Это я Мише отвечал. Зажигание не смотрел... Мне Mike Indigo сказал что если бы чет в трамблере было , то она бы и с толкачан не завелась бы. На катушке напряжение 12В или чуть меньше.



не, Миш, со стартером то все ясно, что он либо целиком полетел, либо что то в нем. С ним я надеюсь будет просто разобраться. Меня то интересует почему она заглохла и не заводилась...

Согласись, что если не поступает бензин она тоже "и с толкача не завелась ,бы"

Хм, чет туплю под ночь, не понял о чем ты? Естессно если б бенз не поступал то она не завелась бы. Но по симптомам на бензонасос то не похоже.

Вопрос что могло накрытся в ксз катушка, да конденсатор но она завелась вот в чем вопрос?

ну да.. А как катушку еще проверить можно? Ведь если на ней есть напряжение, это еще не значит что она исправна?

Объясню кратко. Тебе сказали, что если неисправно зажигание, то машина не заведется никак-ни со стартера, ни с толкача. ВЕрно? Поэтому ты исключил зажигание из числа подозреваемых. Я же сказал про бензин, дескать, тоже машина не заведется никак. Значит, версию с бензином тоже исключаем. Но тогда не остается никаких вариантов-ведь известна формула, почему машина не заводится-"или нечему гореть, или нечем поджечь". Я все-таки грешу на зажигание... Там проводки всякие, контакты глюкнутые-то он есть, то при нагреве пропадает...Кстати, стартер не включается на горячую? А на холодную-всегда пожалуста...( это у меня так было)

ни на горячую ни на холодную не вкючается..

Попробуй подлезь к втягивающему...к его контактам и замкни верхний и нижний болт. Аккуратно, чтоб на массу не попасть. К верхнему болту приходит + от АКБ, а от нижнего этот + идет на стартер. Так ты сымитируешь штатное замыкание контактов , которые внутри втягивающего находятся. Если Стартер заработает, значит внутренние контакты подгорели или не замыкаются. Втягивающее-на замену.

а как их замкнуть то? Отверткой?))

Нинадо ничего коротить ехай в сервис там сделают все по уму щас на улице капатся нерезон да и опыта у тебя немного, когда я менял стартер то растянул эпопею на месяц снял старый срывая гайки, затем отмачивал их от ржавчины в керосине, покпасил щитки, поставил на место их и болты промазал графиткой чтоб непрекипали, а сам стартер поменял из за того что мне показалось медлено крутил да и зимой неезжу)

Да блин, в сервисе не будут разбираться че с ним случилось, втягивающее или еще что...просто скажут ставить новый да и все, нафиг мне это надо. Да и тем более надо ж когда то учиться то...

Я честно не мучил мозг, а купил редукторный новый поставил, старичка привезу почищу и заменю изношеные детали и положу в резерв, это и тебе советую тоже самое сделать)

А какие бывают редукторные стартеры? Ну кто их производит и кто лучше по цене/качеству?

Производитель КЗАТЭ для класики, стоит в районе 2тыс, из плюсов отмеченых механиками меньше потребляет тока при пуске двигателя, я себе такой поставил, а в старом сменю реле, да по мануалу протестю его)

Миш, кстати, тут на встрече говорили за редукторный, точнее, против. Дескать, есть там какая-то деталь, которая очень быстро снашивается - и трындец...

Нард што вы к стартеру привязались???? Есть там один контакт который часто отходит!!! Скока раз было - заглушиш.... а потом стартер ваще не алё.... пошевелиш колодку и полный вперёд!!! Так што причина может быть и в этом!!!

Мне кажется что мы все промахиваемся и ставим диагноз неверно "звук как будто оборвалась пружинка, машинка встала, а с толкача завелась". незная и невидя только по ощущениям и каким то знаниям тяжко поставить диагноз.

Короче стартер мертвый, пробовал замыкать как Г.П. сказал, ноль реакции. Готовлюсь заезду в выходные на СТО. Сегодня проехал три магазина, смотрел цены на стартеры, заодно купил все недостающее для установки БСЗ, которую я все таки поставлю, а именно:
1. Катушку зажигания восьмерочную, АТЭ-2
2. ВВ провода восьмерочные Finwhale
3. Свечи NGK №2

редукторный - это не от Шнивы случайно???а то больно уж его хвалят...

Честно не знаю, я смотрел для классики, но там вроде он и не только на классику подходит. Думаю буду брать стартер ПРАМО.

ДА, они и на шевиниву подходит. Вот ссылка на сайте производителя http://www.pramo.ru/catalogue/starters/01229/01335/

Могу сказать почему выбрал редукторный меньше пусково то и он меньше штатного, а иномарочный звук меня неволнует)

Взял сегодня стартер. Завтра с утра в сервис.

Поставили мне новый стартер и бсз. Машиной доволен, идет и заводится хорошо.

Да я слышал))) Шуршит, лучше новой)))) И не скажеш што движке 20 лет уже))

Уже 30 в след году:)) Мне тоже нравица)) Только вот тахометр теперь не показывает холостые... Только от 1500 и выше...

Шутки тахометра начались сразу после установки БСЗ?
Тогда это в порядке вещей - не все старые тахи с ней дружат, возможно, придется тахометр менять

дружат... в тахометрах кроме циферблата никакой разницы нет...


надо смотреть предохранитель, и контакты на катушке...


если бы не дружил, он бы вообще не правильно показывал, а так просто похоже на то, что маленькое напряжение не проходит, где то плохой контакт...

Хм, спасибо Юр, попробую проверить... Правда я не очень понимаю принцип работы таха... как он работает, как обороты меряет? Кста на высоких оборотах он все правильно показывает, а на холостых, только стрелка на нуле слегка подергиваеца.

Думаю поменять масло на такое же какое и заливал, Шел минералка 10W40, думаю на лето норм будет.

Эх завидую твоим серым очкам :)
Что за тетя? ;)
Щетки дворников родные бы вернуть...
и имхо на ткаих колесах выглядит как танк...

Девушка моя. Родные щетки уже не трут, одни разводы. А колеса стандартного размера.

Импульсы с катушки он считает, там проводок отдельный идет, если инструкция по подключению БСЗ сохранилась - сразу его вычислишь, он там не упомянут. Вот его и проверяй на контакт к катушке (остальное-то не трогали).
У меня, кстати, был момент, когда я думал, что тах накрылся - завелся, а стрелка на нуле. И только когда уже тронулся, и стало больше 1500об/мин, стрелка ожила. Но так было разово.

Машина - супер!
Знаешь, конечно, дело твоё, но я бы не стал ставить на неё литьё... Лучше оставить родные колёса и найти на них вайтволлы, короче делать машину с стиле ресто... Ведь твоя машина подходит для этого как нельзя лучше.

Вот и мы тоже на встрече когда обсуждали, исходный посыл был, что не комильфо. Но когда увидели вживую - оказалось хорошо))) Все дело в том, что хром везде: диски, арки, пороги. Убери с арок хром - будет уже не то. Поставь на белые диски - тоже. А в полном комплекте - вполне себе смотрится)))

Макс, извини, что за тебя ответил)))

Классное авто, в 80-е машины делали на совесть ....
А на счет литья, это конечно дело вкуса.
Я себе на лето взял литье R14 под хром, смотрится гармонично, как там и было,
а шобы глаз не намозолить, на зиму, родные диски с колпачками можно воткнуть.

Ресто не пойдет для повседневного использования... Да и не по душе оно мне. Пластиком я ее колхозить не собираюсь, а в остальном она выглядит достойно: хром на арках, катафоты на задних крыльях, черный номер показывают что она из далеких 80х, а хром диски, ксен, тонировка - придают ей современность и выделяют на дороге. ИМХО все в ней вполне гармонично.



Родные колпаки умрут за первую же московскую зиму... Проще купить хром диски новые, чем искать родные колпаки в норм состоянии...

Вот от старого трамблера был проводок зеленый такой, это он наверное, а вот у нового я хз где он такой и есть ли он вообще... И как его проверять?

Проверил я сегодня контакты на катушке...толку никакого...

Ээээ батенька.... это у вас рабочий сцепления потёк....... непорядок...... Устранить!!!!

Хмм, странно, вроде тормозуха то не уходит... Да и сцепа норм пашет... Как будет проявляться на педали сцепления умирание рабочего цилиндра?

Может, на чужую лужу наехал?

Проводок не от трамблера, а от тахометра, в моторный щит уходит. Но если проверка не показала явного неконтакта - то хз...
про лужу МЫХЪ уже написал, для более точной диагностики несколько раз выжми сцепу - и тут же пощупай цилиндр снизу. Если мокрый/влажный - точно он.
Проявляться, по логике, будет так, что сцепа будет недовыжиматься, ну и расход жидкости из бачка

Может быть, но вряд ли, вроде когда вставал на место там сухо было... Сегодня на ночь поставил на асфальт, завтра с утра если не забуду, то посмотрю, накапало или нет



Хм, ну там на катушке с одной стороны два проводка было, и с другой стороны 2, я открутил, почистил, надел поплотнее и завернул по сильнее...Ну да лан, работает хоть частично и ладно... хотя без холостых как то не привычно...

Если б твоя система такими темпами текла-было б заметно падение уровня. Причем-текла на стоянке, без давления в цилиндре...При давлении ручьем должна потечь...я так думаю

Короче сегодня поставил АТЕ-шный цилиндр, так как тот сочился только так...Хотя в движении не лилось и я спокойно доехал до дома, жидкости ушло не много, зато стОит ей чуть постоять, так сразу лужа натекает и вся жидкость уходит... Надеюсь этот норм будет.

Отличная шестерочка=) правильно что колпаки оставил на лето - они поценней литья будут))) Береги её, и удачи тебе!)))

Спасибо :)

Сегодня купил несколько ништячков для своей красавицы :)
З.Ы. Мойку пока не опробовал... Надеюсь она оправдает мои ожидания

Ништячки понравились. Особенно мойка.

Думаю приобрести себе такую вещь как "Цинкор-авто" (http://zincor.narod.ru/) , чтоб мелкие сколы обработать от ржавчины и закрасить. Кто нибудь пользовался и вообще стОит ли покупать?

Говорят помогает..... на Южке продают вовсю..... Сам вот хочу попробовать, двери сафсем каюк.....