вот это дело..хоррошо в теньке без работы зависнуть..

Приобрёл себе передние аммортизаторы MONROE ADVENTURE 4x4 2121 газовые.

а вот ставить что то побаиваюсь. уж больно они жёсткие на поверку оказались! их даже сжать сила нужна неимоверная!!!
кто такие пользовал? не повырывает мне их вместе с рычагами и стаканами???
и ещё, народ, реально складывается впечатление что они короче классических. померил: в разжатом состоянии амморт 38 см, в сжатом 29 см. мерил от "кончика до кончика" Кто может сказать, пойдут они или нет?????
вопрос также задан здесь

народ, кто может помочь найти их характеристики??? интересует усилие сжатия и растяжения.
и ещё, какое усилие растяжения- сжатия у стоковых аммортизаторов 2101???

Модель 2101-2905004-10
Присоединительные габариты (мм)
Максимальный 308
Минимальный 220
Ход поршня, мм 88
Масса, кг 1,07
Номинальные усилия при скорости поршня 0,251 м/с, Н (кгс)
ход сжатия 235 (24)
ход отбоя 1154 (117,7)

ну как я понял ход поршня (длинна ) такая же. значит подойти они должны. Какие предположения- СТОИТ ставить или повырывает их???

ну если длина та-же, ставь, насчет вырвет - не вырвет, все зависит от состояния стаканов) на газе будет однозначно жестче подвеска, следовательно управляемость и держание дороги будет лучше, а вот срок службы у газа помойму меньше нежели у масла))

http://vip-agro.com/amortizator/vaz/

Мишь, для стандартных аммо я с сайта СААЗа давал уже данные и на морду и на зад))) а именно они шли на конвееры)

http://www.parsa.com.ua/articles/article_71.html

решил сегодня начать делать крыло. на нём огромный слой шпаклёвки. всё чищу до металла, потом попробую получше выправить и шпаклевать буду.
оцените слой шпаклёвки






на сегодня вот что успел сделать. счищаю болгаркой со щёткой


хочу сделать так: зачистить, загрунтовать, далее стеклошпатом вывести толстый слой, доводку шпаклёвкой с аллюминиевой пудрой, потом снова грунт и покраска в цвет.
Может кто что посоветует???

Пипец, какой геморой... Я бы заменил крыло... Быстрее, дешевле, лучше...

согласен, что быстрее. но какого качества идут нынче крылья! проще уж это до ума довести!!!
хотя..... завтра проедусь по магазинам. просто что то посчитал: две банки больших стеклошпата, банка аллюминиевой шпаклёвки И ЭТО ПО- МИНИМУМУ!!!!! а по цене как новое крыло станет

Старое, ржавое, битое, мятое-пермятое? Не согласен...

ну может. завтра надо цену узнать.

100% согласен с Митькой) тут или новое крыло, или трогать не надо было)

скорее всего второе))

Какой ужас,кто же малярил так?Меняй крыло на хрен!Нормально все равно не выведешь и треснуть может где угодно.На чем хоть молдинг держался?))

еэт надо же сколько шпакла можна б было не одну машину отшпаклить лутше поменяй крыло выгоднее будет

крыло у нас кажись 200 грн.

всё же вы правы. буду менять.
а не трогатьего нельзя было. шпаклёвка на нём стала трескаться и как чешуя отлетать.

а молдинг на этом крыле держался на болтах.

Молодец ,что прислушался к нам)Правильное решение!

купил крыло. 800 руб. производство камаз.

по немногу делаю...





пока не срезал крыло- машина нужна будет. скорее всего до след. выходных оставлю "как есть"

а пока потихоньку собираю сварку. Довожу до ума, так сказать. все соединения делаю на быстроразъёмных муфтах





Шланг также сделал. теперь сам шланг хоть под сварку, хоть под компрессор, хоть под покрасочный пистолет, хоть под пропановую горелку прицепить можно. Просто вставил и всё. Удобно.

Чет какая то ракушка замка странная...

это от 2101 старого образца. еле нашёл две штуки! с ними дверь закрывается как в иномарке!! как если из обычной вытащить пружину и пластмассовый клин, только при этом ещё и дверь не гремит. а вот на перёд нигде не найду пока.

Наконец то!
сделал страховку и техосмотр

зашуми полностью заднею дверь, очень удивишься как будет закрываться у меня друзья ЗА*БАЛИ стучать дверьми, отец тоже иногда так ёбн*т дверью, что аж сердце ёкает... все бля думают: это ж классика, чё ей будет

наконец то выкроил время и смог заняться машинкой.
небольшой отчёт о проделанном за сегодня.









и ещё пара фоток....

не плохо получается! и середине еще жывой метал удачи в продолжении!

спасибо. да, металл порадовал. весь живой. есть правда косячки где пороги, но думаю решаемо.

немного обновлюсь...









пока на прихватках только. крыло конечно пипец полный. не подходит... будут небольшие косяки, но думаю смогу скрыть или убрать их.

обливать будешь?

чо-та зазора с дверью вообще нет...

вот это и есть главный косяк этого крыла- оно длиннее, и чуть другой уклон имеет. вот и пришлось натягивать. в итоге зазор равен пол мм.
сдвинуть сильнее назад было нельзя.
Вообще есть один вариант: у меня задняя левая дверь всё равно гнилая, ну так вот, на ней поменяю шкурку (ну или рубашку, точно не знаю как там её. не силён в терминологии ). А уже этой самой рубашкой и сыграю в минус. ну то есть дверь на пол см короче сделаю. по- другому там никак. если б сдвинул крыло назад то зазоры б пипец везде были.

Мда, камазовские хоть и из толстого металла, но геометрией страдают. Мои передние тоже еле натянули...

Да жесть просто,вот и думай стоит ли менять родное.Может нужно было померить разные крылья в разных магазинах или они одинаковые везде?

померил. или больше, или меньше. в родной размер не нашёл. причём и привезти отказываются. дело в том, что у нас по кузовным деталям для классики только два магазина. и в тех, как сказали завоз ещё в прошлом году был. и привозить в ближайшее время они не будут. да и всё равно, думаю нормальное простому человеку не купить. с сервисов мастера теперь вдоль и поперёк весь товар излазили.

ЗЫ, я встречал крыло на см больше чем которое у меня стоит. вот и думайте.....

ну да, наслышан, что некоторые при покупке новых деталей их пилят/режут и потом обратно сваривают.... иначе фик засунешь....

Штампуют целой пачкой их поэтому такие косяки,но почему меньше попадаются не понятно

всё просто. допустим лложат три листа, штампуют, вот который в середине, тот норма, который снутри, тот меньше, который снаружи тот больше.
плюс штампы для классики никто не обновляет. вот и "печатают" элементы на кривых раздолбанных штампах. какое уж тут качество!!

боюсь что "скоро" и такие будет за счастье...

да вот и печально то...

Вот и я про тоже!

ну так, немнего прибарахлился....













петлю собрался менять на водительской двери. верхнюю. замена с целью сдвинуть дверь ближе к стойке... цена правда на петли не радостная- 200 руб. штука!!!

петлю приваривать надо ?

ну в идеале- да. но чтоб это сделать- надо срезать рубашку. так что немного по- другому делать буду...


Делать буду так.
правда как вытащить шплинт из новой петли я из статьи не понял... буду думать.....

Болгаркой (или лучше наждаком) срезают с одной стороны расклепанную шляпку штифта и выбивают его, т.е. разбирают петлю на три составляющих...

Ага, именно так уже и разобрал...

Для меня тоже этот вопрос актуален,поставил замки 2109 теперь нужно менять петли.Будешь штифт приваривать с двух сторон на крайних ушах?

итак, решил написать небольшой очерк по этому поводу.... собрать всё так сказать воедино.
писать буду в этот пост по мере продвижения работ

Цель- сдвинуть дверь в сторону петель..
Мои зазоры:




покупаем петли


Далее берем надрезаем петлю и распрямляем её по месту сгиба. из двух картинок видно что она стала прямой, а не с изгибом.
делаем канавку чтоб потом её можно было обварить.


Болгаркой (или лучше наждаком) срезаем с одной стороны расклепанную шляпку штифта и выбиваем его, т.е. разбираем
петлю на три составляющих...


Далее обвариваем и шлифуем сварочный шов. На этом работы с этой частью окончены.


потом сверлим в старой петле два отверстия сверлом на 4


далее берём сверло потолще. на 6


и в конце сверло на 7


вынимаем штифт


ставим новую петлю и штифт.


часть фото не моих. так как я ставил не снимая двери в гараже. темно было чтоб фотографировать...
у меня вот:

зазоры выложу чуть позже. но я доволен- дверь теперь нормально закрывается, не цепляет нигде. я доволен.
To bee continued.....