Всем привет) Думал куда написать и решил всёже сюда) Вообщем сделал я капиталку движка, всё собрал, выставил по меткам, цепь натянул, клапана отрегулировал, стартер крутит на отлично как бешеный, но не схватывает вообще никак(( Искра есть но както перебоем а не постоянная как-то(( Зажигание примерно попробывал поставить, но не факт что правильно, как вообще его выставить Бесконтактное у меня) и что это может быть у меня? Подскажите пожалуйста)

Мб крышку трамблера нужно развернуть на 180 градусов? Тупо но было дело все перебрали и искра есть и бенз идет))) А машина не заводилась))) дедовская противоугонка блин)

Я пробывал провода крест на крест переставить или это другое? Тоже самое((

не крест на крест нужно а как положено. тут посмотри. http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=6576&st=50

При установке, трамблёра, обратить внимание:
- линия, проходящая через пружинные защёлки распределителя зажигания, должна быть, примерно параллельна оси двигателя;
- центр датчика Холла, совпадал с краем начала выреза в окне «шторки»;
Совмещаем метку на шкиве коленвала с длинной меткой на блоке цилиндров, именно с длинной, так как в этот момент поршни 1-го и 4-го цилиндров находится в ВМТ. Но в одном – это так выпуска, то есть выпускной клапан открыт, а в другом – сжатие, оба клапана закрыты.
Снимаем крышку головки и смотрим метку на звездочке и корпусе подшипников, они должны совпадать. Снимаем крышку распределителя, контакт бегунка должен строго смотреть на вывод 4 цилиндра. Если все эти условия выполнены, то трамблёр установлен правильно.
На один оборот трамблера коленвал делает два, таким образом, при ВМТ бегунок может смотреть как на первый, так и на четвертый цилиндр, а вот при совмещении метки на шкиве распредвала с выплавом на постели - только на 4-й (в котором такт сжатия)!

Блин я же сказал крышку траблера про провода хоть слово сказал???

Провода подключи так как на крышке написано для справки первый целиндр это тот что со стороны радиатора...
а затем покрути ее на 180 градусов если не работает иди опять сюда. Вычисляй симптомы и иди сюда

Может у тебя бенз в один целиндр а зажигаение в другой... олько дохрена не крути а то сушить задолбешься свечи

Прочитал всю тему, тут у всех с педалью газа в пол на горячую заводится, а у меня наоборот. С педалью газа в пол на холодную.
Подкачиваю бензин, вытягиваю подсос, кручу стартером несколько раз, не заводится. Может один раз чихнуть так слабЕнько-слабЕнько, один раз и всё. А может и не чихнуть.
Убираю подсос, плавно педаль газа в пол, кручу стартером, заводится. Потом можно подсос вытащить, чтобы ногу на педали не держать, заведенная с подсосом работает.
Клапан игольчатый держит, пусковое устройство исправное. Почему с подсосом-то не заводится?

Подсос прикрывает дроссельную заслонку карбюратора. Воздуха идет меньше, бензина больше, смесь становится богаче. Проверь как закреплен тросик, возможно, заслонка полностью не закрывается при вытянутой ручке подсоса.

Воздушная полностью закрыта, а дроссельная вроде бы должна быть чуть приоткрыта при вытянутом подсосе?

Сейчас точно не припомню, надо заглянуть в инструкцию...

Да, ты прав. На величину пускового зазора.

ну что так голословно утверждать что все исправно? если заводимся применяя танцы с бубном. когда исправно заводимся так-подсос на себя ключ повернул и все работает- выставляем обороты.

Отвечаю, снял пусковое с карбюратора, прижал шток, закрыл канал пальцем - шток держится, когда убираю палец, подпрыгивает. Да и, оно как бы и не причем совсем, оно же для того, чтобы не глох двигатель, когда заводится с подсосом, а у меня он не заводится совсем с подсосом.

значит смотри зазоры. и исключи подсос воздуха лишнего

С подсосом не заводится, но заводится же без подсоса, с открытой дроссельной заслонкой, значит, наверное дело не в подсосе лишнего воздуха?

когда закрываешь подсос. должна быть "плюнута" порция бенза в карб...если ее нет то не чего и не заведется.
нажимая педаль газа ты за счет УН бросаешь бензин в коллектор по сему и заводится....
и зажигание раньше чуток сделай...

а как ты зимой заводишься в мороз градусов 15-20 ?

Ну, не заводился я зимой. Вообще ещё не ездил. В прошлом году расконсервировал, заводилась с подсосом, а этим летом уже не хочет. Стояла в гараже.

не заводится, искра есть топливо есть, поменял катушку зажигания, не было искры капут пришёл, поменял провода высоковольтные, конденсатор поменял, без результатно, стартер кртуит но вообще не схватывает, (с подсосом и без), грешу на зажигание потому что выкручивал трамплер и сбил зажигание, счас выставлял зажигание с помощью контрольной лампы. всё равно не заводится, и с талкача не заводится.искра и в контактах есть и в свечах есть и с катушки есть и топливо ровной струкуй идёт, но ничего не происходит! помогите

и вопрос. когда при регулировке зажигания когда выставляеш 1й поршень в ВМТ, ну там метки совпадение всё, а клапана должны быть открыты или закрыты на 1м цилиндре??

не пробовал ВВ провода менять местами-1на4,4 на1,3 на2 и 2 на 3

Viva93 , свечи мокрые?

на кой хрен все менять местами? все собрать каб было-поставить зажигание по мурзилке и все заведеться...
-я поражаюсь народу-если не схватывает даже-зачем таскать на буксире.........????

нет, просто чёрный нагар
выставил всё по мурзилке и по несколько раз всё проверял, без изменений

Это он Ролакса начитался наверное...Мишаня мне тоже предлагал на веревке педального покатать)

просто пробывал уже всё что можно

Свечи новые поставь. (сначала в мотор)

а нука напомни,что за разговор был такой не помню)

В таких случаях безотказно действует вариант "потягать"..200м и самая незаводящая машина заводится))

здесь первоисточник)

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...mp;#entry703449 вот там загадка-так ни кто и не сказал мне почему и как такое возможно? пост 76 и далее...

не попал на источник сам знаеш почему,завтра гляну))

о
Позволю несогласиться. Тягал запорика после того как пяный консилиум ему зажиг ваставил. Трос выдержал , а вот ухо на кронштейне бампера не выдержало.. оторвалось к едреням. Хоть и точечно приварено было.

Здраствуйте всем т.к не могу открыть новую тему пишу в ответы.
Машина ВАЗ-2106 88г прелестным вечером припорковал и пошел домой машина ездила хорошо, на утро встаю не заводится зарядли аккумулятор не заводится втягивающий срабатывает стартер вроде тоже не молчит..поменял бензанасос поменял топливные фильтры не заводится... снял почистил карбюратор не заводится.. поменял клемы не заводится.. В итоге она крутит но не схватывает думаю что свечи может быть? в чем проблема кто сталкивался может????с толкоча пробовали в самом начале утра завелась двигатель троил т.к не поступало топливо...Я уже не знаю что и думать.

таки теперь во всех темах будем строчить одно и то же7 не порядок

Тягали как-то после капиталки БМП-2 танком. Только искры из под гусениц летели по бетонке. Совсем двигатель не крутился. Сьехали на проселок, оторвали один трос Бешечный. Прицепили танковым. Завели все-таки..


Коленвал от стартера-то крутится? Посмотри на ремень генератора, вращается?
PS: Ну и хорошо, что не получилось. Не зачем дубли плодить, пиши в эту тему.

Честно даже не подумал об этом...Ремень вращается.Все таки может искры нету весь мозг себе поломал.

Значит бендикс целый.
Если с толкача заводится, значит что-то не так. Может АКБ подуставший, напряжеие при вращении стартером сильно проседает?

Акума уставшая причем их 2 поочереди заряжаем и пробуем.. напряжение можно сказать не проседает.Скручивал свечи на резьбе видно что залито думаю попробовать шкуркой прочистить и накалить.может сработает.

Может. Но нужно проверить еще.. Кстати, зажигание контактное?
Нужно проверить состояние контактов (и зазора соответственно) транмблера, конденсатор на трамблере. Резистор на бегунке, уголек на крышке трамблера.

Сколько всего.Первая машина 18лет шарю в них малость.Зажигание контактное.

Сань, с толкача же заводится.. Походу жестко заливает. Может клапан игольчатый не закрывается?
Нужно выжать педаль акселератора до упора в пол и попробовать заводить.

Учту,игольчатый клапан в карбюраторе он? карб перебирали чистили он полностью рабочий

Этим ты продуешь свечи. Начнет схватываться, отпускай педаль. Но подсос должен быть утоплен. Все это само собой при исправном карбюраторе.

Ну.. это да.
Но можно допустить и ситуевину - свечи сухие, контакты в трамблере паршивые, зазор занижен. Заводим - искра не той мощности, через раз-два пропадает, свечи заливает. Стартер крутит все медленней. Хрен заводиться.
С толкача - Смесь в камере сжимается быстрее, нагревается больше, хватает даже той ничтожной, дефицитной искры что бы воспламенить смесь. Двигатель заводиться но троит.
Как тебе Саня такой вариант?

Ну все, конечно может быть. Плюс еще и просадка напряжения, меньшая энергия искры за счет этого.. Нужно вообще поглядеть, есть ли вообще искра, при вращении стартером. И какая она.

Именно так оно и было!

Завел?

Нет но просто все как он сказал так и было а заводить буду только часа через 3 как время будет..


А зазоры как регулировать?

А может разве зазор в контактах за ночь сбиться?

вот

Я потихоньку думаю что машина живет своей жизнью -_- как только разобрали панель что бы поменять краник печки она начала выеживаться.