Hola тоже с втулками идет...

Кир, я же тебе уже отписывал...

Вот

Я брал на передние двери:
- Механизм замка - 2шт. 145+145=290р.
- Замки бесшумные "шоколадки" - 2шт. 185р.
- Болты бесшумные - 4шт. 75р.
- Винты для крепления "шоколадок" - 4шт. 40р.
Итого: 590р.



Остальное делается из подручного материала, совместно с подручным инструментом, мануалом я всё описал
Тяги я не покупал, у меня были, но если нужны, то стоят копейки. Пластины вырезал из того, что попалось подходящее в руки

Ну тогда я спокоен))
Продублируй свой отчет в тему по Бесшумным,мало ли кто тут не увидит,пусть и там будет.

А еще пыльники металлические)))


Окей, сделаю)

пластиковый пыльник ?

ёпт, Кирилл, ты 100500 раз спрашиваешь, хобби такое чтоли?! прямо выше твоего поста я написал, что МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ!

не заметил сорри... пульни их в желтый цвет, красивше будут




в личку напиши, чтоб когда решусь не искать... =)

А блокнот тебе зачем?

Зачем? И для кого? Их там не видно. И красить новые амморты, которые и в чёрном классическом цвете смотрятся нормально, смысла не вижу

Энергичный Огонь - я такие же прикупил.. Пока нравятся!

Переделал шкалы, теперь у меня всё в оранжевом стиле) Наконец-то сделал светящиеся стрелочки)

Стрелки то стрелками,красиво конечно вышло...
а с Главным (диким расходом)-определился что к чему?

Лёха, а ты под какое занижение их поставил?


Пока не знаю точно, но я думаю, что это поршневая, кольца бы поменять было б не плохо, да и вобще заглянуть внутрь пора, т.к. компрессия раньше была по вем 10,5. Тепрь же 10,5 - 9,5 - 10,0 - 10,5

Приборы нормал!Только почему у большинства всегда концы стрелок такие толстые,а не заостренные?Ты не первый у кого я это заметил.))
Как мне кажется конец стрелки должен быть как деления на шкале для четкого понимания сколько чего показывает.


Еще вполне нормальная,можно гонять.

На счёт стрелок, то конечно, Игорь, мне нравятся как ты говоришь заострённые стрелочки, но были стрелочки от грузовика MAN и оказались длинными, я их укоротил, и краешки сделал такими же как и были т.е. скругленные. А если делать заостренные из них, то пришлось бы по бокам стачивать, от чего бы стрелки стали матовыми, а не прозрачными.
Компрессия спорная блин, кто говорит нормал, кто фигня. Лично дури у машины дофига еще, но перерасход как ни крути. Сейчас летом у меня 10л. на 80км

Полировка исправляет мат!

аналогичный расход,но у меня даже побольше наверное,не могу найти компрессометр ,интересно что там с компрессией,не разу не мерил как сел на машину...

Заморачиваться не захотел, норм и так. Если бы приборы еще точно показывали после переделки, то можно было бы попотеть, а так и эти норм

Серега, привет! Этим летом Люберцы без тебя справятся с травой?)

Увы да :( Шеф объяснил, что работу эту забрали у водоканала и отдали собственникам жкх... не вышло подзаработать нормально, а так хотел инжектор

Не грусти. У твоей машинки вид что надо! Не то что на инжектор-на весь двойной наддув тянет)) А внешний вид это главное! (не считая расхода))

Ну ты, Сань, громко сказал конечно) Но главная цель - инжектор. Всё равно, рано или поздно, он будет на машинке.

Это правильно. Главное донора хорошего взять, или все с одной машины покупать))

Серег, я на драйве дважды видел разные ребята продавали 16-клапанник, один 15 кусков, второй 18. Все комплектом шло, может имеет смысл его и втулить, раз на такие ядерные переделки идешь?

стрелки небось жестко п*здят ? но вид отличный

ха,опять ты про стрелки))))сам болеешь этим и хочешь чтобы у всех так было...

есть немного, в плюс врёт)

мои ненамного врут


POWER FIRE

это лучше чем в -

кстати, в стоке тоже врут приборчики

Конечно врут,Спидак на 10 км\ч стабильно,чтобы не превышали,тах на 100-200 об на разных оборотах.И дело не в стрелках!

Ребят, подскажите, как провести провода от ЭСП задних дверей?

сверлишь отверстие в стойке и в двери,берешь гофру и через нее прокладываешь провода...отверстие в двери лучше сделать по больше,чтобы при закрывании двери,гофра могла свободно заходить внутрь двери....

По идее так же, как и передние. Дырку в двери и стойке, потом по стойке вниз и по полу пустить))

А где нарыл задние ЭСП? Я просто тоже может сделаю, если деньги будут...

Понял, спасибо) Значит буду сверлить

а как они выглядят?из чево они?

выглядят как стеклоподъёмники,))) сделаны из металла,)))
вобще от Nissan Maxima

Я уж подумал что ты жигулевские нарыл))

да вот решил установить, но призадумался... а может не ставить?... ведь всякое может быть... сдох аккум в поле и их уже не отпереть без электричества... вопрос однако
а так вот

Ставь!А то развел,а если да кабы...))

+1 ставить, иномарки ж ездют.
PS Давайте пилите там ловчее!

полный электро пакет ? шикарно

Мишань,это ты о чем?))))))))

О прикипевшем болте!

все вранье и неправда....никакой он не прикипевший был))))))
просто подлый шпийон попался и все

КАПРЕМОНТ ГБЦ

Итак, началось всё с того, что у меня стала часто загораться контрольная лампа недостаточного давления масла. Поглядел на щуп - он сухой... ну так, на кончике была капелька масла! Да и с прокладки ГБЦ уже до этого начало выдавливать масло, что и послужило вскрытию головы, но..... Сам то я в этом зелёный, а Виталя "съел на этом уже собаку" :D
Поговорил с ним, во сколько примерно обойдётся ремонт и двинулся к нему в гости, в Оренбург.
Доехал благополучно, даже с почти пустым уровнем, хотя на оборотах давление было.
Приехал еще в прошлый понедельник 2 июня. Вечером загнали машину во двор, а уже с утра, начали всё по-тихоньку разбирать. И когда очередь дошла до откручивания болтов ГБЦ, настала злостная и упорная борьба по их выворачиванию.
Итог 1-го дня - это ровно, как раз этот день, ушел на снятие головки. Болты прикипели так, что отвернуть их было очень проблематично. Сначала свернули вязы длинному воротку, квадратный конец, просто превратился в восьмёрку и так несколько раз... Отрезали болгаркой, обтачивали ею новые края, но метал был мягкий поддавался стойким болтам.
Тут конечно еще сыграло то, что они у меня оказались старого образца М12... В итоге мы сумели сломать ключ под головку, 2 головки, они попросту лопнули и осталось 3 неподступных болта, слизанных "вхлам"!
Тут Виталя вспомнил, что знакомый на авторынке покупал спецключ, чтобы можно было справится с аналогичной проблемой.
Оказалось, что существует набор спецголовок, но этот набор оказался стоимостью в 2400р.
В итоге купили за 150р. кованную головку на 12 с надсечками внутренних граней. Приехали и тут же с помощью неё открутили 2 из 3-х слизанных болтов. Остался один, у которого стенки превратились под головку на 11. Поехали 2-й раз на рынок за аналогичной гаечной головкой на 11, но таких не оказалось в наличии. Пришлось купить на 10.
Стали пытаться приблизить болт к 10-м размерам. Тут пошли в бой и зубило с молотком и напильник, но в итоге лопнувшая третяя кованная головка и в бой пошла болгарка!
Срезали в итоге этот болт и сняли её, ура!
И когда она была снята, то оказалось, что многое должно пойти под замену, и было куплено:
- Распредвал с постелью
- Комплект клапанов
- Маслосъёмные колпачки
- Рокера и солдатики
- Натяжитель цепи
- Успокоитель цепи
- Болты головки ГБЦ на 19
А также ремкомплект прокладок движка и масло на залив












На 3-й день снова занялись ремонтом. Снятую голову очистили от грязи и отложений масла. Пролили керосином камеры сгорания. В итоге оказалось, что 2, 3 и 7-й клапаны пропускают. На самих же клапанах и седлах был шлак, как и в самих каналах, всё в чёрных ужасных отложениях.
Прочистили каналы, рассухарили старые и поставили новые ВАЗовские клапана. Маслосъёмные колпачки оказались в дубовом и потресканном состоянии, на замену им, пошли зелёные "гётцы".
Притёрли рабочие поверхности и снова пролили камеры. Получилось с первого раза, керосин остался на месте.
Новые рокера и солдатики установили Виталины, они так и не успели поработать на его машине, т.к. он поставил "гидрики". Распредвал тоже его, 213-й, он немного побегал, но совсем новый, т.к. у него тепрь 214-й. Постель подобрали под вал у его хоршего знакомого-тёзки, который уже много лет торгует хорошими запчастями.
Мои старый распред уже был с задирами, как и сама постель и сильно гремел при простукивании.
Также купили новый автонатяжитель цепи "Pilot", ну и ремкомплект всех прокладок движка, масло "Petro Canada" разливное, ушло аж 1,5л.















Ну и несколько дней проковырялись со сборкой, а потом настройка клапанов по "рейке".
И только собрали всё под вечер, выгнали машину на улицу и тут хлынула фонтаном, тосольна трубка идущая с помпы на печку. Магазин оказался, как на зло, уже закрыт и пришла печаль... Но Виталя вобще голова, вспомнил что у деда его остались запчасти и мы пошли и открутили с двигателя нужную нам деталь.
Установили её, поехали на заправку... Я собирался уехать домой этим вечером, но не тут то было, 2-я подляна случиилась сразу, как только доехали до второго перекрестка и опять в виде утечки тосола. Теперь оказалось, что патрубок идущий с радиатора к помпе, потек у насоса. Виной всему сильно зятянутый хомут.
Пришлось остаться у друга в гостях еще на одну ночь. На утро сбегал в магазин и купил 2л тосола, а патрубок просто срезал до того места, где он разорвался. Получилось, длины хватило чтобы надеть. Тосол никуда уже не убегал. Вытеснили из системы воздух, настроили зажигание и я двинулся домой.

Приехал благополучно. Ехал в спокойном режиме, до 4-тыс оборотов, в среднем 3,5

На счёт расхода, еще точно не понятно. Но по замеру получилось так:
От дома Витали, по городу, до выезда на трассу, проехал 20км
Затем трасса - 118км
И дома по посёлку накатал 22 км
Итог 15л на 160км
Теперь буду замерять по посёлку




ОГРОМНОЕ СПАСИБО В РЕМОНТЕ, МОЕМУ ДРУГУ ВИТАЛЕ!!! БЕЗ НЕГО БЫ Я НЕ СПРАВИЛСЯ, ВЕРНЕЕ НЕ ТАК, ПРОСТО ПОБОЯЛСЯ БЫ ЛЕЗТЬ СОБСТВЕННОРУЧНО!

Не хочу тебя расстраивать, но походу дела колпачки маслосъемные контрафакт ((
http://www.drive2.ru/cars/lada/2107/2107/2...153065281/#post

серег забыл написать,про цепь,и эту самую гайку шкива колена)))))))))
З.Ы. обращайся.....стоит вспомнить как у меня организм офигивал.....вот что значит собранная машина своими руками,где не нужно клапана регулировать и что то подобное

Видишь, я не знал... почитал, значит у меня подделка (((
З.Ы. Расстроил ты меня конечно


Виталь, а колпачки то шлак! Я даже помню, что выбито на них "GOE" а не "GER"... и поверхность резины и в правду, оставляет желать лучшего...

Самое главное, чтоб ты в курсе был ! ! !

А то когда дым повалит ты за голову не хватался и думал чего там страшного случилось с кольцами т.к. маслосъемные новые ))))

Ну да, если что, теперь буду "пинать" сальники за такое дело... тьфу-тьфу-тьфу три раза!