а вот это ты зря. Похоже как раз на термостат

термик менял 2 раза,они оба оказались рабочие.
машина кипит,т.к. уже сорвало крышку бочка.
или это термостат что-ли греет воду? такого ведь не может быть.

Чем лучше промыть систему охлаждения?

говорят кока-колой

Серьезно?

Продаётся спец промывка,для этого.Но колой тож пойдеть,СЕРЬЁЗНО.

А кто-нибудь пользовался промывкой двухкомпонентной Лавр?

я думаю проще и дешевле купить 2-3 бутылки колы, и промыть. думаю промывки содержат теже кислоты,что и кола,но стоят дороже.

а сам промывал колой?

Ладно смеяться - эта газировка так шибанет - все патрубки порвет на пи... Че выпендриваться? Есть же нормальная химия для промывки - ее и пользуй и самопальщиной не страдай.... Че велосипед изобретать?

Про Колу точно говорят - а чтоб не шибануло - дайте её отстояться...

Кроме колы,кто-нибудь промывал спец. средствами?Если да,то какими?Что посоветуете?

не пробовал. с машиной по большому счету еще ничего не делал,но собираюсь все промыть и поменять.
про колу говорят,что надо промыть ею,а потом водой промывать, вот и вся наука.

Когда встал вопрос замены тосола,ну и соответственно промывки охл. системы,тоже долго лазил в инете в поисках,чем лучше промыть,в итоге решил лавром(2 компонент)попробовать,но такого не нашел,в итоге взял по совету продавца(название не помню)залил в старый тосол,после 15-20 мин работы на хх-слил,пару раз промыл водой и залил свежий антифриз и усе

Ясно.Буду пробывать промывать систему охл. спец. средствами.Надеюсь будет смысл.

Я конечно не силен в составе колы и в химии тоже но на практике знаю чего бывает когда колу ложкой в чашке перемешаешь или бутылку тряхнешь - офигенное газовыделение. Ну и по поводу состава - там есть сахар - все знают что с ним бывает если его припаять к чему-либо? Карамелька будет! А в засранном блоке есть места где перегрев нормальной температуры достигает в результате чего там еще и карамелькой припечет. Как потом это го..но вымывать?

Куда народ эту колу только не пристроит.... и как противозачаточное и как чистящее средство.... Ну блин вы даете.... Как говорил один мой знакомый (матершинник страшный), хозяйке видеомагнитофона, вынимая из него чайную ложку: "это ж не пиз...да чтоб туда всякую ху..йню толкать!". Вот применительно к нашим автомобилям можно то же самое сказать.... Попробуйте включить свой ум перед тем как такие советы слушать.... Ответы ведь на поверхности лежат....

+100

Дешевле и безопаснее промыть спец.средствами,а не с колой экспериментировать

а я и не предлагаю мыть колой,просто повторил народный совет.
а вот сам буду мыть именно средством,только вот знать бы еще каким...

Рекомендую фирму HI-GEAR или STEP-UP - они пока еще не прославились плохим качеством. Практически все что опробовал меня пока не разочаровало. Нормальную химию делают. Что промывки, что смазки что чистящие средства....

А сколько стоят HI-GEAR или STEP-UP ?Именно промывка системы охл. не в курсе?

Прошу совета

Сегодня ездил в другой город, на обратном пути уже у нас пришлось постоять в пробках - заметил перегрев. Стрелка на приборе была примерно посредине между 90 и 130. Когда выключил двигатель, было слышно характерное бульканье, уровень жидкости в бачке был намного выше чем обычно.

Машину купил недавно, что делать не знаю. До наступления жары проблем не было. По трассе температура была чуть больше 90.

как я думаю. надо проверить радиатор,шланги на наличие течи. если машина б/у то желательно ВСЕ шланги в отсеке двигателя поменять на новые.
Потом если радиатор совсем старый то желательно его поменять на новый,или снять и полностью промыть снаружи и изнутри.
поменять термостат как пишут многие,хотя на своем опыте скажу,что если реально кипит,то это дело не в термостате точно.
проверить как работает у тебя вентилятор радиатора,т.е. он по идее при перегреве и на подступах к нему должен срабатывать,возможно не срабатывает (у меня дед вывел на кнопку включение вентилятора,когда начинаю греться включаю,когда остыну выключаю).
ну и если заливаешь воду,то лучше дестилированую или хотя бы чистую,а лучше охладитель.

Ну-ну. И если литр тосола попадет, тоже не повысится.

Можно ли как то кроме штатного датчика температуры, посмотреть температуру движка. А то у меня такое ощущения что двиг греетться ну датчик показывает 80-90 градусов. ПРри 90 срабатывает винтелятор

Где-то год назад около 150 руб было.

Специально проводил изыскания на эту тему. Вроде как нет, есть автомобильные термометры, те что с часами и датчиком на длинном проводе, но они до 75С градусов.

Померить можно термопарой в районе того-же датчика температуры, но вот только не пойму что по твоему не так? При движении температура так и должна держаться в районе 80-90 а в пробках когда нет обдува радиатора именно при 90 вентелятор врубаться должен. И у тебя вроде так все работает. Чего к машине пристал?

Есть такой прибор - пирометр. Для дистанционного съёма температур. Если очень хочется.

А так не мешай аппарату работать!

Ездил вечером к мастеру. Сказали, у меня не электровентилятор, а механический, а перегрев из-за поставленной предыдущим владельцем морды аля бмв с мелкоячеистой сеткой уменьшенного размера. Договорились поставить родную морду + 6-лопастную крыльчатку

Возвращался домой без морды, температура выше 90 не поднималась, но это было уже на закате, и в пробках сильно постоять не пришлось

аналогично, не парься, все норм, я замерял по промышленному ртутному термометру он показывал 92 при срабатывании вентилятора. И 86 при открывании термостата

Датчики срабатывания вентилятора тоже разные бывают, штатные и с пониженной температурой срабатывания, соответственно 79-88 и 87-92, так что всё путём, у тебя штатный и при 90 срабатывает, как и задуманно

Я измерял мультиметром М838 (из всех дешевых мультиметров только у него в комплекте идет термопара). Правда я мерял не на ходу. Термопару совал в кольцевую канавку вокруг свечи. В гараже после подъёма на 6-й этаж намерил 92 градуса, что нормально.

Доброго времени суток форумчане. Вот такая проблема, тоже греется машина. Термостат меняли, все равно, потом выковаряли внутренности, малый круг закрыли, ОЖ идет по большому. Поменяли радиатор, помпу... Без результатно... В дальнейшем оказалось, гонит газы в систему охлаждения... Сняли головку, прокладка целая, поменяли прокладку ГБЦ, поменяли прокладку под помпой... Ничего, все тоже самое, греется... В картер ОЖ не идет, ибо масло нормальное, раньше гнало масло в систему охлаждения, потом перестало... Еще поменяли головку... Без результатно... Уже вывели на пенель тумблер включения вентилятора, постоянно включен, греется... Может блок треснут??? Думал может головка, но 2 сразу, как-то маловероятно... Что посоветуете, уже руки опускаются...

Осталось выгнать пробки и подкорректировать зажигание.

Согласен.

я думаю там пробки уже давным давно повыгоняло и зажигание полюбому корректировалось-т.к. снимали/ставили гбц
Владимир_Т
теперь точно газы в тосол не гонит(ищи газы в тосоле а не тосол в масле)?
и греется с термостатом закороченным на большой круг?
какая температура когда греется?
з.ы.машина случайно не на газу?

Машина на бензине... Масло в тосол не гонит... Температура достигает 120 градусов... Сегодня вечером посмотрю, гонит ли газы, попробуем выгнать пробки, если есть. А закрывать большой круг не пробовали, но ведь он для того и существует, чтобы быстрей охлаждалась ОЖ... Попробую... Сегодня вером или завтра отпишусь...

не, большой закрывать нельзя,надо маленький закрыть

Температурные указатель и датчик в норме?

Не неси чушь, если ты в курсе - то тосол имеет свойство испаряться. В отличии от масла.

Я ничего ни куда не несу, а спокойно сижу и от тебя хотелось бы услышать аргументированные ответы.

Если ты в курсе, то испаряется и лёд и даже металл. Весь вопрос в том, что в данном случае определяющим фактором является объем попадаемого в масло тосола и температура масла.
В нашей ситуации понятно, что температура масла высока и что если в неё попадает тосол в малых количествах, то он весь успеет испариться, и уровень не повысится. Но и это можно проверить, отсоединив шланг вентиляции и подставив руку или лучше лист жести. Конденсат сразу даст о себе знать. Иногда бывает мокрым и воздушный фильтр.
Если тосол попадает в больших количествах, то испариться весь он не успеет и не сможет. Как известно, в картере во время работы образуется масляный туман. Тосол, попав в картер, тут же смешивается с маслом и заглатывается масляным насосом. Поэтому косвенный признак - помаргивание лампочки давления масла. Но часть всё же испариться, но уровень, безусловно, повысится. Если на следующий день, после полного отстаивания, открутить сливную пробку то всё будет понятно.

Моё почтение.

Прошлой весной (2008 г.) меняли помпу, поставили помпу с большей крыльчаткой, а прошлая крыльчатка, была дюралевая, в где-то в 2 раза меньше диаметром, сегодня в магазинах и на рынке такую не нашли, да и сказали что не бывает. Вопрос, откуда она??? Есть еще подозрения, что засорились отверстия в блоке... Т.к. на малых оборотах машина не греется, а даешь газу и пошла подниматься температура... Ни тосол в масло, ни масло в тосол не гонит... Сейчас попробуем водяным насосом прокачать. И еще вопрос, если полости загрязненные, как их можно прочистить?

Вообщем в блоке чисто... Что может быть, ума не приложу... Может поведенный блок???

ты к зажиганию лез.просто если неправильное зажигание стоит.угол опережения зажигания,момент зажигания.то у тебя будет все время перегреваться.пока не поставишь правильно

поробуй промыть систему охлождения лимонной кислотой-радиатор у тебя новый,она ничего не разъест а вот рубашку в блоке почистит,может она на воде раньше ездила

Блок внутри чистый. Зажигание выставлено. Сегодня сняли двигатель, скорее поведенный блок, будут смотреть мастера и блок, и головку. Прийдется его точить, вставлять гильзы, менять поршневую... Просто все возможные варианты уже исчерпаны... Да вот и раньше, все это как-то было, но не так заметно, обходилось заменой прокладки... Но время все же берет свое, машине уже лет скока... Посмотрим что выйдет... Потом отпишусь...

зачем его гильзовать,достаточно просто расточки
и банальный конечно вопрос,но все же-пробка радиатора рабочая-клапана открываются?

Да просто он уже точонный был, и дальше точить уже некуда... а крышка конечно работает, да и на 3-х штуках пробовали.

пару месяцев назад обращался по похожему вопросу: менял много но перегрев всё равно был. не сразу а после небольшой поездки, где-то км50 проеду и перегрев. в общем отогнал в сервес на замену прокладки ГБЦ, они посоветовали оправить блок на опресовку на всякий случай и шлифовку. в общем делали неделю, трещен не нашли, обратно всё собрали и перегрев прошел) всем спасибо за помощь!
у меня когда при перегреве машину заглушить, то в бачке появляются пузырьки, когда-то много когда то чуть чуть. как раз пробки выходили. как сказали признак попадания газов в систему.