Далі буде, залишайтеся з нами.
Там фоток немеряно, надо бы к ним хоть какую-то поясниловку накнопать. А муза все еще не очнулась после картофельной эпопеи.

Чую в этой зимой она будет стратегическим продуктом))

Это точна..

Да ладно, бульба ни когда и не переставала быть.
Или вы макарошки полюбляете ежедневно?

Ага и пюрешку

OPTIMUS PRIME это хорошо когда котлетки ещё есть.

Каклетки как говорил мой школьный товарищь

OPTIMUS PRIME ну смотря кто, как, из чего, и где готовил... И катлета и кОтлета...и каккатлетки-рецептов много, в одних и мяса не сыскать...

Соевые каклетки чистые... Тама сисек-писек- шкурок и фастоф нету , в принципе.. А в мясных мясо ещё поискать нужно.. Котопсам приходится покупать.. Ну и выбор канешна малобюджетный.. Так вот есть варианты... Герда.. Сабака.. Жрёт всё , что на еду похоже.. Любое "гавно".. На прогулке... Так печёночный паштет.. 30 рублей 250 грам... Есть отказалася... паштет остался кусочками..

ИванычЪ ну вот у тя и есть личный дегустатор....

Шутить изволите.. гавно , тухлятина и дохлятина меня как бы не интересует.. А псина жрёт.. Если не успею оттянуть .. За поводок...

У псин имеет место быть иммунитет к трупному яду. Поэтому им пофигу.

Весьма неоднозначный день. Начиналось все благопристойно и чинно. На бульваре Перова перед светофором остановился слева чувак на "Опеле". Посигналил. Я повернул голову. И поймал лайк
- Какой год?
- 1981-й.
- А пробег?
- 142 тысячи.
- Я так и думал: тысяч 40.
- 140!
-

А потом была поездка с мамой и женой в Фастов, на могилу бабушки. Дорога от окружной до кладбища - грунтовка, где-то метров 500. Вроде бы, и ровная. Но есть одно "но": засохшие и практически окаменевшие следы от тракторных гусениц. Эдакая "стиральная доска". Когда едешь по ней, то получается жесточайшая трясучка. Вроде бы, максимально аккуратно ехал - на 1-й передаче, медленно и печально. Все равно, все зубы чуть не вытряхнуло. Ну, и обратно еще метров 500 такого же "счастья".

А как только выехал на дорогу и начал разгоняться, так почувствовал неладное: на первых же ямках под машиной начались жуткие удары. Остановился, начал разбираться. Оказалось, что сорвало гайку со штока правого переднего амортизатора. Соответственно, гайка, шайба и верхняя подушка ушли куда-то на свежий воздух. И хуже того - шток пробил дырку в стакане, рядом со штатным отверстием.

Дальше начался квест под названием "найди работающую СТО в Фастове". С учетом того, что на календаре суббота, а на часах стремительно приближаются 6 вечера. Первые 3 или 4 варианта оказались неудачными, поскольку живых людей на тот момент там уже не осталось. Вся надежда была на СТО, которую Гугл позиционировал, как круглосуточную. Вот только ехать к ней надо было чуть ли не через десяток железнодорожных переездов - с учетом состояния подвески, это было ровно то, что доктор прописал. Ковылял с полным ощущением того, что долбаный шток на каждой неровности утыкается прямо мне в ребра.

Наконец-то, нашли и доехали. И тут выясняется, что круглосуточный там только шиномонтаж. А мастеров не будет аж до понедельника. Но шиномонтажник посоветовал проехать еще метров 700 дальше - возле заправки должна быть еще одна СТО. Правда, он не знал, работает ли она. Делать нечего, поехали. Слава Богу, открыто. И живой человек имеется. Правда, поначалу он начал морозиться, что он там просто чуть ли не погулять вышел, а из мастеров никого не будет до утра в понедельник. Пришлось изложить ситуацию. К счастью, чувак оказался адекватным, и мигом принес недостающие детали. Но тут выяснилось, что на штоке почти не осталось резьбы. Помучившись с полчаса, он более-менее зафиксировал гайку. Сказал, что до Киева шток вряд ли вырвет, но будет люфтить и постукивать. Поэтому ехать надо осторожно, и по возможности, ямки правой стороной не ловить. Что и было исполнено.

Теперь, в дополнение к устранению звяканья в трансмиссии, предстоит замена передних амортизаторов. И поврежденный стакан надо подварить, чтобы его не отрывало дальше.

Вот такая у меня приключилась суббота. Активная, насыщенная, и ни разу не скучная.

Приключеньице приключилось, однако! Главное, что все обошлось без ночевок или эвакуаторов до дома)

Один в один у меня было.. Проипал ослабшую гайку и получил расстрел стакана.. с выворотом опорной чашки .. Но у меня резьба была в норме.. Сфотай резьбу..

засунул бы его на всю,и никаких тебе расстрелов

Он сам засунулся. Но на ямках при этом все равно долбало не по-детски. Звук очень стремный. Ехать так 100 км до Киева - ну его в


Фуле ее фоткать? Важно, что гайка на ней не держится. Лучше просто заменить. С амортизаторами вместе. И забыть на энное количество лет.

Есть вариант поумничать.. Если амо рабочее зачем его менять на новодел. ??


Не выйдет.. Только снимать.. Он полностью сложеный стакан долбит...

Что, совсем ничего хорошего сейчас нет? Все поголовно хуже, чем мой с пробегом в 140 тысяч и убитой резьбой на штоке?
Гоночные понты мне неинтересны, но хочется просто понятное и надежное изделие, с приличными характеристиками и большим ресурсом. Чтобы поставить и забыть.

Я не знаю , что сейчас есть.. Докатываю свою коллекцию.. Щаз боле опытные насоветуют... Я никогда новые не покупал...

Таки да, надо было открутить две гайки, да вынуть его. И ехай спокойно. Я так плевался на Нексии, когда опорник пробило, аж капот приподнялся... И не вытянуть из-за конструкции, и по капоту долбит. Капот открыл, тряпку бросил и поехал. Это хорошо хоть опоры сэви стояли, на родных машина тупо бы упала на морду лица.

Хорошая мысля приходит, как всегда.
Как говаривал Рабинович из анекдота: "Шоб я сейчас был такой умный, как моя жена завтра!"

Олег, когда поменяешь аморты-попробуй там же проехать на скорости. Вот проверено на себе...-больше скорость меньше ям

Господин поручик ага...щя..смотря какой амморт. Если работает в одну сторону как на жиге, то такая же доска-только скоростная. А вот если в обе упирается, работает аморт, то тогда да...колесо не успевает нырять на скорости в ямки, работает резина...

Непременно. Только машину одолжу у тебя для эксперимента.
А то, кроме танкодромной поверхности, там еще и пылюки летит немеряно на скорости чуть выше пешеходной.

На шохе еще ездил в Крыму. Есть там асфальтовая дорога в ямках, как воронки...большие и маленькие.
На малой скорости просто ппц...ка дурак пытаешься чото объехать и все равно трясет. Плюнул на это дело, разогнался и пролетел по прямой. Гораздо лучше показалось))

Кстати-это касается не только ям, но и бугров Проверено в армии на 131 Зилу. На раздолбанной грунтовке На скорости тряска меньше

Господин поручик -крестился-???ну когда кажется...

Вот этого не помню. Помню только, что в следущий раз по этой дороге уже на скорости ехал. Страшно, блин, но тряски меньше...ахаха)

У нас ездил на 130-м младший сержант Сагандыков, славный уроженец бескрайних казахских степей. Так он по полигону меньше 90 не ездил. При этом все, кто имел счастье находиться в кузове, перманентно пребывали в состоянии невесомости. Т.е., плавали по всему кузову, если только не успели перед стартом намертво вцепиться в борт. Пока везет, в голове у тебя одна-единственная мысль: пусть только остановится гаденыш - так вылезу и урою. Останавливается. Вылазит из кабины. Блаженно улыбается, прищуривается, и радостно так выдает: "Эх, дал ей просраться!" И куда только сразу вся твоя злость девается - вот дал бы ему по морде, так рука тупо не поднимается съездить по такому счастливому ее выражению.

Но то такое - в армии машина попросту расходник.

Сагандыков дело знал! Уроженец ведь...привыкшый!

Разобрались со звяканьем при ускорении и при сбросе газа. Оказались, все-таки, крестовины. Конский люфт после пробега аж в 5000 км. Не антиреклама, но просто информация к размышлению: это был славный GKN.

Сейчас поставили Сибспецдеталь (ССД), с масленкой. На сколько их хватит - жизнь покажет. Заодно заменили подвесной (выявили шорканье).

И фотки пострадавшего стакана после обрыва амортизатора:

Вентиляционное отверстие N2

Типа того. Я когда увидел, то натурально припух. Не мог поверить, что его там не должно быть, настолько аккуратно проштамповало.

капец..а чеж оно под углом пробило....лишний повод поставить контрагайку...чтоб-навсегда

Це наклеп! ЖКН не могут так износится

Хрен его знает. Значит - вероятно, палево. Покупал, как GKN. И отлито на них. Жаль, упаковки выкинул. Не ждал, что все закончится так быстро и так грустно.

может не в запчасти юа брал...гкн англия-должны ходить лет 30.

Как шток в свободном болтании на яме улегся, так и пробило. Амортизатор же на нижнем ухе болтается, на шарнире. Вопрос в следующем: варить стакан обязательно, или будет жить и так, после выравнивания? Аппаратом и процессом я не владею, хороших сварщиков в пределах гаража тоже не знаю. По крайней мере, не знаю, хорошие ли они. А проверять на своей машине не хочется.


Нет, брал на базаре. Но у давнего знакомого. Правда, после этой истории желание брать у него что-то еще заметно уменьшилось.

да вот хз,как лучше...мож сварка стакан ослабит...это лучше бы к сварному путевому...мне кажется-через громадную шайбу особо никаких нагрузок не будет...ну и контрагайка,конечно

а

таких не было?

Разные были. Я просил самые беспроблемные. Вот и продали.

хз знает эту контору,не слышал...но думаю явно лучше левых тех что у тебя стояли.

Будем надеяться.

с другой стороны,малоизвестная фирма,вполне может оказаться очень даже доброкачественной...подделок нет под нее,а работать нужно.

Вот такие.

цена конечно дешевая.

Я бы не сказал, что самые дешевые. По крайней мере, у нас.
Тот же GKN, к примеру, не намного дороже.

Ну конечно, если тока келбешмидтами тарится то откуда про ССДи слышать то.
Я ихними подшипниками ещё 2010г колеса на ладушке начинял. Фирма только зашла тогда на укр.рынок была дешёвая и качественная. Первое уже перестало быть актуальным -имя заработали , ну а по качеству тоже иногда вопросы есть, а как же без них

Если без смазки то могут любые..

Или если левое фуфло.

У тебя всё очень не плохо.. Можно ничего не делать.. Можно залепить кусочком смолы. У меня погрусней было.. Дырок побольше и чашку вывернуло.. Я варил.. Делов пол часа..