Всех приветствую!

Нашёл вчера термостат, который я благополучно и бесплатно снял ещё летом с шестёрки, та что стояла на водоканале в Люберцах, где я работал.

Начал отшкрябывать грязь и увидел интересную надпись крупным шрифтом, "FRANCE VERNET"

Сегодня с утра сходил в магазин и купил 3 хороших хомута, а заодно и поинтересовался термостатами, оказывается их и впрямь стали выпускать в пластиковом корпусе, цена 250р., латунь дороже.

Не стал покупать сомнительный товар и решил всё-таки попробовать поставить бэушный термос.

Не спеша, справился со сливом тосола, слил 4 литра ровно, потерял наверно лишь грам 100.

Снял свой родной и начал сравнивать с фрьяансусским, клапана внутри оказались разные, попробовал надавить отвёрткой на клапан сверху, у моего от нажатия проваливалась тарелочка, а вот у иностранца вся часть была неподвижной.

Думал, ставить или всё таки новый купить, решил всё же установить.

Подсоединил все патрубки, плотно притянул, залил в систему слитые литры и начал заводить, завёл, выставил 1500 оборотов. На улице где-то -2С. Оттикало 3мин, стрелка уже показывает 50С. Открыл капот, щупаю патрубки, к помпе - горячий, к радиатору - холодный. Появилась радость) Ну думаю, если сейчас до рабочей нагреется и патрубок идущий к радиатору станет тёплым, значит рабочий термостат, прошло 11 минут, машинка прогрелась до рабочей температуры, щупаю патрубки - все горячие, ну наконец-то, да будет тепло!

Термостат оказался рабочим и исправно выполняет свои функции, так что друзья, можете поздравить с благополучной операцией по замене термостата!

p.s. сшил сегодня из утеплителя чехол на аккумулятор

Поздравляю! Дело сделал!
Завети чехол! Кстати, а зачем он нужен-то? Самое главное - это ж с утра завестись, когда аккум заледенелый!

Ээээх Мишань, всё............
Отжил термостат, вчера запускал после того как поставил, проверил - норм.
Вечером вышел, снова прогрел, проверил - норм.
Сегодня утром на воскресный базар ехать, завёл, прогреваю, сижу жду, причём уже долго жду, а стрелка еле-еле до 60 дошла, думаю фигня какая-то, надо проверить, открыл капот, щупаю, опять все патрубки тёплые..............
Ну вот что за ерундовина, почему я такой не везучий?

Придётся покупать новый термостат, снова всё разбирать, а самое главное тосол сливать/заливать....

С чехлом как-то спокойнее за аккум

Серега ерундой не майся!
Ждать не надо.Надо ехать! Как токо стрелка сорвалась со своего места-вперед.В пути быстрей прогреешся.

а помпа при какой температуре открывается ? у меня при 60 градусах печка греет немного, это плохо ?

чехол помогает не быстро остывать акб, а потом от него толку мало =) из чего ты сшил его ?

Попробуй звиздани пару раз по термостату тяжелой железкой, мож окислился малец, "отклинит" его))


1. Помпа не открывается. 2. Нормально.

Не дай Бог в пути откроется

Да-да-да. + стопиццот))

вот вы подъё*щики я про термостат ! =)

термостат влияет на скорость прогрева, на печку никак.

Звиздай не звиздай, а деталь б/у и толку от неё уже не будет. Завтра пойду покупать термос и куплю нафиг самый дешевый из пластика, чем чёрт не шутит, зато посмотрим, что за девайс.


Миш, если бы ерунда, знаешь как бесит, оставил машину на стоянке, пошёл минут на 15-20 в магазин, приходишь, тачка холодная, греешь почти 20 минут, чтобы ХХ держала. А сразу ехать как стрелка сдвинулась - это надо на подсосе, а подсос ого-го жрёт бензин. И так постоянно. Это если рабочий термостат, начал движение, температура ещё быстрее прогревается, а тут подсос вытянул и катаешься 15-20 минут, теперь мне даже понятно становится, как может влиять нерабочий термостат на расход бензина. Я как раз так осенью и катался, только температура чуть более 50С, подсос и вперёд поехал, то-то у меня на 40 с лишним км, 10л бенза ушло последний раз.


Перед пиком рабочей температуры или в момент нагрева до рабочей температуры, клапан должен открыться и погнать охлаждайку через большой круг циркуляции. Я вот вчера проверял, пока был рабочий термос, стоял и держал руку на патрубке, который к радиатору идёт, почувствовал тосол тёплый побежал, глянул на температура, примерно было 78-80С

На счёт акб, где-то эта цель и приследовалась, материал из подложки, который лежит на полке за диваном, надо сфотать сей продукт моего рукоделия

сказали машина должна греться не больше 5-7 мин при -10 на 1500 об\м, значит всё норм PS термостат мой уже работает больше 150 000

А мне кажется, что при такой температуре машина вряд ли прогреется за столь короткое время, хотя кто его знает, скоро проверим
Мне бы такой термостат как у тебя, у меня 81 тыща, а сдох он и того раньше

Проверял, товарисч?

Все равно будеш покупать термостат возьми себе с шевинивы и не будеш зубами цокатеть))) Проверенно мною!!!!

ну прогреется для движения

Sprpddr

еслиб он не работал то как за меньше 5 мин стрелка с места тронется ?


Delink

тут не термостат важен а чистый медный радиатор

А чем он лучше то? При том ещё имеет лишний патрубок - заглушать придётся, а нафиг это надо?
Нужны аргументы, да и дороже наверное цена

Да вроде у него температура открытия клапана другая, не имей голову, купи путёвый сток и ездий-радуйся.

Итак, купил сегодня дюралевый термостат Luzar за 194р. и решил вдовесок купить сливной краник о/ж на радиатор за 60р.
Времени сегодня днём не было, пришлось заниматься установкой вечером, за 2 часа вышло.
Завёл, стал прогревать, до 70С нагрелась и машинка заглохла...
Закончился драгоценный бензин, так и не удалось проверить термос, завтра наверно съезжу на заправку на Калине и привезу для ласточки бензинчику. Завтра испытания продолжатся.

p.s. из инструкции к термостату:

Термостаты LUZAR предназначены для регулирования температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения автомобильных двигателей. При повышении температуры (~80°C) клапан термостата открывается, радиатор включается в охлаждающий контур и температура охлаждающей жидкости падает; при понижении температуры происходит обратный процесс.

Для более точной реакции на изменение температуры в среде охлаждающей жидкости был модифицирован рабочий байпасный клапан термостата - система охлаждения дозировано определяет объем жидкости, проходящей большой контур охлаждения, за счет чего температура двигателя остается неизменной при любых условиях работы двигателя (как на низких, так и на высоких оборотах).

Вообще т ты не для радиатора, а для блока крантик купил.....что бы потом голову не ломать, сразу сажай ту часть которая в блок закручивается на герметик....я тоже было купил...закрутил его, а через резьбу начало сочить....намазал герметиком, и всандалил его.....вещь конечно хорошая, но больно муторно ждать когда охлаждайка сольется.....

Ничего)) Зато ни капли, как говорится, мимо) Хорошая вещь.

Печка работает на любой температуре..просто зимой она дует, как кондиционер-ледяным воздухом))

Серега, не повезло тебе с Люберецким фрвнцузом...жаль. А мой Фернет уже третий год работает

а что бы ни капли мимо, делаем воронку из 1,5 л. бутылки,под воронку ставим тазик или ведро,выкручиваем болт и алга....сливается, открыл радиатор и поток сильней.....я поставил,потому что у меня от кузова до пола маленькое расстояние, поэтому и был поставлен этот кран

Почему для блока? Это ведь для радиатора краник. Болт на блоке имеет мелкую резьбу, а резьба на сливной пробке радиатора именно с крупным шагом резьбы.

аналогично подставил самодельную воронку и слил спокойно.....
З.Ы. по крайней мере, на ценнике в магазине было написано "кран слива ОЖ блока и т.д."

Всё верно, это краник для радиатора, уже вкручен на своё законное место
А вот термостат какой-то странный, выкатывал сегодня свою ласточку на прогулку
Не греется тосол больше 75С, стрелка как вкопанная, пробовал на площадке опять восмёрок покрутить, с целью, чтобы температура подскочила, но опять странно, еле-еле набралась 80С, и стоило уехать с площадки, еду по дороге, опять 75С. Странно, в салоне даже прохладнее теперь от недогрева.

Замаял ещё ХХ, то подскочит, то низкий, то и дело, остонавливаюсь иногда и подкручиваю барашку на карбе, чё за ерундовина

Надо было на 90 брать
75-80-для лета((

Да уж, пришлось 2 раза мокнуть в тосоле, в холодном гараже
Хороший начит Фернет попалси


А я Мишань даже и не знал, что сезонные бывают
Во блин засада

Не то чтобы сезонные-просто щас на каждом пишут скоко градусов..твой уже при 80 запускает воду в радиатор..

Да, так и написано, что при нагреве до 80С, тосол запускается в большой контур

вот и ответ на вопрос..а куда ж ее так рано запускать то зимой??не успела нагреться как следует,а ее сразу на ледяной воздух))

Что делать тогда, ещё один покупать, на 90С?

Если по уму-да..этот перекинеш весной,перегрева в жизни не будет.Благо краники у тебя уже есть))

Зачем новый покупать на лето? Взять старый выбить из него клапан и норм будет, как раз для лета

на какое лето?ты хоть читай внимательно))

Ну краник только в радиатор завернул, для блока я не брал.
Буду брать значит ещё один
Для лета да, хорош будет, а то не редко 110С набирает ожлаждайка


Первый раз о таком варварстве слышу

Впринципе,можеш даже и не покупать..поставь плотную картонку перед радиком,сделай 2 П-образных прорези..когда более-менее тепло-подымай хлястики,когда жестокий мороз,опускай их вниз..завтра можеш поэкспериментировать.

Эх, придётся на зиму пожертвовать красотой решетки(((
Попробую

Не придется,ты ведь будеш ее вставлять между решеткой и радиком))
радик возможно придется открутить 2 болта по бокам,и чуть наклонить,чтоб картонка влезла.Размер прикинь по месту.

Тогда не понял Миш, как тогда открывать п-образные прорези?
У меня сейчас находится картонка между решеткой и радиатором

Теперь понял(тыж не написал)..весь по размеру радик закрывает?
Если уж даже она не помогает,тогда-только магазин..

Ну-ка фотку картонки фстудию! какой вентилятор у тебя на радике стоит?

Я имел ввиду на теплое время года, начинается оно весной и заканчивается осенью....

OlegVAZ 06, читай мниматочнее, он так и купил термостат, который слишком рано открывается.

Тоже купил краник для блока, но на старой пробочке резьба коническая, а на кранике оказалась обычная, соответственно из резьбы начало подкапывать, что-то я подумал герметик не удержит, и от идеи пришлось отказаться(


Да, болт на блоке с мелкой резьбой. И теперь вот такой вопрос ко всем: На всех медных радиаторах нет болта для слива охлаждающей жидкости, или только мне достался такой экземпляр?

Да я картонку всунул не по размеру радиатора, чуть меньше, чтобы снизу, через доп. отверстия на фартуке шло охлаждение.
Электро-карлсона у меня Миш нет

Ну тогда беда. Он у тебя так и будет на 80 открываться и больше не греться. Закрывать больше не надо - лучше мерзнуть в движущейся машине, чем с головкой в гараже.

Смело крыльчатку сымай!будет парилка!

И перегреет в первую же оттепель.

По весне оденет.Почему говорю,у меня за весь сезон летом 2-3 раза включается всего(да и то когда долго на xx молотиш)..значит-хватает ес.обдува.
Просто система чистая.