полировальной пастой и надо убирать переход, но сначала мелкой наждачкой и нужна полировальная машинка. Без машинки не отполируешь переход, руки отвалятся.

какая именно паста нужна?наверняка она лезут каким то содержанием абразивных веществ

Uehal ya po kontraktu v Koreu rabotat'. I ostavil svou "LADUSHKU" na popechenie svoego bratika. Zarabotanie groshi pustil na pokupku kvartiri (mashina dumal est' )
I vot kakoi SURPRIZ menya jdal
http://fotki.yandex.ru/users/vaz-2106-uz/

печально, сделать то можно но выйдет в кругленькую сумму

В прошлый раз я её сам красил, вышло очень хорошо)) в этот раз надеюсь покрашу не хуже.

Вика,то с чем работал.Боди хз.А дюна вообще не слышал.Но больше мобихел по вкусу,правда в твоем списке нет)

IGORYAN просто я её зад немного помял, да и дверку мне открыли от души)) да и вообще захотелось поровнее её сделать, да и цвет другой.( хотя она и так ровненькая, всем нравится, а я просто придирчивый)))

Подскажите пожалуйста с какой шкурки лучше всего начинать счищать шпатлёвку, последовательность грануляции шкурок и какой заканчивать чтобы не было видно рисок после покраски. Красить буду мобихеловской краской. За шкурки напишите по номерам, на рынке был и видел у нас Р100, 1550 и т.д. А на форуме прочитал пишут про Р500, Р800. Разъясните какие из них какие, понятно конечно что это 2 разных стандарта, просто какие из них какие.

Возьми себе за правило:"Правило ста" т.е. меняешь градацию через 100.Какую шпаклю счищать будешь,как нанес,много ли соплей,лишней шпакли,радиус ремонтного места(маленький пятачок или целая деталь),какая шпакля?

Klimtelo, начинать следует в зависимлсти от размера пятна и толщины слоя, а так я обычно первый слой шкурю 60-80-100, гдето и 60 долго тереть, а где то и 100 достаточно пару минут. желательно крупной наждачкой( например 60) полностью плоскость не выводить, а чуточку оставлять чтоб потом 100 дотереть, так меньше рисок и меньше риск перетереть поверхность, после 60 я всегда прохожусь 100, а потом уже 180 или 240, после 80 прохожу 120. далее по наждачке подсказать точно не могу, так как после 100 я уже отдаю машину малярам и далее работают они. и ты пишешь слой шпатлёвки 2-3мм, это не запредельно канеш, но лучше первый слой ложить шпатлёвкой с алюминиевой пудрой, меньше риск что шпатлёвка лопнет, я частенько всю плоскость до конца довожу алюмишкой)) только вот новоловская алюмишка жёсткая очень, и наждачку забивает.

Алюмишку сверху перекрываю мягкой шпатлей 4CR, алюмишкой можно и всю сделать, я часто обхожусь одной алюмишкой, сложнее конечно( она жёще) но косяков и жалоб с алюмишкой пока не было) алюмишка очень хорошо переносит перепады температур и имеет схожий коэфициент расширения с металлом, потому и не лопается.

Беспокоит в этом месте цинкарь и кислотный грунт, не сделать бы хуже, а то вылезет ржавчина через месяц. Для опыта вышкурил старое крыло чуть чуть, полил цинкарём по правилам, водой смыл, все нормально, дождик прошел и это место тут же заржавело. На данный момент просто хочу испытать надёжность этой связки, кто что думает? Имею дело с покраской первый раз. Предыдущая покраска на сервисе отвалилась первой же зимой :(

Тут хочется сначала испытать надежность, руку набить, потом приобрести краскопульт, компрессор и сделать уже по уму.

Про цинкарь столько всего сказано, что голова болит, кто то пишет помогло, кто то категорически запрещает. Так то деталь почти новая, ржавчины почти нет, та что есть не значительная и не въевшаяся.

Ну вы блин даете, пылесосами красить, жалко машинки портить
Я лично делал так (капиталка кузова 10.2006г.), сам подготовил: просмотрел что из краски надо удалить (имеется ввиду вздутия краски, крупные трещины, щарапины), это можно грубым способом (отверткой например), также не забываем и о ржавчине (легче всего металлической насадкой-щеткой для дрели) далее берем шпаклевку (я на материалах не экономил, получилось за все материалы около 500грн.~90-95$) и шпаклюем все что мы расковыряли, после полного высыхания берем деревянный брусок (можно насадку на дрель, но очень не рекомендую, получается быстрее, но вывести поверхность сложно), наждачку вначале я брал 800, далее работаем 1000 (помоему, уже просто не помню...), после шпаклевки не спешим грунтовать, а берем ведро с водичкой, деревянный брусок наматываем на него наждачку и идем вкруговую по всей машине до получения матового покрытия, после просыхания протираем сухой чистой тряпкой (лучше сдуть всю пыль компрессором), все можно грунтовать (я грунтовал с баллончика ушло 4 балона/1литр.), и снова берем шкурку и затираем до получения идеально ровной матовой поверхности, обдуваем, все можно красить!!! Покраску я доверил знакомым мастерам, чью работу я видел и знаю что ребята совесные. Вот и все в принципе... Бюджет 900грн. ~ 180$, работа бесценна + опыт!!!

Итак, вчера по кислотному грунту прошелся шкуркой 200, затем 400, обезжирил снова 646-м и нанес обычный нормальный грунт из балона в 3 приёма с сушкой между приёмами в 10-15 минут по инструкции. Через полтора часа зачистил грунт шкуркой 400, снова обезжирил и нанёс слой краски, вроде аккуратно получилось, подтёков не замечено, разве что совсем чуть чуть. Сегодня краска подсохнет, пройдусь еще раз шкуркой 400 в проблемных местах и где мошкара налипла и еще раз влегкую подкрашу, вроде как нормально получилось, блестит :)

Если эта фигня за зиму не отвалится при не особо сильной интенсивности езды, это будет очень круто... Лишь бы еще летом не начала отваливаться.

как избавиться от апельсиновой корки? я видимо плохо замыл грунт.