку. При пробеге 70 км отвалилась задняя тяга (реактивная) - не успели доехать до гаража. На заводе не закрутили...

Круть конечно про дядю... Вот и бери новые машины, проще на те же бабки старую с нуля собрать =)

Никита, абсолютно не проще, но.. дело в другом! Если речь про машину ~70 тыс рублей, можно до потери пульса спорить, что лучше.
Кто то Audi купит 80х годов, кто то почти новую классику - в любом случае сидеть в гараже придётся.
Твой подход мы прекрасно знаем) Взять и собрать.
Тут есть один мааааленький момент, который обычно ускользает из внимания - старенькая машина, да к тому же собранная/перебранная/отдраенная СВОИМИ руками - это бесценная кузница опыта. Можно купить многое, но опыт никогда не купишь. Цена ошибок не велика - детали стоят относительно не дорого. А цена "побед" - огромна. Ну кто не радовался как ребенок, когда (в первый раз) заменив, к примеру тот же бензонасос, машина полетела как зверь?
В Логане уже так не повозишься.

Кстати, постоянно слышу жалобы "не понимаю в электрике", "да в 10ке тонна проводов" и пр.
Вот - в трудный моменты я теперь смотрю ЭТО

Ну, я подразумевал что можно собрать самому если есть время или заказать сборку кому-то, если его нет =)
А с вышенаписанным соглашусь на 100%.

Дни были тяжелые, в условиях глубокого дыма.
В перерывах снял светодиодные фонари и подфарники . Теперь на лампочках я...
Наконец-то спустя 20 лет бездействия починил ПТФ фонарь - штука в условиях тумана и задымлённости идеальная, я и не знал!
Ищу стоковый руль..

Понравились вот такие диски:


Как вам?

мне очень нравятся такие диски недавно видел в магазине это K&K только модель забыл..
а зачем тебе сток-руль?!

нашел как диски называются K&K Каре

Kardinal, привет!
Крутой сайт с дискми. До конца не осилил)). На фото может плохо видно, но не та модель. Завтра посмотрю, что на диске написано.

ТО собираюсь проходить( Уже месяц без машины...

Привет Игорь)
Может и не те диски..но уж очень похожи))
а что у тебя за руль?! что то я забыл

классно вышло! :) молодец)

Спрошу ,просто очень интересно: а что классно вышло именно?

Отвечу за него, человек наверное читает темы сначала и дает свои коментарии с запозданием не поясняя что именно ему понравилось.

Резкий стук из-под капота.
Опишу.
На ХХ звук не слышно. Появляется при оборотах 1300 и выше. Звук "дизельный", как будто один из клапанов сильно разрегулирован.
На машине ездил спокойно, выше 4000 не крутил, быстрее 70 не разгонялся.
Температура была максимум 95. То есть над движком не издевался. Давление масла есть, примерно в 1/5-1/6 шкалы, масло оказалось на min (может, на 1-2 мм ниже), лампочка не загоралась в движении ни разу (лампочка работает, при загрузке старте двигателя загорается.

Вот видео:
Работа двигателя

Вчера с другом ремонтировали его 2105, прокачивали тормоза. Я естественно проехал немного, проверить проделанную работу. Ехать надо домой, завожу двигатель и.. Сразу этот стук!
Самый главный вопрос - из-за чего это могло случиться? Не вопрос, если бы до 6000 крутил, а то прямо так сразу... Неужто ТАК БЫСТРО (во время 2 часовой стоянки) может разрегулироваться клапан?

Сегодня подтянул натяжитель цепи, звук остался.
И ещё вопрос. Завтра полезу смотреть - что именно проверять надо? Лапки (которые давят на клапана сверху) изношены, щупом зазор выставить не получится... Ещё месяц на этом двигателе осталось проездить... И ТО бы пройти...

Похоже что действительно клапан.Нечего гадать вскрывай двиг и смотри.Удачи.

кобзев, спасибо. Займусь вечером...

.....судя по звуку ,разрегулирован клапан и немного болтается в постели распредвал,но это ерунда.Лапки- енто рокера,регулируются на холодном движке,широким щупом на 0,15. Поменяй масло,в этом похоже присадки уже выработаны.Лей хадо полусинь и через три тыщи добавь ревитализант(присадка).Если будеш менять рокера,то подбирай по звуку.Берёшь два рокера и стучиш друг об дружку,звук глуховатый и одинаковый.Если какойто звенит,то откидывай.

миг, спасибо.
Сегодня не получается заняться с машиной, Рязань в зоне отчуждения. Дым, видимость 100 метров((

Точно на клапан похоже....

кобзев, миг, кобзев - 1, 2 и 4 клапан были настолько разрегулированы, что туда два щупа (0.15 и 0.10) пролезало...
Очень странно! Регулировали то 2500 км назад, так быстро расстроилось... А резкий стук на высоких оборотах был из-за натяжителя. Я натягивал по инструкции (ослабил регулировочный болт, 3 оборота коленвала) - оказывается не помогло. Отец прокрутил стартером секунд 5 - цепь натянулась.

Прокрутить -мало, надо при закручивании натяжителя держать цепь как-бы в натяжке ключом или ручкой заводной , смотря чем натягивал.

Рома, а почему про это в мурзилке ни слова не сказано? Не знал...

Да там нет , но это советы бывалых, я так постоянно делаю...

Наконец-то есть возможность насладиться каникулами))
Сегодня заменил все клипсы на всех дверях (теперь не шумят обивки).
У меня очень плохо закрывалось правое переднее стекло от 07. Думал, не правильно направляющие стояли. Оказалось всё проще - верхний ролик был бракованный (представляете, даже его криво сделали) - т.е. ролик не крутился и тросик по нему скользил с жутким скрежетом. Развальцевал, выровнял, смазал, завальцевал - теперь стекла передние легче чем задние закрываются)
Зарядил аккумулятор, поставил брызговики...
На днях буду новый корпус для компьютера делать... Пора уже...

да...крутой список у изменений у тебя в первом сообщении...

DGR, спасибо! Я много сил потратил... Эт только за прошлый год. Только в этом не так много получится.

Сегодня поменял амортизаторы на прицепе!) Стало куда лучше, теперь прицеп не прыгает как мяч.

Вот, нашёл старое фото... Сколько же машина натерпелась за свою жизнь... И по 140 кирпичей возили в прицепе, и как на фото - доски... Сцепление уже всё, доживает последние километры. Если резко разгонятся, пробуксовывает не только на 1 и 2 передаче, но даже на 3ей. Т.е. такое примитивное ESP - даже на мокром песке на асфальте при старте с 5000 об. не буксует)) Вот какие страсти...

Игорь, ты чего?! Меняй сцепу срочно!
(шёпотом) Бери Valeo в сборе...

Прошло много времени с тех пор, как я тут не появлялся с различного рода техническими ухищрениями.
С машиной снова происходят постепенно изменения, думаю, надо их размещать как сериал (съёмки - монтаж - на экран) чередуя с обычными заменами деталей.
Ну так вот, о всём по-порядку.

Серия 1.
Климат-контроль в деталях.
Больше года я вынашивал идею о реализации "печки разумной". Интернет выдал несколько схожих тем и я приступил к реализации. То ли руки были кривые, то ли с деталями что не так - схема не заработала. Мне согласился помочь друг (небезызвестный Павлуха), который собрал эту схему за пару дней и.. она так и пролежала в его гараже почти полгода.

Вот прямо час назад мы закончили монтаж термодатчика (терморезистора) на печку.
Идея повесить резистор в воздухе, как это делается в промышленных СУОС, была отклонена ещё на стадии проектирования - печка обладает инерционностью и температура на выходе слегка "плавала".

Вот такой "бардак" предстал перед нами через 20 минут разборки)


Приступили к конструкторским размышлениям. Сначала я предложил запихнуть резистор между медными рёбрами радиатора:


Но потом попробовали как нагревается печка и было решено вклеить резистор с краю. На том и порешили.
Паша клеил на специальный термоклей, заодно убрали и провода:


Собрали панель и первым делом проверили работу терморезистора:


Сопротивление изменяется моментально, печка прогревается за несколько секунд при открытии краника - значит, температуру можно поддерживать с очень большой точностью:


Вот, собственно, и электроклапан от БМВ, позже будет перенесён ниже:


Дальше нужно отладить работу схемы, точность.. но это будет в следующей серии))

Эта штука температуру заданную чтоль выдает поградусно?
Здорово =) Осталось для полноценного климата еще кондюшен приделать, а то греть то оно может, а охлаждать пока нет...

Enkei, выдавать не выдает (на экран в смысле), а поддерживать будет.

круто Игорёк!!! всегда с интересом наблюдал за твоей темой.
жду следующую серию!!!

Ну я это и имел в виду, что печка выдает а не экранчик
Кондюшен то реально не собираешься вкорячить? =) Зная твои предыдущие работы, в это вполне верится...

Неактуальная это вешь на данный момент,щас уже греться охота.

Enkei, не по моим финансовым средствам это) Нереального ничего нет, ШНива в помощь...
А то получится "есть всё, но ничего толком не работает".

Вот мне всё советовали подпилить пружины))
Рабочие будни моего автомобиля: банки с соленьями, картошечка, свёкла (около 350 кг+ прицеп).



Серия 2.
Как не надо делать или учитесь на моих ошибках.

После долгих размышлений (с прошлого года) я всё же надумал поменять подвеску. Раз перебирать - значит всё и сразу. Начал с задней, т.к. для неё не нужно никаких съёмников и сложных инструментов.

Начались долгие муки выбора подвески. Амортизаторы (Плаза, нива сток, просто сток), пружины (сток, Нива сток, Фобос и пр)...
По совету Алексея AleksMaster'а я купил амортизаторы KYB Excel-G, газомасляные однотрубные, а также стоковые пружины (зелёная маркировка) по кругу (4000 руб) + резиновые втулки для тяг моста (200 руб) и оконная замазка (16 руб):


Пружины и амортизаторы поменял за 2 часа, а вот с резинками в тягах "удовольствие" пришлось растянуть на 2 недели. Оказалось то что эти резинки рекомендуют менять каждые 5 лет, а они у нас больше 20...
В первых 3 тягах (маленькие + диагональная) поменялось всё быстро, резинки выковыривались отвёрткой быстро, запрессовывались ещё быстрее. А вот с последней...
Последние 2 резинки никак не поддавались. Нашёл кусок подходящей трубы (чтобы выпрессовать), вставил в неё направляющий болт и начал затягивать тиски. Тяга стала наклоняться от меня, я же соответственно притянул её к себе... И тут труба резко соскочила с посадочного места и улетела над крышей машины а тяга... Т.к. я её держал со всей силы рукой, получил сильный удар своим же кулаком в челюсть, а тяга отправилась в потолок, отскочила и приземлилась на заднюю левую дверь... Итог - два дня болела челюсть и был синяк, дверь машины слегка помята... Друзья, будьте внимательнее!!!

Вот они все...


Ещё прикинул двойные тяги:


Но для их установки нужно срезать домик для стапеля:


И усилить пол.. займусь, когда будет больше свободного времени.

В выборе задней подвески ни разу не разочаровался (большое спасибо Алексею), поведение машины стало предсказуемым, она стала ездить по прямой...

В следующих сериях:

_Игорь_, смотрю я на твою тему и удивляюсь, каждый день придумываешь как что то модернизировать в авто, и главное ты это воплощаешь. Я вижу ты уже всерьёз задумался об инжекторезации. По моему опыту-это очень нужное деяние, если ты ещё не малое время планируешь ездить на данной машине. Это отличный способ осовременить машину, свести к минимому её обслуживание. Кажется что это совсем другая машина, вроде как современная в нутри, но всё таже приятная, классическая внешне. Ты перестаёшь чувствовать себя белой вороной среди владельцев десяток и калин, а у дедков при виде подкапотного пространства просто челюсь на пол падает, и они приговаривают: вот знал бы что так сделать можно, то ни за что бы свою ласточку (классику) не продал бы. При правильном обращении ни какие страшилки, коеми пестрит инет и жужжат тебе на уши все знакомые про инж не проявлялись (датчики сами по себе не дохли, форсунки через 10 тыс песком не забивались и т.д.). У тебя есть талант писать руководства, у меня такого нет, но если тебе нужна будет моя помощь, то спрашивай не стесняйся, любые вопросы в любое время, контакты я тебе в личку скинул.
Сразу по поводу мозгов-январь 7.2 от января 5.1 отличаются другой колодкой и доп. функциями (ну там управление АБС, кондиционером, доп реле стартера(нужная вешь) и тд), в целом алгоритмы работы одинаковы. На январь 7.2 проще найти прошивки и прошить его проще. Но не в коем случае не БОШ (любой)-у них очень много калибровок нельзя изменять вообще. ИМХО бери январь 7.2.
Проводку (косу) бери от инжекторной девятки-у неё очень длинная салонная часть, что очень удобно и как раз подходит для классики.

Ромс, спасибо за тёплые слова... Вопрос об инжекторном двигателе стоит на повестке дня, но пока приходится решать насущные проблемы (передняя подвеска, тормоза, зимние колёса и пр).

Всё забываю фотоаппарат в машине и никак не выпущу 3 серию)) А там есть немножко интересного...

Сегодня машина заработала себе на новый апгрейд (2 прицепа с дровами + прицеп домой с овощами):


Серия 3.
Так сильно я давно не злился

После очередного вытекания тормозной жидкости из привода сцепления я решил поменять рабочий цилиндр. Сначала хотел поменять ремкоплект, но всё же поставил новый (285 руб). Разобрав старый ещё раз убедился в правильность своего решения:


Зеркало цилиндра в одном месте по кругу проржавело и, видимо, тут вся жидкость и вытекала:


И с торцов тоже одна ржавчина:


Среди недели получилось таки:

"Закрыв глаза" (на спидометр!) проехал пару километров. Мало ли) Александр (Господин Поручик) был прав - ничего страшного)

Через неделю пришла очередь регулятора тормозов (200 руб)... Ух как я давно так сильно не злился. В мурзилке там операций на 2 часа максимум, а в жизни получилось на 5.5 часов... Зверски мешал глушитель, никак не откручивались прикипевшие тормозные трубки... А потом ещё никак не закручивались. В завершении сорвал шпильку, которая держит кронштейн - пришлось снимать колесо, высверливать... С непривычки устал.

Да пусть сгниёт до тла этот старый регулятор на помойке:


Хорошо, что новый настроился с первой попытки... Вроде бы...

Игорь, привет! Поздравляю с успешным преодолением рокового рубежа))

А как настраивал колдуна? По всяким там зазорам и усилиям или по результату?

Честно говоря я свой даже менять не стал, хотя купил на всякий. Поглядел, тягу подергал, вродь чето там шевелится, по мозгу растеклась мысль "вломаааааааа"....
В принципе, жопа тормозит.

Настраивал по зазору (линейкой угольником отмерял), плюс-минус 0.5 см. Потом с отцом прокачали тормоза, прокатился.. Если в пол - тормозит 3 колёсами (2 передних, одно заднее - как и раньше, левое заднее позже всех тормозит, видимо, за 21 год тормозные цилиндры закисли).
Если я один на скользкой дороге - то тормозят оба передних сначала, потом задние. Наверное, так и должно быть.

Менять действительно там камасутра..

Надеюсь-картошки-морковки из багажника при этом вынули?

Мне Никита идею подкинул - я просто тягу отвинтил от моста и по тяге настроил, а потом всё прикрутил обратно..
Первый снег покажет.

Вот предлагают зимнюю резину с дисками за 4000 руб, амтел самую простую, пробег 20 тыс, нет ~по 3 шипа на каждом колесе, вылет зубильный... Думаю..

А ты ж зимой не ездишь...Или я чего то перепутал?

Не ездил, потому что у меня резины не было.
Вообще планирую за зиму сделать несколько поездок - в деревню покататься с горки...
В целом у нас город то небольшой, из центра за полчаса можно в любую его часть без машины добраться. А зимой пока я буду прогревать машину - я уже буду в университете, всего 25 минут от дома до аудитории. Поэтому пока размышляю.

Ндаа... ради нескольких поездок...нада крепко подумать. Поверь-зимняя резина, пусть даже и с шипами-отнюдь не гарантия вездеходности. Парочка друзей пассажиров и лопата -более надежное средство))

вот поэтому я его выкинул

Kardinal, забыл совсем сказать, думаю, ты не икал, я ведь вспоминал тебя когда возился, что у тебя там вообще чернуха с задними тормозами была...