Тут имелось в виду, выкрутить свечи, чтобы не было лишнего усилия при проворачивании коленвала.
А чего залил только литр? Довёл бы до нормы...

Сейчас ковырялся, снял клапанную крышку, посмотрел, цепь натянута как надо, залили масла литра 2 ещё, поднялось чуть выше минимума. Работает впринцепи как и было, только я давно хотел клапана отрегулировать, звенели, но чуть потише, а сейчас они походу стучат очень уж сильно, хорошо слышно что под клапанной крышкой гдето звук... Но вот в них дело или нет, незнаю как понять

попробуй отрегулируй может поможет. у меня тарабанило быстрее чем на барабане в итоге стёрся весь распределительный вал. проверь отрегулируй.

Отрегулировал вчера клапана, ничего не поменялось, также стучало, друг дал распредвал с бывшей машины в рабочем состоянии, поставил, выставил по метке на звездочке и распредвале, сначало не особо садилась звёздока в пас на распредвале, потом с трудом села, закрутил всё, цепь со звёздочки не снимал, так что зуб не мог перекрутить, всё собрал, вижу что метка звёздочки совпадает с распредвалом, заводить, а она крутит, но не заводится, хотя на старом распредвале сразу заводилась, но стучала, что это может быть? Подскажите пожалуйста)

ну посмотри для начала не залило ли у тебя свечи. посмотри дают ли свечи искру. во вторых может ты нечайно трамблёр круталул и он сбился. и попробуй нормально бензина подкачать. у меня машина после ремонта ГБЦ минут 5 не заводилась потому-что бензина не подкачал педалью и насосом и он долго гнал его движок.

Парни подскажите плз. Движок 11-тый с 21063 с объёмом 1300,слышал можно откапиталить и поднять объём до 2200 куб см.Правда ли это? Большое спасибо всем кто откликнется!

откапиталить можно, факт...
2200 сделать? даж не знаю-плакать или смеяться)

вроде бы коленвал ставят с восьмёрки,как нибудь распрошу поподробней напишу

Всем спасибо за ответы) в итоге делаю капиталку движка, масло не поступало к коленвалу и канал от стружки забился, в итоге конец коленвалу(( а там и расточка и всё по списку(( Вопрос у меня такой, выбил старые пальцы, забил новые пальцы в новые поршня с шатунами(старые шатуны) так вот когда всё забил, заметил что шатун тяжело ходит по поршню(( Что это может быть, именно во всех 4х такая ситуация... Подскажите пожалуйста чего так??

можно сделать 1.9 и ездить на нем 20 тык потом выкинуть...

А на горячую это операцию производили?


если при 1,9л стенка с волосок толщиной будет, то если до 2,2л точить- насквозь надо точить...

Нее, на улице при температуре 17 градусов где-то, просто на тисках забивали, конечно не повредив поршень))

в этом и состоит проблема,пальцы на жигулях только на горячую запресовывают, поэтому у тебя и клинить начинает

дайте совет. вчера завёл машину на холодную. 2тыс.об- 2 кг,см 3тыс.об-3кг,см . на горячую 3тыс.об-1 кг.см 4 тыс.об. 2 кг.см . это нормально уже для подизношеного движка. я вчера ехал с города и начал давить в пол до 120 дошла и дальше нихочет разгонятся. а когда смотрел карб вспомнил что 2 залонка плохо открывалась со всей моей силой открыл. скажите это нормально ?.

Аа, буду знать, и как мне быть теперь?) Можно ли так собирать? Или выбивать и засовывать по новому(( ??

теперь уже ничего не сделаешь, потому как на польце будут огого какие задиры,после того как его на холодную туда забили, он на горячую вставляется почти без сопративления

спасибо! Тогда не буду и голову забивать. С трудов праведных не наживёшь палат каменных!

А так вообще оставлять можно? и какими последствиями черевато? Завести смогу ли я движок после этого?

Прошу помощи, а именно провести ликбез. Решил поменять кольца и вкладыши на двигат. 06. и разобрав движок я не увидел на поршне размера, вкладыши и шатун. и корен. так же без всяких обозначений т.е. нет никаких цифр.

Теперь вопросы 1. как узнать размер поршней т.е. какие кольца покупать.

2. какого размера покупать вкладыши, и какие размеры идут начиная с завода и до последней расточки коленвала.

Спереди на двигателе стоит шкив лоленвала с противоположной большая шестерня (Как она называется?) на этой шестерне металический кожух, нанем у меня нет болтов. Какого диаметра болты туда нужны?

Выбирай:

Спасибо понял, шестерня-это маховик а болтов у меня нет на защите маховика. Убил бы механа такие бабки ему отвалил а он даже болты непоставил а еще говорит "Делаю как себе" А болтов нет в двух верхних и двух пониже покраям, какие нужны?

Через нижние отверстия проходят болты крепления коробки к двигателю. Через верхние отверстия этот кожух прикручивается болтами М6 к колоколу коробки. ХЗ, как расказать, а у тебя двигатель уже стоит, или как?

Конечно стоит мне меняли коробку, диск сцепления и корзину.

сколько в среднем будет стоить капиталка? если без работы, только детали

Все пишут что 200 баксов, но по честному, хорошая капиталка по кругу, с нормальными запчастями в итоге выходит в 300 уе.
Полная капиталка:
Шлифануть колено - 150 гривен/600 рублей.
Вкладыши - 70 гривен/280 рублей.
Расточить блок - 150 гривен/600 рублей.
Шлифануть головку - 150 гривен/600 рублей.
Поршня+кольца = 300-400 гривен/1500 рублей
Распредвал - 300 гривен/1200 рублей
Рокера+клапана - 200 + 200 = 400 гривен
Направляйки - 100 гривен/400 рублей.
Звезды+цепь = 200+80 = 280 гривен/1200 рублей.
Промвал+развернуть втулки+грибок = 100 гривен/400 рублей.
Сальники+ ведро прокладок+всякие герметики+крепеж+масло на обкатку+ фильтра - еще 300 гривен/1200 рублей.
Это еще без ремонта сцепления.

Так болты какие?

Ну епт, те что меньшие с резьбой М6 бери не длинные, а нижние болты с резьбой М12, нужно два вот таких http://detali.zp.ua/catalog/88034-bolt_m12...pp_vaz_2101_07/ и два таких же, но длиннее. Скажи в магазине болты крепления КПП, или ты их точить собрался?

Еще вопрос если нет болтов и там 5 мелиметровая щель,(между кожухом и колоколом коробки) как-это влияет на работу сципления?

Да никак не влияет, это просто пыльник, защита. Но все-таки два нещасных болта на 6 , это разве такая редкость?

Сейчас я вам расскажу про то как я угробил двигатель после капиталки не проехав и 15 тысяч км. Капиталку делал полную у мотористов с шлифовками заменами всего что можно как "Для себя". Но случилось 2 происшествия связанные с моими хроническими невезением и рассеянностью.
По началу двигатель просто шептал и радовал приятным звуком что меня очень радовало. НО потом случилось вот что
1. Лопнула мембрана бензонасоса и нафигачило в масло пол ведра бензина. Да нафигачило так,что однажды машина просто заглохла не смогла прокрутить двигатель. Когда я проверил масло я просто был шокирован. Уровень показывало в 20 раз выше метки на щупе.
2. Ко всему через некоторое время я перепутал канистры и залил в бак дизельного топлива
Результат Из сопуна валит такой дым что карбюратор задыхается и пришлось снять шланг. Из выхлопной почти ничего не идёт так как весь газ отводиться сопуном. Машина едет пока более-менее (100 км по трассе на 4-ступке) но уже кушает масло.
Вечный вопрос Что делать? К каким последствиям могли привести 2 вышеупомянутых происшествия. Можно ли обойтись заменой колец и колпачков?

Сомневаюсь. Ибо разжеженное масло прежде всего "убивает" пары трения. См. вкладыши и тд.
От солярки же засираются системы впуск-выпуск, клапана и тд.
ИМХО полная переборка дв.

только вскрытие тебе скажет наверняка, ибо есть очень много нюансов

Сменил движок,вместо старенького требующего уже только гильзовку ,приобрели дугой после капиталки расточенный под 79.4 мм .Всё бы хорошо,да вот только давление масла очень плохо показывает,грешу на датчик,но на старом двигателе этот датчик как то бодрей выдавал свои показания.
Вот сейчас при общении с одним человеком проскочила информация,что это может быть связано с каким то "парасём" или посадочным гнездом под него,вроде бы это не даёт маслонасосу надовить масло в системе.Что это за деталька я не знаю и можно это как то исправить?

поменяй сначала "грибок", это датчик давления масла на двигателе, на новый.
http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...dvigatelya.html
А еще лучше - померить давление мех манометром.
Вообще, при адекватной капиталке втулки поросенка меняются, впрочем как и маслонасос.
По замене поросенка вот статья
http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...-agregatov.html

Тоже эти варианты обдумываю,маслонасос стоял новый,а вот на счёт втулки поросёнка не знаю и не гарантирую сам себе,что сделали как надо.
И еще когда катишся и обороты равны холостым при этом попадаеш в ямку или на кочку ,то может мигнуть лампочка низкого даления масла.А так же как только заглушиш двигатель и откроеш двигательный отсек то слышно как журчит разогретое масло стекая в картер.

может это не масло, а тосол

Может.
А вообще нашел тему по давлению масла http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=17049&st=60

Подскажи те какой может быть размер поршней двигателя 06( не раз не вскрывался) хочу поменять кольца, а какой размер покупать даже не знаю?

Двигатель 1.3 - поршень 79 мм стандарт
Двигатель 1.5 - поршень 76 мм стандарт
Двигатель 1.6 - поршень 79 мм стандарт

т.е. в моем случае 79 мм, а буквы на поршне С играют какую роль?

Да, С - это группа поршня.

Я имею ввиду на кольца это как ни будь влияет, или у колец только размер, допустим 79,0мм?

На кольца не влияет.

Ок, спасибо.

Доброго дня!
Граждане, подскажите что могло случиться: во время езды машина заглохла и не заводится. при чем, стартер движку крутит, КВ вращается, ремень бегает, все крутит... но двигатель крутится так легко, как будто бы без свечей. начал смотреть - не крутится трамблер (бегунок). но на то, чтобы упала цепь не похоже... я это уже "проходил" - помню чем сопровождается. Как без вскрытия узнать крутится ли распредвал?
извините, что сюда - нигде такого не нашел, а новые темы создавать не могу. если что, прошу модератора перенести в нужное место.

Сними трамблер и шестеренку, проверь шлицы.

Токшта снял трамблер, с ним, вроде, все нормально. Валы-шестеренки под ним не вращаются....

Шлицы-то конечно шлицами, но..
Цитата:" все крутит... но двигатель крутится так легко, как будто бы без свечей."
У него походу с компрессией проблема.

Крышку маслозаливную открой и смотри, попроси чтобы покрутили!