Компрессия?грм по меткам?зажигание?

Чето совершенно непонятно с этим расходом. Получается. что смесь слишком богатая. На правильной смеси разве может быть такой расход? Считайре-движок кушает в три раза больше бенза.. Как он ег переваривает? Ведь мощность не повысилась в три раза. А если смесь богатая-это было бы заметно-и свечи чорные и выхлоп с сажей.

Что скажешь Саш, вот фотографировал http://vaz-2106.ru/forum/index.php?s=&...st&p=478242

Вот что ещё замечено, машина когда стоит и работает на холостом ходу, с выхлопной запах идёт ужасный...
Я не замечал, уже привык, а вот родители подметили, что запах слишком в нос бьёт, да и собака если рядом крутится, сразу начинает одуренно чихать, а ведь у них в несколько крат лучше нюх чем у человека.
Стал и я принюхиваться, на самом деле, есть такая беда, такое ощущение, что бенз не до конца прогорает и поэтому такой едкий дым из трубы

Серега, я видел эти фотки. Вроде никаого криминала нет (с моих сажу лопатой можно было сошкребать). Жуткий запах тоже знаю. что это такое. Ты расскажи-как машинка на ходу себя ведет- Как ХХ...как разгоняется, ... и т.п. Т.е на ходу ощущается, что с машиной что-то не так?

Раньше ХХ пугал, были постоянно провалы, работает-работает 900-950, завышение 1000-1050-1000, когда как, потом опять норм 900-950, хоп и провал 400-500 оборотов, такой пол-секундный, что буд-то сейчас заглохнет, но тут же восстанавливается...
Но последний раз, когда я ездил за дисками в город, обратно по трассе давал прочухаться, по приезду домой, эта фишка пропала, ХХ ход стал стабильный 900-950-максимум 1000 подскакивает

На ходу...эммм, после того как поставил солекс, машину стало не узнать, стала резвая, трогаться можно с копачами смело, на обгоне шустрая (а на озоне раньше как овощ была, не мог даже себе подобного жигуля обогнать). Сотню развивает где-то за 17сек., а раньше на озоне была 21 секунда

Что ещё вспомнить.... ну в общем на ходу мне нравится машина... Ну правда по холоду не так стал карб работать, т.е. тапку до пола выдавишь, сразу вторая камера включается в работу и машинку тащит с большей дурью, а щас что-то не ахти, ну это я думаю, холодно раз, кастрюля зимняя и заслонка прикрыта - это два

И ещё проблема, машину прогреваю 15-20минут, считаю что это очень долго...
Не прогреешь до рабочей температуры, ХХ малый, если ехать куда срочно, то только с выдвинутым подсосом...

Так у всех или нет? Может моему термостату хана?

Это тебе к буботу.

эт кто такой?

Главный карбюраторщик))в любой теме про крабы найдеш его.

Пасиб, постараюсь найти

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?s=&...st&p=484385

Ок

Сегодня при -3 прогрелась минут за 5-6 до температуры больше 50гр. Термостат диагностируется очень просто.



Соответственно если все патрубки и сам термостат равномерно греется, то заклинило его в открытом положении.

а сколько должна машина греться до того как стрелка сдвинется ? и если температура редко когда поднимается до 90 это плохо ?

у меня минут 5 на хх-почти 50С.Это в раене 0..-5С.
если на улице холодней,то понятно,подольше греться будет.

Печка открытая или закрытая?


у меня так же как и у Ролла на 1300-1500 оборотах. Если температура редко когда поднимается до 90, то надо поставить картонку перед радиатором НЕ СО СТОРОНЫ ВЕНТИЛЯТОРА, а то перегреешь. Так просто теплее в салоне буит.

Не,я с утра всегда закрываю..вернее даже не с утра а с вечера,и стараюсь перед тем как поставить на стоянку,продуть машину открытыми окнами,чтоб холодная была..а то приходиш утром-а она замерзшая вся,отшкребать долго надо
и на стоянке примерно по 5 мм оставляю щели в стеклах,чтоб ост.тепло быстрей вышло.Если в гараже ставлю-таких манипуляций не делаю,там пофиг.

Надо будет проверить как ты написал. У меня прогревается где-то до 86-87 градусов на ХХ. А при езде частенько стрелка отклоняется от этого значения в сторону 105-110 градусов. Оставляю на улице и минут через 10 она полностью может остыть, приходится по новой прогревать.

Можно ли как-то безболезненно в данный момент, заменить термостат, я имею ввиду, с наименьшей потерей тосола?

у меня летом от 12-17 зависит от манеры езды (24х24)

Конечно, сольёшь в чистую тару, потом обратно зальешь!

Тоже не порядок, 17 наверно внедорожный вагон не жрёт


То есть, открутить только те патрубки, которые закреплены на термостате и с них слить в ёмкость
Больше нигде не надо сливать?

Нет, но делай на холодный двигатель, а то он коварный, гад, вроде остыл, а сливать начинаешь - обжигаецца!

Про обжигаецца! знаю

А вот вопрос ещё, все ждут когда двиг прогреется до рабочки и только тогда выезжают из гаража или же чуть больше 50C и можно ехать?
И когда температура 50-60С, у всех так, подсос убираешь, машина глохнет, т.е. передвигаться только с подсосом на 900-950 оборотов?

Может ещё большая часть расходуется из-за того, что на не прогретом двиге и с подсосом едешь?

Опять же, сравнивал с дедовской калиной, там машина минут 5 поработает и уже 900-950 оборотов двиг держит
Оставляешь на пол-часа на улице, приходишь, а двиг ещё теплый, а на моей сразу остывает, стрелка снова ниже 50С

Я грею даже не до 50, когда двигатель начинает адекватно на педаль газа реагировать, это градусов 40. Трогаюсь, через минуту стрелка оживает на температуре. Выезжаю на подсосе, оборотов 1300-1500, не больше, а иначе может и не глохнет, но провалы дикие.
У меня быстро остывает, утеплитель нужен.
PS не забывай, карбёр инжектору не конкурент.

Вопрос-а как слить, откуда? Чисто технологически-куда подставлять емкость и какую...что откручивать? Мне вот не удалось без потерь слить ОЖ, хотя и делал спецворонку-улавливатель и сливал с нижнего краника радиатора

Один раз с нижнего крана радиатора сливали, второй прям с патрубка термостата, а третий раз сначала с блока, потом с радиатора. Всегда примерно с литр доливал.

у меня чехол есть =) ну раз 5 мин до 60 это норм то всё хорошо

На латуном радиаторе всегда сливаю через датчик включения вентылятора.заранее сняв пыльник двигателя

Я его раз одел и снял сразу - вид портит.

Сливаю от куда угодно, подставив перед этим прямоугольное корыто (балию) для стирки , оцинкованное, под машину заходит отлично, потерь ноль.

С блока тебе тоже слить нужно,иначе польет на землю..
купи на рынке сразу,такая байда-очень похожая на штуцер для прокачки для тормозов,токо большая..сольеш,и заместо закрутки вкрутиш..потом сливать одно удовольствие-шлангу нацепил-слил в тазик и обратно залил.Тосол не потеряется ни грамма.А в блок продаются краники специальные,вместо болта вкручуются,тоже штука удобная!

Намордник норм,а вот с одеялом пожарноопасно

ты как в Анадыре укомплектовался

Ну так цены на бензин то не падают...)))

Самая лучшая шумка кстати.)


С блока при этом сливать не обязательно, все с патрубков стекает.

вид портит ток мухобойка.

Закрывает МОЮ решетку)

Ну да , чем не пожертвуешь ради эксклюзива....)

Ну вот, выкатил сегодня свою ласточку после 2-недельного простоя в гараже

Вытащил аккумулятор из дома, установил на место, укутал

Снял половинку решетки и засунул картонку в плотную к радиатору

Завёл, поставил 1500 оборотов, стал прогревать. На улице снежок идёт, температура окружающей среды 0С градусов. Поглядел на БК, прошло 5 минут, стрелка прибора надвинулась на риску в 50С. Открыл капот, щупаю патрубки, у термостата тёплый, тот что к радиатору такой же, закрыл капот. Прошло 16 минут, t рабочая - 85С, убираю подсос, обороты норм.
Опять открыл капот, щупаю патрубки, все одинаково горячие.

Открыл ворота, выехал прокатиться последник разок в этом году на летней резине. Еду по-тихоньку, но малейшее резкое нажатие по педали тормоза и меня сносит по укатанному снегу.

Ну что, захотелось пошалить, поехал на широкую свободную площадку, под снежком ледок, тапка-в лево, тапка-в право, покрутил восьмёрочек-колечек минут 10, понравилось, раньше так никогда не баловался.

Поехал съездил до знакомого, посидел с ним в машине, минут 20 поболтали. Уезжать, температура 60, остыла.

В общем я так понял, что у меня клапан термостата, заклинило в открытом положении...

Очень на то похоже. Можно попробовать постучать по термостату, иногда помогает, но не на долго. Вообще, конечн, менять.
__________________________

Да, 100 пудово, термостат, пощупал я сегодня - разница в температуре патрубков большая. Да и сам термостат разный: сверху горячо, снизу холодно))

Мишань, спасибо! Теперь знаю как различать исправный/не исправный термостат

Теперь таков вопрос, какой фирмы брать, чтобы по-дольше проходил

p.s. видел в магазине металлические, окрашенные чёрной глянцевой краской, и встречал ещё с чёрной матовой поверхностью, буд-то из какого-то пластика, какой лучше?

мне этот вопрос тоже интересен.

У меня два с половиной года исправно работает какой-то неокрашенный, металлического цвета, серебристый)

Как?

Юморим по-тихому?

Та не, просто хотел узнать как проверяет, правильно или нет...

Сообщения были, либо скрыты, либо удалены, у меня ключей нет от машин клуба.

чехол защищает от грязи которая летит в радиатор одни плюсы от него ! а вот зачем утеплитель на движок ?

секааассс

Быстрее прогрев, дольше остывание мотора.

1 +1
2 несильно помогает ,тепло уходит под низ авто

Тепло по закону физики поднимается вверх, вот одеяло его и держит.