спасибо! попробую попроверять и порегулировать

Пока читаю всю тему... Возник вопрос. Редуктор томосетто, где сливать конденсат и через сколько? И какой нить мануал с картинками есть?

У всех редукторов есть внизу вентиль, вот его откручиваешь и сливаешь. Как на томосетто я не знаю, но у меня раньше был питерский 95 г.в. там был клапан под ключ на 14, сейчас поставил ловато, в нём есть вентиль пластиковый тоже в самом низу. Мне газовщики говорили, что сливать нужно через 500-700 км пробега на газе.

Сливать при пустом баллоне?

на томасетто внизу редуктора металлический болт под шестигранку,со стороны шлангов,а набирается конденсат,от паршивости заправляемого газа,иногда за неск тысяч нет, а иногда и меньше и полно,так что просто надо время от времени проверять и лучше на гарячем редукторе ,конденсат он типа масла и на холодную будет плохо течь,он довольно вонючий не обливайся.

это не имеет значения,но только при ВЫКЛЮЧЕННОМ!! двигателе.

Да, нееее раз 500-700 км это газовщики слишком шипко заворотили, если конечно заправляться с бытовых баллонов или ещё где нить, тогда может быть. Я сливаю раз 5000-10000 тыс км.

Кто чего про комфорку расскажет, даст хоть какую инфу... Ну и про редуктор томосетто.

http://inprimo.blogspot.com/2012/04/blog-post_1779.html

ты бы тему почитал там и про томасетто есть,а что конкретно тебе про него нужно?

Да читаю всю тему помаленьку. Пока до томасетто не добрался...

И он электронный чи вакуумный

Или как узнать. Да чем комфорка лучше врезной системы или проставки?

вроде щитается електронным,хотя из электрики там только електро клапан который включает и выключает его при вкл/выкл зажигании.А подача газ регулируется вакуумом.Только есть ли смысл заморачиватся оно то и так устаревшего поколения.
по комфорке говорят что економичнее,у меня проставка тож вродь ниче работает.И карб переделывать не надо.

Хм...устаревшее а до си штампуют. Вопрос по блоку. Включил зажигание, горит зеленый-типа газ (стоит один двух цветный светодиод), проходит 1,5-2сек., переключается на красный. Только крутанешь стартером, сразу зеленеет.

пока есть спрос будут штамповать.
Блок(блок управления)работает таким образом что при включении зажигания он открывает ел клапан на редукторе(зеленый) для подачи пусковой порции газа и перекрывает клапан вновь(красный),у меня диодов 2 то загораются оба в момент закрытого клапана.Есле крутить стартером то при появлении импульса в ВВ проводах капан вновь откроется(зеленый=двигатель работает)и будет открытым до прекращения импульсов(красный=двигатель не работает)Есле прислушатся то слышно как при переключениях щелкает реле на блоке.

Винт х.х. у кого то приручен, а кто советует закрутить его. Однозначного ответа нет... Да и у нас только томасетто,и турки-выбора нет.

у меня от установщиков был закручен,я открутил.В общем как-кто.Я боролся за ХХ поэтому експерементировал.

Ну я просто в растерянности... Настроили, работало два дня все прекрасно. Х.Х. Были стабильны после прогрева, 900 как положенно. Теперь вдруг пропали. Нужно ногой приоткрывать дроссель, а так в ноль падает. А иногда и есть появляются но очень редко...

ой горе, сглазили...

Ага, точно. Не ты ль случаем?

Такое впечатление что зажигание сбилось...

Проскочило, типа на новых редукторах, клапана должны найти свое место... Типа притереться, чей то не верится...

Да как же он работает то!? Он точно не вакуумник. 2 трубки тосола, 2 трубки газа. Эл.клапан.
Однозначно пока сам не возьмешься...
Грешил на зажигание, взял свой СТ-2, благо домой притянул и пошел снимать данные, да смотреть чего там с зажигалкой накрутили... Еще с лета были у меня подозрения что их супер-пупер страб завышает, а може сами ставят выше хотя врядли...
Осмотр трамблера, прикручен намертво, по меткам в огромном + .
Завожу, грею, мучения одним словом, я же в основном в движении догреваю... По таху на ст-02, 740-760. Смотрю метка гдето -25-30, короче за облаками. Возвращаю на -8-9, добавляю на карабе х.х., до 860, при включении ближнего падает до 820. глушу-завожу=часики. Перевожу на газ, метка остается там же, но вот оборотов на х.х., больше уже 900, при включении света падают до 860. Глушу, завожу стоя на улице!не садясь в салон не давя на газульку!только цих-с-с, услышал бросаю ключь и заводится моментально! Раньше пока дросель не откроешь фиг. Интересное если ключь держать то будет цихать, но не схватит.
Так что пока на этом остановился, ща поеду на работу посмотрим как себя поведет. Редуктор не трогал.

Да вроде не чего, едет как на газу. Интересно каков расход будет, а то приведуший результат был удручающий, почти 16л на 100, можно конечно было списать на снеговые заносы

та не, Саня, я не из тех...

тем более и в глаза не видел.)))

А раннее зажигание влияет же на повышенный расход? Верно? Может из-за раннего и жрало столько много...

мож скорее исз за того что она не тянула,а ты топтал сильнее на газ вот и расход. Я пару страниц ранее выкладывал схему редуктора томасетто,посмотри там,и все будет тебе ясно как он работает.А хочеш разбери свой тогда еще понятнее,мне так яснее когда живьем.

Да нет, тянет то отлично-привык видать, да и не давлю сильно. Эконометр отучил "топтать". Заправил вчера, погляжу на сколько хватит.

че за зверь такой,можно фото или ссылку,скоко стоит?

Э-ээ-э, стоит на 05/07 моделях, большинство считает бесполезной вещью. Разве что на первое время, переучисться тапок давить... На разборке стоит 50гр. Новый в магазине от 150 и выше... Эконометр, тут на форуме вбей, есть даже тема... А фото...на моей аватарке видно, правдо плохо, между спидометром и часами... А так он меряет вакуум в впускном.

Расход-расходом, но главное не беднить на газу смесь. Лучше чуть больше чем чуть меньше. Иначе грозит прогаром клапанов. И главное дело при установке оборудования иметь живой двигатель или повысить компрессию при помощи снятия мяса с плоскости головы и будет валить, что на бензине.

Вопрос у всех кастрюли сопла на глухо перекрыты? Тогда и правда все из картера тянет... Просто на холодную в движений воздуха для бензина не хватает.

Не совсем понятен вопрос.

всем форумчанам доброго времени суток.дайте совет дилетанту.имеется ваз 2106 с двигателем 1,6л.гбц фрезерована на 2мм,в следствие чего существенно повысилась степень сжатия и авто сейчас стабильно работает только на 98 бензе,на 95 детонирует.и, собственно говоря, вопрос:как считаете,каков будет характер работы машины при установке гбо?

Будет огнянка! Ставь обязательно.

У меня на метане дырка, куда шланг с сапуна идет закрыта пробкой, та, которая со штанов тёплый воздух должна брать - заварена, ну и сам нос наполовину закрыт.

Ага понятно. У меня стоит "лето", и забор холодного полностью перекрыт...подсасывает воздух из "зимы", руку приложешь-глохнет.

при постановке на заму и перекрытии зимней трубы наполовину свечи через 5км в саже=>богатит,может советские инженеры не совсем лохи были раз такие дырки в кастрюле делали??Ведь это же все не с потолка,соотношения смеси никто не отменял.
У меня на летнем стоит отрезок толстой согнутой трубы от системы охлаждения и направлен вниз за радиатор чтоб надува не было на скорости а то глохла на ХХ,это мужик один подсказал.А к стате при установке ГБО ,мастер сразу оборвал фетровый уплотнитель на заслонке кастрюли чтоб болеше воздуха было,типа лето +1/4зимы.

Да, такой же сейчас конфиг, только на 1,5л, плюс распилена ГБЦ и коллектор, распредвал Двигатель 780. Крутилка даже на пропане, правда на низах слабовата.

у меня распредвал с подъемом 10,5,машинка бодро едет в интервале 3000-6000об.вот и думаю,будет ли на газе ехать хотя бы приблизительно также,а если будет,то каков будет расход топлива?

На пропане немного хуже приемистость-нет УН, как в карбе, но крутится неплохо. Единственно, летом пару раз при выкрутах за 6000 хлопало в приемную трубу. Похоже пропан не успевает догорать.
Поедет как настроишь, расход соответственно, да и как ездить будешь.

но,наверно,в любом случае будет дешевле,чем на 95-98 бензе.и при моих пробегах 3-4тыс.км в месяц отобьется быстро

По деньгам расход дешевле ровно в два раза.

А вот клапан на бензин. Должен стоять перед или после бензонасоса?

Самое ему место непосредственно рядом с карбюратором, то есть после насоса. Чтобы когда переходишь с газа на бензин не заниматься дрочильней стартера пока бензонасос будет накачивать в карбюр бензол.

По чем в россии 95, пропан и метан? У нас 11, 6,9 и 6 соответственно, в рублях приблизительно 44, 28 и 24.

В Рязанской обл 95 - 30.90 рублей, диз топливо - 31 рубль, метан 12-13 рублей, пропан 15 руб.

Да уж, нам бы такие цены, особенно на метан, я б вообще машину не глушил

Ещё зависит от того какие доходы населения. Средняя зарплата у нас 10-15 тыс руб.

эт ты откуда такие цены то взял? В каком ты луганске живешь то?

Ну у меня по вашим меркам средняя


На счёт метана и 95 это я знаю точно, может пропан дешевле?

Метан 6,39
пропан 6,55-6,75-6,76

Все 4е цены фиксированы...
А вот 95-й, "плавает" от 10,60 до 11,80-vеntus

Ну к 95-у можно еще битоп отнести 9,65.
А в каком районе луганска живешь если не секрет?

В камброде на верху, там же и заправляюсь на агнкс, ценник там стоит 6,6, а если видят что ты постоянно заправляешься, то по 6. Так же и на тех где по 6,39 написано, если чек не нужен, можно и по 6.

О как, а пропана по 6 не попадалось?

Я так понял на спуске по коминтерна заправляешься...