Всем привет!
Така проблема было контактное но походу там все пошабашило , и вот купил установил бсз ,так как котактное было не очень то разницу почуствовал сразу ,но теперь другое ,тахометр клинет то работает то нет , спидометр начал виснуть как бы подергиватся не пловно а с рывками и на 4 ой выдаёт 40 км хотя скорость по боллее .И когда заводишь холодную ,прогревается и бывает скачёк она начинает глохнуть как бутто цилиндры какието не работают . помогите куда лезть и в чем причина?спасибо за раннее

Есть стробоскоп или друг со стробоскопом возможно у тебя не правильно выставлено зажигание

проверь и если надо зачисти все контакты на катушке и минус на коммутаторе.

+1,посмотри соединения,зачисти их,плотно ли прилегают к массе коммут. и катушка,на заведен.двигателе попробуй покрутить трамблер.

спасибо парни!!!буду пробовать

Два года назад купил трамблер БСЗ (где то 500 руб.), а коммутатор и бабину, провода взял от ВАЗ-2108. В мороз заводится отлично (один раз заводил даже при -30, стоял на морозе более 5 часов, после поставил подогрев-прямо в блок). Сейчас хочу поставить модуль от инжекторной 05, что бы искра подовалась сразу на два цилиндра (как на инжекторной ВАЗ2105). Движок 1300. К весне поставлю от 03.

Всем доброго времени суток.
Ребята, дайте, пожалуйста, совет в следующих вопросах: (заранее благодарен)

1. была шестерочка... перед продажей снял карбюратор (заводской) и поставил на нынешнюю 5-ку. Вопрос в следующем: на шестом карбе есть ЭКХХ и соотв-но крепление для подключения к нему провода, но на 5-ом карбе стоял так называемый микровыключатель к-151, к которому подходило 2 провода, так вот, какой провод подключать к ЭКХХ???

ЗЫ: забыл добавить, что машина нормально работает и без подключении этих двух проводов...

2. поставил БСЗ... но свечи стоят NGK № 4... стоит ли заморочиться и поменять их на №2... зима тем более... (ведь в №2 только резистор стоит, которого нет в №4) и повлияет это как-нибудь на запуск в холодное время года?

неужели никто не знает!?

Всем доброго времени суток! Поставил БСЗ. Когда проверял по стробоскопу, получилось, что скачет УОЗ. Нормально выставить зажигание так и не смог...... В чём может быть причина!!!!

Какой фирмы брал трамблёр?
P.S. на БСЗ, метка должна стоять чётко на одном месте.

Стояли и те и те - практически нету разницы, разве что №4 чуть легче заводится; нет резистора - искра больше.

Ребят, подскажите, продаут по дешевке б/у БСЗ с семерки, подойдет ли оно на мою 21063 с копеешным движком 1,3, нужны ли доработки какие?

Нет, не подойдёт, так как у трамблёра (с маркировкой 038.3706) предназначенного для двигателя объёмом 1.5 - 1.6 литра, вал длиннее по сравнению с трамблёром для двигателя объёмом 1.2 - 1.3.
P.S. но можно попробывать переделать.

на двигателе 1300, в трамблёре вал короче, если мне память неизменяет на 7мм, чем у двигов 1600 и 1500.можно выточить шайбу под трамблёр и всё встанет, сравни со своим, токарь тебе такую изготовит шайбу

Если площадки на валах трамблёров одинаковые по форме, количеству, сечению дырок под эксцентрики - их можно смело менять местами, так как вал контактного трамблёра, "нового" образца.
Найти слесаря попросить его срезать завальцованные кончики обоих валов, после чего поставить новую площадку на старый вал и завальцевать по новому.

а можно сделать так? (если я правильно понял о чем идет речь)

Тонким бородком выбиваем шплинт.

Снимаем маслоотражатель и шайбу с вала.

Вынимаем из корпуса распределителя валик.

Именно так вал и снимается.

Так заманчиво..., отдают почти новый комплект с семеры за 900 р.
Уточню на всякий, катушка и коммутатор из этого комплекта подойдут?
Проще я так понял изготовить шайбу под длинный вал, может кто видел или объяснит как она должна выглядеть, размеры, материал, и в каком месте располагаться? Ссылку на фото или схематично как-нибудь?

Всё подойдёт, акромя "траба".
P.S. схем или фото шайб у меня нет. Попробуй подобрать шайбу на трамблёр или сделать её с алюминия (6мм высота).

помоему так тоже проше поставить с шайбой, чертежей скорее всего неукого нет, ну там ничего замысловатого недолжно быть, штангелем померей. я тут подумал, а фиксатор нормально будет фиксировать(ну тот болт, который с боку зажимает трамб) посмотри там. Сержик, а там не 7мм разница?

ЧТО ЭТО, поясни!?
Если не трудно (я просто трамблер еще ни разу не снимал) хотябы схемотично или на фотке покажите где эта шайба будет располагаться?

Я когда переделывал, ставил 6мм алюминиевую шайбу. Думаю, что и 7мм будет тоже нормально.



Это я так сократил слово "трамблёр". Подкладывается под основание, в общем то место, которым трамблёр соприкасается с движком.

Купил!
Шайбу точат.
С проводами вроде все ясно, там их 3 штуки, один на массу и два на катушку.
Вопрос с заменой трамблера, просто вытащить старый и поставить новый, или нужно ловить там какое-то положение?

надо зажигание регулировать

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=366

В моем случае я так понял только опережение регулировать, тоесть вертеть сам трамблер, или внутрь надо лезть?
Мне волнует вот какой вопрос, старый то я сниму, а новый как поставить? Просто взамен установить или какое-то положение на валу ловить?

1) Совмещаем метку на шкиве коленвала, с длинной меткой на блоке цилиндров, именно с длинной.

2) Снимаем крышку распределителя и замечаем (ставим какую нибудь метку), куда смотрит контакт бегунка (по идее, он должен смотреть на вывод 1 или 4 цилиндра).

3) Откручиваем и вытаскиваем старый контактный трамблёр.

4) Вставляем на его место новый и ориентируем вывод бегунка на то место которое ранее запомнили. Не перепутай на 180 градусов, иначе потом не заведёшь авто.

5) Далее, необходимо правиль подсоединить провода "коммутатор-катушка", для контроля:
- Коммутатор (контакт №1) - Катушка (клемма «К»);
- Коммутатор (контакт №4) - Катушка (клемма «+Б»), там уже висит «+» от замка зажигания;

6) Массовый или минусовой провод - обязательно должен иметь хороший контакт с машиной. Опять, же, если будет плохой контакт: не заведёшь мотор или коммутатор потом "нагнётся".

Сержик, дима44 спасибо за ответы!
Все стало ясно и понятно, на выходных поставлю.
Тут где-то вычитал что БСЗ надо брать под свой объем, ну т.к. я не под свой взял, какие последствия могут быть?

так в том-то и дело, что у блока 1300 вал трамблёра короче, а у 1500 и 1600 длинее.

Нет, сдлиной вала все ясно, что-то про грузики было и вакуумный регулятор.

невкурсе, я думал всегда что остальное одинаково, ну и мне кажетса характеристики моторов по кривой зажигания несильно розняца 1300 и 1500, это трамблёр там точности особой недобитса, поэтому думаю что потраха делают одни и теже, ктомуже ставит-же народ-то

Поставил Бсз,.........при установке две проблемы:

1________катушка 08 перевёрнута на 180 гр
2________трамблёр,если ставить,как старый,хррен заведёшь....опять на 180 гр

В остальном всё OK

1) Не проблема.
2) Я же написал как правильно установить "новый" трамблёр, вместо "старого".

Так что, если внимательно читать - проблем не будет никаких.

Ха Мужики поставил я тут на днях БСЗ все по уму как положено красиво и качественно, машина завелася с пол тычка ткоа успел крутануть стартером, завелась рабоет ровненько по началу были какието перебои в работе она просто как будто хочет глохнуть но не хлохнет очучение как работет один цилиндр ииз 4 :))))) вообщем ладно это прошло... отрегулировал зажигание пока на глаз детонации нету и хорошо так как следующим будет замена карба и тогда все заменю комплектом:) Вопрос такой я не купил восьмерочные свечи, а закрутил от ксз тока увеличив зазор до 0.9мм или 0.8 не помню ну гдето так... можно ли какоето время покататься на них???

конечно можно

для бсз должно быть зазор 0.7-0.8 мм

А чем восьмёрошные отличаются от наших? У меня обычные стоят не беспокоят.

Если речь идет про ДВР,то в них стоит помехогасящий резистор.

у мя на КСЗ стояло гдето 0.7 мм зазор на свечах... седня съездил в магазин поменял новый комплект от классики на возьмерочные свечи без доблаты :) как тока начнут эти свечи умират ьвкручу комплект новых.... и еще на этих свечах которые щас закручены нагар такой каричневый светленький типа капучино чтоли :) вообщем хороший нагарчик

парни а для 1.6 кто что ставил?можно комплект или по запчастям написать номера,что бы не попутать.Ото позванили предложили купить с 1.5,говорят подойдёт или что-то там поменяют... Стоит ли соглашаться?

А если поставить БСЗ не по обьёму двигателя,какие последствия?

с 1.5 подойдёт на 1.6, различаютса только трамблёром, у трамблёра на 1.3 короче валик, из-за тогочто сам блок 1.3 низкий, трамблёры на 1.5 и 1.6 одинаковые. поправте если ошибаюсь

Мужики проблемка небольшая появилася... ВОобщем суть такая машина ехала хорошо потом бац затроила задвоила на газ жмеш троит дергается и прыгает стрелка тахометра туды сюды... заглохла, дальше завелась и троит двоит стрелка опять прыгает. прогазовал заработала нормально... думаю камутатор помирает... выехал думаю дай ка на трассу выеду прокачуся поехал еду 100-120 сбрасываю держу ровно 100 опять затроила стрелка тахометра задергалась как бешеная :( блин еду держу газ не сбрасываю и не добавляю она чихает,,, потом бац и номана работать начала...
Вообщем заехал в магаз купил две приблуда аварийное зажигание и комутатор астра двухканальный положил в бардачек на пожарный всякий :)

MИХАникк, я с собой постоянно вожу комутатор и дадчеГ хола, ещё при покупке бсз сразу этим обзавёлся

Ну я вот тож обзавелся :) вместо датчика купил резервное задигание не снимая трамблер поставил и поехал в гараж и магаз :)) но все атки что это может быть такое ?

MИХАникк, контакт скорее всего какойнибудь шалит))

дану брось :( какой может хоть намекни вроде все хорошо прикручено и зачищено..

MИХАникк, у меня комутатор закреплён под капотом на крыле, на двух саморезах и под один изних у меня подведён провод массы зажигания. как-то раз выезжая из гаража у меня пепелац заглох, будто зажигание вырубили, открыл капот и увидел что саморез лопнул(шляпку оторвало) и провод просто болтаетса. но в таком случае у тебя нетроилобы, а перебои былибы, может быт теряетса контакт с датчико холла? он являетса прерывателем-то. крышку трамблёра посмотри сперва исчо.

Поставил БСЗ,комплект производства Старый Оскол. Никаких проблем при установке не возникло. Массу для коммутатора брал с вваренной в кузов шпильки, которая находится под кронштейном крепления бачка омывателя. Трамблер установил в точно таком же положении как и старый. Контакты новой катушки перевернуты на 180 градусов, ослабляем хомут и поворачиваем катушку как удобно, либо не забываем поменять провода местами.
В целом лучше машинка работать стала. И на холодную лучше тянет. И движок ровнее работает. И заводится лучше. И выхлоп перестал так жутко вонять бензином. Доволен.

А ещё если зажигание будешь выставлять стробоскопом, то метка будет стоять чётко, а не "бегать" из стороны в сторону как на контактном.
P.S. через каждые 20 тыс. км пробега, не забывай смазывать распределитель.

ну поставил я БСЗ,кароче назад ехал с 140 км ч и смтрю всё показло и двиг заглох и не заводится... выхожу смотрю крышка трамблера слетела,бегунок повреждён,чуток сплавился по кругу и небыло металической хрени где середина только чуток дальше,вобшем вопрос такой с чего это вдруг? на КСЗ ехал при 165 и обороты на жёлтой метки и не чего а тут косяк :(

Может крышка трамблера плохо одета была и слетела?
Я поставил когда БСЗ до 170км/ч разгонял.