У меня тоже так бывает.. Не хочет машинка ехать... А на другой день - сел и поехал. Может они нас от чего то берегут??

да може машинка берегеть хозяина.
бывает и бенз разлогается... и карб говорят сушит газ. а просто мембранки и прочая тербуха высыхает...
отвыкла от бенза однтм словом....

может поплавковый механизм подклинил в открытом положении, посмотри переливает или нет заведи подержи на ХХ пол минутки с задвинутым подсосом, внутри карба должно быть сухо, с диффузоров не капать, ой не тебе, это я ФедорченкоА хотел написать

Так же и мне.. С конца на заслонку на бензе не капает..

сегодня завелся на газе,всё ок.заглушил,переключился на бензин- вообще идеал. наверно ПМС у шестерки были.все таки дама))))

вчера наконец-то приобрёл ремкомплект на свой редуктор, поставил и, о чудо, у меня теперь вырисовывается холостой, машина уже не глохнет без подсоса, а то было или 1500 оборотов или глохнет. пока играюсь настройками.

поздравляю. шоб больше тебе туда не лазить.

всем привет.такая проблема,машина газ-бензин,с похолоданием вылезла проблемка,завожусь на бензине с вытянутым подсосом гдето на 2\3,не газую,сцепление выжато.машина как говорится с пол тыка.но потом пока машина не прогреется хотя бы до 50 на бензине ехать не возможно,стоит только нажать на педаль газа и она тупо глохнет.на газу проблем вообще никаких,хоть сразу заводи и едь.карбюратор озон,1300,БСЗ.на прогретом движке,на бензине тоже как то не совсем комфортно ехать,как то подтупливает двигатель,могут быть провалы при нажатии на газ.куда копать?свечи чистые нормальные,провода тоже вроде ничего,трамплер почистил.

Я когда другой карб ставлю симптомы похожие...

как куда копать) так же как и при любой неисправности карба, скидываешь кастрюлю и вперед, проверяешь перелив, ускорительный, переходную, регулировка хх, жиклеры на засоренность, разрывы шланчиков на вут на трамблер и т.д. т.д)))

вчера только от карбюраторщика,разобрали всё и вся,почистили продули,крутили-вертели результата ноль.

печально, ну во первых для озона характерно подтупливание при прогреве в сырую погоду, ну знаменитая проблема, завожу грею и машина через пару минут начинает глохнуть, через пару минут работает как ни в чем не бывало. У тебя видимо чуть поглобальнее проблема, так как провал сохраняется, а на холодную совсем уж глохнет при подгазовке, на вскидку могу сказать у тебя скорее всего либо позднее зажигание либо бедная смесь, газ не очень чувствителен к углу зажигания поэтому может и не проявляться, попробуй выставит трамблер на 1 деление в + посмотри что изменится, проверь шланг и вакуум коректор не порваны ли они, если лучше не стало да еще и детонирует, значит бедная смесь, причин много, неправильные жиклеры, не работает уск насос, засорены каналы переходной системы или холостого хода, слишком выкручен винт добавочного воздуха ну и т.д вплоть до слишком широко запиленных дифов карба, слишком злого вала, слишком отфрезерованной плоскости и каналов гбц и прочего тюнинха)))ну и компресию померь если уж ничего не помогает, кстати цепь не начала стучать хх ровные?

клапана регулировали на выходных,цепь подтянули.сегодня с зажиганием немного помучаюсь,может там чтото не так,хотя по страбоскопу выставили на бензине в нули,и добавили 5 градусов для газа.

ну если по стробоскопу то может и в зажигании проблема иногда оптимальный угол отличается от мурзилкиных 5 градусов на +10-15, особено когда метки на пол зуба не совпадают или смесь бедновата, зачастую даже метка на шкиве коленвала смещена. попробуй на ходу на прямой передаче по детонации

покрутил зажигание,вроде не в нем проблема.скорее всего смесь бедная,сегодня машина уже в гараже,завтра попробую подрегулировать карб,мне кажется вчера отрегулировали карб ну очень на эконом режим.

у тебя главные жиклеры родные? гбц не фрезерована? винт добавочного воздуха трогал? 2 маленьких отверстия переходной системы где дроссельная заслонка 1 камеры не засорены? на трамблер вакуум подается при приоткрытии заслонки?

жиклеры с 1.5 ,у меня 1.3 но раньше проблем не было.гбц фрезерованное.карбюратор вымочили и вычистили вчера.он чистый как и все дюзы и каналы.вакуум идет.по винту ничего не скажу,только завтра.

ну ты попробуй жиклеры ставить не от объема, а от модели карбюратора, если у тебя 1,3 озон, то должен стоять карб 21051-1107010 и жиклеры у него 105-150 в первой и 110-135 во второй, при этом 21051 должен быть не только корпус но и узел заслонок, потому что у 2107 свой узел заслонок, у тебя такой карб должен быть http://vaz-2105.com/instr/karburator-21051-1107010.htm, ой не погоди че то я запутался это солекс, у тебя 2105 озон с жиклерами 107-170 первая и 162-170 вторая

завтра всё буду смотреть.а карб такой

fedorchenkoa я запутался чуть, подредактировал предыдущее сообщение

это у тебя 2107 с системой каскад, он расчитан на 1,5 и 1,6 л, на твой не рассчитан, со стандартными жиклерами провал на малом газу и при трогании более чем вероятен, можешь поставить увеличенный топливный жиклер первой камеры или уменьшенный воздушный, там у тебя вроде 112-150 в первой, я бы поставил 112-140, тогда и смесь чуть обогатится, плюс главная дозирующая система будет чуть раньше включаться, главное чтобы не начал подкапывать бензин с диффузора на холостом ходу, тогда придется воздушный жиклер обратно 150 ставить и обогощать чисто за счет топливного

да мне карб нужен чтоб утром сейчас завестись и прогреться немного,ну и до газовой заправки доехать когда балон пустой.раньше!!!!! всё было в идеале, никаких проблем.беда преключилась после заправки непонятным бензином на трассе.сейчас уже и бензин слили и бак почистили,фильтр поменяли,клапана отрегулировали,карб почистили.завтра только подрегулирую винт жадности,а там уже будем смотреть.

У меня пока получается.. Глушу на бензине.. Тронулся и поехал - ухожу на газ.. Приближаюсь к парковке - снова на бензин. Все системы работают в норме..

в общем разобрали сегодня карб,и на винте жадности маленькая соринка.продули и всё ок.сссобака.хотя при регулировке на ХХ сё нормально было.

А где винт жадности на карбе ?

от винта ХХ ,справа под углом винт качества 2.

Модерировать уже нечего на форуме. Мертвый форум, скоро здесь никого кроме модеров и барыг не останется.

А Вы , батенька - писсимист.. Я так вот тут и не модер и не барыга.. И пока уходить не собираюсь.. Мне сухо и комфортно.

вопрос есть.
у нас евро 02 экологический класс.если вдруг запретят въезд
если гбо поставить то какой будет экологический класс у жигулей

Вот ты провопросил.. Я то на газу уж лет 15.. Ну на Украину ездил . Давно правда.Глушак не нюхали..

Поставил на свой ланец ( карб от 2105)газ томоссето, задул полный бак около 38 литров. Забыл сказать что поменял свечи, провода, фильтр, ездил к карбюратощику все перемыл перебрал,отрегулировал клапана и в добрый путь, на хх все гуд едет вроде нормально. Но расход что-то получается не очень стрелка уже на % 30 от полного а проехал всего 170 км. т.е проеду чувствую не более 240-260 км по городу. Это нормально или надо регулировать что-то. У кого какой расход?

на газу показометр нелинейный..надо проехать весь бак,периодически для себя отмечая сколько км проехано и где находится стрелка.

Один бак не показатель. Статистика большего требует. Стиль езды сильно влияет на апетит..

редуктор томасетто.не реагирует на винт чувствительности!едет нормально.газом не воняет.высохли мембраны???авто использую только на газу.редуктору 2 года пробег тысщ 20-30

Вспоминается анекдот...Вопрос армянскому радио..
Ответьте матери - героине , имеющей 15 детей , что такое критические дни ??
Во и мне интересно , что такое винт чувствительности.??

пластиковый винт который на редукторе находится

Может всё же винт регулировки хх??

винт холостого находится в железном колодце типа!под минусовую отвёртку

Лёш , тогда я и не советчик.

Как это не реагирует? Ну на холостых его клапан должен быть закрыт, а газ шуровать должен через Винт ХХ. А если закрутить его сколько можно? Он через пружину закроет клапан диафрагмы низкого давления, и когда начнёшь газовать, мотор заглохнет так как в этот момент диафрагма должна приоткрыть клапан, а у тебя он поджат через пружину винтом чувствительности. Если его на ХХ сильно выкрутить, разрежения хватит сдвинуть диафрагму и она откроет клапан 2 ступени, пойдет много газа и двиг задушишь газом и он заглохнет. Пробуй крути до конца. Если бы диафрагма 2 камеры задубела, оно б не ехало.

Познавательно.. Только не актуально. Три месяца тому , кмк актуально было бы..х

Подогрев карбюратора патрубок из кастрюли глушить нужно для газа ?,
самого подогрева патрубка нету и небило просто отверстие.
Сама кришка круглый год стоит на зиму.
Вот это отверстие на подогрев для газа как скажите стоит заглушить или оставить.
И чем кто глушил, если вдруг нужно..

Лучше сфотай... Нифига не понятно.. Подогрев редуктора надо, коллектора тоже.. А вот какой патрубок из кастюли и тем более глушить..

Подогрев карбюратора патрубок из кастрюли глушить нужно для газа ?,

Отмеченно буквой Г






Сама кришка круглый год стоит на зиму.

Отмеченно буквой б

Вот это отверстие на подогрев для газа как скажите стоит заглушить или оставить.

Отмеченно буквой Г

картинка отсюда http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...ogo-filtra.html

я тебя вообще не понимаю о чём ты .у тебя на газе всегда должно быть открыто отверстие "г" разница лишь в накидывании на него как раз этого патрубка для подогрева зимой а летом снятии этого патрубка.а отверстие "в" у тебя должно быть закрыто всегда,газ это тебе не бензин,ему слишком много воздуха,тем более через отверстие "в" на фиг не нужно.я скажу больше,я как то перепутал при замене фильтра и открыл отверстие "в" а "г" закрыл,так машина на газе глохла на нейтралке на скорости,остановился,переставил и всё стало нормально.

Мнительность всё это .. Круглый год на газу.. В кастрюле вабще нету перегородки для зима - лето.. И не глохнет и прёт.. И никого не глушу.. просто я когда то ездил по науке ставал крышку , присоединял патрубок.. А разницы никакой то и нету..

это не мнительность а факт который конкретно на моей машине имел и имеет место быть,модель хоть и одна у нас у всех а индивидуальность что не делай во всех присутствует своя.Иванычъ,а вас я поздравляю с этим,продолжайте ездить так.

Завтра сфотаю..Чтобы за трынду не держали..

Иванычъ,да я верю что у вас так,я ж написал что все машины индивидуальны,сосед по гаражу вообще вырезает из пластиковой бутылки 0,5 горлышко и вставляет в это самое отверстие "г" чтобы поток воздуха был ещё меньше("в" естественно закрыто),говорит сто раз проверял и у него так лучше едет и экономней,я как то слышал об этом способе и раньше.я пробовал-мне не понравилось,хуже стало,так что каждому своё.

Тут не поспоришь..

У Меня Закрито положение на зиму.


У Меня есть и не видел что-бы небыло.

Спасибо за идею , понял что нужно пробивать.


Взято отсюда

http://sanekua.ru/uvelichit-mashnost-dvigatelja/

.Подогрев входящего воздуха и подогрев горючей смеси. Для нормального смесеобразования бензиновой смеси нужна подача воздуха с температурой около 25-30 градусов. После этого приготовленная смесь еще подогревается во впускном коллекторе, имеющем подогрев охлаждающей жидкостью. Как известно, чем ниже температура входящего воздуха, тем больше его плотность и масса, тем больше его поместиться в объеме цилиндра, и тем выше будет мощность двигателя.Но поскольку пропан-бутан переходит из жидкого состояния в газообразное в газовом редукторе, то температура воздуха, с которым газ смешивается в смесителе не имеет никакого значения. Поэтому для повышения наполнения цилиндров и поднятия мощности нужно отключить подогрев воздуха на входе в входной патрубок и отключить подогрев впускного коллектора, соединив соответствующие штуцера шлангом "напрямую". А забор воздуха сделать в зоне, где воздух имеет минимальную температуру.